ВНИМАНИЕ: Механизмът на ангренажния ремък при дизелов двигател има автоматичен обтегач.
Свалете капака на ангренажния ремък.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка и проверете състоянието на ангренажния ремък. Скоростната кутия трябва да е в неутрално положение и ръчната спирачка да е дръпната.
Поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ. За да направите това, завъртете коляновия вал така, че маркировката на колелото на разпределителния вал да съвпадне с показалеца. Завъртете зъбното колело само по посока на часовниковата стрелка. Не въртете двигателя чрез колелото на разпределителния вал.
Развийте фиксиращия винт на обтегача на зъбния ремък от задната страна, като използвате удължител на гаечен ключ.
Натиснете обтегача на колана с ръка и разхлабете колана. Затегнете винта, докато обтегачът остане неподвижен.
(Материалът е копиран от уебсайта: MitsubishiMan)
Завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, докато колелото на разпределителния вал се премести с 1/2 зъб в посоката, показана на фигурата.
Разхлабете винта на обтегача на ангренажния ремък, така че да може да се върти на 1/6±1/2 оборот, пружината на опъващата ролка сега упражнява натиск върху ангренажния ремък.
Завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка 2-1/2 зъба на колелото на разпределителния вал.
Затегнете винта на обтегача на зъбчатия ремък със сила 50 Nm.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато буталото на първия цилиндър достигне позицията на TDC.
Натиснете зъбния ремък между колелото на разпределителния вал и зъбното колело на горивната помпа с високо налягане с показалеца си. Деформацията на колана трябва да бъде 4±5 мм.
Монтирайте предпазителите на зъбния ремък, монтирайте клиновия ремък.