Odstránenie a inštalácia sacieho potrubia (Mitsubishi Galant 6)

Motory 1,5l

Odstránenie

1. Schéma inštalácie sacieho potrubia na 1,5 l motoroch je znázornená na obrázku.

2. Pri práci s komponentmi napájacieho systému dodržujte všetky protipožiarne opatrenia. Nefajčite! Nepribližujte sa k pracovisku s otvoreným ohňom alebo nechráneným tienidlom! Nevykonávajte údržbu systému v miestnostiach vybavených vykurovacími zariadeniami na zemný plyn (ako sú ohrievače teplej vody a sušičky bielizne) vybavené kontrolnou baterkou. Nezabúdajte, že benzín je karcinogénna látka, teda látka, ktorá podporuje vznik rakoviny! Snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo na odkryté časti tela, používajte gumené ochranné rukavice a v prípade náhodného neočakávaného kontaktu s palivom si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo okamžite pozbierajte a neumiestňujte handry nasiaknuté palivom do blízkosti otvoreného ohňa. Pamätajte, že energetický systém modelov vybavených vstrekovaním paliva je neustále pod tlakom. Pred odpojením palivového potrubia uvoľnite zvyšný tlak v systéme. Pri servise komponentov napájacieho systému noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!



3. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému! Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

Pamätajte, že benzín je vysoko horľavá kvapalina! Vypustite chladiaci systém.

Aby ste sa nepopálili, pokračujte v tejto práci až po úplnom vychladnutí systému! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými oblasťami karosérie alebo lakovanými povrchmi vozidla. Náhodné postriekanie ihneď umyte veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a ak sa dostane do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plná najvážnejších následkov (vrátane smrti). Nikdy nenechávajte nemrznúcu kvapalinu uloženú v nádobe, ktorá nie je tesne uzavretá, a rozliatu chladiacu kvapalinu okamžite vyčistite na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže pritiahnuť pozornosť detí a zvierat. O spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s ktorýmkoľvek autoservisom. V mnohých regiónoch sveta boli zriadené špeciálne miesta na prijímanie rôznych druhov odpadu. Nikdy nevylievajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku alebo na zem!

4. Odpojte hornú hadicu chladiča, hadicu ohrievača a hadicu obtoku vody.

5. Odstráňte kryt termostatu zo vstupného potrubia (pozri časť Odstránenie a inštalácia termostatu).

6. Odpojte lanko škrtiacej klapky, odvzdušňovacie potrubie a nasávacie potrubie vzduchu.



7. Odpojte všetky podtlakové hadice a hadičky, ktoré prekážajú v nadchádzajúcom postupe, vrátane vedenia posilňovača bŕzd.

8. Demontujte zostavu telesa škrtiacej klapky.

9. Odpojte prívodné a spätné vedenie paliva.

10. Označte a odpojte kabeláž od snímača kyslíka, snímača teploty chladiacej kvapaliny, snímača teploty nasávaného vzduchu (IAT), zostavy riadenia voľnobehu a snímača teploty EGR. Odpojte aj výbušné drôty od zapaľovacích sviečok a uzáveru rozvádzača.

11. Demontujte zostavu palivového potrubia so vstrekovačmi, regulátorom tlaku paliva a izolačnými objímkami.

12. Odstráňte ventil EGR zo sacieho potrubia.

13. Odstráňte podpornú konzolu sacieho potrubia a podpornú konzolu zavesenia hnacej sústavy.

14. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte zostavu sacieho potrubia.

Inštalácia

1. Dôkladne vyčistite spojovacie plochy sacieho potrubia a hlavy valcov, pričom z nich úplne odstráňte stopy tmelu a úlomky starého tesniaceho materiálu. Uistite sa, že vodné a vzduchové kanály sú priechodné a v prípade potreby ich vyčistite. Nakoniec utrite spojovacie plochy handrou namočenou v acetóne.

2. Pomocou merača rovinnosti (hrana oceľového pravítka) a lopatkového meradla zhodnoťte stupeň nerovinnosti spojovacej plochy sacieho potrubia (viď. Špecifikácie), ak je to potrebné, dajte potrubiu drážku.

