Podrobnosti o inštalácii sacieho potrubia a výfukového potrubia na modeloch 1,5 l (motor 4G15)
1 - Zdvíhacie oko pohonnej jednotky; 2 - Nosný stĺp vstupného potrubia; 3 - Vstupné potrubie; 4 - Tesniace tesnenie; 5 - Zdvíhacie oko pohonnej jednotky; 6 - Kryt výfukového potrubia; 7 - Výfukové potrubie; 8 - Tesniace tesnenie; N - Vymeňte
Podrobnosti o inštalácii prívodného potrubia na modeloch 1,8 l 1993 obj.
1 - Hadica vodnej cesty A; 2 - Hadica vodnej cesty B; 3 - Blok merača teploty chladiacej kvapaliny; 4 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny; 5 - Rúra na prívod vody; 6 - Termostat; 7 - Puzdro termostatu; 8 - O-krúžok; 9 - Stojan vstupného potrubia; 10 - Vstupné potrubie; 11 - Tesniace tesnenia; 12 - Odbočka vodnej cesty; 13 - O-krúžok; 14 - Kryt pohonu rozvodov; 15 - Držiak ľavej podpery zavesenia pohonnej jednotky; 16 - Vodné čerpadlo
Podrobnosti o inštalácii prívodného potrubia na modeloch 1,8 l od roku 1994 do roku 2000.
1 - Hadica vodnej cesty A; 2 - Hadica vodnej cesty B; 3 - Blok merača teploty chladiacej kvapaliny; 4 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny; 5 - Rúra na prívod vody; 6 - Termostat; 7 - Puzdro termostatu; 8 - O-krúžok; 9 - Snímač diferenčného tlaku v potrubí (motory vybavené systémom OBD II); 10 - Stojan vstupného potrubia; 11 - Vstupné potrubie; 12 - Tesniace tesnenie; 13 - Odbočka vodnej cesty; 14 - O-krúžok; 15 - Kryt pohonu rozvodov; 16 - Držiak ľavej podpery zavesenia pohonnej jednotky; 17 - Vodné čerpadlo
Podrobnosti o inštalácii sacieho potrubia na 2,0 l SOHC modeloch
1 - Hadica vodnej cesty; 2 - Hadica vodnej cesty; 3 - Blok merača teploty chladiacej kvapaliny; 4 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny; 5 - Výtokové potrubie vody; 6 - Tesniace tesnenie; 7 - Termostat; 8 - Stojan výtlačnej komory vstupného potrubia; 9 - Výtlačná komora vstupného potrubia; 10 - Tesniace tesnenie; 11 - Stojan vstupného potrubia; 12 - Zdvíhacie oko pohonnej jednotky; 13 - Vstupné potrubie; 14 - Tesniace tesnenie
Podrobnosti o inštalácii sacieho potrubia na modeloch 1,6 l a 2,0 l SOHC
1 - Hadica vodnej cesty; 2 - Hadica vodnej cesty; 3 - Hadica vodnej cesty (turbo); 4 - Hadica vodnej cesty (turbo); 5 - Blok merača teploty chladiacej kvapaliny; 6 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny; 7 - Rúrka na výstup vody; 8 - Tesniace tesnenie; 9 - Termostat; 10 - Kryt termostatu; 11 - Tesniace tesnenia; 12 - Stojan vstupného potrubia; 13 - Vstupné potrubie; 14 - Tesniace tesnenie
Podrobnosti o inštalácii tlakovej komory sacieho potrubia na modeloch 3,0 l DOHC
1 - potrubie EGR (Kalifornské modely do roku 1993, sv.); 2 - potrubie EGR (Modely California od vydania roku 1994.); 3 - Zadná tyč vstupného potrubia; 4 - Predný hrebeň vstupného potrubia; 5 - EGR ventil (kalifornské modely); 6 - Tesniace tesnenie; 7 - Teleso škrtiacej klapky; 8 - Tesniace tesnenie; 9 - Výtlačná komora vstupného potrubia; 10 - Tesniace tesnenie výtlačnej komory
Podrobnosti o inštalácii sacieho potrubia na 3,0 l DOHC modeloch
1 - Armatúra na pripojenie prívodného palivového potrubia; 2 - O-krúžok; 3 - Armatúra na pripojenie spätného vedenia paliva; 4 - Armatúry na pripojenie vákuových hadíc; 5 - Kontaktné konektory pre elektrické vedenie; 6 - Senzor kyslíka (Modely California od vydania roku 1994.); 7 - Palivové vedenie so vstrekovačmi; 8 - Izolačné návleky; 9 - Horný kryt pohonu rozvodu; 10 - Skrutka nosnej konzoly vodného čerpadla; 11 - Matica upevnenia prívodného potrubia; 12 - Matica upevnenia prívodného potrubia; 13 - Kužeľová tanierová pružina; 14 - Vstupné potrubie; 15 - Tesnenia
Podrobnosti o inštalácii tlakovej komory sacieho potrubia na modeloch 3,0 l SOHC
1 - potrubie EGR (Kalifornské modely do roku 1993, sv.); 2 - nosná konzola výfukového potrubia; 3 - EGR potrubie (1994 California Models / 1995 Federal Models); 4 - Zapaľovacia cievka; 5 - BB drôt; 6 - Zadná tyč vstupného potrubia; 7 - Predný hrebeň vstupného potrubia; 8 - EGR potrubie (Kalifornské a federálne modely od roku 1995 zv.); 9 - tesnenie potrubia EGR (Kalifornské a federálne modely od roku 1995 zv.); 10 - snímač teploty EGR (modely vybavené systémom OBD I); 11 - Teleso škrtiacej klapky; 12 - Tesniace tesnenie; 13 - Výkonový tranzistor zapaľovacieho systému; 14 - Snímač diferenčného tlaku (modely vybavené systémom OBD II); 15 - Výtlačná komora vstupného potrubia; 16 - Tesniace tesnenie
