Odstránenie a inštalácia ozubeného remeňa (6A12 DOHC) (Mitsubishi Colt 4)

Odstránenie

Pred demontážou rozvodového remeňa pohonu vačkového hriadeľa je potrebné odstrániť prvky znázornené na obrázkoch vyššie (remeň alternátora, kryty snímača kľukového hriadeľa, držiaky motora).

Nastavte piest prvého valca na TDC pri kompresnom zdvihu. Zarovnajte značky zarovnania.

Označte smer otáčania rozvodového remeňa na remene.



Po uvoľnení upevňovacej skrutky otočte napínací valec (uvoľnite napnutie remeňa).



Po odskrutkovaní upevňovacích skrutiek odstráňte napínacie zariadenie (zmontované).

Odstráňte hnací remeň vačkového hriadeľa.

V prípade potreby odstráňte ozubené kolesá vačkového hriadeľa pomocou nástroja.

Vyšetrenie

Vizuálne skontrolujte stav rozvodového remeňa. Ak zistíte niektorú z nasledujúcich chýb, vymeňte remeň.

Zuby sú zlomené alebo prasknuté na základni

Pravdepodobné príčiny porúch; zaseknutie vačkového hriadeľa alebo rozdeľovača; tesnenia kľukového hriadeľa a/alebo vačkového hriadeľa sú poškodené.

Zadná časť opaska je silne opotrebovaná alebo prasknutá

Možné príčiny porúch: zaseknutie napínacieho valca, prehriatie motora; pás sa dotýka krytu.

Bočný povrch pásu je opotrebovaný. Okraje opasku sú zaoblené, vlákna kordu sú rozstrapkané a vyčnievajú smerom von

Možné príčiny porúch: nesprávna inštalácia pásu; bočné plochy napínacieho valca sú vrúbkované alebo silne opotrebované.

Opotrebenie zubov. Vonkajší povlak na náporovej ploche zubov je opotrebovaný, gumená vrstva pod ním je opotrebovaná a má belavú farbu

Možné príčiny porúch: zlé utesnenie krytu remeňa; únik vodného čerpadla; porucha vačkového hriadeľa; porucha distribútora; nadmerné napnutie remeňa.

Olej, chladiaca kvapalina alebo voda na páse

Možné príčiny porúch: zlé tesnenie v olejových tesneniach; únik vodného čerpadla; slabé tesnenie krytu remeňa.

Inštalácia

Namontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa.



Napínač napínača upnite do zveráka s mäkkými čeľusťami (bez nakláňania). Otvory (A) a (B) by mali byť navrchu.



Posuňte čeľuste zveráka, zarovnajte otvory v napínači a vložte drôt s priemerom 1,4 mm.



Odstráňte nastavovač napínača zo zveráka a nainštalujte ho na motor.

Otočte ozubené koleso kľukového hriadeľa tak, aby časová značka ozubeného kolesa nedosahovala značku kľukovej skrine motora (tri zuby).



Zarovnajte časové značky ozubených kolies vačkového hriadeľa.





Zarovnajte rozvodové značky ozubeného kolesa kľukového hriadeľa.



Namontujte rozvodový remeň pohonu vačkového hriadeľa. Pracujte veľmi opatrne, pretože vačkové hriadele sa môžu voľne otáčať.

Musíte začať inštalovať remeň z kľukového hriadeľa, potom prevlečte remeň cez napínací valec (uvoľnený) na ozubené kolesá ľavých vačkových hriadeľov.

UPOZORNENIE: Na uľahčenie ovládania použite sponky na papier (1).

Nezarovnajte značky zarovnania.





Umiestnite remeň na pravé ozubené kolesá vačkového hriadeľa.



Prevlečte remeň cez ozubené koleso vodného čerpadla.

POZOR: Ak je nainštalovaný starý remeň, nesmie sa meniť smer jeho otáčania.

Po uvoľnení napínacej skrutky posuňte napínací valec smerom k rozvodovému remeňu. Potom utiahnite skrutku na 50 Nm.



Skontrolujte, či sa časové značky na remene zhodujú.



Otočte kľukovým hriadeľom motora proti smeru hodinových ručičiek o 1/4 otáčky.

Otáčajte kľukovým hriadeľom motora v smere hodinových ručičiek, kým sa časové značky na remene nezhodujú.

Po uvoľnení špeciálnej skrutky napínacieho valca nainštalujte zariadenie do otvoru.



Otočte napínací valec proti smeru hodinových ručičiek momentom 3 Nm.

Utiahnite centrálnu skrutku na 48 Nm.

Otočte kľukovým hriadeľom motora o dve úplné otáčky a zastavte na 5 minút

Odstráňte lanko z napínača a uvoľnite posúvač.



Ak sa drôt ťažko odstraňuje a ak výstupok posúvača nezodpovedá požadovanému množstvu, zopakujte vyššie uvedené operácie.