Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Статті В закладки Контакти Карта   
Компанія Audi Компанія Ford Компанія Hyundai Компанія Kia Компанія Mazda Компанія Mercedes-Benz Компанія Nissan
MitsubishiMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
Головна Colt Lancer Galant L200 Outlander Pajero Інші
Лансер 9 (2000-2007, бензин) Лансер 3 і 5 (1984-1992)

Перевірка котушки запалювання (Mitsubishi Lancer 3)

  • Головна
  • Лансер
  • 3 (1984-1992)
  • Силовий агрегат
  • Система запалювання
  • Перевірка котушки запалювання
0
Зміст: Двигуни об'ємом 1.2/1.3/1.5 л…⤓ Двигуни об'ємом 1.3/1.5 л випуску з…⤓ Двигуни 124 / 136 к.с. випуск із…⤓ Випуск із травня 1989 р. до березня…⤓ Випуск із вересня 1988 р. по…⤓

Двигуни об'ємом 1.2/1.3/1.5 л випуску з січня 1984 р. до серпня 1990 р.





Котушка запалювання знаходиться на бризковику.



Опір первинної обмотки котушки запалювання вимірюється між позитивною (+) та негативною (-) клемами котушки запалення.

Опір вторинної обмотки котушки запалювання вимірюється між позитивною (+) клемою та клемою високої напруги котушки запалення.






Двигуни об'ємом 1.3/1.5 л випуску з вересня 1990 р. до березня 1992 р.





Котушка запалювання інтегрована у розподільник.



Опір первинної обмотки котушки запалювання вимірюється на карбюраторних двигунах між клемами 1 і 3, на двигунах з пристроєм упорскування палива між клемами 1 і 2.
  • Опір первинної обмотки: 0.9-1.2 Ом
  • Опір вторинної обмотки: 20-29 кОм.

Двигуни 124 / 136 к.с. випуск із вересня 1988 р. до квітня 1989 р.





Опір первинної обмотки котушки запалення 1 вимірюється між контактами 4 і роз'єму 2, котушки 2 між контактами 4 і 1 роз'єму. Котушка 1 обслуговує циліндри 1 і 4, а котушка 2 - циліндри 2 та 3.



Випуск із травня 1989 р. до березня 1992 р.



Опір первинної обмотки котушки запалення 1 вимірюється між контактами 3 і роз'єму 2, котушки 2 між контактами 3 і 1 роз'єму. Котушка 1 обслуговує циліндри 1 і 4, а котушка 2 - циліндри 2 та 3.

Випуск із вересня 1988 р. по березень 1992 р.





Опір вторинної обмотки котушки запалювання 1 вимірюється між клемами високої напруги циліндрів 1 і 4, котушки запалення 2 між клемами високої напруги циліндрів 2 і 3.

Увага: При вимірі опору вторинних обмоток роз'єм котушки запалювання повинен бути від'єднаний.

  • Опір первинної обмотки: 0.77-0.95 Ом
  • Опір вторинної обмотки: 10.3 -13.9 кОм

Якщо хоча б при одному з двох вимірів є відхилення від необхідного значення, замінити котушку запалювання.
Ця стаття доступна на: російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Ця стаття була перевірена: Дмитро Васильєв
Поділіться з друзями:
◀ Попередні
Лансер 3 і 5: Система запалювання
Наступні ▶

Розподільник запалювання — пристрій
Запобіжні заходи при роботі з системою запалювання
Система запалювання — загальні відомості
Перевірка проводів запалювання
Заміна контактів переривника
Перевірка/регулювання кута замикання
Перевірка / встановлення моменту запалювання
Зняття та встановлення розподільника запалювання
Схожі матеріали для інших моделей Міцубісі

➤ Повітряний зазор приймальної котушки розподільника… Міцубісі Кольт 2 і 3 (1983-1993)
➤ Перевірка стану та заміна котушки запалювання Міцубісі Галант 6 і 7 (1987-1998)
➤ Замок запалювання Міцубісі L200 4 (2005-2014, дизель)
➤ Перевірка реле котушки запалювання Міцубісі Аутлендер 1 (2003-2008)
➤ Замок запалювання — загальний опис Міцубісі Паджеро 1 і 2 (1982-1999)
➤ Перевірка котушки запалювання Міцубісі Каризма (1995-2004)
Посилання у різних форматах на цю статтю
Коментарі та відгуки відвідувачів
Коментарів поки що немає


Складіть два числа 42 + 44

       





Лансер 9 (2000-2007, бензин) 
  • Загальна інформація
  • Посібник з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигунів MPI
  • Ремонт двигунів GDI
  • Капремонт двигунів
  • Система охолодження та мастила
  • Система упорскування палива MPI
  • Система упорскування палива GDI
  • Система впуску та випуску
  • Система пуску та заряду
  • Трансмісія
  • Автоматична коробка
  • Варіатор (CVT)
  • Привідні вали та редуктор
  • Шасі та ходова частина
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Кузов та салон
  • Двері, замки та вікна
  • Екстер'єр (зовнішні елементи)
  • Інтер'єр (внутрішні елементи)
  • Електроустаткування
  • Обігрівач та кондиціонер
  • Система безпеки SRS
  • Обладнання та прилади
  • Електричні схеми (седан)
  • Електричні схеми (універсал)
Лансер 3 і 5 (1984-1992) 
  • Загальна інформація
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигуна
  • Система мастила
  • Система охолодження
  • Система запалювання
  • Паливна система
  • Карбюратор
  • Вприскування палива
  • Система живлення дизеля
  • Вихлопна система
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач
  • Шасі та ходова частина
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Колеса та шини
  • Кузов та салон
  • Екстер'єр (зовнішні елементи)
  • Інтер'єр (внутрішні елементи)
  • Система опалення
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Силові пристрої
  • Електричні схеми
MitsubishiMan.ru © 2018–2026 • Мобільна версія • Статті про Міцубісі • Контакти • Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Пошук по сайту • В закладки
Кольт 2 і 3 (1983-1993) · Кольт 4 і 5 (1991-2003) · Кольт 5 (1995-2003) · Лансер 3 і 5 (1984-1992) · Лансер 9 (2000-2007) · Галант 5 (1983-1989) · Галант 6 і 7 (1987-1998) · L200 4 (2005-2014) · Аутлендер 1 (2003-2008) · Паджеро 1 і 2 (1982-1999) · Паджеро 4 (2006-2021) · Каризма (1995-2004) · Спейс Стар (1998-2005) ·
Цей ресурс ставить файли cookie 🍪, щоб не мучити вас повторним введенням даних.