Премахване и монтиране на ангренажния капак и ангренажния ремък (Mitsubishi Galant 6)

Описание на процедурата за поддръжка на ангренажния ремък е дадено в глава Настройки и рутинна поддръжка.

Двигатели 1.5л

Модели 1990÷1994г въпрос.

Премахване

1. Подробности за монтажа на капака на времето и компонентите на 1.5 L модели 1990÷1994. въпрос са показани на илюстрацията.

2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!

3. Отстранете защитните елементи на картера.



4. Подпрете двигателя с крик за количка (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и корицата на картера на двигателя). Отстранете спомагателните задвижващи ремъци.

5. Ако е необходимо, извадете разширителния съд на охладителната система.

6. Леко повдигнете двигателя на крика и отстранете предната опорна скоба на силовия агрегат. Отстранете скобите на обтегача и шайбите на водната помпа и коляновия вал.

7. Развийте монтажните винтове и отстранете горната и долната част на предния капак на синхронизацията.

8. Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък с тебешир или боя, разхлабете обтегача и свалете ремъка.

Опитайте се да не допускате охлаждащата течност или двигателното масло да влизат в контакт с повърхностите на зъбния ремък или зъбните колела!

9. Свалете дистанционната втулка, пружината и обтегача.

10. Внимателно проверете колана от всички страни за пукнатини, ожулвания, следи от замърсяване с масло и други дефекти. Ръчно проверете свободата на въртене на опъващата ролка.

Монтиране

1. Монтирайте обтегача с пружина и дистанционна втулка върху блока на двигателя.



2. Постигнете правилно подравняване на маркировките за синхронизация на зъбните колела на разпределителния вал и коляновия вал, което трябва да гарантира, че двигателят е приведен в положение на TDC в края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър.



3. Докато държите опъната подходящата страна на ремъка, поставете го върху зъбните колела на разпределителния и коляновия вал.

4. За да опънете ремъка, приложете сила към зъбното колело на разпределителния вал в посока обратна на часовниковата стрелка и се уверете, че маркировките за подравняване са подравнени правилно.

5. Разхлабете аксиалните и фиксиращите болтове на обтегача; хлабината на ремъка трябва да бъде отстранена поради силата, развивана от пружината на обтегача.

6. Затегнете първо заключващите болтове на обтегача, след това болтовете на оста на обтегача.

Първото затягане на болта на оста може да доведе до развиване на обтегача и следователно до отслабване на ремъка!

7. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка. Разхлабете първо болтовете на оста на обтегача, след това заключващите болтове на обтегача, позволявайки на пружината да поеме останалата хлабина в ремъка. Затегнете отново болтовете в съответния ред (вижте по-горе), този път с необходимата сила (20÷27 Nm).

8. Проверете правилната сила на опъване на ремъка, за което, като държите опъващата ролка, натиснете с палец правия ход на ремъка в средата - при силно натискане ремъкът трябва да се огъне с приблизително 1/4 от размера на главата на заключващия болт (вижте на същото място).

Моля, обърнете внимание, че пренатягането на колана може да доведе до скърцащ звук, когато двигателят работи!

9. Инсталирайте отново капаците на синхронизиращото устройство и всички други компоненти, които са били премахнати за достъп.



10. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.

Модели 1995÷2000г въпрос.

Премахване

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!

2. Отстранете защитните елементи на картера.

3. Завъртете двигателя по посока на часовниковата стрелка, заведете го в положението на TDC на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър.

4. Подпрете двигателя с крик за количка (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и корицата на картера на двигателя). Отстранете A/V скобата, предната опорна скоба на захранващия блок и спомагателните задвижващи ремъци.

5. Свалете шайбата на коляновия вал.

6. Развийте монтажните винтове и отстранете горната и долната част на предния капак на синхронизацията.

7. Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък с тебешир или боя. Разхлабете обтегача и го заключете в това положение.

8. Свалете колана.

Опитайте се да не допускате охлаждащата течност или двигателното масло да влизат в контакт с повърхностите на зъбния ремък или зъбните колела!

9. Ако е необходимо, отстранете дистанционната втулка, пружината и обтегача.

10. Внимателно проверете колана от всички страни за пукнатини, ожулвания, следи от замърсяване с масло и други дефекти. Ръчно проверете свободата на въртене на опъващата ролка.

11. Монтирайте обтегача с пружина и дистанционна втулка върху блока на двигателя.