Podrobnosti o inštalácii sacieho potrubia na 3,0 l SOHC modeloch
1 - Zapojenie vstrekovačov paliva; 2 - Palivové vedenie so vstrekovačmi; 3 - Izolačná manžeta; 4 - Regulátor tlaku paliva; 5 - O-krúžok; 6 - Izolačná manžeta; 7 - Zámok vstrekovača (modely pre vydanie z roku 1993.); 8 - vstrekovače; 9 - O-krúžok; 10 - puzdro; 11 - Palivové potrubie; 12 - O-krúžok; 13 - Palivové vedenie; 14 - Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny; 15 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny; 16 - Rúrka na odtok vody; 17 - Tesnenie; 18 - Termostat; 19 - Vstupné potrubie; 20 - Tesniace tesnenie
Podrobnosti o inštalácii tlakovej komory sacieho potrubia na modeloch s objemom 3,5 l
1 - Kryt motora; 2 - držiak; 3 - Nosná konzola plynového kábla; 4 - Predný hrebeň vstupného potrubia; 5 - Zadný stĺpik vstupného potrubia; 6 - EGR ventil; 7 - tesnenie ventilu EGR; 8 - potrubie EGR; 9 - tesnenie rúrky EGR; 10 - Nosná konzola konektora; 11 - Vákuová trubica; 12 - Teleso škrtiacej klapky; 13 - Tesniace tesnenia; 14 - Podávacia komora; 15 - Tesniace tesnenie
Podrobnosti o inštalácii prívodného potrubia na modeloch 3,5 l
1 - Opletenie vedenia motora; 2 - Palivové vedenie so vstrekovačmi; 3 - Izolačná manžeta; 4 - Regulátor tlaku paliva; 5 - O-krúžok; 6 - Izolačná manžeta; 7 - vstrekovač; 8 - O-krúžok; 9 - puzdro; 10 - Palivové potrubie; 11 - O-krúžok; 12 - Palivové vedenie; 13 - Vstupné potrubie; 14 - Tesnenie; 15 - Merač teploty chladiacej kvapaliny; 16 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny; 17 - Hadica vodnej cesty; 18 - Hadica vodnej cesty; 19 - Vstupné potrubie vykurovacej cesty; 20 - O-krúžok; 21 - Vstupné potrubie vykurovacej cesty; 22 - O-krúžok; 23 - Rúrka na odtok vody; 24 - Tesnenie výfukového potrubia; 25 - Prívod vody; 26 - Termostat; 27 - Kryt termostatu; 28 - Tesniace tesnenia; 29 - O-krúžok; 30 - Rúrka vodnej cesty; 31 - O-krúžok
Motory 1,5l
Odstúpenie
1. Schéma inštalácie sacieho potrubia na motoroch s objemom 1,5 litra je znázornená na obrázku.
2. Pri práci na komponentoch napájacieho systému dodržujte všetky platné protipožiarne opatrenia. Nefajčiť! Nepribližujte sa k pracovisku s otvoreným ohňom a nenoste nechránené tienidlo! Nevykonávajte údržbu systému v miestnostiach vybavených ohrievačmi na zemný plyn vybavenými zapaľovacím plameňom (ako sú ohrievače vody a sušičky bielizne). Nezabúdajte, že benzín je klasifikovaný ako karcinogén, teda látky, ktoré prispievajú k rozvoju rakoviny! Snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo na otvorené časti tela, používajte gumené ochranné rukavice, v prípade náhodného neočakávaného kontaktu s palivom si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo ihneď vyčistite a neskladujte handry nasiaknuté palivom v blízkosti otvoreného ohňa. Pamätajte, že systém vstrekovania paliva modelov vybavených vstrekovaním paliva je neustále pod tlakom. Pred odpojením palivového potrubia uvoľnite akýkoľvek zvyškový tlak v systéme. Pri servise komponentov napájacieho systému noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!
3. Odpojte záporný kábel od batérie.
Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému! Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
Pamätajte, že benzín je vysoko horľavá kvapalina! Vyprázdnite chladiaci systém.
Aby ste sa vyhli popáleninám, pokračujte v tejto práci až po konečnom ochladení systému! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými miestami karosérie a lakovanými povrchmi auta. Náhodné postriekanie treba ihneď zmyť veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a dostať ju do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plné najvážnejších následkov (až do smrti). Nikdy nenechávajte nemrznúcu kvapalinu uloženú vo voľne uzavretej nádobe a rozliatu chladiacu kvapalinu bezodkladne vyčistite na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. O spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s ktorýmkoľvek autoservisom. V mnohých regiónoch sveta boli zriadené špeciálne body na prijímanie rôznych typov zadržiavania. Nikdy nevypúšťajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku a na zem!
