Bezkontaktné zapaľovacie systémy s rozdeľovačom
Vyšetrenie
Modely so zapaľovacou cievkou zabudovanou v rozvádzači
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!
2. Zmerajte odporový odpor primárneho vinutia zapaľovacej cievky:
- a) Odpojte konektor elektrického vedenia rozvádzača zapaľovania;
- b) Pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi dvoma svorkami konektora na tele rozvádzača (na modeloch s objemom 3,5 l sa meranie vykonáva medzi svorkami 1 a 2 konektora);
- c) Porovnajte výsledok merania so štandardnými požiadavkami (0,9÷1,2 Ohm: pre 1,5L, 1,8L a 2,4L modely a 0,5÷0,7 Ohm: pre 3,5L modely);
- d) Ak je odpor normálny, vo vinutí nie sú žiadne prerušenia ani skraty;
- e) Ak je výsledok merania mimo prijateľného rozsahu, vymeňte cievku.
 |  |
3. Ďalej zmerajte odporový odpor sekundárneho obvodu cievky:
- a) Pripojte jeden z vodičov merača k sekundárnej svorke zapaľovacej cievky na vrchu uzáveru rozvádzača;
- b) Pripojte druhý vodič ku svorke 1 alebo 2 konektora rozdeľovača.
- c) Odčítajte hodnotu ohmmetra a porovnajte výsledok merania so štandardnými požiadavkami (20÷29 kOhm: pre 1,5 l, 1,8 l a 2,4 l modely a 9÷13 kOhm: pre 3,5 l modely);
- d) Ak je odpor normálny, vo vinutí nie sú žiadne prerušenia ani skraty;
- e) Ak je výsledok merania mimo prijateľného rozsahu, vymeňte cievku.
Modely so samostatne inštalovanou zapaľovacou cievkou
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!
2. Zmerajte odporový odpor primárneho vinutia zapaľovacej cievky:
- a) Odpojte konektor vedenia zapaľovacej cievky;
- b) Pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi dvomi vývodmi konektora na tele rozvádzača;
- c) Porovnajte výsledok merania so štandardnými požiadavkami (0,9÷1,2 Ohm: pre 2,0L SOHC modely a 0,72÷0,88 Ohm: pre 3,0L SOHC modely);
- d) Ak je odpor normálny, vo vinutí nie sú žiadne prerušenia ani skraty;
- e) Ak je výsledok merania mimo prijateľného rozsahu, vymeňte cievku.
3. Ďalej zmerajte odporový odpor sekundárneho obvodu cievky:
- a) Pripojte jeden z vodičov merača k sekundárnej svorke zapaľovacej cievky na vrchu uzáveru rozvádzača;
- b) Pripojte druhý vodič ku svorke 1 alebo 2 konektora rozdeľovača.
- c) Odčítajte hodnotu ohmmetra a porovnajte výsledok merania so štandardnými požiadavkami (20÷29 kOhm: pre modely 2,0 SOHC l a 10,29÷13,92 kOhm: pre modely 3,0 l SOHC);
- d) Ak je odpor normálny, vo vinutí nie sú žiadne prerušenia ani skraty;
- e) Ak je výsledok merania mimo prijateľného rozsahu, vymeňte cievku.
Výmena
Modely so zapaľovacou cievkou zabudovanou v rozvádzači
Na týchto modeloch je cievka zabudovaná do zostavy rozdeľovača zapaľovania (pozri nižšie).
Modely so samostatne inštalovanou zapaľovacou cievkou
Podrobnosti o inštalácii a pripojení zapaľovacej cievky na 3,0 l SOHC modeloch
1 - BB drôt; 2 - Drôty zapaľovacích sviečok; 3 - Zapaľovacia sviečka; 4 - Rozdeľovač zapaľovania; 5 - Zapaľovacia cievka; 6 - Kľúčový tranzistor zapaľovacieho systému
1. Podrobnosti o inštalácii a zapojení zapaľovacej cievky v bezkontaktnom systéme sú znázornené na obrázku.
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!