12. Постигнете правилно подравняване на маркировките за синхронизация на зъбните колела на разпределителния вал и коляновия вал, което трябва да гарантира, че двигателят е приведен в положение на TDC в края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър.

13. Докато държите опъната подходящата страна на ремъка, поставете го върху зъбните колела на разпределителния и коляновия вал.

14. За да опънете ремъка, приложете сила към зъбното колело на разпределителния вал в посока обратна на часовниковата стрелка и се уверете, че маркировките за подравняване са подравнени правилно.

15. Разхлабете аксиалните и фиксиращите болтове на обтегача; хлабината на ремъка трябва да бъде отстранена поради силата, развивана от пружината на обтегача.

16. Затегнете първо заключващите болтове на обтегача, след това болтовете на оста на обтегача.

Първото затягане на болта на оста може да доведе до развиване на обтегача и следователно до отслабване на ремъка!

17. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка. Разхлабете първо болтовете на оста на обтегача, след това заключващите болтове на обтегача, позволявайки на пружината да поеме останалата хлабина в ремъка. Затегнете отново болтовете в съответния ред (вижте по-горе), този път до необходимия въртящ момент (24 Nm).

18. Сменете капаците на задвижващия механизъм, завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (10÷11 Nm).

19. Инсталирайте всички други компоненти, които са били премахнати за достъп.

20. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.

1.6 L и 2.0 L DOHC двигатели без турбокомпресор

За двигатели 1.6 л балансировочные шахти липсват, - съответните елементи на инструкции трябва да се изпусне.

Премахване

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!

2. Отстранете защитните елементи на картера.

3. Ако е необходимо, извадете разширителния съд на охладителната система.

4. Подпрете двигателя с крик за количка (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и корицата на картера на двигателя) и отстранете опорната скоба на силовия агрегат.

5. Отстранете спомагателните задвижващи ремъци, скобите на обтегачите и шайбите на водната помпа и коляновия вал.

6. Развийте монтажните винтове и отстранете горната и долната част на предния капак на синхронизацията.



7. След като завъртите двигателя по посока на часовниковата стрелка, го доведете до позицията на TDC в края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър - зъбните колела на разпределителния вал трябва да се въртят с монтажните щифтове нагоре (знаците за подравняване ще бъдат на нивото на свързваща повърхност на главата на цилиндъра). Използвайте тебешир или боя, за да маркирате посоката на въртене на ангренажния ремък.

8. Отстранете автоматичния обтегач и външния зъбен ремък.

9. Отстранете обтяжната ролка и рамото, междинната ролка, зъбното колело на маслената помпа, специалната шайба, фланеца и дистанционера.

10. Отстранете вътрешния обтегач на зъбния ремък за задвижването на балансиращия вал. След това свалете колана.

Монтиране

1. Постигнете правилно подравняване на синхронизиращите знаци на коляновия вал и зъбните колела на балансиращия вал, след което монтирайте ангренажния ремък на задвижващия вал на балансиращия вал (вътрешен).

2. Хванете обтегача с пръсти, натиснете колана в центъра, като премахнете цялата хлабина, след което затегнете болта на обтегача.

3. Проверете дали опънът на ремъка е регулиран правилно: при силно натискане на средната част на най-дългия ход, деформацията трябва да бъде приблизително 5÷7 mm. Ако е необходимо, повторете настройката.

4. Поставете фланеца, зъбното колело на зъбния ремък и шайбата върху шийката на коляновия вал.

Фланецът е монтиран от страната на зъбното колело на вътрешния зъбен ремък. Завийте монтажния болт и го затегнете с необходимата сила (110÷130 Nm).

5. За да монтирате предавката на маслената помпа, поставете кръстата отвертка с острие с диаметър 8 мм в специалния отвор в лявата стена на цилиндровия блок (първо отстранете щепсела). След като блокирате балансиращия вал с отвертка, затегнете закрепващата гайка с необходимата сила (50÷60 Nm).

6. С помощта на гаечен ключ, поставен върху плоскостите, предвидени между шийките на 2-ри и 3-ти лагери, осигурете разпределителния вал от завъртане и затегнете болта, закрепващ зъбното му колело с необходимата сила (80÷100 Nm).

Ако между шийките на тези лагери няма плоскости, зъбното колело може да се заключи с помощта на виличен ключ.

