Uwaga! Ze względu na bardzo wysokie napięcie generowane w układzie zapłonowym, serwisowanie jego podzespołów należy wykonywać ze szczególną ostrożnością. Niniejsza uwaga dotyczy nie tylko głównych elementów elektronicznego układu zapłonowego, ale także wszystkich powiązanych elementów, w tym przewodów świec zapłonowych, obrotomierza i innego sprzętu diagnostycznego.
Bezdotykowe układy zapłonowe z rozdzielaczem
Sprawdzanie przydatności napięcia wybuchowego do świec zapłonowych
1. Sprawdzenie to najlepiej przeprowadzić za pomocą specjalnego testera. Obecnie szeroko stosowane są trzy typy testerów zapłonu. Konstrukcja pierwszego z nich opiera się na indukcyjnej zasadzie działania lampy neonowej; urządzenie wystarczy docisnąć do przewodu świecy zapłonowej, a regularne mruganie lampki potwierdza prawidłowe doprowadzenie napięcia wybuchowego do odpowiedniej świecy zapłonowej. Testery są dostępne z regulowaną szczeliną powietrzną, którą można dostosować do charakterystyki świecy zapłonowej. Inny tester wygląda jak świeca zapłonowa wyposażona w boczną końcówkę masy, ale bez bocznej elektrody. Testery dwóch ostatnich typów pozwalają nie tylko sprawdzić przydatność doprowadzenia napięcia wybuchowego do świecy zapłonowej, ale także (na podstawie koloru błysku) ocenić intensywność powstawania iskry - słaba iskra ma kolor żółto-pomarańczowy, silna iskra jest niebieska.
 |  |
2. Specjaliści do tego testu używają zwykle oscyloskopu, którego jeden z przewodów roboczych wyposażony jest w czujnik indukcyjny podłączony do przewodu wybuchowego, a drugi w końcówkę umożliwiającą uziemienie urządzenia.
 |  |
3. Odłącz przewód od świecy i podłącz go do testera. Uziemić urządzenie do masy zasilacza.
Notatka. W przypadku korzystania z testera ze wskaźnikiem neonowym nie ma konieczności odłączania przewodów elektrycznych. Jeśli nie masz pod ręką testera wystarczy pociągnąć gumową osłonę końcówki przewodu świecy zapłonowej do góry i przysunąć zaciski do masy silnika w odległości około 6 mm i obserwować intensywność iskrzenia.
4. Podczas kręcenia rozrusznikiem obserwuj iskrę powstającą pomiędzy zaciskami testera
5. Obecność jasnoniebieskiej iskry potwierdza prawidłowe podanie napięcia na świecę.
6. Jeżeli nie ma iskry należy w pierwszej kolejności sprawdzić stan przewodu świecy zapłonowej, następnie przystąpić do diagnozy poszczególnych elementów układu zapłonowego.
Identyfikacja cylindra odpowiedzialnego za wypadanie zapłonu
[Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej mitsubishiman.ru]
1. Wybierz bieg neutralny (skrzynia manualna)/przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie P (AT). Zaciągnij hamulec postojowy.
2. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
3. Zacznij kolejno odłączać przewody od świec - trzymaj przewód za końcówkę, wykonując nim ruchy obrotowe. Aby uniknąć porażenia prądem elektrycznym, przewody wybuchowe należy odłączyć za pomocą specjalnych szczypiec z izolowanymi uchwytami. Jeżeli odłączenie przewodu powoduje zakłócenie stabilności obrotów silnika, a zatem ten cylinder pracuje prawidłowo, należy ponownie podłączyć przewód i odłączyć kolejny. Kontynuuj sprawdzanie do czasu zidentyfikowania uszkodzonego cylindra - po odłączeniu przewodu od świecy zapłonowej nie będzie widocznych zmian w pracy silnika.
4. Zatrzymaj silnik i sprawdź stan przewodu wybuchowego oraz świecy zapłonowej podejrzanego cylindra. W razie potrzeby zdiagnozuj pozostałe elementy układu zapłonowego (patrz poniżej).
Modyfikacja
Bezdotykowe układy zapłonowe nie wymagają żadnych regulacji poza ustawieniem czasu zapłonu. Opis procedury regulacji czasu zapłonu znajduje się w rozdziale Ustawienia i rutynowa konserwacja.
Układy zapłonu bezpośredniego (DIS)
Kontrole
Kontrole przeprowadza się analogicznie do opisanych powyżej dla bezdotykowych układów zapłonowych.
Modyfikacja
Układy DIS nie wymagają żadnych regulacji poza ustawieniem czasu zapłonu. Opis procedury regulacji czasu zapłonu znajduje się w rozdziale Ustawienia i rutynowa konserwacja.