4. Odpojte hornú hadicu chladiča, hadicu ohrievača a hadicu obtoku vody.
5. Odstráňte kryt termostatu zo vstupného potrubia (pozri časť Demontáž a montáž termostatu).
6. Odpojte lanko škrtiacej klapky, odvzdušňovaciu trubicu a sacie potrubie.
7. Odpojte všetky podtlakové hadice a hadičky, ktoré zasahujú do nasledujúceho postupu, vrátane vedenia podtlakového posilňovača bŕzd.
8. Demontujte zostavu telesa škrtiacej klapky.
9. Odpojte prívodné a spätné vedenie paliva.
10. Označte a odpojte elektrické vedenie od snímača kyslíka, snímača teploty chladiacej kvapaliny a snímača teploty nasávaného vzduchu (IAT), zostava riadenia voľnobehu a snímač teploty EGR. Odpojte tiež BB vodiče od zapaľovacích sviečok a uzáveru rozdeľovača.
11. Demontujte palivové potrubie kompletne so vstrekovačmi, regulátorom tlaku paliva a izolačnými objímkami.
12. Odstráňte ventil EGR zo vstupného potrubia.
13. Odstráňte podpornú konzolu sacieho potrubia a podpornú konzolu zavesenia hnacej sústavy.
14. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte zostavu vstupného potrubia.
Inštalácia
1. Dôkladne vyčistite spojovacie plochy sacieho potrubia a hlavy valcov, pričom z nich úplne odstráňte stopy tmelu a úlomky starého tesniaceho materiálu. Uistite sa, že vodné a vzduchové kanály sú priechodné - v prípade potreby ich vyčistite. Nakoniec utrite spojovacie plochy handrou namočenou v acetóne.
2. Pomocou merača rovinnosti (okraj oceľového pravítka) a čepeľový dotykový merací prístroj stupeň rovinnosti spojovacieho povrchu vstupného potrubia (cm. technické údaje), ak je to potrebné, dajte potrubie do drážky.
3. Na dosadaciu plochu hlavy valcov položte nové tesniace tesnenie, zhora stlačte zostavu sacieho potrubia. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a diagonálnym pohybom zvnútra von ich rovnomerne utiahnite na požadovaný krútiaci moment (18 Nm).
4. Nainštalujte nosnú konzolu sacieho potrubia, zaskrutkujte montážne skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (22 Nm).
5. Nainštalujte nosnú konzolu zavesenia pohonnej jednotky, zaskrutkujte montážne skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (36 Nm).
Po výmene tesnenia nainštalujte EGR ventil, zaskrutkujte upevňovacie skrutky a dotiahnite ich potrebnou silou (21 Nm).
6. Po výmene izolačných manžet a tesniacich krúžkov namontujte na motor palivové vedenie so vstrekovačmi a regulátorom tlaku. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (10÷14 Nm).
7. Pripojte kabeláž k snímaču kyslíka, snímačom teploty chladiacej kvapaliny, IAT a EGR a zostave ovládania voľnobežných otáčok. Pripojte BB vodiče k zapaľovacím sviečkam a k rozdeľovaču.
8. Výmenou tesniaceho krúžku a prídržnej objímky obnovte pôvodné spojenie prívodného a spätného vedenia paliva.
9. Nainštalujte teleso škrtiacej klapky.
10. Pripojte vákuové hadice a hadičky (vrátane hadice posilňovača bŕzd).
11. Pripojte sa (a upraviť) lanko škrtiacej klapky, odvzdušňovacie potrubie a prívod nasávaného vzduchu.
12. Po výmene tesnenia nainštalujte zostavu termostatu na vstupné potrubie (pozri časť Demontáž a montáž termostatu). Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (18 Nm).
13. Pripojte hornú hadicu chladiča, hadicu kúrenia a hadicu obtoku vody. Spoľahlivosť upevnenia hadíc pomocou upevňovacích objímok.
14. Naplňte chladiaci systém požadovaným množstvom zmesi požadovanej kvality (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
15. Pripojte záporný kábel k batérii, naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu (termostat by mal fungovať). Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v chladiči, v prípade potreby ju upravte (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
16. Skontrolujte nastavenie otáčok voľnobehu a časovania zapaľovania, v prípade potreby vykonajte potrebné úpravy (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba). Počkajte, kým motor vychladne a znova skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
Motory 1,8 l
Odstúpenie
1. Schéma inštalácie sacieho potrubia na motoroch s objemom 1,8 litra je znázornená na obrázkoch.
2. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
Pamätajte, že benzín je vysoko horľavá kvapalina! Pri práci na komponentoch napájacieho systému dodržujte všetky platné protipožiarne opatrenia. Nefajčiť! Nepribližujte sa k pracovisku s otvoreným ohňom a nenoste nechránené tienidlo! Nevykonávajte údržbu systému v miestnostiach vybavených ohrievačmi na zemný plyn vybavenými zapaľovacím plameňom (ako sú ohrievače vody a sušičky bielizne). Nezabúdajte, že benzín je klasifikovaný ako karcinogén, teda látky, ktoré prispievajú k rozvoju rakoviny! Snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo na otvorené časti tela, používajte gumené ochranné rukavice, v prípade náhodného neočakávaného kontaktu s palivom si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo ihneď vyčistite a neskladujte handry nasiaknuté palivom v blízkosti otvoreného ohňa. Pamätajte, že systém vstrekovania paliva modelov vybavených vstrekovaním paliva je neustále pod tlakom. Pred odpojením palivového potrubia uvoľnite akýkoľvek zvyškový tlak v systéme. Pri servise komponentov napájacieho systému noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!