3. Umiestnite nové tesniace tesnenie na dosadaciu plochu hlavy valcov a zatlačte zostavu sacieho potrubia nahor. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a diagonálnym pohybom zvnútra smerom von ich rovnomerne utiahnite potrebnou silou (18 Nm).

4. Nainštalujte nosnú konzolu sacieho potrubia, zaskrutkujte montážne skrutky a utiahnite ich požadovaným krútiacim momentom (22 Nm).

5. Nainštalujte nosnú konzolu zavesenia pohonnej jednotky, zaskrutkujte montážne skrutky a utiahnite ich na požadovanú silu (36 Nm).

Po výmene tesniaceho tesnenia nainštalujte EGR ventil, zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovanú silu (21 Nm).

6. Po výmene izolačných puzdier a tesniacich krúžkov nainštalujte na motor palivové potrubie so vstrekovačmi a regulátorom tlaku. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a dotiahnite ich potrebnou silou (10÷14 Nm).

7. Pripojte kabeláž k snímaču kyslíka, teplote chladiacej kvapaliny, snímačom IAT a EGR a zostave ovládania voľnobežných otáčok. Pripojte výbušné vodiče k zapaľovacím sviečkam a k rozdeľovaču.

8. Po výmene O-krúžku a montážnej svorky obnovte pôvodné pripojenie prívodného a spätného vedenia paliva.

9. Nainštalujte teleso škrtiacej klapky.

10. Pripojte podtlakové hadice a hadičky (vrátane hadice posilňovača bŕzd).

11. Pripojte (a nastavte) lanko škrtiacej klapky, odvzdušňovacie potrubie a prívod vzduchu.

12. Po výmene tesnenia nainštalujte zostavu termostatu na prívodné potrubie (pozri časť Odstránenie a inštalácia termostatu). Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (18 Nm).

13. Pripojte hornú hadicu chladiča, hadicu kúrenia a hadicu obtoku vody. Uistite sa, že sú hadice bezpečne pripevnené pomocou upevňovacích svoriek.

14. Naplňte chladiaci systém požadovaným množstvom zmesi požadovanej kvality (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

15. Pripojte záporný kábel k batérii, naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu (termostat by mal fungovať). Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v chladiči a v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

16. Skontrolujte nastavenie otáčok voľnobehu a časovania zapaľovania, v prípade potreby vykonajte potrebné úpravy (pozri kap Nastavenia a bežná údržba). Počkajte, kým motor nevychladne a znova skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.

Motory 1,8 l

Odstránenie

1. Schéma inštalácie sacieho potrubia na motoroch 1,8 l je znázornená na obrázkoch.

2. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

Pamätajte, že benzín je vysoko horľavá kvapalina! Pri práci s komponentmi napájacieho systému dodržujte všetky protipožiarne opatrenia. Nefajčite! Nepribližujte sa k pracovisku s otvoreným ohňom alebo nechráneným tienidlom! Nevykonávajte údržbu systému v miestnostiach vybavených vykurovacími zariadeniami na zemný plyn (ako sú ohrievače teplej vody a sušičky bielizne) vybavené kontrolnou baterkou. Nezabúdajte, že benzín je karcinogénna látka, teda látka, ktorá podporuje vznik rakoviny! Snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo na odkryté časti tela, používajte gumené ochranné rukavice a v prípade náhodného neočakávaného kontaktu s palivom si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo okamžite pozbierajte a neumiestňujte handry nasiaknuté palivom do blízkosti otvoreného ohňa. Pamätajte, že energetický systém modelov vybavených vstrekovaním paliva je neustále pod tlakom. Pred odpojením palivového potrubia uvoľnite zvyšný tlak v systéme. Pri servise komponentov napájacieho systému noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!

3. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému! Vypustite chladiaci systém.

Aby ste sa nepopálili, pokračujte v tejto práci až po úplnom vychladnutí systému! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými oblasťami karosérie alebo lakovanými povrchmi vozidla. Náhodné postriekanie ihneď umyte veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a ak sa dostane do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plná najvážnejších následkov (vrátane smrti). Nikdy nenechávajte nemrznúcu kvapalinu uloženú v nádobe, ktorá nie je tesne uzavretá, a rozliatu chladiacu kvapalinu okamžite vyčistite na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže pritiahnuť pozornosť detí a zvierat. O spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s ktorýmkoľvek autoservisom. V mnohých regiónoch sveta boli zriadené špeciálne miesta na prijímanie rôznych druhov odpadu. Nikdy nevylievajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku alebo na zem!

