Sprawdzenie stanu i wymiana cewki zapłonowej (Mitsubishi Galant 6)

Spis treści: Bezdotykowe układy zapłonowe z…⤓ Układ bezpośredniego zapłonu (DIS) ⤓

Bezdotykowe układy zapłonowe z rozdzielaczem

Badanie

Modele z cewką zapłonową wbudowaną w rozdzielacz

1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

2. Zmierz rezystancję uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej:

a) Odłączyć złącze przewodów elektrycznych rozdzielacza zapłonu;
b) Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję pomiędzy dwoma zaciskami złącza na korpusie dystrybutora (w modelach 3,5L pomiar dokonywany jest pomiędzy zaciskami 1 i 2 złącza);
c) Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami standardowymi (0,9÷1,2 oma: dla modeli 1,5L, 1,8L i 2,4L oraz 0,5 0,7 oma: dla modeli 3,5L);
d) Jeśli rezystancja jest normalna, w uzwojeniu nie ma przerw ani zwarć;
e) Jeżeli wynik pomiaru jest poza dopuszczalnym zakresem, należy wymienić cewkę.

3. Następnie zmierz rezystancję obwodu wtórnego cewki:

a) Podłącz jeden z przewodów miernika do zacisku wtórnego cewki zapłonowej na górze pokrywy rozdzielacza;
b) Podłącz drugi przewód do zacisku 1 lub 2 złącza dystrybutora.
c) Odczytać wskazanie omomierza i porównać wynik pomiaru z wymaganiami normy (20÷29 kOhm: dla modeli 1,5 l, 1,8 l i 2,4 l oraz 9÷13 kOhm: dla modeli 3,5 l);
d) Jeśli rezystancja jest normalna, w uzwojeniu nie ma przerw ani zwarć;
e) Jeżeli wynik pomiaru jest poza dopuszczalnym zakresem, należy wymienić cewkę.

Modele z oddzielnie zainstalowaną cewką zapłonową

1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

2. Zmierz rezystancję uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej:

a) Odłącz złącze przewodów cewki zapłonowej;
b) Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję pomiędzy dwoma zaciskami złącza na korpusie dystrybutora;
c) Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami normy (0,9÷1,2 oma: dla modeli 2,0 l SOHC i 0,72 0,88 oma: dla modeli 3,0 l SOHC);
d) Jeśli rezystancja jest normalna, w uzwojeniu nie ma przerw ani zwarć;
e) Jeżeli wynik pomiaru jest poza dopuszczalnym zakresem, należy wymienić cewkę.

3. Następnie zmierz rezystancję obwodu wtórnego cewki:

a) Podłącz jeden z przewodów miernika do zacisku wtórnego cewki zapłonowej na górze pokrywy rozdzielacza;
b) Podłącz drugi przewód do zacisku 1 lub 2 złącza dystrybutora.
c) Odczytać odczyt omomierza i porównać wynik pomiaru z wymaganiami normy (20÷29 kOhm: dla modeli 2,0 SOHC l i 10,29÷13,92 kOhm: dla modeli 3,0 l SOHC);
d) Jeśli rezystancja jest normalna, w uzwojeniu nie ma przerw ani zwarć;
e) Jeżeli wynik pomiaru jest poza dopuszczalnym zakresem, należy wymienić cewkę.

Wymiana

Modele z cewką zapłonową wbudowaną w rozdzielacz

W tych modelach cewka jest wbudowana w zespół rozdzielacza zapłonu (patrz poniżej).

Modele z oddzielnie zainstalowaną cewką zapłonową

Szczegóły instalacji i podłączenia cewki zapłonowej w modelach SOHC 3,0 l
1 - drut BB; 2 - Przewody świec zapłonowych; 3 - Świeca zapłonowa; 4 - Rozdzielacz zapłonu; 5 - Cewka zapłonowa; 6 - Tranzystor kluczowy układu zapłonowego

1. Szczegóły montażu i podłączenia cewki zapłonowej w układzie bezdotykowym pokazano na rysunku.

2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

3. Odłączyć przewód wybuchowy od cewki zapłonowej (ciągnąć za końcówkę zacisku, w żadnym wypadku za sam przewód!).

4. Odłącz złącze przewodów cewki.

5. Odkręć śruby mocujące i wyjmij zespół cewki zapłonowej z silnika.

6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Układ bezpośredniego zapłonu (DIS)

Badanie

Silniki 1,6 l i 2,0 l DOHC model 1990.