3. Odpojte záporný kábel od batérie.
Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému! Vyprázdnite chladiaci systém.
Aby ste sa vyhli popáleninám, pokračujte v tejto práci až po konečnom ochladení systému! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými miestami karosérie a lakovanými povrchmi auta. Náhodné postriekanie treba ihneď zmyť veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a dostať ju do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plné najvážnejších následkov (až do smrti). Nikdy nenechávajte nemrznúcu kvapalinu uloženú vo voľne uzavretej nádobe a rozliatu chladiacu kvapalinu bezodkladne vyčistite na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. O spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s ktorýmkoľvek autoservisom. V mnohých regiónoch sveta boli zriadené špeciálne body na prijímanie rôznych typov zadržiavania. Nikdy nevypúšťajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku a na zem!
4. Odpojte lanko škrtiacej klapky a prívod nasávaného vzduchu.
5. Označte a odpojte elektrické vedenie od snímača kyslíka, snímača teploty chladiacej kvapaliny, zostavy riadenia voľnobehu, snímača teploty EGR a spínača tlaku motorového oleja. Odpojte tiež BB vodiče od zapaľovacích sviečok a uzáveru rozdeľovača.
6. Odpojte vedenie od snímača polohy škrtiacej klapky (TPS) a vstrekovače paliva. Odpojte aj uzemňovacie pásy.
7. Odpojte všetky podtlakové hadice a hadičky, ktoré zasahujú do nasledujúceho postupu, vrátane vedení podtlakového posilňovača bŕzd a systému PCV.
8. Odpojte hornú hadicu chladiča, hadicu ohrievača a hadicu obtoku vody.
9. Odpojte prívodné a spätné vedenie paliva.
10. Demontujte palivové potrubie kompletne so vstrekovačmi, regulátorom tlaku paliva a izolačnými objímkami.
11. Odstráňte podpornú konzolu sacieho potrubia.
12. V prípade potreby, ak prekáža, odstráňte kryt termostatu z potrubia.
13. Dajte upevňovacie skrutky/matice a odstráňte zostavu vstupného potrubia.
Inštalácia
1. Dôkladne vyčistite spojovacie plochy sacieho potrubia a hlavy valcov, pričom z nich úplne odstráňte stopy tmelu a úlomky starého tesniaceho materiálu. Uistite sa, že vodné a vzduchové kanály sú priechodné - v prípade potreby ich vyčistite. Nakoniec utrite spojovacie plochy handrou namočenou v acetóne.
2. Pomocou merača rovinnosti (okraj oceľového pravítka) a čepeľový dotykový merací prístroj stupeň rovinnosti spojovacieho povrchu vstupného potrubia (cm. technické údaje), ak je to potrebné, dajte potrubie do drážky.
3. Na dosadaciu plochu hlavy valcov položte nové tesniace tesnenie, zhora stlačte zostavu sacieho potrubia. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a diagonálnym pohybom zvnútra von ich rovnomerne utiahnite na požadovaný krútiaci moment (20 Nm).
4. Ak je odstránený, vymeňte kryt termostatu.
5. Nainštalujte podpornú konzolu sacieho potrubia.
6. Po výmene izolačných manžet a tesniacich krúžkov namontujte na motor palivové vedenie so vstrekovačmi a regulátorom tlaku. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (12 Nm).
7. Výmenou o-krúžku a prídržnej svorky obnovte pôvodné spojenie prívodného a spätného vedenia paliva.
8. Pripojte hornú hadicu chladiča, hadicu kúrenia a hadicu obtoku vody. Spoľahlivosť upevnenia hadíc pomocou upevňovacích objímok.
9. Pripojte vákuové hadice a hadičky (vrátane potrubí posilňovača bŕzd a systémov PCV).
10. Pripojte elektrické vedenie k TPS a vstrekovačom paliva, obnovte uzemnenie.
11. snímač teploty chladiacej kvapaliny a EGR, zostava riadenia voľnobehu a snímač spínača
12. Pripojte kabeláž k snímaču kyslíka, snímačom teploty chladiacej kvapaliny a EGR, zostave riadenia voľnobehu a tlakovému spínaču oleja. Pripojte BB vodiče k zapaľovacím sviečkam a k rozdeľovaču.
