Този тест се извършва, за да се определи състоянието на свързващия проводник между клема В на алтернатора и положителния извод на акумулатора (включително предпазителя).
Проверете следното, преди да извършите този тест.
- Стойки за генератори
- Напрежение на задвижващия ремък.
- Плавна връзка.
- Наличието на външен шум, излъчван от генератора, когато двигателят работи.
Завъртете ключа за запалване в положение "LOCK".
Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Свържете висящ DC амперметър с обхват на измерване 0-120 A към проводника между клемата на генератора "B" и батерията.
Внимание! Свързването на конвенционален амперметър към отворена верига е възможно, ако електрическият контакт между клема "B" на генератора и токовия проводник не е прекъснат.
Свържете цифров волтметър между клема B на алтернатора и положителния извод на акумулатора. Свържете положителния тестов проводник на волтметъра към клема B на алтернатора и отрицателния тестов проводник към положителния извод на батерията.
Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
Свържете тахометъра или диагностичния инструмент MUT-II/III.
Капакът на автомобила трябва да е отворен по време на теста.
Стартирайте двигателя.
При скорост от 2500 оборота в минута⁻¹ включете фаровете и другите осветителни устройства. Уверете се, че токът, измерен от амперметъра, е малко повече от 30 A.
Плавно намалете оборотите на двигателя, докато токът стане 30 A. Вземете показанията на волтметъра.
Пределно допустима стойност: не повече от 0,3 V.
Внимание! Ако стойността на изходния ток на генератора е висока и не е възможно да се намали до 30 A, тогава задайте стойността на тока на 40 A. Вземете показанията на волтметъра. При ток от 40 A максимално допустимият спад на напрежението е 0,4 V.
(Оригиналната статия е на уебсайта www.MitsubishiMan.ru)
Ако спадът на напрежението надвишава посочените стойности, токовият проводник на генератора е повреден. В този случай е необходимо да се провери състоянието на токовия проводник на генератора от клема "B" до положителния извод на акумулатора (включително предпазителя).
Ако краищата на проводника не са затегнати плътно или се забелязват следи от топене на изолацията, трябва да се извърши ремонт и тестът да се повтори.
След проверка отпуснете педала на газта.
Изключете всички светлини.
Изключете запалването.
Изключете тахометъра или инструмента за сканиране MUT-II/III.
Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Изключете амперметъра и волтметъра.
Свържете отрицателния кабел към акумулатора.