4. Odpojte lanko škrtiacej klapky a prívod nasávaného vzduchu.

5. Označte a odpojte elektrické vedenie od snímača kyslíka, snímača teploty chladiacej kvapaliny, zostavy riadenia voľnobežných otáčok, snímača teploty EGR a tlakového spínača motorového oleja. Odpojte aj výbušné drôty od zapaľovacích sviečok a uzáveru rozvádzača.

6. Odpojte kabeláž od snímača polohy škrtiacej klapky (TPS) a vstrekovačov paliva. Odpojte aj uzemňovacie tyče.

7. Odpojte všetky podtlakové hadice a hadičky, ktoré by mohli prekážať postupu, vrátane posilňovača bŕzd a vedenia systému PCV.

8. Odpojte hornú hadicu chladiča, hadicu ohrievača a hadicu obtoku vody.

9. Odpojte prívodné a spätné vedenie paliva.

10. Demontujte zostavu palivového potrubia so vstrekovačmi, regulátorom tlaku paliva a izolačnými objímkami.

11. Odstráňte podpornú konzolu sacieho potrubia.

12. V prípade potreby, ak prekáža, odstráňte kryt termostatu z potrubia.

13. Uvoľnite upevňovacie skrutky/matice a odstráňte zostavu sacieho potrubia.

Inštalácia

1. Dôkladne vyčistite spojovacie plochy sacieho potrubia a hlavy valcov, pričom z nich úplne odstráňte stopy tmelu a úlomky starého tesniaceho materiálu. Uistite sa, že vodné a vzduchové kanály sú priechodné a v prípade potreby ich vyčistite. Nakoniec utrite spojovacie plochy handrou namočenou v acetóne.

2. Pomocou merača rovinnosti (hrana oceľového pravítka) a lopatkového meradla zhodnoťte stupeň nerovinnosti spojovacej plochy sacieho potrubia (viď. Špecifikácie), ak je to potrebné, dajte potrubiu drážku.

3. Umiestnite nové tesniace tesnenie na dosadaciu plochu hlavy valcov a zatlačte zostavu sacieho potrubia nahor. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a diagonálnym pohybom zvnútra smerom von ich rovnomerne utiahnite potrebnou silou (20 Nm).

4. Ak je demontovaný, nainštalujte späť kryt termostatu.

5. Nainštalujte podpornú konzolu sacieho potrubia.

6. Po výmene izolačných puzdier a tesniacich krúžkov nainštalujte na motor palivové potrubie so vstrekovačmi a regulátorom tlaku. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovanú silu (12 Nm).

7. Po výmene O-krúžku a montážnej svorky obnovte pôvodné pripojenie prívodného a spätného vedenia paliva.

8. Pripojte hornú hadicu chladiča, hadicu kúrenia a hadicu obtoku vody. Uistite sa, že sú hadice bezpečne pripevnené pomocou upevňovacích svoriek.

9. Pripojte podtlakové hadice a hadičky (vrátane posilňovača bŕzd a vedenia PCV).

10. Pripojte elektrické vedenie k TPS a vstrekovačom paliva, obnovte uzemnenie.

11. snímač teploty chladiacej kvapaliny a EGR, zostava riadenia voľnobehu a spínač snímača

12. Pripojte elektrické vedenie k snímaču kyslíka, snímačom teploty chladiacej kvapaliny a EGR, zostave riadenia voľnobehu a tlakovému spínaču oleja. Pripojte výbušné vodiče k zapaľovacím sviečkam a k rozdeľovaču.