13. Pripojte sa (a upraviť) lanko škrtiacej klapky a prívod nasávaného vzduchu.
14. Naplňte chladiaci systém požadovaným množstvom zmesi požadovanej kvality (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
15. Pripojte záporný kábel k batérii, naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu (termostat by mal fungovať). Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v chladiči, v prípade potreby ju upravte (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
16. Skontrolujte nastavenie otáčok voľnobehu a časovania zapaľovania, v prípade potreby vykonajte potrebné úpravy (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
17. Počkajte, kým motor vychladne a znova skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
Motory 2,0 l SOHC
Odstúpenie
1. Schéma inštalácie sacieho potrubia na 2,0 l SOHC motoroch je znázornená na obrázku.
2. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
Pamätajte, že benzín je vysoko horľavá kvapalina! Pri práci na komponentoch napájacieho systému dodržujte všetky platné protipožiarne opatrenia. Nefajčiť! Nepribližujte sa k pracovisku s otvoreným ohňom a nenoste nechránené tienidlo! Nevykonávajte údržbu systému v miestnostiach vybavených ohrievačmi na zemný plyn vybavenými zapaľovacím plameňom (ako sú ohrievače vody a sušičky bielizne). Nezabúdajte, že benzín je klasifikovaný ako karcinogén, teda látky, ktoré prispievajú k rozvoju rakoviny! Snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo na otvorené časti tela, používajte gumené ochranné rukavice, v prípade náhodného neočakávaného kontaktu s palivom si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo ihneď vyčistite a neskladujte handry nasiaknuté palivom v blízkosti otvoreného ohňa. Pamätajte, že systém vstrekovania paliva modelov vybavených vstrekovaním paliva je neustále pod tlakom. Pred odpojením palivového potrubia uvoľnite akýkoľvek zvyškový tlak v systéme. Pri servise komponentov napájacieho systému noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!
3. Odpojte záporný kábel od batérie.
Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému! Vyprázdnite chladiaci systém.
Aby ste sa vyhli popáleninám, pokračujte v tejto práci až po konečnom ochladení systému! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými miestami karosérie a lakovanými povrchmi auta. Náhodné postriekanie treba ihneď zmyť veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a dostať ju do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plné najvážnejších následkov (až do smrti). Nikdy nenechávajte nemrznúcu kvapalinu uloženú vo voľne uzavretej nádobe a rozliatu chladiacu kvapalinu bezodkladne vyčistite na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. O spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s ktorýmkoľvek autoservisom. V mnohých regiónoch sveta boli zriadené špeciálne body na prijímanie rôznych typov zadržiavania. Nikdy nevypúšťajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku a na zem!
4. Odpojte lanko škrtiacej klapky a prívod nasávaného vzduchu.
5. Odpojte hornú hadicu chladiča, hadicu ohrievača a hadicu obtoku vody.
6. Odpojte všetky podtlakové hadice a hadičky, ktoré zasahujú do nasledujúceho postupu, vrátane vedení podtlakového posilňovača bŕzd a systému PCV.
7. Odpojte prívodné a spätné vedenie paliva. Odstráňte vodiace konzoly lanka plynu.
8. Označte a odpojte elektrické vedenie od snímača kyslíka, snímača teploty chladiacej kvapaliny, zostavy riadenia voľnobehu, snímača teploty EGR a vstrekovačov vstrekovania paliva. Odpojte tiež BB vodiče od zapaľovacích sviečok a uzáveru rozdeľovača. Odložte káblový zväzok motora.
9. Označte miesto pristátia na vstupnom potrubí a odstráňte zostavu rozvádzača.
10. Odstráňte podpornú konzolu sacieho potrubia a zdvíhacie oko pohonnej jednotky.
11. V prípade potreby, ak prekáža, odstráňte kryt termostatu z potrubia.
12. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte zostavu vstupného potrubia. Na pracovnom stole demontujte zostavu odstránením tlakovej komory z potrubia.
Inštalácia
1. Dôkladne vyčistite spojovacie plochy sacieho potrubia a hlavy valcov, pričom z nich úplne odstráňte stopy tmelu a úlomky starého tesniaceho materiálu. Uistite sa, že vodné a vzduchové kanály sú priechodné - v prípade potreby ich vyčistite. Nakoniec utrite spojovacie plochy handrou namočenou v acetóne.
2. Nainštalujte tlakovú komoru na vstupné potrubie. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (15÷19 Nm).
3. Na dosadaciu plochu hlavy valcov položte nové tesniace tesnenie, zhora stlačte zostavu sacieho potrubia. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a diagonálnym pohybom zvnútra von ich rovnomerne utiahnite na požadovaný krútiaci moment (15÷19 Nm).
4. Nainštalujte palivové potrubie so vstrekovačmi a regulátorom tlaku na motor. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (6 Nm).
5. Ak je demontovaný, nainštalujte späť kryt termostatu.
6. Nainštalujte podpornú konzolu sacieho potrubia a zdvíhacie oko hnacej sústavy.
7. Obnovte pôvodné zapojenie všetkých komunikačných liniek a elektrického vedenia.
8. V snahe zarovnať pristávacie značky použité počas demontáže nainštalujte rozdeľovač zapaľovania na jeho obvyklé miesto.
