Atenţie! Datorită tensiunii foarte înalte generate în sistemul de aprindere, întreținerea componentelor acestuia trebuie efectuată cu grijă extremă. Această notă se aplică nu numai componentelor principale ale sistemului de aprindere electronică, ci și tuturor componentelor aferente, inclusiv vârfurilor firelor bujiilor, turometrului și altor echipamente de diagnosticare.
Sisteme de aprindere fără contact cu distribuitor
Verificarea corectitudinii alimentării cu tensiune HV a bujiilor
1. Acest test se face cel mai bine cu un tester special. În prezent, există trei tipuri de teste de aprindere utilizate pe scară largă. Designul primului dintre ele se bazează pe principiul inductiv de funcționare al unei lămpi de neon; dispozitivul este pur și simplu apăsat pe firul bujiei și clipirea regulată a lămpii confirmă corectitudinea alimentării cu tensiune a bujiei corespunzătoare. Testerele sunt disponibile cu un spațiu de aer reglabil pentru a se potrivi cu performanța bujiei. Un alt tester arată ca o bujie, echipată cu o bornă de împământare pe lateral, dar fără electrod lateral. Testerele din ultimele două tipuri permit nu numai să verifice corectitudinea alimentării cu tensiune a ștecherului HV, ci și (culoarea blițului) evaluați intensitatea scânteii - o scânteie slabă se distinge printr-o culoare galben-portocalie, o scânteie puternică este albastră.
2. Profesionistii folosesc de obicei un osciloscop pentru acest test, unul dintre firele de lucru ale carui este echipat cu un senzor inductiv conectat la firul BB, al doilea cu un terminal care permite ca dispozitivul sa fie impamantat.
3. Deconectați firul de la bujie și conectați-l la tester. Împământați instrumentul la masa unității de alimentare.
Notă. Când utilizați un tester cu un indicator cu neon, nu este nevoie să deconectați cablurile. În absența unui tester la îndemână, este suficient să trageți în sus capacul de cauciuc al vârfului firului bujiilor și să aduceți bornele la masa motorului la o distanță de aproximativ 6 mm și să observați intensitatea scânteilor.
4. Întoarceți motorul, observați scânteia formată între bornele testerului
5. Prezența unei scântei de culoare albastru strălucitor confirmă funcționalitatea alimentării cu tensiune a mufei BB.
6. În absența scânteilor, în primul rând, verificați starea firului bujiilor, apoi treceți la diagnosticarea componentelor individuale ale sistemului de aprindere.
Identificarea cilindrului responsabil pentru rateuri
1. Selectați treapta neutră (RKPP) / mutați maneta selectorului în poziția P (LA). Trageți frâna de parcare.
2. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti.
3. Începeți să deconectați firele de la bujii unul câte unul, - firul trebuie ținut de vârf, făcând mișcări de rotație cu el. Pentru a evita șocurile electrice, deconectați cablul BB folosind un clește special cu mânere izolate. Dacă deconectarea firului duce la o încălcare a stabilității turației motorului, prin urmare, acest cilindru funcționează corect, reconectați firul la loc și deconectați-l pe următorul. Continuați verificarea până când cilindrul defect este identificat - atunci când firul este deconectat de la bujie, nu va exista nicio schimbare vizibilă în funcționarea motorului.
4. Opriți motorul și verificați starea firului BB și a bujiilor cilindrului suspect. Dacă este necesar, diagnosticați alte componente ale sistemului de aprindere (vezi mai jos).
Ajustare
Sistemele de aprindere fără contact nu necesită ajustări, cu excepția stabilirii momentului de aprindere. Descrierea procedurii de reglare a unghiului de avansare a aprinderii vezi în capitol Setări și întreținere continuă.
Sisteme de aprindere directă (DIS)
Cecuri
Verificările sunt efectuate în același mod ca cel descris mai sus pentru sistemele de aprindere fără contact.
Ajustare
Sistemele DIS nu au nevoie de alte ajustări decât setarea timpului de aprindere. Descrierea procedurii de reglare a unghiului de avansare a aprinderii vezi în capitol Setări și întreținere continuă.