7. Внимателно натиснете пръта на автоматичния обтегач навътре, така че монтажният отвор в него да се подравни с отвора в цилиндровия блок. За да фиксирате пръта, прекарайте тел през отвора.

8. Поставете ролката върху лоста на обтегача. Уверете се, че отворът на щифта в оста на опъващата ролка е отляво на централния болт и го затегнете на ръка.

9. Когато монтирате зъбния ремък, завъртете зъбните колела на разпределителния вал с монтажните щифтове нагоре и маркировките за подравняване, обърнати една към друга (маркировките трябва да са на нивото на свързващата повърхност на главата).

Когато зъбното колело на изпускателния разпределителен вал се освободи, то ще завърти един зъб обратно на часовниковата стрелка, което трябва да се има предвид при поставяне на ремъка!

На зъбните колела на разпределителния вал има сензорен превключвател с монтажни маркировки. Когато монтирате колелото на изпускателния вал, трябва да се съсредоточите върху маркировката, разположена вдясно, когато щифтът е в горна позиция, когато монтирате колелото на всмукателния вал, трябва да се съсредоточите върху маркировката, разположена отляво (щифтът също е в горната позиция); отгоре).

10. Постигнете правилно подравняване на маркировките за синхронизация на зъбните колела на коляновия вал и маслената помпа.

11. Отстранете щепсела и поставете отвертка Phillips с острие с диаметър 8 mm в отвора в стената на цилиндровия блок - ако отвертката е вкарана приблизително на 60 mm, следователно балансиращият вал е в правилната позиция. Ако можете да вкарате отвертката не по-дълбоко от 20÷25 mm, завъртете зъбното колело на маслената помпа един пълен оборот и опитайте отново. Оставете отвертката поставена в отвора.

Нарушаването на правилното положение на балансиращия вал е изпълнено с развитие на вибрации по време на работа на двигателя.

12. Поставете зъбния ремък върху зъбното колело на всмукателния разпределителен вал и го закрепете с две пружинни скоби.

13. Поставете ремъка върху зъбното колело на изпускателния разпределителен вал - като използвате два ключа, се уверете, че маркировките за подравняване са правилно подравнени. Използвайте двойката щипки отново, за да закрепите колана.

14. Прокарайте ремъка под празната ролка, след това го издърпайте върху маслената помпа и зъбните колела на коляновия вал, като накрая го пъхнете под обтяжната ролка. Отстранете скобите.

15. Завъртете обтегача по посока на часовниковата стрелка и затегнете централния болт. Уверете се, че знаците за подравняване са подравнени правилно.

16. Завъртете коляновия вал на 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка, след това го върнете в първоначалното му положение, като постигнете необходимото подравняване на всички инсталационни маркировки, двигателят трябва да е в положението на TDC на края на хода на компресия на буталото на първото цилиндър.

17 Разхлабете централния болт, след което с помощта на инструмент MD998738 и динамометричен ключ създайте въртящ момент от 2,6÷2,8 Nm върху обтегача и затегнете болта отново.

18 Завийте специалния инструмент в лявата опорна скоба на захранващия блок, така че да се притисне към рамото на обтегача. Завийте инструмента още малко и отстранете жицата, закрепваща автоматичния обтегач. Отстранете специалния инструмент.

19 Завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка, оставете компонентите да се утаят за около 15 минути, след това измерете количеството надвес на автоматичния обтегач (разстоянието между рамото на обтегача и корпуса на автоматичния обтегач). Необходимата стойност е 3,8÷4,5 мм. Ако е необходимо, повторете настройката.

20 Ако обтягането на ангренажния ремък се регулира с двигателя, монтиран на автомобила, не е възможно да се измери указаната междина. В такава ситуация трябва да прибягвате до алтернативен метод:

• Завийте инструмент MD998738, като притиснете края му към рамото на обтегача;
• Завийте инструмента още малко, като натиснете бутача на обтегача, пребройте броя на оборотите на инструмента, необходими за притискане на рамото на обтегача към тялото на автоматичния обтегач - номиналната стойност е 2,5÷3 оборота;
• Поставете гумената тапа в задния капак на синхронизацията.

21 Инсталирайте отново секциите на предния капак и другите компоненти, които са били премахнати за достъп.

22 Свържете отрицателния кабел към акумулатора.

Двигатели 1.8 л и 2.0 л SOHC

Премахване

1. Поставете двигателя в положение на ГМТ в края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър.

2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!

3. Отстранете защитните елементи на картера.