13. Pripojte (a nastavte) lanko plynu a prívod vzduchu.

14. Naplňte chladiaci systém požadovaným množstvom zmesi požadovanej kvality (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

15. Pripojte záporný kábel k batérii, naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu (termostat by mal fungovať). Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v chladiči a v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

16. Skontrolujte nastavenie otáčok voľnobehu a časovania zapaľovania, v prípade potreby vykonajte potrebné úpravy (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

17. Počkajte, kým motor nevychladne a znova skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.

Motory 2,0 l SOHC

Odstránenie

1. Schéma inštalácie sacieho potrubia na 2,0 l SOHC motoroch je znázornená na obrázku.

2. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

Pamätajte, že benzín je vysoko horľavá kvapalina! Pri práci s komponentmi napájacieho systému dodržujte všetky protipožiarne opatrenia. Nefajčite! Nepribližujte sa k pracovisku s otvoreným ohňom alebo nechráneným tienidlom! Nevykonávajte údržbu systému v miestnostiach vybavených vykurovacími zariadeniami na zemný plyn (ako sú ohrievače teplej vody a sušičky bielizne) vybavené kontrolnou baterkou. Nezabúdajte, že benzín je karcinogénna látka, teda látka, ktorá podporuje vznik rakoviny! Snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo na odkryté časti tela, používajte gumené ochranné rukavice a v prípade náhodného neočakávaného kontaktu s palivom si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo okamžite pozbierajte a neumiestňujte handry nasiaknuté palivom do blízkosti otvoreného ohňa. Pamätajte, že energetický systém modelov vybavených vstrekovaním paliva je neustále pod tlakom. Pred odpojením palivového potrubia uvoľnite zvyšný tlak v systéme. Pri servise komponentov napájacieho systému noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!

3. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému! Vypustite chladiaci systém.

Aby ste sa nepopálili, pokračujte v tejto práci až po úplnom vychladnutí systému! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými oblasťami karosérie alebo lakovanými povrchmi vozidla. Náhodné postriekanie ihneď umyte veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a ak sa dostane do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plná najvážnejších následkov (vrátane smrti). Nikdy nenechávajte nemrznúcu kvapalinu uloženú v nádobe, ktorá nie je tesne uzavretá, a rozliatu chladiacu kvapalinu okamžite vyčistite na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže pritiahnuť pozornosť detí a zvierat. O spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s ktorýmkoľvek autoservisom. V mnohých regiónoch sveta boli zriadené špeciálne miesta na prijímanie rôznych druhov odpadu. Nikdy nevylievajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku alebo na zem!

4. Odpojte lanko škrtiacej klapky a prívod nasávaného vzduchu.

5. Odpojte hornú hadicu chladiča, hadicu ohrievača a hadicu obtoku vody.

6. Odpojte všetky podtlakové hadice a hadičky, ktoré by mohli prekážať postupu, vrátane posilňovača bŕzd a vedenia systému PCV.

7. Odpojte prívodné a spätné vedenie paliva. Odstráňte vodiace konzoly lanka plynu.

8. Označte a odpojte kabeláž od snímača kyslíka, snímača teploty chladiacej kvapaliny, zostavy riadenia voľnobežných otáčok, snímača teploty EGR a vstrekovačov paliva. Odpojte aj výbušné drôty od zapaľovacích sviečok a uzáveru rozvádzača. Odsuňte káblový zväzok motora nabok.

9. Po označení sedacej polohy na sacom potrubí demontujte zostavu rozvádzača.

10. Odstráňte podpornú konzolu sacieho potrubia a zdvíhacie oko hnacej sústavy.

11. V prípade potreby, ak prekáža, odstráňte kryt termostatu z potrubia.

12. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte zostavu sacieho potrubia. Na pracovnom stole demontujte zostavu odstránením výtlačnej komory z potrubia.

Inštalácia

1. Dôkladne vyčistite spojovacie plochy sacieho potrubia a hlavy valcov, pričom z nich úplne odstráňte stopy tmelu a úlomky starého tesniaceho materiálu. Uistite sa, že vodné a vzduchové kanály sú priechodné a v prípade potreby ich vyčistite. Nakoniec utrite spojovacie plochy handrou namočenou v acetóne.

2. Nainštalujte výtlačnú komoru na prívodné potrubie. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a dotiahnite ich potrebnou silou (15÷19 Nm).

3. Umiestnite nové tesniace tesnenie na dosadaciu plochu hlavy valcov a zatlačte zostavu sacieho potrubia nahor. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a diagonálnym pohybom zvnútra smerom von ich rovnomerne utiahnite potrebnou silou (15÷19 Nm).