9. Naplňte chladiaci systém požadovaným množstvom zmesi požadovanej kvality (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
10. Pripojte záporný kábel k batérii, naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu (termostat by mal fungovať). Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v chladiči, v prípade potreby ju upravte (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
11. Nastavte plynové lanko, skontrolujte voľnobežné otáčky a nastavenie časovania zapaľovania, v prípade potreby vykonajte potrebné úpravy (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
12. Počkajte, kým motor vychladne a znova skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
Motory 1,6 l a 2,0 l DOHC
Odstúpenie
1. Schéma inštalácie sacieho potrubia na motoroch DOHC 1,6 l a 2,0 l je znázornená na obrázku.
2. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
Pamätajte, že benzín je vysoko horľavá kvapalina! Pri práci na komponentoch napájacieho systému dodržujte všetky platné protipožiarne opatrenia. Nefajčiť! Nepribližujte sa k pracovisku s otvoreným ohňom a nenoste nechránené tienidlo! Nevykonávajte údržbu systému v miestnostiach vybavených ohrievačmi na zemný plyn vybavenými zapaľovacím plameňom (ako sú ohrievače vody a sušičky bielizne). Nezabúdajte, že benzín je klasifikovaný ako karcinogén, teda látky, ktoré prispievajú k rozvoju rakoviny! Snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo na otvorené časti tela, používajte gumené ochranné rukavice, v prípade náhodného neočakávaného kontaktu s palivom si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo ihneď vyčistite a neskladujte handry nasiaknuté palivom v blízkosti otvoreného ohňa. Pamätajte, že systém vstrekovania paliva modelov vybavených vstrekovaním paliva je neustále pod tlakom. Pred odpojením palivového potrubia uvoľnite akýkoľvek zvyškový tlak v systéme. Pri servise komponentov napájacieho systému noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!
3. Odpojte záporný kábel od batérie.
Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému! Vyprázdnite chladiaci systém.
Aby ste sa vyhli popáleninám, pokračujte v tejto práci až po konečnom ochladení systému! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými miestami karosérie a lakovanými povrchmi auta. Náhodné postriekanie treba ihneď zmyť veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a dostať ju do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plné najvážnejších následkov (až do smrti). Nikdy nenechávajte nemrznúcu kvapalinu uloženú vo voľne uzavretej nádobe a rozliatu chladiacu kvapalinu bezodkladne vyčistite na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. O spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s ktorýmkoľvek autoservisom. V mnohých regiónoch sveta boli zriadené špeciálne body na prijímanie rôznych typov zadržiavania. Nikdy nevypúšťajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku a na zem!
4. Odpojte lanko škrtiacej klapky a prívod nasávaného vzduchu.
5. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny od telesa škrtiacej klapky.
6. Odpojte všetky podtlakové hadice a hadičky, ktoré zasahujú do nasledujúceho postupu, vrátane vedení podtlakového posilňovača bŕzd a systému PCV.
7. Odpojte prívodné a spätné vedenie paliva. Odstráňte vodiace konzoly lanka plynu.
8. Označte a odpojte kabeláž od snímača kyslíka, snímača teploty chladiacej kvapaliny, spínača citlivého na teplotu, TPS, zostavy riadenia voľnobehu, snímača teploty EGR a vstrekovačov vstrekovania paliva. Odpojte tiež BB vodiče od zapaľovacích sviečok a uzáveru rozdeľovača. Odložte káblový zväzok motora.
9. Odstráňte podpornú konzolu sacieho potrubia.
10. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte zostavu vstupného potrubia. V prípade potreby preneste potrubie na pracovný stôl a rozoberte ho.
Inštalácia
1. Dôkladne vyčistite spojovacie plochy sacieho potrubia a hlavy valcov, pričom z nich úplne odstráňte stopy tmelu a úlomky starého tesniaceho materiálu. Uistite sa, že vodné a vzduchové kanály sú priechodné - v prípade potreby ich vyčistite. Nakoniec utrite spojovacie plochy handrou namočenou v acetóne.
2. V prípade potreby po výmene tesnení zostavte potrubie.
3. Na dosadaciu plochu hlavy valcov položte nové tesniace tesnenie, zhora stlačte zostavu sacieho potrubia. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a diagonálnym pohybom zvnútra von ich rovnomerne utiahnite na požadovaný krútiaci moment (15÷20 Nm).
4. Nainštalujte palivové potrubie so vstrekovačmi a regulátorom tlaku na motor. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (6 Nm).
5. Nainštalujte nosnú konzolu sacieho potrubia, zaskrutkujte montážne skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (18÷25 Nm).
6. Obnovte pôvodné spojenie všetkých komunikačných liniek a elektroinštalácie.
7. Naplňte chladiaci systém požadovaným množstvom zmesi požadovanej kvality (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
8. Pripojte záporný kábel k batérii, naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu (termostat by mal fungovať). Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v chladiči, v prípade potreby ju upravte (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
9. Nastavte plynové lanko, skontrolujte voľnobežné otáčky a nastavenie časovania zapaľovania, v prípade potreby vykonajte potrebné úpravy (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
10. Počkajte, kým motor vychladne a znova skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
Motory 2,8 l
Odstúpenie
1. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
Pamätajte, že benzín je vysoko horľavá kvapalina! Pri práci na komponentoch napájacieho systému dodržujte všetky platné protipožiarne opatrenia. Nefajčiť! Nepribližujte sa k pracovisku s otvoreným ohňom a nenoste nechránené tienidlo! Nevykonávajte údržbu systému v miestnostiach vybavených ohrievačmi na zemný plyn vybavenými zapaľovacím plameňom (ako sú ohrievače vody a sušičky bielizne). Nezabúdajte, že benzín je klasifikovaný ako karcinogén, teda látky, ktoré prispievajú k rozvoju rakoviny! Snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo na otvorené časti tela, používajte gumené ochranné rukavice, v prípade náhodného neočakávaného kontaktu s palivom si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo ihneď vyčistite a neskladujte handry nasiaknuté palivom v blízkosti otvoreného ohňa. Pamätajte, že systém vstrekovania paliva modelov vybavených vstrekovaním paliva je neustále pod tlakom. Pred odpojením palivového potrubia uvoľnite akýkoľvek zvyškový tlak v systéme. Pri servise komponentov napájacieho systému noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému! Vyprázdnite chladiaci systém.