1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

2. Odłącz złącze wiązki przewodów cewki.

3. Zmierz rezystancję uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej:

a) Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję pomiędzy zaciskami złącza 4 i 2 (dla cewek po stronie cylindra nr 1 i 4)/4 i 1 (dla cewek 2 i 3 po stronie cylindra);
b) Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami normy (0,77 0,95 oma).

4. Następnie zmierz rezystancję obwodu wtórnego cewki:

a) Odłączyć przewody elektryczne od cewki;
b) Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami wybuchowymi odpowiednio cylindrów nr 1 i 4 oraz nr 2 i 3;
c) Podłącz jeden z przewodów miernika do zacisku wtórnego cewki zapłonowej na górze pokrywy rozdzielacza;
d) Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami normy (10,3 13,9 kOhm);

5. Jeżeli wynik choć jednego z pomiarów jest poza dopuszczalnym zakresem, należy wymienić odpowiednią cewkę.

Silniki 2,0 l DOHC 1991-1993 wydanie.

(Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: MitsubishiMan.ru)

1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

2. Odłącz złącze wiązki przewodów cewki.

3. Zmierz rezystancję uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej:

a) Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję pomiędzy zaciskami złącza 3 i 2 (dla cewek po stronie cylindra nr 1 i 4)/3 i 1 (dla cewek 2 i 3 po stronie cylindra);
b) Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami normy (0,70 0,86 oma).

4. Następnie zmierz rezystancję obwodu wtórnego cewki:

a) Odłączyć przewody elektryczne od cewki;
b) Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami wybuchowymi odpowiednio cylindrów nr 1 i 4 oraz nr 2 i 3;
c) Podłącz jeden z przewodów miernika do zacisku wtórnego cewki zapłonowej na górze pokrywy rozdzielacza;
d) Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami normy (11,3 15,3 kOhm).

5. Jeżeli wynik choć jednego z pomiarów jest poza dopuszczalnym zakresem, należy wymienić odpowiednią cewkę.

Silniki 1,8 l 1997-2000 wydanie i 2,4 l SOHC 1999 i 2000 wydanie.

Zmierz rezystancję obwodu wtórnego cewki:

a) Podłączyć jeden z przewodów miernika do zacisku wtórnego cewki zapłonowej;
b) Podłącz drugi przewód do zacisku 1 lub 2 złącza cewki;
c) Odczytać wskazanie omomierza i porównać wynik pomiaru z wymaganiami normy (9,4 12,8 kOhm);
d) Jeśli rezystancja jest normalna, w uzwojeniu nie ma przerw ani zwarć;
e) Jeżeli wynik pomiaru jest poza dopuszczalnym zakresem, należy wymienić cewkę.

Silniki 2,4 l DOHC

1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

2. Zmierz rezystancję uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej:

a) Odłącz przewody od zespołu cewki;
b) Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję pomiędzy dwoma zaciskami złącza cewki:
c) Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami normy (0,74 0,90 oma).

3. Następnie zmierz rezystancję obwodu wtórnego cewki:

a) Zaznacz i odłącz przewody świecy zapłonowej od zespołu cewki;
b) Zmierz rezystancję obwodu wtórnego pomiędzy zaciskami każdego z poszczególnych modułów cewek;
c) Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami normy (20,1 27,3 kOhm);

4. Jeżeli wynik choć jednego z pomiarów jest poza dopuszczalnym zakresem, należy wymienić odpowiednią cewkę.

Silniki 2,4 l DOHC

1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

2. Zmierz rezystancję uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej:

a) Odłącz przewody od zespołu cewki;
b) Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję pomiędzy odpowiednimi zaciskami złączy cewek (zaciski 2 i 3 dla modułu A; zaciski 1 i 3 - dla modułu B oraz zaciski 4 i 3 - dla modułu C);
c) Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami normy (0,67 0,81 oma).