4. Nainštalujte palivové potrubie so vstrekovačmi a regulátorom tlaku na motor. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (6 Nm).

5. Ak je demontovaný, nainštalujte späť kryt termostatu.

6. Nainštalujte podpornú konzolu sacieho potrubia a zdvíhacie oko hnacej sústavy.

7. Obnovte všetky komunikačné linky a kabeláž na pôvodné pripojenia.

8. Ubezpečte sa, že značky na pristátie urobené počas demontáže sú zarovnané, nainštalujte rozdeľovač zapaľovania na jeho pôvodné miesto.

9. Naplňte chladiaci systém požadovaným množstvom zmesi požadovanej kvality (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

10. Pripojte záporný kábel k batérii, naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu (termostat by mal fungovať). Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v chladiči a v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

11. Nastavte plynové lanko, skontrolujte voľnobežné otáčky a nastavenie časovania zapaľovania, v prípade potreby vykonajte potrebné úpravy (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

12. Počkajte, kým motor nevychladne a znova skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.

Motory 1,6 l a 2,0 l DOHC

Odstránenie

1. Schéma inštalácie sacieho potrubia na motoroch 1,6 L a 2,0 L DOHC je znázornená na obrázku.

2. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

Pamätajte, že benzín je vysoko horľavá kvapalina! Pri práci s komponentmi napájacieho systému dodržujte všetky protipožiarne opatrenia. Nefajčite! Nepribližujte sa k pracovisku s otvoreným ohňom alebo nechráneným tienidlom! Nevykonávajte údržbu systému v miestnostiach vybavených vykurovacími zariadeniami na zemný plyn (ako sú ohrievače teplej vody a sušičky bielizne) vybavené kontrolnou baterkou. Nezabúdajte, že benzín je karcinogénna látka, teda látka, ktorá podporuje vznik rakoviny! Snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo na odkryté časti tela, používajte gumené ochranné rukavice a v prípade náhodného neočakávaného kontaktu s palivom si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo okamžite pozbierajte a neumiestňujte handry nasiaknuté palivom do blízkosti otvoreného ohňa. Pamätajte, že energetický systém modelov vybavených vstrekovaním paliva je neustále pod tlakom. Pred odpojením palivového potrubia uvoľnite zvyšný tlak v systéme. Pri servise komponentov napájacieho systému noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!

3. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému! Vypustite chladiaci systém.

Aby ste sa nepopálili, pokračujte v tejto práci až po úplnom vychladnutí systému! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými oblasťami karosérie alebo lakovanými povrchmi vozidla. Náhodné postriekanie ihneď umyte veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a ak sa dostane do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plná najvážnejších následkov (vrátane smrti). Nikdy nenechávajte nemrznúcu kvapalinu uloženú v nádobe, ktorá nie je tesne uzavretá, a rozliatu chladiacu kvapalinu okamžite vyčistite na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže pritiahnuť pozornosť detí a zvierat. O spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s ktorýmkoľvek autoservisom. V mnohých regiónoch sveta boli zriadené špeciálne miesta na prijímanie rôznych druhov odpadu. Nikdy nevylievajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku alebo na zem!

4. Odpojte lanko škrtiacej klapky a prívod nasávaného vzduchu.

5. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny od telesa škrtiacej klapky.

6. Odpojte všetky podtlakové hadice a hadičky, ktoré by mohli prekážať postupu, vrátane posilňovača bŕzd a vedenia systému PCV.

7. Odpojte prívodné a spätné vedenie paliva. Odstráňte vodiace konzoly lanka plynu.

8. Označte a odpojte kabeláž od snímača kyslíka, snímača teploty chladiacej kvapaliny, snímača/spínača teploty, TPS, zostavy riadenia voľnobehu, snímača teploty EGR a vstrekovačov paliva. Odpojte aj výbušné drôty od zapaľovacích sviečok a uzáveru rozvádzača. Odsuňte káblový zväzok motora nabok.

9. Odstráňte podpornú konzolu sacieho potrubia.

10. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte zostavu sacieho potrubia. V prípade potreby preneste potrubie na pracovný stôl a rozoberte ho.

