Sisteme de aprindere fără contact cu distribuitor
Examinare
Modele cu bobină de aprindere încorporată în distribuitor
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Măsurați rezistența rezistivă a înfășurării primare a bobinei de aprindere:
- a) Deconectați conectorul cablajului electric al distribuitorului de aprindere;
- b) Cu ajutorul unui ohmmetru, măsurați rezistența dintre cele două borne ale conectorului de pe corpul distribuitorului (la modelele 3.5L, măsurarea se face între bornele 1 și 2 ale conectorului);
- c) Comparați rezultatul măsurării cu cerințele standard (0,9÷1,2 Ohm: pentru modelele de 1,5L, 1,8L și 2,4L și 0,5÷0,7 Ohm: pentru modelele de 3,5L);
- d) Dacă rezistența este normală, prin urmare, nu există întreruperi sau scurtcircuite în înfășurare;
- e) Dacă rezultatul măsurării este în afara intervalului acceptabil, înlocuiți bobina.
 |  |
3. Apoi, măsurați rezistența rezistivă a circuitului secundar al bobinei:
- a) Conectați unul dintre cablurile contorului la borna secundară a bobinei de aprindere din partea superioară a capacului distribuitorului;
- b) Conectați al doilea fir la borna 1 sau 2 a conectorului distribuitorului.
- c) Citiți citirea ohmmetrului și comparați rezultatul măsurării cu cerințele standard (20÷29 kOhm: pentru modelele de 1,5 l, 1,8 l și 2,4 l și 9÷13 kOhm: pentru modele de 3,5 l);
- d) Dacă rezistența este normală, prin urmare, nu există întreruperi sau scurtcircuite în înfășurare;
- e) Dacă rezultatul măsurării este în afara intervalului acceptabil, înlocuiți bobina.
Modele cu bobină de aprindere instalată separat
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Măsurați rezistența rezistivă a înfășurării primare a bobinei de aprindere:
- a) Deconectați conectorul cablajului bobinei de aprindere;
- b) Cu ajutorul unui ohmmetru, măsurați rezistența dintre cele două terminale ale conectorului de pe corpul distribuitorului;
- c) Comparați rezultatul măsurării cu cerințele standard (0,9÷1,2 Ohm: pentru modelele 2.0L SOHC și 0.72÷0.88 Ohm: pentru modelele 3.0L SOHC);
- d) Dacă rezistența este normală, prin urmare, nu există întreruperi sau scurtcircuite în înfășurare;
- e) Dacă rezultatul măsurării este în afara intervalului acceptabil, înlocuiți bobina.
3. Apoi, măsurați rezistența rezistivă a circuitului secundar al bobinei:
- a) Conectați unul dintre cablurile contorului la borna secundară a bobinei de aprindere din partea superioară a capacului distribuitorului;
- b) Conectați al doilea fir la borna 1 sau 2 a conectorului distribuitorului.
- c) Citiți citirea ohmmetrului și comparați rezultatul măsurării cu cerințele standard (20÷29 kOhm: pentru modelele de 2,0 l SOHC și 10,29÷13,92 kOhm: pentru modele de 3,0 l SOHC);
- d) Dacă rezistența este normală, prin urmare, nu există întreruperi sau scurtcircuite în înfășurare;
- e) Dacă rezultatul măsurării este în afara intervalului acceptabil, înlocuiți bobina.
Înlocuire
Modele cu bobină de aprindere încorporată în distribuitor
La aceste modele, bobina este încorporată în ansamblul distribuitorului de aprindere (vezi mai jos).
Modele cu bobină de aprindere instalată separat
Detalii de instalare și conectare a bobinei de aprindere la modelele de 3,0 L SOHC
1 - Sârmă BB; 2 - Fire bujii; 3 - Bujie; 4 - Distribuitor de aprindere; 5 - Bobina de aprindere; 6 - Tranzistor cheie al sistemului de aprindere
1. Detaliile privind instalarea și conectarea bobinei de aprindere într-un sistem fără contact sunt prezentate în ilustrație.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
3. Deconectați firul exploziv de la bobina de aprindere (trageți de vârful terminalului și în niciun caz de firul în sine!).