3. Odpojte výbušný drôt od zapaľovacej cievky (ťahajte za koncovku, v žiadnom prípade za samotný drôt!).
4. Odpojte konektor vedenia cievky.
5. Odstráňte upevňovacie skrutky a vyberte zostavu zapaľovacej cievky z motora.
6. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Systém priameho zapaľovania (DIS)
Vyšetrenie
Motory 1,6 l a 2,0 l DOHC model 1990.
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!
2. Odpojte konektor zväzku cievok.
3. Zmerajte odporový odpor primárneho vinutia zapaľovacej cievky:
- a) Pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi svorkami 4 a 2 konektora (pre cievky na strane valca č. 1 a 4)/4 a 1 (pre cievky na strane valca 2 a 3);
- b) Porovnajte výsledok merania s požiadavkami normy (0,77÷0,95 Ohm).
4. Ďalej zmerajte odporový odpor sekundárneho obvodu cievky:
- a) Odpojte elektrické vedenie od cievky;
- b) Zmerajte odpor medzi výbušnými koncovkami valcov č. 1 a 4 a č. 2 a 3, v tomto poradí;
- c) Pripojte jeden z vodičov merača k sekundárnej svorke zapaľovacej cievky na vrchu krytu rozvádzača;
- d) Porovnajte výsledok merania so štandardnými požiadavkami (10,3÷13,9 kOhm);
5. Ak je výsledok aspoň jedného z meraní mimo prijateľného rozsahu, vymeňte príslušnú cievku.
Motory 2,0 l DOHC 1991÷1993 problém.
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!
2. Odpojte konektor zväzku cievok.
3. Zmerajte odporový odpor primárneho vinutia zapaľovacej cievky:
- a) Pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi svorkami 3 a 2 konektora (pre cievky na strane valca č. 1 a 4)/3 a 1 (pre cievky na strane valca 2 a 3);
- b) Porovnajte výsledok merania s požiadavkami normy (0,70÷0,86 Ohm).
4. Ďalej zmerajte odporový odpor sekundárneho obvodu cievky:
- a) Odpojte elektrické vedenie od cievky;
- b) Zmerajte odpor medzi výbušnými koncovkami valcov č. 1 a 4 a č. 2 a 3, v tomto poradí;
- c) Pripojte jeden z vodičov merača k sekundárnej svorke zapaľovacej cievky na vrchu krytu rozvádzača;
- d) Porovnajte výsledok merania s normou (11,3÷15,3 kOhm).
5. Ak je výsledok aspoň jedného z meraní mimo prijateľného rozsahu, vymeňte príslušnú cievku.
Motory 1,8 l 1997÷2000 problém a 2,4 l SOHC 1999 a 2000 problém.
Zmerajte odporový odpor sekundárneho okruhu cievky:
- a) Pripojte jeden z vodičov merača k sekundárnej svorke zapaľovacej cievky;
- b) Pripojte druhý vodič ku svorke 1 alebo 2 konektora cievky;
- c) Odčítajte hodnotu ohmmetra a porovnajte výsledok merania so štandardnými požiadavkami (9,4÷12,8 kOhm);
- d) Ak je odpor normálny, vo vinutí nie sú žiadne prerušenia ani skraty;
- e) Ak je výsledok merania mimo prijateľného rozsahu, vymeňte cievku.
Motory 2,4 l DOHC
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!
2. Zmerajte odporový odpor primárneho vinutia zapaľovacej cievky:
- a) Odpojte vedenie od zostavy cievky;
- b) Pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi dvomi vývodmi konektora cievky:
- c) Porovnajte výsledok merania s požiadavkami normy (0,74÷0,90 Ohm).
3. Ďalej zmerajte odporový odpor sekundárneho obvodu cievky:
- a) Označte a odpojte káble zapaľovacej sviečky od zostavy cievky;
- b) Odmerajte odpor sekundárneho okruhu medzi svorkami každého z jednotlivých modulov cievky;
- c) Porovnajte výsledok merania so štandardnými požiadavkami (20,1÷27,3 kOhm);
[Pôvodný článok je na webovej stránke: mitsubishiman.ru]
4. Ak je výsledok aspoň jedného z meraní mimo prijateľného rozsahu, vymeňte príslušnú cievku.
Motory 2,4 l DOHC
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!