Inštalácia

1. Dôkladne vyčistite spojovacie plochy sacieho potrubia a hlavy valcov, pričom z nich úplne odstráňte stopy tmelu a úlomky starého tesniaceho materiálu. Uistite sa, že vodné a vzduchové kanály sú priechodné a v prípade potreby ich vyčistite. Nakoniec utrite spojovacie plochy handrou namočenou v acetóne.

2. Ak je to potrebné, vymeňte tesnenia a znova namontujte potrubie.

3. Umiestnite nové tesniace tesnenie na dosadaciu plochu hlavy valcov a zatlačte zostavu sacieho potrubia nahor. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a diagonálnym pohybom zvnútra smerom von ich rovnomerne utiahnite potrebnou silou (15÷20 Nm).

4. Nainštalujte palivové potrubie so vstrekovačmi a regulátorom tlaku na motor. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (6 Nm).

5. Nainštalujte nosnú konzolu pre sacie potrubie, zaskrutkujte upevňovacie skrutky a dotiahnite ich požadovanou silou (18÷25 Nm).

6. Obnovte všetky komunikačné linky a rozvody na pôvodné pripojenia.

7. Naplňte chladiaci systém požadovaným množstvom zmesi požadovanej kvality (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

8. Pripojte záporný kábel k batérii, naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu (termostat by mal fungovať). Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v chladiči a v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

9. Nastavte plynové lanko, skontrolujte voľnobežné otáčky a nastavenie časovania zapaľovania, v prípade potreby vykonajte potrebné úpravy (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

10. Počkajte, kým motor nevychladne a znova skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.

Motory 2,8 l

Odstránenie

1. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

Pamätajte, že benzín je vysoko horľavá kvapalina! Pri práci s komponentmi napájacieho systému dodržujte všetky protipožiarne opatrenia. Nefajčite! Nepribližujte sa k pracovisku s otvoreným ohňom alebo nechráneným tienidlom! Nevykonávajte údržbu systému v miestnostiach vybavených vykurovacími zariadeniami na zemný plyn (ako sú ohrievače teplej vody a sušičky bielizne) vybavené kontrolnou baterkou. Nezabúdajte, že benzín je karcinogénna látka, teda látka, ktorá podporuje vznik rakoviny! Snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo na odkryté časti tela, používajte gumené ochranné rukavice a v prípade náhodného neočakávaného kontaktu s palivom si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo okamžite pozbierajte a neumiestňujte handry nasiaknuté palivom do blízkosti otvoreného ohňa. Pamätajte, že energetický systém modelov vybavených vstrekovaním paliva je neustále pod tlakom. Pred odpojením palivového potrubia uvoľnite zvyšný tlak v systéme. Pri servise komponentov napájacieho systému noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!

2. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému! Vypustite chladiaci systém.

Aby ste sa nepopálili, pokračujte v tejto práci až po úplnom vychladnutí systému! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými oblasťami karosérie alebo lakovanými povrchmi vozidla. Náhodné postriekanie ihneď umyte veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a ak sa dostane do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plná najvážnejších následkov (vrátane smrti). Nikdy nenechávajte nemrznúcu kvapalinu uloženú v nádobe, ktorá nie je tesne uzavretá, a rozliatu chladiacu kvapalinu okamžite vyčistite na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže pritiahnuť pozornosť detí a zvierat. O spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s ktorýmkoľvek autoservisom. V mnohých regiónoch sveta boli zriadené špeciálne miesta na prijímanie rôznych druhov odpadu. Nikdy nevylievajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku alebo na zem!



3. Odpojte lanko škrtiacej klapky a prívod nasávaného vzduchu.



4. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny od telesa škrtiacej klapky.

5. Odpojte všetky podtlakové hadice a hadičky, ktoré by mohli prekážať postupu, vrátane posilňovača bŕzd a vedenia systému PCV. Odpojte prívodné a spätné vedenie paliva.



6. Odstráňte vodiace držiaky lanka pohonu plynu a posuňte lanko nabok.


7. Označte a odpojte kabeláž od snímača teploty chladiacej kvapaliny a merača, ventilu IAC, zapaľovacej cievky, snímača teploty EGR, snímača klepania, kyslíkového snímača, TPS, snímača teploty klimatizácie, iných informačných snímačov, vstrekovačov paliva, rozdeľovača a elektrického zapaľovania systémový tranzistor. Odsuňte káblový zväzok motora nabok.