Aby ste sa vyhli popáleninám, pokračujte v tejto práci až po konečnom ochladení systému! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými miestami karosérie a lakovanými povrchmi auta. Náhodné postriekanie treba ihneď zmyť veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a dostať ju do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plné najvážnejších následkov (až do smrti). Nikdy nenechávajte nemrznúcu kvapalinu uloženú vo voľne uzavretej nádobe a rozliatu chladiacu kvapalinu bezodkladne vyčistite na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. O spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s ktorýmkoľvek autoservisom. V mnohých regiónoch sveta boli zriadené špeciálne body na prijímanie rôznych typov zadržiavania. Nikdy nevypúšťajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku a na zem!
3. Odpojte lanko škrtiacej klapky a prívod nasávaného vzduchu.
4. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny od telesa škrtiacej klapky.
5. Odpojte všetky podtlakové hadice a hadičky, ktoré zasahujú do nasledujúceho postupu, vrátane vedení podtlakového posilňovača bŕzd a systému PCV. Odpojte prívodné a spätné vedenie paliva.
6. Odstráňte vodiace konzoly lanka plynu a lanko odsuňte nabok.
7. Označte a odpojte kabeláž od snímača teploty chladiacej kvapaliny a merača, ventilu IAC, zapaľovacej cievky, snímača teploty EGR, snímača klepania, kyslíkového snímača, TPS, snímača teploty klimatizácie, iných informačných snímačov, vstrekovačov paliva, rozdeľovača a napájania zapaľovací tranzistor. Odložte káblový zväzok motora.
8. Po predchádzajúcom označení odpojte vedenie BB od zapaľovacích sviečok.
9. Odstráňte podpornú konzolu sacieho potrubia.
10. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte zostavu vstupného potrubia. V prípade potreby preneste potrubie na pracovný stôl a rozoberte ho.
Inštalácia
1. Dôkladne vyčistite spojovacie plochy sacieho potrubia a hlavy valcov, pričom z nich úplne odstráňte stopy tmelu a úlomky starého tesniaceho materiálu. Uistite sa, že vodné a vzduchové kanály sú priechodné - v prípade potreby ich vyčistite. Nakoniec utrite spojovacie plochy handrou namočenou v acetóne.
2. V prípade potreby po výmene tesnení zostavte potrubie.
3. Na dosadaciu plochu hlavy valcov položte nové tesniace tesnenie, zhora stlačte zostavu sacieho potrubia. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky/matice a diagonálnym pohybom zvnútra von ich rovnomerne utiahnite na požadovaný krútiaci moment (20 Nm pre skrutky a 35 Nm pre matice na modeloch 1994 alebo 20 Nm pre matice na modeloch 1995 až 2000. problém).
4. Nainštalujte palivové potrubie so vstrekovačmi a regulátorom tlaku na motor. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (6 Nm).
5. Nainštalujte nosnú konzolu sacieho potrubia, zaskrutkujte montážne skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (29 Nm).
6. Obnovte pôvodné spojenie všetkých komunikačných liniek a elektroinštalácie.
7. Naplňte chladiaci systém požadovaným množstvom zmesi požadovanej kvality (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
8. Pripojte záporný kábel k batérii, naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu (termostat by mal fungovať). Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v chladiči, v prípade potreby ju upravte (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
9. Nastavte plynové lanko, skontrolujte voľnobežné otáčky a nastavenie časovania zapaľovania, v prípade potreby vykonajte potrebné úpravy (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
10. Počkajte, kým motor vychladne a znova skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
Motory 3,0 l a 3,5 l
Odstúpenie
1. Schéma inštalácie sacieho potrubia na motoroch s objemom 3,0 a 3,5 litra je znázornená na obrázkoch.
2. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
Pamätajte, že benzín je vysoko horľavá kvapalina! Pri práci na komponentoch napájacieho systému dodržujte všetky platné protipožiarne opatrenia. Nefajčiť! Nepribližujte sa k pracovisku s otvoreným ohňom a nenoste nechránené tienidlo! Nevykonávajte údržbu systému v miestnostiach vybavených ohrievačmi na zemný plyn vybavenými zapaľovacím plameňom (ako sú ohrievače vody a sušičky bielizne). Nezabúdajte, že benzín je klasifikovaný ako karcinogén, teda látky, ktoré prispievajú k rozvoju rakoviny! Snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo na otvorené časti tela, používajte gumené ochranné rukavice, v prípade náhodného neočakávaného kontaktu s palivom si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo ihneď vyčistite a neskladujte handry nasiaknuté palivom v blízkosti otvoreného ohňa. Pamätajte, že systém vstrekovania paliva modelov vybavených vstrekovaním paliva je neustále pod tlakom. Pred odpojením palivového potrubia uvoľnite akýkoľvek zvyškový tlak v systéme. Pri servise komponentov napájacieho systému noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!
