POZOR: Mechanizmus rozvodového remeňa v dieselovom motore má automatický napínač.
Odstráňte kryt rozvodového remeňa.
Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek a skontrolujte stav rozvodového remeňa. Prevodovka musí byť v neutráli a musí byť zatiahnutá ručná brzda.
Nastavte piest prvého valca do polohy TDC. Za týmto účelom otočte kľukový hriadeľ tak, aby sa značka na kolese vačkového hriadeľa zhodovala s ukazovateľom. Otočte ozubené koleso len v smere hodinových ručičiek. Nepretáčajte motor za koleso vačkového hriadeľa.
Odskrutkujte poistnú skrutku napínača ozubeného remeňa zo zadnej strany pomocou predlžovacieho kľúča.
Stlačte napínač pásu rukou a uvoľnite pás. Utiahnite skrutku, kým sa napínač nezastaví.
Otáčajte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek, kým sa koleso vačkového hriadeľa nepohne o 1/2 zuba v smere znázornenom na obrázku.
Uvoľnite skrutku napínača rozvodového remeňa tak, aby sa mohla otáčať o 1/6±1/2 otáčky, pružina napínacieho valčeka teraz vyvíja tlak na rozvodový remeň.
Otočte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek o 2-1/2 zuba kolesa vačkového hriadeľa.
Utiahnite skrutku napínača ozubeného remeňa silou 50 Nm.
[Text článku bol prevzatý z webovej stránky MITSUBISHIMAN]
Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým piest prvého valca nedosiahne polohu TDC.
Ukazovákom stlačte ozubený remeň medzi kolesom vačkového hriadeľa a ozubeným kolesom vysokotlakového palivového čerpadla. Priehyb remeňa by mal byť 4±5 mm.
Nainštalujte chrániče rozvodového remeňa, nainštalujte klinový remeň.