3. Następnie zmierz rezystancję obwodu wtórnego cewki:

a) Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję pomiędzy odpowiednimi zaciskami złącza cewki (zaciski 1 i 4 dla modułu A; zaciski 2 i 5 - dla modułu B oraz zaciski 3 i 6 - dla modułu C);
b) Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami normy (11,3 15,3 kOhm).

4. Jeżeli wynik przynajmniej jednego z pomiarów jest poza dopuszczalnym zakresem, wymienić odpowiedni zespół cewki

Wymiana

Silniki 1,6 l, 2,0 l DOHC i 2,4 l DOHC

Szczegóły instalacji i podłączenia cewki zapłonowej w modelach DOHC 1,6 l i 2,0 l
1 - Osłona środkowa; 2 - Przewody świec zapłonowych; 3 - Świeca zapłonowa; 4 - Cewka zapłonowa; 5 - Tranzystor kluczowy układu zapłonowego; 6 - Wspornik mocowania korpusu przepustnicy; 7 - Czujnik CKP

1. Szczegóły montażu elementów układu zapłonowego w modelach wyposażonych w silniki 1,6 L, 2,0 L DOHC i 2,4 DOHC pokazano na rysunku.

2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

3. Zaznacz i odłącz przewody świec zapłonowych od zespołu cewki - ciągnij tylko za końcówkę, w żadnym wypadku za sam przewód!

4. Odłącz pozostałe przewody elektryczne od cewki.

5. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć zespół cewki z silnika.

6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Silniki 1,8 l 1997-2000 wydanie i 2,4 l od 1999 r.

Szczegóły montażu i podłączenia cewki zapłonowej w modelach 1,8 l od 1997 r. i 2,0 l DOHC od 1999 r.
1 - Cewka zapłonowa; 2 - Przewody świec zapłonowych; 3 - Świeca zapłonowa; 4 - Czujnik awarii zapłonu

1. Szczegóły dotyczące montażu elementów układu zapłonowego w modelach wyposażonych w silniki 1,8 litra od 1997 r. i 2,4 l DOHC od 1999 r. są pokazane na ilustracji.

2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

3. Odłącz przewody elektryczne od cewek.

4. Wymontuj przewody świec zapłonowych odpowiednich cylindrów.

5. Odkręć śruby mocujące i wyjmij odpowiednią cewkę z głowicy cylindrów.

6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Silniki 3,0 l DOHC

Szczegóły montażu i podłączenia cewki zapłonowej w modelach 3,0 L DOHC
1 - Osłona środkowa; 2 - Przewody świec zapłonowych; 3 - Świeca zapłonowa; 4 - Cewka zapłonowa; 5 - Tranzystor kluczowy; 6 - czujnik CKP (z wbudowanym czujnikiem CMP) (modele z 1992 r.)

1. Szczegóły montażu elementów układu zapłonowego w modelach wyposażonych w silniki 3,0 L DOHC pokazano na rysunku.

2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

3. Odłączyć komorę tłoczną (górną część rurociągu) od rurociągu wlotowego (patrz rozdz Silnik).

4. Zaznacz i odłącz przewody świec zapłonowych od zespołu cewki - ciągnij tylko za końcówkę, w żadnym wypadku za sam przewód!

5. Odłącz pozostałe przewody elektryczne od cewki.

6. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć zespół cewki z silnika.

7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Ten artykuł został zweryfikowany przez: Dmitrij Wasiliew

Podziel się z przyjaciółmi:

◀ Poprzedni

Galant 6 i 7: Wyposażenie elektryczne silnika

Następny ▶

Sprawdzanie i regulacja układu zapłonowego
Układ zapłonowy – informacje ogólne i środki ostrożności
Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów akumulatora
Wyjmowanie i instalowanie akumulatora
Specyfikacje elektryczne silnika

Wyjmowanie i instalacja tranzystora kluczykowego (moduł zapłonu)
Wyjmowanie i instalacja rozdzielacza zapłonu (z bezdotykowym układem zapłonu)
Rozkaz strzelania
System ładowania — Informacje ogólne i środki ostrożności
Sprawdzenie stanu układu ładowania

Podobne materiały dla innych modeli Mitsubishi