Монтажни елементи на зъбния ремък на двигателя 6A12 (DOHC)
1 - опора на двигателя; 2 - регулатор на обтегача; 3 - опъваща ролка, 4 - ролкова скоба; 3, 9 - зъбни колела, колела на разпределителния вал; 6 - скоба за закрепване на сензора за скорост на коляновия вал; 7 - заден среден капак; 8 - предавка на разпределителния вал (със зъбна плоча); 10_зъбна пластина; 11 - зъбно колело на коляновия вал; 12 - горен десен' капак; 13, 14 - сензори на коляновия вал; 15 - зъбен ремък; 16 - горен ляв капак; 17 - среден капак.
Премахване
Преди да демонтирате ангренажния ремък на задвижването на разпределителния вал, е необходимо да премахнете елементите, показани на фигурите по-горе (ремък на алтернатора, капаци на сензора на коляновия вал, скоби на двигателя).
Настройте буталото на първия цилиндър на TDC на такта на компресия. Подравнете маркировките за подравняване.
Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък върху ремъка.
След като освободите закрепващия болт, завъртете опъващата ролка (разхлабете напрежението на колана).
След като развиете закрепващите болтове, отстранете опъващото устройство (сглобено).
Свалете задвижващия ремък на разпределителния вал.
Ако е необходимо, свалете зъбните колела на разпределителния вал с помощта на инструмент.
Преглед
Визуално проверете състоянието на ангренажния ремък. Ако откриете някой от следните дефекти, сменете ремъка.
Зъбите са счупени или напукани в основата
Вероятни причини за дефекти; залепване на разпределителния вал или разпределителя; уплътненията на коляновия и/или разпределителния вал са повредени.
Задната част на колана е силно захабена или напукана
Възможни причини за дефекти: блокиране на опъваща ролка, прегряване на двигателя; коланът докосва капака.
Страничната повърхност на колана е износена. Краищата на колана са заоблени, нишките на шнура са протрити и се простират навън
Възможни причини за дефекти: неправилен монтаж на колана; страничните повърхности на опъващата ролка са назъбени или силно износени.
Износване на зъбите. Външното покритие на упорната повърхност на зъбите е износено, гуменият слой отдолу е износен и има белезникав цвят
Възможни причини за дефекти: лошо уплътняване на капака на колана; теч на водна помпа; неизправност на разпределителния вал; неизправност на дистрибутора; прекомерно напрежение на колана.
Масло, охлаждаща течност или вода върху ремъка
Възможни причини за дефекти: лошо уплътнение в семерингите; теч на водна помпа; лошо уплътнение на капака на колана.
Монтиране
Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал.
Затегнете регулатора на обтегача в менгеме с меки челюсти (без накланяне). Дупките (A) и (B) трябва да са отгоре.
Преместете челюстите на менгемето, подравнете дупките в обтегача и поставете жица с диаметър 1,4 mm.
Отстранете регулатора на обтегача от менгемето и го монтирайте на двигателя.
Завъртете зъбното колело на коляновия вал, така че маркировката за синхронизация на зъбното колело да не достига маркировката на картера на двигателя (три зъба).
Подравнете маркировките за синхронизация на зъбните колела на разпределителния вал.
Подравнете маркировките за синхронизация на зъбното колело на коляновия вал.
Монтирайте ангренажния ремък на задвижването на разпределителния вал. Работете много внимателно, тъй като разпределителните валове могат да се въртят свободно.
Трябва да започнете да монтирате колана от коляновия вал, след което да прекарате колана през опъващата ролка (освободена) върху зъбните колела на левите разпределителни валове.
ВНИМАНИЕ: За по-лесна работа използвайте кламери (1).
Не подравнявайте маркировките за подравняване.
Поставете ремъка върху зъбните колела на десния разпределителен вал.
Прекарайте ремъка през зъбното колело на водната помпа.
ВНИМАНИЕ: Ако е монтиран стар ремък, посоката на въртене не трябва да се променя.
След като разхлабите болта на обтегача, преместете обтягащата ролка към ангренажния ремък. След това затегнете болта до 50 Nm.
Проверете дали маркировките за синхронизация на ремъка съвпадат.
Завъртете коляновия вал на двигателя обратно на часовниковата стрелка на 1/4 оборот.
Завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка, докато знаците за синхронизация на ремъка съвпаднат.
След разхлабване на специалния болт на обтягащата ролка, монтирайте устройството в отвора.
Завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка с въртящ момент от 3 Nm.
Затегнете централния болт до 48 Nm.
Завъртете коляновия вал на двигателя два пълни оборота и направете пауза за 5 минути
Извадете жицата от обтегача и освободете тласкача.
Ако телта се отстранява трудно и ако издатината на тласкача не отговаря на необходимото количество, повторете горните операции.
[Материалът е базиран на данни от уебсайта MITSUBISHIMAN]