4. Подпрете двигателя с крик за количка (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и корицата на картера на двигателя). Отстранете опорната скоба на окачването на захранващия блок.

5. Свалете задвижващите ремъци на аксесоарите, скобите на обтяжната ролка и ролките на водната помпа и коляновия вал.

6. Развийте монтажните винтове и отстранете горната и долната част на предния капак на синхронизацията.

7. Свалете ангренажния ремък, външното зъбно колело на коляновия вал и дистанционния фланец.

8. Отстранете обтегача на зъбния ремък за задвижването на балансиращия вал, след това самия вътрешен ремък.

9. Свалете шайбата на коляновия вал.

10. Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък с тебешир или боя. Разхлабете обтегача и го заключете в това положение.

Монтиране

1. Уверете се, че маркировките за синхронизация на зъбните колела на балансиращия и коляновия вал са правилно подравнени със съответстващите маркировки на предния корпус.

2. Поставете ремъка върху зъбните колела, така че горната част да е опъната. Проверете дали знаците за подравняване са подравнени правилно.

3. Инсталирайте опъващата ролка и я преместете на ръка, докато дължината на лентата се огъне приблизително 6 mm.

4. След като сте блокирали въртенето на макарата, затегнете закрепващия болт с необходимата сила (20 Nm) и проверете отново деформацията.

5. Преместете обтегача на ангренажния ремък докрай към водната помпа и затегнете болтовете. Натиснете горния край на пружината към корпуса на водната помпа.

6. Подравнете маркировките за синхронизиране на зъбните колела на разпределителния и коляновия вал и маслената помпа със съвпадащите знаци на предния корпус.

Има 50% шанс балансиращият вал да не бъде монтиран правилно (разминаване на 180 градуса) въпреки правилното подравняване на всички маркировки, което ще доведе до забележимо повишаване на нивото на вибрации по време на работа на двигателя. За да избегнете такава ситуация, опитайте се да бъдете много внимателни, когато следвате процедурите, изброени по-долу!



7. Преди да монтирате зъбния ремък, уверете се, че левият (заден) балансиращ вал (предавка на маслената помпа) е правилно ориентиран:

• Отстранете тапата от задната стена на цилиндровия блок и поставете прът с диаметър 8 mm в отворения отвор;
• Ако маркировките са подравнени правилно, прътът трябва да влезе на дълбочина около 60 mm. Ако не е възможно да вмъкнете пръта по-дълбоко от 25 мм, зъбното колело на маслената помпа трябва да се завърти с един пълен оборот;
• Уверете се, че маркировките са подравнени правилно;
• Оставете пръта вкаран в отвора, за да закрепите балансиращия вал.

8. Поставете първо ремъка върху зъбните колела на коляновия вал, а след това маслената помпа - уверете се, че цялата хлабина е от страната, където се намира обтегача.

9. Уверете се, че маркировките за подравняване са подравнени правилно. Ако всичко е наред, разхлабете монтажния болт на обтегача, позволявайки на последния да поеме хлабината на колана.

10. Отстранете пръта, закрепващ балансиращия вал, и завъртете коляновия вал, така че зъбното колело на разпределителния вал да премине два зъба - обтегачът автоматично ще регулира напрежението на ремъка.

Опитите за ръчно регулиране на ремъка могат да доведат до виене, когато двигателят работи!

11. Затегнете първо долните монтажни/дистанционни болтове, след това горните монтажни/дистанционни болтове.

12. Проверете дали силата на опъване на ремъка е регулирана правилно - деформацията на най-дългия му ход при силно натискане с палец трябва да бъде около 13 mm.

13. Монтирането на капаци на задвижващия механизъм и други компоненти, отстранени за осигуряване на достъп, се извършва в обратния ред на тяхното отстраняване. Уверете се, че всички предоставени уплътнителни елементи са поставени в жлеба на свързващите повърхности на капаците.

14. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.

Двигатели 2.0 L DOHC турбо

Премахване

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!

2. Отстранете защитните елементи на картера.

3. Подпрете двигателя с крик за количка (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и корицата на картера на двигателя). Отстранете опорната скоба на окачването на захранващия блок.

4. Отстранете спомагателните задвижващи ремъци.

5. Отстранете ролката за опъване на задвижващия ремък.

6. Свалете водната помпа и шайбите на коляновия вал.

7. Развийте пръта с резба от носещата скоба на окачването на силовия блок и свалете капаците на задвижващия механизъм.



