Pozor! Kvôli veľmi vysokému napätiu generovanému v zapaľovacom systéme je potrebné vykonávať servis jeho komponentov s mimoriadnou opatrnosťou. Táto poznámka platí nielen pre hlavné komponenty systému elektronického zapaľovania, ale aj pre všetky súvisiace komponenty, vrátane vodičov zapaľovacích sviečok, tachometra a iných diagnostických zariadení.
Bezkontaktné zapaľovacie systémy s rozdeľovačom
Kontrola prevádzkyschopnosti prívodu výbušného napätia k zapaľovacím sviečkam
1. Túto kontrolu je najlepšie vykonať pomocou špeciálneho testera. V súčasnosti sa široko používajú tri typy testerov zapaľovania. Dizajn prvého z nich je založený na indukčnom princípe činnosti neónovej lampy; zariadenie sa jednoducho pritlačí k lanku zapaľovacej sviečky a pravidelné blikanie kontrolky potvrdí správnu dodávku výbušného napätia do príslušnej zapaľovacej sviečky. Testery sú dostupné s nastaviteľnou vzduchovou medzerou, ktorá sa nastavuje podľa výkonových charakteristík zapaľovacej sviečky. Ďalší tester vyzerá ako zapaľovacia sviečka vybavená uzemňovacou svorkou na boku, ale bez bočnej elektródy. Testery posledných dvoch typov umožňujú nielen skontrolovať použiteľnosť prívodu výbušného napätia do zapaľovacej sviečky, ale aj (podľa farby záblesku) vyhodnotiť intenzitu tvorby iskier - slabá iskra je žlto-oranžová, silná iskra je modrá.
 |  |
2. Profesionáli zvyčajne používajú na tento test osciloskop, ktorého jeden z pracovných vodičov je vybavený indukčným snímačom pripojeným k výbušnému vodiču a druhý svorkou, ktorá umožňuje uzemnenie zariadenia.
 |  |
3. Odpojte kábel od zapaľovacej sviečky a pripojte ho k testeru. Uzemnite zariadenie k zemi napájacej jednotky.
Poznámka. Pri použití testera s neónovým indikátorom nie je potrebné odpájať elektrické vedenie. Ak nemáte po ruke tester, stačí potiahnuť gumenú manžetu hrotu kábla zapaľovacej sviečky nahor a priviesť svorky k zemi motora vo vzdialenosti asi 6 mm a sledovať intenzitu iskrenia.
4. Pri štartovaní motora sledujte iskru, ktorá sa tvorí medzi svorkami testera
(Text článku bol prevzatý z webovej stránky MitsubishiMan)
5. Prítomnosť jasne modrej iskry potvrdzuje správne napájanie zapaľovacej sviečky.
6. Ak neiskrí, najskôr skontrolujte stav kábla zapaľovacej sviečky a potom prejdite na diagnostiku jednotlivých komponentov zapaľovacieho systému.
Identifikácia valca zodpovedného za zlyhanie zapaľovania
1. Zaraďte neutrál (manuálna prevodovka)/posuňte páku voliča do polohy P (AT). Zatiahnite parkovaciu brzdu.
2. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
3. Začnite jeden po druhom odpájať vodiče od sviečok - držte vodič za hrot a robte s ním rotačné pohyby. Aby ste predišli úrazu elektrickým prúdom, odpojte výbušné vedenie pomocou špeciálnych klieští s izolovanými rukoväťami. Ak odpojenie vodiča vedie k narušeniu stability otáčok motora, preto tento valec funguje správne, znova pripojte vodič a odpojte ďalší. Pokračujte v kontrole, kým sa neidentifikuje poškodený valec - po odpojení kábla od zapaľovacej sviečky nedôjde k viditeľným zmenám v chode motora.
4. Zastavte motor a skontrolujte stav výbušného drôtu a zapaľovacej sviečky predpokladaného valca. V prípade potreby diagnostikujte ďalšie komponenty zapaľovacieho systému (pozri nižšie).
Úprava
Bezkontaktné zapaľovacie systémy nevyžadujú žiadne úpravy okrem nastavenia časovania zapaľovania. Popis postupu pri nastavovaní časovania zapaľovania nájdete v kapitole Nastavenia a bežná údržba.
Systémy priameho zapaľovania (DIS)
Kontroly
Kontroly sa vykonávajú podobne ako kontroly opísané vyššie pre bezkontaktné zapaľovacie systémy.
Úprava
Systémy DIS nevyžadujú žiadne úpravy okrem nastavenia časovania zapaľovania. Popis postupu pri nastavovaní časovania zapaľovania nájdete v kapitole Nastavenia a bežná údržba.