Увага! З прычыны таго, што ў сістэме запальвання выпрацоўваецца вельмі высокая напруга, абслугоўванне яе кампанентаў павінна вырабляцца з асобай асцярожнасцю. Дадзеная заўвага ставіцца не толькі да асноўных вузлоў электроннай сістэмы запальвання, але таксама і да ўсіх спадарожных кампанентаў, уключаючы наканечнікі свячных правадоў, тахометр і іншае дыягнастычнае абсталяванне.
Сістэмы бескантактавага запальвання з размеркавальнікам
Праверка спраўнасці падачы СТСТ напругі на свечкі запальвання
1. Дадзеную праверку лепш за ўсё вырабляць пры дапамозе спецыяльнага тэстара. У цяперашні час шырокае распаўсюджванне атрымалі тры тыпу тэстараў запальвання. У аснову канструкцыі першага з іх пакладзены індуктыўны прынцып функцыянавання неонавай лямпы; прыбор проста прыціскаецца да свячнога провада і рэгулярнае мігценне лямпы пацвярджае спраўнасць падачы на адпаведную свечку СТСТ напругі. Выпускаюцца тэстары з рэгуляваным паветраным зазорам, які наладжваецца ў адпаведнасці з працоўнымі характарыстыкамі свечкі запальвання. Яшчэ адзін тэстар вонкава выглядае як свечка запальвання, абсталяваная ўзбоч клемай зазямлення, але без бакавога электрода. Тэстары двух апошніх тыпаў дазваляюць не толькі праверыць спраўнасць падачы на свечку СТСТ напругі, але таксама (па колеры выбліску) ацаніць інтэнсіўнасць искрообразования, слабая іскра адрозніваецца жоўта-аранжавым колерам, моцная блакітным.
 |  |
2. Прафесіяналы звычайна выкарыстоўваюць для дадзенай праверкі асцыласкоп, адзін з працоўных правадоў якога абсталяваны падключаюцца да СТСТ драты індуктыўным датчыкам, другі - клемай, якая дазваляе зазямліць прыбор на масу.
 |  |
3. Адлучыце провад ад свечкі запальвання і падключыце яго да тестеру. Прыбор заземлены на масу сілавога агрэгата.
Заўвага. Пры выкарыстанні тэстара з неонавым індыкатарам неабходнасць у адлучэнні электраправодкі адсутнічае. Пры адсутнасці пад рукой тестера досыць адцягнуць гумовы чахол наканечніка свячнога провада ўгару і падвесці клемы да масы рухавіка на адлегласць каля 6 мм і назіраць за інтэнсіўнасцю іскраўтварэння.
4. Пракручваючы рухавік, назірайце за іскрай, якая ўтвараецца паміж клемамі тэстара
5. Наяўнасць іскры ярка-блакітнага колеру пацвярджае спраўнасць падачы на свечку СТСТ напругі.
6. Пры адсутнасці іскраўтварэння ў першую чаргу варта праверыць стан свячнога провада, затым пераходзіць да дыягностыкі асобных кампанентаў сістэмы запальвання.
Выяўленне цыліндру, адказнага за пропускі запальвання
1. Выберыце нейтральную перадачу (РКПП)/перавядзіце рычаг селектара ў становішча Р (АТ). Узвядзіце стаяначны тормаз.
2. Запусціце рухавік і пакіньце яго працавальным на халастых абарачэннях.
3. Пачынайце па чарзе адлучаць правады ад свечак запальвання, - провад варта трымаць за наканечнік, здзяйсняючы ім круцільныя рухі. У пазбяганне атрымання электрычнага шоку вырабляйце адлучэнне СТСТ электраправодкі пры дапамозе адмысловых шчыпцоў з ізаляванымі ручкамі. Калі адлучэнне провада прыводзіць да парушэння стабільнасці абарачэнняў рухавіка, такім чынам, дадзены цыліндр функцыянуе спраўна, - падлучыце провад на месца і адлучыце наступны. Працягвайце праверку датуль, пакуль не будзе выяўлены дэфектны цыліндр, - пры адлучэнні провада ад яго свечкі запальвання бачных змен у працы рухавіка не адбудзецца.
4. Заглушыце рухавік і праверце стан СТСТ правады і свечкі запальвання падазраванага цыліндру. У выпадку неабходнасці зрабіце дыягностыку іншых кампанентаў сістэмы запальвання (гл. ніжэй).
Рэгулёўка
Сістэмы бескантактавага запальвання ні ў якіх рэгуляваннях, акрамя ўсталёўкі кута апярэджання запальвання не патрабуюцца. Апісанне працэдуры рэгулявання кута апярэджання запальвання гл. у Кіраўніку Наладкі і бягучае абслугоўванне.
Сістэмы прамога запальвання (DIS)
Праверкі
Праверкі вырабляецца аналагічна апісаным вышэй для бескантактавых сістэм запальвання.
Рэгулёўка
Сістэмы DIS ні ў якіх рэгуляваннях, акрамя ўсталёўкі кута апярэджання запальвання не патрабуюцца. Апісанне працэдуры рэгулявання кута апярэджання запальвання гл. у Кіраўніку Наладкі і бягучае абслугоўванне.
Артыкул перадрукаваны з вэб-сайта [MitsubishiMan.ru]