8. Завъртете двигателя по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките за време се подравнят.

9. Разхлабете централния болт на опъващата ролка.

10. Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък с тебешир или боя. Преместете обтегача към водната помпа и свалете ремъка.

11. С помощта на специалния инструмент МВ9g67 блокирайте предавката на коляновия вал от завъртане и освободете централния болт, който го закрепва. С помощта на теглича МВ998778 свалете зъбното колело.

12. Маркирайте посоката на въртене на зъбчатия ремък B с тебешир или боя.

13. Разхлабете централния болт на обтегача и свалете ремъка.

Монтиране

1. Поставете зъбното колело върху шийката на коляновия вал, блокирайте го от въртене с инструмента MB9g67 и затегнете централния закрепващ болт с необходимата сила (108÷127 Nm).



2. Постигнете правилно подравняване на синхронизиращите маркировки на зъбно колело B на коляновия вал и колелото на балансиращия вал.

3. Поставете вътрешния ремък B върху зъбните колела. Преместете опъващата ролка наляво, като я центрирате над монтажния болт.

4. Завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка към коляновия вал, отстранете хлабината на ремъка и затегнете закрепващия болт със сила от 19 Nm - за да избегнете прекомерно напрежение на ремъка, опитайте се да предотвратите движението на ролката, докато затягате болта. Когато напрежението е регулирано правилно, ремъкът трябва да се огъне приблизително 5-7 мм, когато го натиснете силно с палец в областта по средата между зъбните колела.

5. Монтирайте външната предавка на коляновия вал. Смажете леко монтажния болт с масло, завийте го и го затегнете със сила от 108÷127 Nm.

6. С помощта на менгеме натиснете навън тласкача на автоматичния обтегач и го фиксирайте в това положение, като поставите специален пръст в подравнените отвори.

7. Монтирайте автоматичния обтегач на двигателя.

8. Постигнете правилно подравняване на маркировките за синхронизация на зъбните колела на разпределителния и коляновия вал и маслената помпа.

9. След правилно подравняване на маркировката на зъбното колело на маслената помпа, извадете тапата от стената на блока на цилиндъра и поставете прът с диаметър около 8 mm в празния отвор - прътът трябва да влезе в отвора най-малко 60 mm, в противен случай зъбното колело на помпата трябва да се завърти веднъж и да се постави отново пръта. Оставете щифта вкаран в отвора, докато приключи процедурата по инсталиране на колана.

10. Поставете ангренажния ремък върху зъбното колело на всмукателния разпределителен вал и го закрепете със скоба.

11. Поставете ремъка върху зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.

12. Проверете дали маркировките за подравняване са правилно позиционирани спрямо свързващата повърхност на главата на цилиндъра, ако е необходимо, направете подходящи настройки с помощта на чифт гаечни ключове. Закрепете колана към второто колело с друга скоба.

13. Поставете колана под междинната ролка, след това го издърпайте върху зъбните колела на маслената помпа и коляновия вал, като накрая го пъхнете под обтяжната ролка.

14. Завъртете опъващата ролка така, че отворите за щифтовете да са отдолу и леко я натиснете към колана.

15. Завийте специалния инструмент в скобата на лявата опора на окачването на силовия агрегат, така че краят му да лежи в рамото на обтегача. Завийте инструмента още малко и отстранете щифта, който заключва автоматичния обтегач. Отстранете специалния инструмент и затегнете централния болт до необходимия въртящ момент (48 Nm).

16. Завъртете коляновия вал на 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка, след което го върнете в първоначалното му положение, като се уверите, че маркировките за синхронизация са правилно подравнени.

17. Разхлабете централния болт и монтирайте специален инструмент MD998767 върху обтяжната ролка. Приложете въртящ момент обратно на часовниковата стрелка от 3,5 Nm към ролката и затегнете централния болт до необходимия въртящ момент (48 Nm) - опитайте се да предотвратите движението на ролката, докато затягате болта.

18. Завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и отново се уверете, че маркировките за синхронизация са правилно подравнени.

19. След като оставите компонентите да се утаят поне 15 минути, измерете изпъкналостта на тласкача на автоматичния обтегач - необходимата стойност е 2,8÷4,8 mm. Ако е необходимо, разхлабете отново централния болт и повторете процедурата за настройка.

20. Инсталирайте отново капаците на синхронизиращото устройство и всички други компоненти, които са били премахнати, за да осигурят достъп.

21. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.

Двигатели 2.4л

Премахване

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!

2. Отстранете експлозивните проводници от скобата на горния капак.

3. Източете охладителната система.

За да избегнете изгаряния, пристъпете към изброените работи само след като системата е напълно охладена! Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и ако влезе в тялото, дори в малки количества, това е изпълнено с най-сериозни последици (включително смърт). Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в контейнер, който не е плътно затворен и незабавно почистете всяка разлята охлаждаща течност по пода. Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно методите за изхвърляне на използваната охладителна течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!

4. Отстранете модула на вентилатора(ите) на охладителната система с корпусите (вижте Раздел Премахване и монтиране на вентилатора за охлаждане на двигателя) и задвижващи ремъци на спомагателни агрегати.

5. Ако е необходимо, отстранете радиатора (вижте Раздел Премахване и монтиране на радиатора на охладителната система (всички модели)).



6. Отстранете монтажния монтаж на горното захранващо устройство.





7. Свалете горната част на предния капак на синхронизацията.







8. Свалете кормилната помпа, алтернатора, компресора на климатика, обтягащата ролка и свързаните опорни скоби.

9. Свалете водната помпа и шайбите на коляновия вал.

10. Развийте монтажните винтове и свалете долната част на капака на зъбния ремък.



11. Ако ремъкът(ите) трябва да се използва повторно, маркирайте посоката на въртене.

12. Свалете външния зъбен ремък. Развийте болтовете от блока и свалете обтегача.









13. Отстранете външното зъбно колело на коляновия вал и дистанционния фланец.







14. Развийте болтовете от блока и отстранете обтегача на вътрешния зъбен ремък (задвижващ ремък на балансиращия вал). Свалете вътрешния колан.





15. За да премахнете зъбното колело на разпределителния вал, ще ви трябват специални инструменти като SST MB9g67-01 и MIT308239.

Монтиране

1. Поставете отново зъбното колело на разпределителния вал. Необходимата сила на затягане на централния болт е 90 Nm.

2. Уверете се, че маркировките за подравняване на зъбните колела на задвижващия ремък на балансиращия вал са подравнени с референтните индикатори на предния корпус. Поставете ремъка върху зъбните колела, така че цялата хлабина да се събере отдолу. Проверете отново дали маркировките са подравнени правилно.

3. Монтирайте обтегача така, че оста на неговата ролка да е над и вляво от монтажния болт.

4. Използвайте ръцете си, за да преместите ролката нагоре, така че дългата част на колана да се огъне приблизително 6 mm, когато се натисне здраво с палеца.

5. След като блокирате ролката в това положение от завъртане, затегнете болта с необходимата сила (20 Nm). Ако ролката се движи при освобождаване, коланът е твърде стегнат.



6. Инсталирайте обтегача на ангренажния ремък, преместете го докрай до водната помпа и временно затегнете болтовете. Натиснете горния край на пружината към корпуса на помпата. Уверете се, че маркировките за синхронизиране на зъбните колела за синхронизиране са подравнени с референтните индикатори на предния корпус.

Има 50% шанс балансиращият вал да не бъде монтиран правилно (разминаване на 180 градуса) въпреки правилното подравняване на всички маркировки, което ще доведе до забележимо повишаване на нивото на вибрации по време на работа на двигателя. За да избегнете такава ситуация, опитайте се да бъдете много внимателни, когато следвате процедурите, изброени по-долу!

7. Преди да монтирате зъбния ремък, уверете се, че левият балансиращ вал (предавката на маслената помпа) е правилно ориентиран:

• Проверете дали маркировката на зъбното колело на маслената помпа е подравнена правилно с референтния индикатор на предния корпус;
• Отстранете щепсела от лявата стена на цилиндровия блок в областта, където е монтиран стартерът;
• Поставете пръчка с диаметър 8 mm в отворения отвор;
• Ако маркировките са подравнени правилно, прътът трябва да влезе на дълбочина около 60 mm. Ако не е възможно да вмъкнете пръта по-дълбоко от 25 мм, зъбното колело на маслената помпа трябва да се завърти с един пълен оборот;
• Уверете се, че маркировките са подравнени правилно;
• Оставете пръта вкаран в отвора, за да закрепите балансиращия вал.

