Увага! Зважаючи на те, що в системі запалювання виробляється дуже висока напруга, обслуговування її компонентів має проводитися з особливою обережністю. Дане зауваження стосується не тільки основних вузлів електронної системи запалювання, але також і всіх супутніх компонентів, включаючи наконечники свічкових проводів, тахометр та інше діагностичне обладнання.
Системи безконтактного запалення із розподільником
Перевірка справності подачі ВР напруги на свічки запалювання
1. Дану перевірку найкраще проводити за допомогою спеціального тестера. В даний час широкого поширення набули три типи тестерів запалювання. В основу конструкції першого з них покладено індуктивний принцип функціонування неонової лампи; прилад просто притискається до проводу свічки і регулярне миготіння лампи підтверджує справність подачі на відповідну свічку ВВ напруги. Випускаються тестери з регульованим повітряним зазором, що налаштовується відповідно до робочих характеристик свічки запалювання. Ще один тестер зовні виглядає як свічка запалювання, обладнана збоку клемою заземлення, але без бокового електрода. Тестери двох останніх типів дозволяють не тільки перевірити справність подачі на свічку напруги ВР, але також (за кольором спалаху) оцінити інтенсивність іскроутворення, - слабка іскра відрізняється жовто-оранжевим кольором, сильна - блакитним.
 |  |
2. Професіонали зазвичай використовують для даної перевірки осцилоскоп, один з робочих проводів якого обладнаний індуктивним датчиком, що підключається до ВР проводу, другий - клемою, що дозволяє заземлити прилад на масу.
 |  |
3. Від'єднайте дріт від свічки запалювання та підключіть його до тестера. Заземліть пристрій на масу силового агрегату.
Примітка. При використанні тестера з неоновим індикатором відсутня потреба у від'єднанні електропроводки. За відсутності під рукою тестера достатньо відтягнути гумовий чохол наконечника свічкового дроту вгору та підвести клеми до маси двигуна на відстань близько 6 мм та спостерігати за інтенсивністю іскроутворення.
4. Провертаючи двигун, спостерігайте за іскрою, що утворюється між клемами тестера
5. Наявність іскри яскраво-блакитного кольору підтверджує справність подачі на свічку напруги ВР.
6. За відсутності іскроутворення насамперед слід перевірити стан свічкового дроту, потім переходити до діагностики окремих компонентів системи запалення.
Виявлення циліндра, відповідального за пропуски запалювання
1. Виберіть нейтральну передачу (РКПП)/переведіть важіль селектора в положення Р (АТ). Зведіть гальмо стоянки.
2. Запустіть двигун і залиште його працюючим на холостих обертах.
3. Починайте по черзі від'єднувати дроти від свічок запалювання, - провід слід тримати за наконечник, здійснюючи їм обертальні рухи. Щоб уникнути електричного шоку, робіть від'єднання ВР електропроводки за допомогою спеціальних щипців з ізольованими ручками. Якщо від'єднання дроту призводить до порушення стабільності обертів двигуна, отже, даний циліндр функціонує справно, - підключіть провід на місце і від'єднайте наступний. Продовжуйте перевірку, доки не буде виявлено дефектний циліндр, - при від'єднанні дроту від його свічки запалювання видимих змін у роботі двигуна не відбудеться.
4. Заглушіть двигун і перевірте стан ВР дроту та свічки запалювання підозрюваного циліндра. У разі потреби здійсніть діагностику інших компонентів системи запалювання (див. нижче).
Регулювання
Системи безконтактного запалення в жодних регулюваннях, крім установки кута випередження запалення не потребують. Опис процедури регулювання кута випередження запалювання див Налаштування та поточне обслуговування.
Системи прямого запалення (DIS)
Перевірки
Перевірка проводиться аналогічно описаним вище для безконтактних систем запалювання.
Регулювання
Системи DIS у жодних регулюваннях, крім установки кута випередження запалення не потребують. Опис процедури регулювання кута випередження запалювання див. у Главі Налаштування та поточне обслуговування.