2. Zmerajte odporový odpor primárneho vinutia zapaľovacej cievky:
- a) Odpojte vedenie od zostavy cievky;
- b) Pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi príslušnými svorkami konektorov cievky (svorky 2 a 3 pre modul A; svorky 1 a 3 - pre modul B a svorky 4 a 3 - pre modul C);
- c) Porovnajte výsledok merania s požiadavkami normy (0,67÷0,81 Ohm).
3. Ďalej zmerajte odporový odpor sekundárneho obvodu cievky:
- a) Pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi príslušnými svorkami konektora cievky (svorky 1 a 4 pre modul A; svorky 2 a 5 - pre modul B a svorky 3 a 6 - pre modul C);
- b) Porovnajte výsledok merania s požiadavkami normy (11,3÷15,3 kOhm).
4. Ak je výsledok aspoň jedného z meraní mimo prijateľného rozsahu, vymeňte príslušnú zostavu cievky
Výmena
Motory 1,6 l, 2,0 l DOHC a 2,4 l DOHC
Podrobnosti o inštalácii a pripojení zapaľovacej cievky na modeloch DOHC s objemom 1,6 l a 2,0 l
1 - Stredový kryt; 2 - Drôty zapaľovacích sviečok; 3 - Zapaľovacia sviečka; 4 - Zapaľovacia cievka; 5 - Kľúčový tranzistor zapaľovacieho systému; 6 - Montážna konzola telesa škrtiacej klapky; 7 - CKP snímač
1. Podrobnosti o inštalácii komponentov zapaľovacieho systému na modeloch vybavených motormi 1,6 L, 2,0 L DOHC a 2,4 DOHC sú znázornené na obrázku.
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!
3. Označte a odpojte vodiče zapaľovacej sviečky od zostavy cievky - ťahajte len za hrot, v žiadnom prípade za samotný vodič!
4. Odpojte ostatné elektrické vedenie od cievky.
5. Odstráňte upevňovacie skrutky a vyberte zostavu cievky z motora.
6. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Motory 1,8 l 1997÷2000 problém a 2,4 l od roku 1999.
Podrobnosti o inštalácii a zapojení zapaľovacej cievky na 1,8 l modeloch od roku 1997. a 2,0 l DOHC od roku 1999.
1 - Zapaľovacia cievka; 2 - Drôty zapaľovacích sviečok; 3 - Zapaľovacia sviečka; 4 - Senzor zlyhania zapaľovania
1. Podrobnosti o inštalácii komponentov zapaľovacieho systému na modeloch vybavených motormi s objemom 1,8 litra od roku 1997. a 2,4 l DOHC od roku 1999. sú zobrazené na obrázku.
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!
3. Odpojte elektrické vedenie od cievky (ciev).
4. Odstráňte káble zapaľovacích sviečok pre príslušné valce.
5. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte príslušnú cievku z hlavy valcov.
6. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Motory 3,0 l DOHC
Podrobnosti o inštalácii a pripojení zapaľovacej cievky na 3,0 l DOHC modeloch
1 - Stredový kryt; 2 - Drôty zapaľovacích sviečok; 3 - Zapaľovacia sviečka; 4 - Zapaľovacia cievka; 5 - Kľúčový tranzistor; 6 - snímač CKP (so vstavaným snímačom CMP) (modely z roku 1992)
1. Podrobnosti o inštalácii komponentov zapaľovacieho systému na modeloch vybavených 3,0 l DOHC motormi sú zobrazené na obrázku.
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!
3. Odstráňte výtlačnú komoru (horná časť potrubia) zo vstupného potrubia (pozri kap Motor).
4. Označte a odpojte vodiče zapaľovacej sviečky od zostavy cievky - ťahajte len za hrot, v žiadnom prípade za samotný vodič!
5. Odpojte ostatné elektrické vedenie od cievky.
6. Odstráňte upevňovacie skrutky a vyberte zostavu cievky z motora.
7. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.