8. Поставете първо ремъка върху зъбните колела на коляновия вал, след това маслената помпа и накрая разпределителния вал. Уверете се, че цялата хлабина е събрана от страната, където се намира опъващата ролка - противоположната част на ремъка трябва да остане опъната.

9. Проверете дали маркировките за подравняване са подравнени правилно; ако всичко е наред, разхлабете болта за закрепване на обтегача, позволявайки на ролката да притисне ремъка и отстранете хлабината.

10. Отстранете пръта, който държи балансиращия вал, след това завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато зъбното колело на разпределителния вал премести два зъба и напрежението на ремъка трябва да се регулира автоматично.

Опитът за ръчно регулиране на ремъка може да доведе до пренатягане, което обикновено води до виене, когато двигателят работи!

11. Затегнете монтажните болтове (първо долния, след това горния дистанционен).

Ако има усещане за съпротивление при завъртане на коляновия вал, докато регулирате напрежението на ремъка, процедурата трябва да бъде спряна незабавно, за да се избегне повреда на клапаните, ако те случайно влязат в контакт с буталата.

12. Проверете дали напрежението на ремъка е регулирано правилно - при силно натискане с палец в средата на правия ход на ремъка (между колелата на разпределителния вал и маслената помпа), последният трябва да се огъне с около 13 мм.

13. Инсталирайте долната част на задвижващия механизъм - уверете се, че всички предоставени уплътнителни уплътнения са поставени.

14. Монтирайте водната помпа и шайбите на коляновия вал.

15. Монтирайте горната част на предния капак на синхронизацията.

16. Инсталирайте помпата на кормилното управление, генератора, компресора на климатика, обтягащата ролка, опорните скоби и други компоненти, които бяха свалени за достъп.

17. Инсталирайте модула на радиатора и охлаждащия вентилатор със защитен корпус (вижте Раздели Премахване и монтиране на радиатора на охладителната система (всички модели) и Премахване и монтиране на вентилатора за охлаждане на двигателя).

18. Закрепете проводниците на запалителната свещ към опорната скоба на горния капак.

19. Напълнете двигателя с прясна охлаждаща течност от необходимия клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).

20. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.

21. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на течове.

Двигатели 3.0 l SOHC

Модели 1992÷1994г въпрос.

Премахване

1. Подробности за монтажа на капака на времето и компонентите на 3.0 L модели 1990÷1994. въпрос са показани на илюстрацията.

2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!

3. Отстранете защитните елементи на картера.

4. Отстранете задвижващия механизъм на системата за контрол на скоростта (темпостат).

5. Отстранете спомагателните задвижващи ремъци (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).

6. Свалете обтегача на задвижващия ремък на компресора на климатика.

7. Отстранете опорната скоба на обтегача.

8. Подпрете двигателя с крик на количка (за да разпределите товара, поставете дървен блок между главата на крика и картерния съд на двигателя) и отстранете опорната скоба на окачването на силовия агрегат.

9. Изключете електрическото окабеляване от превключвателя за налягане на кормилната помпа. Извадете помпата, преместете я настрани, без да разкачвате хидравличните линии, и я завържете с тел.

10. Свалете шайбата на коляновия вал.

11. Свалете страничния капак на задвижването на синхронизацията.

12. Свалете горната и долната част на предния капак на синхронизацията.

13. Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък с тебешир или боя, разхлабете обтегача и свалете ремъка.

Опитайте се да не допускате охлаждащата течност или двигателното масло да влизат в контакт с повърхностите на зъбния ремък или зъбните колела!

14. Уверете се, че маркировките за TDC на задвижващите зъбни колела за синхронизация са подравнени правилно.

15. Разхлабете болта на обтегача и свалете ангренажния ремък. Ако не е необходимо обтегачът да се сваля, преместете го встрани възможно най-далеч от двигателя и го закрепете в това положение, като затегнете болта.

16. Ако обтегачът ще се сваля, маркирайте правилната монтажна позиция на пружината му - при монтажа трябва да се монтира по същия начин. Развийте болта на обтегача и го извадете заедно с пружината.

Монтиране

1. Ако е отстранен, монтирайте обтегача, свържете горния край на пружината към щифта на корпуса на водната помпа и закрепете долния край в първоначалното му положение. Монтирайте зъбните колела на двата разпределителни вала - уверете се, че маркировките за подравняване са подравнени. Завъртете коляновия вал, докато маркировката за подравняване се изравни с еталонната стрелка на корпуса на маслената помпа.