8. Po predchádzajúcom označení odpojte výbušné vedenie od zapaľovacích sviečok.



9. Odstráňte podpornú konzolu sacieho potrubia.

10. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte zostavu sacieho potrubia. V prípade potreby preneste potrubie na pracovný stôl a rozoberte ho.

Inštalácia

1. Dôkladne vyčistite spojovacie plochy sacieho potrubia a hlavy valcov, pričom z nich úplne odstráňte stopy tmelu a úlomky starého tesniaceho materiálu. Uistite sa, že vodné a vzduchové kanály sú priechodné a v prípade potreby ich vyčistite. Nakoniec utrite spojovacie plochy handrou namočenou v acetóne.

2. Ak je to potrebné, vymeňte tesnenia a znova namontujte potrubie.

3. Umiestnite nové tesniace tesnenie na dosadaciu plochu hlavy valcov a zatlačte zostavu sacieho potrubia nahor. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky/matice a pohybom diagonálne zvnútra smerom von ich rovnomerne utiahnite na požadovaný krútiaci moment (20 Nm pre skrutky a 35 Nm pre matice na modeloch 1994 alebo 20 Nm pre matice na modeloch od roku 1995 do 2000).

4. Nainštalujte palivové potrubie so vstrekovačmi a regulátorom tlaku na motor. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (6 Nm).

5. Nainštalujte nosnú konzolu sacieho potrubia, zaskrutkujte montážne skrutky a utiahnite ich požadovaným krútiacim momentom (29 Nm).

6. Obnovte všetky komunikačné linky a rozvody na pôvodné pripojenia.

7. Naplňte chladiaci systém požadovaným množstvom zmesi požadovanej kvality (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

8. Pripojte záporný kábel k batérii, naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu (termostat by mal fungovať). Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v chladiči a v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

9. Nastavte plynové lanko, skontrolujte voľnobežné otáčky a nastavenie časovania zapaľovania, v prípade potreby vykonajte potrebné úpravy (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

10. Počkajte, kým motor nevychladne a znova skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.

Motory 3,0 l a 3,5 l

Odstránenie

1. Schéma inštalácie sacieho potrubia na motoroch 3,0 a 3,5 l je znázornená na obrázkoch.

2. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

Pamätajte, že benzín je vysoko horľavá kvapalina! Pri práci s komponentmi napájacieho systému dodržujte všetky protipožiarne opatrenia. Nefajčite! Nepribližujte sa k pracovisku s otvoreným ohňom alebo nechráneným tienidlom! Nevykonávajte údržbu systému v miestnostiach vybavených vykurovacími zariadeniami na zemný plyn (ako sú ohrievače teplej vody a sušičky bielizne) vybavené kontrolnou baterkou. Nezabúdajte, že benzín je karcinogénna látka, teda látka, ktorá podporuje vznik rakoviny! Snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo na odkryté časti tela, používajte gumené ochranné rukavice a v prípade náhodného neočakávaného kontaktu s palivom si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo okamžite pozbierajte a neumiestňujte handry nasiaknuté palivom do blízkosti otvoreného ohňa. Pamätajte, že energetický systém modelov vybavených vstrekovaním paliva je neustále pod tlakom. Pred odpojením palivového potrubia uvoľnite zvyšný tlak v systéme. Pri servise komponentov napájacieho systému noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!

3. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému! Vypustite chladiaci systém.

Aby ste sa nepopálili, pokračujte v tejto práci až po úplnom vychladnutí systému! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými oblasťami karosérie alebo lakovanými povrchmi vozidla. Náhodné postriekanie ihneď umyte veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a ak sa dostane do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plná najvážnejších následkov (vrátane smrti). Nikdy nenechávajte nemrznúcu kvapalinu uloženú v nádobe, ktorá nie je tesne uzavretá, a rozliatu chladiacu kvapalinu okamžite vyčistite na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže pritiahnuť pozornosť detí a zvierat. O spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s ktorýmkoľvek autoservisom. V mnohých regiónoch sveta boli zriadené špeciálne miesta na prijímanie rôznych druhov odpadu. Nikdy nevylievajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku alebo na zem!