4. Deconectați conectorul cablajului bobinei.
5. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți ansamblul bobinei de aprindere din motor.
6. Instalarea se face în ordine inversă.
Sistem de aprindere directă (DIS)
Examinare
Motoare 1,6 l si 2,0 l DOHC model 1990.
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Deconectați conectorul cablajului bobinei.
3. Măsurați rezistența rezistivă a înfășurării primare a bobinei de aprindere:
- a) Cu ajutorul unui ohmmetru, măsurați rezistența dintre bornele conectorului 4 și 2 (pentru bobinele laterale cilindrului nr. 1 și 4)/4 și 1 (pentru bobinele laterale cilindrului 2 și 3);
- b) Comparați rezultatul măsurării cu cerințele standard (0,77÷0,95 Ohm).
4. Apoi, măsurați rezistența rezistivă a circuitului secundar al bobinei:
- a) Deconectați cablurile electrice de la bobină;
- b) Măsurați rezistența dintre bornele explozive ale cilindrilor nr. 1 și 4 și, respectiv, nr. 2 și 3;
- c) Conectați unul dintre cablurile contorului la borna secundară a bobinei de aprindere de deasupra capacului distribuitorului;
- d) Comparați rezultatul măsurării cu cerințele standard (10,3÷13,9 kOhm);
5. Dacă rezultatul a cel puțin uneia dintre măsurători este în afara intervalului acceptabil, înlocuiți bobina corespunzătoare.
Motoare 2.0 l DOHC 1991÷1993 emisiune.
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Deconectați conectorul cablajului bobinei.
3. Măsurați rezistența rezistivă a înfășurării primare a bobinei de aprindere:
- a) Cu ajutorul unui ohmmetru, măsurați rezistența dintre bornele conectorului 3 și 2 (pentru bobinele laterale cilindrului nr. 1 și 4)/3 și 1 (pentru bobinele laterale cilindrului 2 și 3);
- b) Comparați rezultatul măsurării cu cerințele standard (0,70÷0,86 Ohm).
4. Apoi, măsurați rezistența rezistivă a circuitului secundar al bobinei:
- a) Deconectați cablurile electrice de la bobină;
- b) Măsurați rezistența dintre bornele explozive ale cilindrilor nr. 1 și 4 și, respectiv, nr. 2 și 3;
- c) Conectați unul dintre cablurile contorului la borna secundară a bobinei de aprindere de deasupra capacului distribuitorului;
- d) Comparați rezultatul măsurării cu cerințele standard (11,3÷15,3 kOhm).
5. Dacă rezultatul a cel puțin uneia dintre măsurători este în afara intervalului acceptabil, înlocuiți bobina corespunzătoare.
Motoare 1,8 l 1997÷2000 emisiune și 2,4 l SOHC 1999 și 2000 emisiune.
Măsurați rezistența rezistivă a circuitului secundar al bobinei:
- a) Conectați unul dintre cablurile contorului la borna secundară a bobinei de aprindere;
- b) Conectați al doilea fir la borna 1 sau 2 a conectorului bobinei;
- c) Citiți citirea ohmmetrului și comparați rezultatul măsurării cu cerințele standard (9,4÷12,8 kOhm);
- d) Dacă rezistența este normală, prin urmare, nu există întreruperi sau scurtcircuite în înfășurare;
- e) Dacă rezultatul măsurării este în afara intervalului acceptabil, înlocuiți bobina.
Motoare 2,4 L DOHC
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Măsurați rezistența rezistivă a înfășurării primare a bobinei de aprindere:
- a) Deconectați cablajul de la ansamblul bobinei;
- b) Cu ajutorul unui ohmmetru, măsurați rezistența dintre cele două terminale ale conectorului bobinei:
- c) Comparați rezultatul măsurării cu cerințele standard (0,74÷0,90 Ohm).
3. Apoi, măsurați rezistența rezistivă a circuitului secundar al bobinei:
- a) Marcați și deconectați firele bujiilor de la ansamblul bobinei;
- b) Măsurați rezistența circuitului secundar între bornele fiecăruia dintre modulele individuale ale bobinei;
- c) Comparați rezultatul măsurării cu cerințele standard (20,1÷27,3 kOhm);
4. Dacă rezultatul a cel puțin uneia dintre măsurători este în afara intervalului acceptabil, înlocuiți bobina corespunzătoare.
