Системи безконтактного запалення із розподільником
Перевірка
Моделі із вбудованою в розподільник котушкою запалювання
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Здійсніть вимірювання резистивного опору первинної обмотки котушки запалювання:
- a) Роз'єднайте контактний роз'єм електропроводки розподільника запалювання;
- b) За допомогою омметра виміряйте опір між двома клемами роз'єму на корпусі розподільника (на моделях 3.5 л вимір відбувається між клемами 1 і 2 роз'єму);
- c) Порівняйте результат вимірювання з нормативними вимогами (0.9÷1.2 Ом: для моделей 1.5 л, 1.8 л та 2.4 л та 0.5÷0.7 Ом: для моделей 3.5 л);
- d) Якщо опір у нормі, отже, обриви та короткі замикання в обмотці відсутні;
- e) Якщо результат вимірювання виходить за межі допустимого діапазону, замініть котушку.
 |  |
3. Далі виміряйте резистивний опір вторинного контуру котушки:
- a) Підключіть один із проводів вимірювача до клеми вторинної обмотки котушки запалювання зверху на кришці розподільника;
- b) Другий провід підключіть до клеми 1 або 2 роз'єму розподільника.
- c) Вважайте показання омметра та порівняйте результат вимірювання з нормативними вимогами (20÷29 кОм: для моделей 1.5 л, 1.8 л та 2.4 л та 9÷13 кОм: для моделей 3.5 л);
- d) Якщо опір у нормі, отже, обриви та короткі замикання в обмотці відсутні;
- e) Якщо результат вимірювання виходить за межі допустимого діапазону, замініть котушку.
Моделі з окремо встановленою котушкою запалювання
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Здійсніть вимірювання резистивного опору первинної обмотки котушки запалювання:
- a) Роз'єднайте контактний роз'єм електропроводки котушки запалювання;
- b) За допомогою омметра виміряйте опір між двома клемами роз'єму на корпусі розподільника;
- c) Порівняйте результат вимірювання з нормативними вимогами (0.9÷1.2 Ом: для моделей 2.0 л SOHC та 0.72÷0.88 Ом: для моделей 3.0 л SOHC);
- d) Якщо опір у нормі, отже, обриви та короткі замикання в обмотці відсутні;
- e) Якщо результат вимірювання виходить за межі допустимого діапазону, замініть котушку.
3. Далі виміряйте резистивний опір вторинного контуру котушки:
- a) Підключіть один із проводів вимірювача до клеми вторинної обмотки котушки запалювання зверху на кришці розподільника;
- b) Другий провід підключіть до клеми 1 або 2 роз'єму розподільника.
- c) Вважайте показання омметра та порівняйте результат вимірювання з нормативними вимогами (20÷29 кОм: для моделей 2.0 SOHC л та 10.29÷13.92 кОм: для моделей 3.0 л SOHC);
- d) Якщо опір у нормі, отже, обриви та короткі замикання в обмотці відсутні;
- e) Якщо результат вимірювання виходить за межі допустимого діапазону, замініть котушку.
Заміна
Моделі із вбудованою в розподільник котушкою запалювання
На цих моделях котушка вбудована у складання розподільника запалювання (див. нижче).
Моделі з окремо встановленою котушкою запалювання
Деталі встановлення та підключення котушки запалювання на моделях 3.0 л SOHC
1 - ВР провід; 2 - Свічкові дроти; 3 - Свічка запалювання; 4 – Розподільник запалювання; 5 - Котушка запалювання; 6 – Ключовий транзистор системи запалювання
1. Деталі установки та підключення котушки запалення у безконтактній системі представлені на ілюстрації.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. Від'єднайте ВВ провід від котушки запалювання (тягніть за наконечник клеми, а в жодному разі не за сам провід!).
4. Роз'єднайте контактний роз'єм котушки.
5. Викрутіть кріпильні гвинти та зніміть складання котушки запалювання з двигуна.
6. Установка проводиться у зворотному порядку.
Система прямого запалення (DIS)
Перевірка
Двигуни 1.6 л і 2.0 л DOHC 1990р. вип.
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Роз'єднайте контактний роз'єм котушкового джгута.
3. Здійсніть вимірювання резистивного опору первинної обмотки котушки запалювання:
- a) За допомогою омметра виміряйте опір між клемами 4 і 2 роз'єми (для котушок з боку циліндрів №№ 1 і 4)/4 і 1 (для котушок з боку циліндрів 2 і 3);
- b) Порівняйте результат вимірювання з нормативними вимогами (0.77÷0.95 Ом).
4. Далі виміряйте резистивний опір вторинного контуру котушки:
- a) Від'єднайте від котушки електропроводку;
- b) Виміряйте опір між ВР клемами циліндрів №№ 1 і 4 і №№ 2 і 3 відповідно;
- c) Підключіть один із проводів вимірювача до клеми вторинної обмотки котушки запалення зверху на кришці розподільника;
- d) Порівняйте результат вимірювання з нормативними вимогами (10.3÷13.9 кОм);
5. Якщо результат хоча б одного з вимірювань виходить за межі допустимого діапазону, замініть відповідну котушку.
Двигуни 2.0 л DOHC 1991÷1993 р.р. вип.
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Роз'єднайте контактний роз'єм котушкового джгута.
3. Здійсніть вимірювання резистивного опору первинної обмотки котушки запалювання:
- a) За допомогою омметра виміряйте опір між клемами 3 і 2 роз'єми (для котушок з боку циліндрів №№ 1 і 4)/3 і 1 (для котушок з боку циліндрів 2 і 3);
- b) Порівняйте результат виміру з нормативними вимогами (0.70÷0.86 Ом).