4. Odstráňte potrubie(y) nasávania vzduchu.

5. Odpojte káble škrtiacej klapky od telesa škrtiacej klapky.

6. Označte a odpojte podtlakové hadice, vrátane hadice posilňovača bŕzd.

7. Označte a odpojte všetky elektrické vedenia, ktoré prekážajú postupu.

8. Odpojte prívodné a spätné vedenie paliva. Odstráňte vodiace konzoly lanka plynu.

9. Odpojte potrubie EGR a demontujte ventil EGR a snímač teploty EGR zo zostavy zberného potrubia sacieho potrubia.

10. Ak je príslušným vybavením, demontujte snímač MAP.

11. Odstráňte podpornú konzolu pretlakového priestoru.

12. Uvoľnite upevňovacie skrutky a matice a vyberte výtlačnú komoru zo vstupného potrubia. Tesnenie musí byť bezpodmienečne vymenené!

13. Odstráňte horný kryt rozvodu.

14. Odstráňte podpornú konzolu vodného čerpadla.

15. Demontujte palivové vedenie so vstrekovačmi.

16. Odpojte hadice chladiaceho traktu od sacieho potrubia - skúste si zapamätať trasy pokládky a poradie pripájania hadíc.

17. Uvoľnite upevňovacie matice a vyberte sacie potrubie z motora.

Inštalácia

1. Dôkladne vyčistite spojovacie plochy sacieho potrubia, výtlačnej komory a hláv valcov, pričom z nich úplne odstráňte stopy tmelu a úlomky starého tesniaceho materiálu. Uistite sa, že vodné a vzduchové kanály sú priechodné a v prípade potreby ich vyčistite. Nakoniec utrite spojovacie plochy handrou namočenou v acetóne.

2. Skontrolujte povrchy na praskliny, posúďte stupeň ich nerovinnosti (viď. Špecifikácie). Vymeňte chybné komponenty.

3. Umiestnite nové tesnenia na spojovacie plochy hláv valcov (lepivou stranou nahor).

4. Nainštalujte zostavu sacieho potrubia na pôvodné miesto.

5. Čapy zľahka naolejujte a naskrutkujte upevňovacie matice.

6. Utiahnite upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment (pozri Špecifikácie).

7. Pripojte hadice chladiaceho traktu k prívodnému potrubiu a zaistite ich novými svorkami.

8. Po výmene O-krúžkov znova nainštalujte zostavu palivového potrubia. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a dotiahnite ich potrebnou silou (10÷13 Nm).

9. Po výmene tesniaceho tesnenia nainštalujte výtlačnú komoru a dotiahnite jej upevňovacie prvky (skrutky/matice) požadovanou silou (18 Nm).

10. Nainštalujte podpornú konzolu a utiahnite jej upevňovacie skrutky na požadovanú silu (18 Nm).

11. Ak je odstránený, znovu nainštalujte snímač MAP.

12. Po výmene tesnenia namontujte EGR ventil, zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovanú silu (22 Nm).

13. Nainštalujte snímač teploty EGR a utiahnite jeho spojovaciu spojku silou 10÷12 Nm.

14. Pripojte potrubie EGR a utiahnite jeho spojovacie konektory silou 60 Nm.

15. Po výmene O-krúžku pripojte prívodné palivové potrubie. Utiahnite upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment (5 Nm).

16. Pripojte spätné vedenie paliva a pripevnite ho k armatúre pomocou novej svorky.

17. Nainštalujte podpornú konzolu vodného čerpadla.

18. Nainštalujte horné kryty rozvodov.

19. Obnovte pôvodné elektrické vedenie a spoje vákuových hadíc.

20. Pripojte a nastavte lanká plynu.

21. Znovu nainštalujte potrubie(y) nasávania vzduchu.

22. Naplňte chladiaci systém požadovaným množstvom zmesi požadovanej kvality (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

23. Pripojte záporný kábel k batérii, naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu (termostat by mal fungovať). Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v chladiči a v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

24. Skontrolujte nastavenie otáčok voľnobehu a časovania zapaľovania, v prípade potreby vykonajte potrebné úpravy (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

25. Počkajte, kým motor nevychladne a znova skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.