Motoare 2,4 L DOHC
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Măsurați rezistența rezistivă a înfășurării primare a bobinei de aprindere:
- a) Deconectați cablajul de la ansamblul bobinei;
- b) Cu ajutorul unui ohmmetru, măsurați rezistența dintre bornele corespunzătoare ale conectorilor bobinei (bornele 2 și 3 pentru modulul A; bornele 1 și 3 - pentru modulul B și bornele 4 și 3 - pentru modulul C);
- c) Comparați rezultatul măsurării cu cerințele standard (0,67÷0,81 Ohm).
3. Apoi, măsurați rezistența rezistivă a circuitului secundar al bobinei:
- a) Cu ajutorul unui ohmmetru, măsurați rezistența dintre bornele corespunzătoare ale conectorului bobinei (bornele 1 și 4 pentru modulul A; bornele 2 și 5 - pentru modulul B și bornele 3 și 6 - pentru modulul C);
- b) Comparați rezultatul măsurării cu cerințele standard (11,3÷15,3 kOhm).
4. Dacă rezultatul a cel puțin uneia dintre măsurători este în afara intervalului acceptabil, înlocuiți ansamblul bobinei corespunzător
Înlocuire
Motoare 1,6 L, 2,0 L DOHC și 2,4 L DOHC
Detalii de instalare și conectare a bobinei de aprindere la modelele de 1,6 L și 2,0 L DOHC
1 - Capac central; 2 - Fire bujii; 3 - Bujie; 4 - Bobina de aprindere; 5 - Tranzistor cheie al sistemului de aprindere; 6 - Suport de montare a corpului clapetei; 7 - Senzor CKP
1. Detaliile privind instalarea componentelor sistemului de aprindere pe modelele echipate cu motoare de 1,6 L, 2,0 L DOHC și 2,4 DOHC sunt prezentate în ilustrație.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
3. Marcați și deconectați firele bujiilor de la ansamblul bobinei - trageți numai de vârf și în niciun caz de firul în sine!
4. Deconectați celelalte cabluri electrice de la bobină.
5. Scoateți șuruburile de montare și scoateți ansamblul bobinei din motor.
6. Instalarea se face în ordine inversă.
Motoare 1,8 l 1997÷2000 emisiune și 2,4 l din 1999.
Detalii de instalare și conectare a bobinei de aprindere la modelele de 1,8 l din 1997. și 2,0 l DOHC din 1999.
1 - Bobina de aprindere; 2 - Fire bujii; 3 - Bujie; 4 - Senzor defectare aprindere
1. Detalii pentru montarea componentelor sistemului de aprindere pe modelele echipate cu motoare de 1,8 litri din 1997. și 2,4 l DOHC din 1999. sunt prezentate în ilustrație.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
3. Deconectați cablurile electrice de la bobină(e).
4. Scoateți firele bujiilor pentru cilindrii corespunzători.
5. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți bobina corespunzătoare din chiulasă.
6. Instalarea se face în ordine inversă.
Motoare 3,0 L DOHC
Detalii de instalare și conectare a bobinei de aprindere la modelele de 3,0 L DOHC
1 - Capac central; 2 - Fire bujii; 3 - Bujie; 4 - Bobina de aprindere; 5 - Tranzistor cheie; 6 - Senzor CKP (cu senzor CMP încorporat) (modele 1992)
1. Detaliile privind instalarea componentelor sistemului de aprindere pe modelele echipate cu motoare DOHC de 3,0 L sunt prezentate în ilustrație.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
3. Scoateți camera de refulare (secțiunea superioară a conductei) din conducta de admisie (vezi capitolul Motor).
4. Marcați și deconectați firele bujiilor de la ansamblul bobinei - trageți numai de vârf și în niciun caz de firul în sine!
5. Deconectați celelalte cabluri electrice de la bobină.
6. Scoateți șuruburile de montare și scoateți ansamblul bobinei din motor.
7. Instalarea se face în ordine inversă.