Клинов ремък на алтернатора
Свалете клиновите ремъци на сервопомпата на кормилното управление и клиновите ремъци на компресора на климатика, ако има такива.
Разхлабете леко гайката на алтернатора.
Разхлабете болта на скобата на опъващото рамо и наклонете алтернатора към двигателя, като освободите напрежението на клиновия ремък.
Свалете клиновия ремък на алтернатора.
Проверете състоянието на клиновия ремък, сменете го с нов, ако е необходимо.
![](https://www.mitsubishiman.ru/img/colt/0248.jpg)
Плъзнете клиновия ремък над макарата.
Наклонете алтернатора встрани от двигателя с лост, като затегнете клиновия ремък.
Затегнете затягащия болт и проверете напрежението на клиновия ремък. Необходимата стойност е 7,0-10,0 мм.
Монтирайте клиновите ремъци на серво помпата и компресора на климатика, ако има такива.
Клинов ремък за кормилна помпа
Развийте монтажните и затягащите болтове на сервопомпата на кормилното управление и натиснете помпата към двигателя. Клиновият ремък ще се разхлаби.
Свалете клиновия ремък.
Проверете състоянието на клиновия ремък, ако е необходимо, вземете нов.
Плъзнете клиновия ремък върху шайбите.
Наклонете серво помпата далеч от двигателя, като затегнете ремъка. Проверете правилното прилягане на клиновия ремък на шайбите и регулирайте напрежението. Необходима стойност 6,0 ± 9,0 mm.
![](https://www.mitsubishiman.ru/img/colt/0249.jpg)
Затегнете затягащите и фиксиращите болтове до 50 Nm.
Проверете отново напрежението на колана.
Клиновиден ремък на компресора на климатика
Леко разхлабете фиксиращия болт на ролката (A).
![](https://www.mitsubishiman.ru/img/colt/0250.jpg)
Разхлабете напрежението на клиновия ремък, като завъртите регулиращия болт (B).
Свалете клиновия ремък от шайбите.
Проверете състоянието на клиновия ремък, монтирайте нов, ако е необходимо.
Монтирайте клиновия ремък в обратен ред.
Поставете клиновия ремък и го опънете, като завъртите регулиращия болт.
Проверете напрежението на клиновия ремък. Необходими стойности на опън за клиновия ремък на компресора на климатика: нов клинов ремък 6.0-7.0 мм; използван клинов ремък 7.0-8.0 мм.
Затегнете монтажния болт.
Направете пробно шофиране и проверете отново опъването на ремъка.
![](https://www.mitsubishiman.ru/img/colt/0251.jpg)
Местоположения на клинови ремъци
1 - ролка на кормилната сервопомпа; 2 - опъваща ролка на ремъка на климатика; 3 - ролка на водната помпа; 4 - клинов ремък на кормилната серво помпа; 5 - клинов ремък на алтернатора; 6 - клинов ремък на климатика; 7 - шайба на генератора; 8 - макара с убождане; 9 - ролка на компресора на климатика.
Проверка на опъването на клиновия ремък
Проверете напрежението на клиновия ремък само в средата между двете шайби, както е показано със стрелката на фигурата.
За да направите това, издърпайте колана или натиснете колана със сила от 100 N (10 kg), след което измерете полученото отклонение на колана и сравнете с определената стойност.
Ако измерената стойност е по-висока от допустимата стойност, напрежението на колана трябва да се регулира.
![](https://www.mitsubishiman.ru/img/colt/0252.jpg)
Необходими стойности на отклонение за клинови ремъци ремък на алтернатора 7,0-10,0 mm; ремък на кормилната сервопомпа 6,0-9,0 мм; ремък за компресор на климатика 6.0-8.0 мм.
Ремонтът на съвременни двигатели не е толкова сложен, колкото изглежда и не се различава много от ремонта на двигатели от различни години на производство, както може да изглежда на пръв поглед. Тази и следващите глави ще ви преведат успешно през целия процес.