4. Далі виміряйте резистивний опір вторинного контуру котушки:
- a) Від'єднайте від котушки електропроводку;
- b) Виміряйте опір між ВР клемами циліндрів №№ 1 і 4 і №№ 2 і 3 відповідно;
- c) Підключіть один із проводів вимірювача до клеми вторинної обмотки котушки запалення зверху на кришці розподільника;
- d) Порівняйте результат виміру з нормативними вимогами (11.3÷15.3 кОм).
5. Якщо результат хоча б одного з вимірювань виходить за межі допустимого діапазону, замініть відповідну котушку.
Двигуни 1.8 л 1997÷2000 р.р. вип. та 2.4 л SOHC 1999 та 2000 р.р. вип.
Здійсніть вимірювання резистивного опору вторинного контуру котушки:
- a) Підключіть один із проводів вимірювача до клеми вторинної обмотки котушки запалювання;
- b) Другий провід підключіть до клеми 1 або 2 роз'єму котушки;
- c) Вважайте показання омметра та порівняйте результат вимірювання з нормативними вимогами (9.4÷12.8 кОм);
- d) Якщо опір у нормі, отже, обриви та короткі замикання в обмотці відсутні;
- e) Якщо результат вимірювання виходить за межі допустимого діапазону, замініть котушку.
Двигуни 2.4 л
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Здійсніть вимірювання резистивного опору первинної обмотки котушки запалювання:
- a) Від'єднайте електропроводку від котушкового складання;
- b) За допомогою омметра виміряйте опір між двома клемами роз'єму котушки:
- c) Порівняйте результат виміру з нормативними вимогами (0.74÷0.90 Ом).
3. Далі виміряйте резистивний опір вторинного контуру котушки:
- a) Промаркуйте та від'єднайте від котушкового складання свічкові дроти;
- b) Виміряйте опір вторинного контуру між клемами кожної з окремих котушкових модулів;
- c) Порівняйте результат вимірювання з нормативними вимогами (20.1÷27.3 кОм);
4. Якщо результат хоча б одного з вимірювань виходить за межі допустимого діапазону, замініть відповідну котушку.
Двигуни 2.4 л
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Здійсніть вимірювання резистивного опору первинної обмотки котушки запалювання:
- a) Від'єднайте електропроводку від котушкового складання;
- b) За допомогою омметра виміряйте опір між відповідними клемами роз'ємів котушок (клеми 2 і 3 - для модуля А; клеми 1 і 3 - для модуля і клеми 4 і 3 - для модуля С);
- c) Порівняйте результат виміру з нормативними вимогами (0.67÷0.81 Ом).
3. Далі виміряйте резистивний опір вторинного контуру котушки:
- a) За допомогою омметра виміряйте опір між відповідними клемами роз'ємів котушок (клеми 1 і 4 - для модуля А; клеми 2 і 5 - для модуля і клеми 3 і 6 - для модуля С);
- b) Порівняйте результат вимірювання з нормативними вимогами (11.3÷15.3 кОм).
4. Якщо результат хоча б одного з вимірювань виходить за межі допустимого діапазону, замініть відповідну котушкову збірку
Заміна
Двигуни 1.6 л, 2.0 л DOHC та 2.4 л DOHC
Деталі установки та підключення котушки запалювання на моделях 1.6 л та 2.0 л DOHC
1 - Центральна кришка; 2 - Свічкові дроти; 3 - Свічка запалювання; 4 - Котушка запалювання; 5 - Ключовий транзистор системи запалювання; 6 - Монтажна скоба корпусу дроселя; 7 - Датчик CKP
1. Деталі установки компонентів системи запалення на моделях, обладнаних двигунами 1.6 л, 2.0 л DOHC та 2.4 DOHC представлені на ілюстрації.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. Промаркуйте і від'єднайте від котушкового складання свічкові дроти, - тягніть тільки за наконечник, а в жодному разі не за сам провід!
4. Від'єднайте від котушки іншу електропроводку.
5. Викрутіть кріпильні гвинти та зніміть котушку з двигуна.
6. Установка проводиться у зворотному порядку.
Двигуни 1.8 л 1997÷2000 р.р. вип. та 2.4 л з 1999 р. вип.
Деталі встановлення та підключення котушки запалювання на моделях 1.8 л з 1997 р. вип. та 2.0 л DOHC з 1999 р. вип.
1 - Котушка запалювання; 2 - Свічкові дроти; 3 - Свічка запалювання; 4 – Датчик відмови запалювання
1. Деталі установки компонентів системи запалення на моделях, обладнаних двигунами 1.8 л з 1997р. вип. та 2.4 л DOHC з 1999 р. вип. представлені на ілюстрації.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. Від'єднайте від котушки електропроводку.
4. Зніміть проводи відповідних циліндрів.
5. Викрутіть болти кріплення і зніміть відповідну котушку з головки циліндрів.
6. Установка проводиться у зворотному порядку.
Двигуни 3.0 л
Деталі установки та підключення котушки запалювання на моделях 3.0 л
1 - Центральна кришка; 2 - Свічкові дроти; 3 - Свічка запалювання; 4 - Котушка запалювання; 5 - Ключовий транзистор; 6 - Датчик CKP (з вбудованим датчиком CMP) (моделі 1992 вип.)
1. Деталі установки компонентів системи запалення на моделях, обладнаних двигунами 3.0 л DOHC, представлені на ілюстрації.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. Зніміть із впускного трубопроводу нагнітальну камеру (верхню секцію трубопроводу) (див. розділ Двигун).
4. Промаркуйте та від'єднайте від котушкового складання свічкові дроти, - тягніть тільки за наконечник, а в жодному разі не за сам провід!
5. Від'єднайте від котушки іншу електропроводку.
6. Викрутіть кріпильні гвинти та зніміть котушку з двигуна.
7. Установка проводиться у зворотному порядку.