Notatka. Skuteczność odrzutu i ogólna wydajność jednostki napędowej zależą od prawidłowej sekwencji zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach silnika - aby uniknąć takich naruszeń, odłączaj przewody wybuchowe jeden po drugim, dokładnie zaznaczając każdy przewód.
Kolejność zapłonu i kierunek obrotu rozdzielacza dla różnych modeli pokazano na ilustracjach.
Kolejność zapłonu i kierunek obrotu rozdzielacza w modelach 1,5 l (silnik 4G15) i 1,8 l (silnik 4G93) 1993-1996. wydanie.
1 - Kolejność strzału: 1-3-4-2
2 — Kierunek obrotu dystrybutora: Przeciwny do ruchu wskazówek zegara
Kolejność zapłonu i kierunek obrotu rozdzielacza w modelach 2,0 l SOHC (silnik 4G63)
1 - Kolejność strzału: 1-3-4-2
2 — Kierunek obrotu dystrybutora: zgodnie z ruchem wskazówek zegara
Kolejność zapłonu w modelach DOHC 1,6 l (silnik 4G61) i 2,0 l (silnik 4G63)
1 - Kolejność strzału: 1-3-4-2
2 — Układ zapłonu bezpośredniego (bez rozdzielacza)
Kolejność zapłonu w modelach 1,8 l (silnik 4G93) 1997-2000 wydanie i 2,4 l (silnik 4G64) od 1999 r.
1 - Kolejność strzału: 1-3-4-2
2 — Układ zapłonu bezpośredniego (bez rozdzielacza)
Kolejność zapłonu i kierunek obrotu rozdzielacza w modelach 2,4 l (silnik 4G64)
1 - Kolejność strzału: 1-3-4-2
2 — Kierunek obrotu dystrybutora: Przeciwny do ruchu wskazówek zegara
Kolejność zapłonu w modelach 2,4L (silnik 4G64) DOHC
1 - Kolejność strzału: 1-3-4-2
2 — Układ zapłonu bezpośredniego (bez rozdzielacza)
Kolejność zapłonu i kierunek obrotu rozdzielacza w modelach 3,0 l (silnik 6G72) i 3,5 l (silnik 6G74)
1 - Kolejność strzału: 1-2-3-4-5-6
2 — Kierunek obrotu dystrybutora: zgodnie z ruchem wskazówek zegara
Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: MitsubishiMan
Kolejność zapłonu w modelach 3,0 l (silnik 6G72) DOHC
1 - Kolejność strzału: 1-2-3-4-5-6
2 — Układ zapłonu bezpośredniego (bez rozdzielacza)