3. Odpojte záporný kábel od batérie.
Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému! Vyprázdnite chladiaci systém.
Aby ste sa vyhli popáleninám, pokračujte v tejto práci až po konečnom ochladení systému! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými miestami karosérie a lakovanými povrchmi auta. Náhodné postriekanie treba ihneď zmyť veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a dostať ju do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plné najvážnejších následkov (až do smrti). Nikdy nenechávajte nemrznúcu kvapalinu uloženú vo voľne uzavretej nádobe a rozliatu chladiacu kvapalinu bezodkladne vyčistite na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. O spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s ktorýmkoľvek autoservisom. V mnohých regiónoch sveta boli zriadené špeciálne body na prijímanie rôznych typov zadržiavania. Nikdy nevypúšťajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku a na zem!
4. Odstráňte sacie potrubie (s).
5. Odpojte lanko škrtiacej klapky od telesa škrtiacej klapky.
6. Označte a odpojte podtlakové hadice vrátane hadice posilňovača bŕzd.
7. Označte a odpojte rušivé elektrické vedenie.
8. Odpojte prívodné a spätné vedenie paliva. Odstráňte vodiace konzoly lanka plynu.
9. Odpojte trubicu EGR a odstráňte ventil EGR a snímač teploty EGR zo zostavy tlakovej komory sacieho potrubia.
10. Ak je vo výbave, demontujte snímač MAP.
11. Odstráňte podpornú konzolu tlakovej komory.
12. Dajte upevňovacie skrutky a matice a vyberte výtlačnú komoru zo vstupného potrubia. Tesnenie musí byť bezpodmienečne vymenené!
13. Odstráňte horný kryt rozvodu.
14. Odstráňte podpornú konzolu vodného čerpadla.
15. Demontujte palivové vedenie so vstrekovačmi.
16. Odpojte hadice chladiacej cesty od vstupného potrubia - skúste si zapamätať trasy pokládky a poradie pripájania hadíc.
17. Nasaďte upevňovacie matice a odstráňte prívodné potrubie z motora.
Inštalácia
1. Dôkladne vyčistite spojovacie plochy sacieho potrubia, výtlačnej komory a hláv valcov, pričom z nich úplne odstráňte stopy tmelu a úlomky starého tesniaceho materiálu. Uistite sa, že vodné a vzduchové kanály sú priechodné - v prípade potreby ich vyčistite. Nakoniec utrite spojovacie plochy handrou namočenou v acetóne.
2. Skontrolujte povrchy na praskliny, zhodnoťte stupeň ich nerovnosti (cm. technické údaje). Vymeňte chybné komponenty.
3. Na dosadacie plochy hláv valcov položte nové tesnenia (lepiacou stranou nahor).
4. Zriaďte montáž prívodného potrubia na pravidelné miesto.
5. Čapy zľahka naolejujte a naskrutkujte upevňovacie matice.
6. Utiahnite upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment (cm. technické údaje).
7. Pripojte hadice prívodného potrubia chladiacej cesty a pripevnite ich novými objímkami.
8. Po výmene O-krúžkov znova nainštalujte zostavu palivového potrubia. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (10÷13 Nm).
9. Po výmene tesnenia nainštalujte vstrekovaciu komoru a utiahnite jej upevňovacie prvky (skrutka/matice) s potrebnou silou (18 Nm).
10. Nainštalujte podpornú konzolu a utiahnite skrutky jej upevnenia požadovanou silou (18 Nm).
11. Ak je odstránený, znovu nainštalujte snímač MAP.
12. Po výmene tesnenia namontujte EGR ventil, zaskrutkujte upevňovacie skrutky a dotiahnite ich potrebnou silou (22 Nm).
13. Nainštalujte snímač teploty EGR a utiahnite jeho spojovaciu spojku silou 10÷12 Nm.
14. Pripojte potrubie EGR a utiahnite jeho spojovacie konektory silou 60 Nm.
15. Po výmene O-krúžku pripojte prívodné palivové potrubie. Utiahnite upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment (5 Nm).
16. Pripojte spätné vedenie paliva a pripevnite ho k armatúre pomocou novej svorky.
17. Nainštalujte podpornú konzolu vodného čerpadla.
18. Nainštalujte horné kryty rozvodov.
19. Obnovte pôvodnú kabeláž a spoje vákuovej hadice.
20. Pripojte a nastavte lanko plynu.
21. Vymeňte sacie potrubie (s).
22. Naplňte chladiaci systém požadovaným množstvom zmesi požadovanej kvality (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
23. Pripojte záporný kábel k batérii, naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu (termostat by mal fungovať). Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v chladiči, v prípade potreby ju upravte (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
24. Skontrolujte nastavenie otáčok voľnobehu a časovania zapaľovania, v prípade potreby vykonajte potrebné úpravy (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
25. Počkajte, kým motor vychladne a znova skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.