2. Поставете ангренажния ремък върху зъбното колело на коляновия вал и като държите опъната съответната страна, поставете лентата на ремъка върху зъбното колело на предния разпределителен вал.

3. Поставете ремъка под задвижващата повърхност на водната помпа, след това го издърпайте върху зъбното колело на задния разпределителен вал и го пъхнете под обтягащата ролка.

4. Завъртете предния разпределителен вал обратно на часовниковата стрелка, като постигнете напрежение на ремъка в зоната между зъбните колела на това и коляновия вал. Ако маркировките за подравняване се разместят по време на монтажа на колана, повторете процедурата.

5. Монтирайте водещия фланец на зъбното колело на коляновия вал.

6. Разхлабете болта на обтегача и оставете пружината да поеме хлабината на ремъка.

7. Завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките за синхронизиране отново се изравнят, след това затегнете заключващия болт на обтегача до необходимия въртящ момент (29 Nm). Проверете правилното регулиране на напрежението на колана с помощта на специален измервателен уред. При свързване на устройството към ремъка в зоната по средата между зъбните колела на задния разпределителен вал и коляновия вал показанието трябва да бъде (230÷310 Nm).

8. Монтирайте капаците на задвижването на синхронизацията - уверете се, че всички уплътнителни уплътнения, предвидени от конструкцията, са поставени върху свързващите повърхности на секциите.

9. Монтирайте шайбата на коляновия вал. Завийте монтажния болт и го затегнете с необходимата сила (150÷160 Nm).

10. Инсталирайте опорната скоба на двигателя.

11. Инсталирайте помпата на кормилното управление и свържете електрическото окабеляване към превключвателя за налягане на кормилното управление.

12. Инсталирайте опорната скоба на окачването на силовия блок и повдигнете крика изпод двигателя.

13. Инсталирайте опъващи ролки и спомагателни задвижващи ремъци.

14. Инсталирайте задвижващия механизъм за контрол на температурата.

15. Монтирайте защитни елементи на картера.

16. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.

17. Извършете пътни тестове на автомобила.

Други модели

Премахване

1. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ в края на такта на компресия.

2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!

За да избегнете неоторизирано задействане на въздушните възглавници, започнете процедурата най-малко 90 секунди след изваждането на акумулатора!

3. Отстранете защитния елемент на картера.

4. Свалете помпата и връзката на дросела.

5. Отстранете генератора.

6. Подпрете двигателя с крик на количка (за да разпределите товара, поставете дървен блок между главата на крика и картерния съд на двигателя) и отстранете опорната скоба на окачването на силовия агрегат.

7. Отстранете предните капаци на разпределителната система.

8. Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък с тебешир или боя, разхлабете обтегача и свалете ремъка.

Опитайте се да не допускате охлаждащата течност или двигателното масло да влизат в контакт с повърхностите на зъбния ремък или зъбните колела!

9. Уверете се, че двигателят е все още в ГМТ и маркировките за синхронизиране са правилно подравнени.

10. Разхлабете централния болт на опъващата ролка и развинтете автоматичния обтегач.

Автоматичният обтегач се нуждае от премонтиране!

11. Свалете ангренажния ремък.

12. Използвайки гаечен ключ, за да блокирате въртенето на разпределителния вал, извадете зъбното колело от него.

13. Затегнете автоматичния обтегач в менгеме с меки челюсти.

На задната страна на обтегача има изпъкнала тапа; поставете шайба с подходяща дебелина под челюстите на менгемето.

14. Бавно натиснете пръта на обтегача, докато монтажните отвори се подравнят.

15. Прокарайте тел с дебелина 1,4 мм в подравнените отвори, освободете обтегача от менгемето и го монтирайте на двигателя. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент (24 Nm).

преди монтажа съвпадащата повърхност на обтегача трябва да се почисти добре и резбовата част на старите болтове трябва да се смаже с уплътнител. При смяна на болтове уплътнителят се нанася само върху тези, чиито глави не са маркирани с бяла боя.

Монтиране

1. Ако е отстранен, монтирайте обтегача. Свържете горния край на пружината към щифта на корпуса на водната помпа, закрепете долния край към обтегача, като го преместите стриктно в предишната монтажна позиция.

2. Уверете се, че маркировките за синхронизация на двата разпределителни вала са подравнени правилно.

3. Завъртете коляновия вал, така че неговата маркировка за синхронизация да се изравни с показалеца на брояча на предния капак.

4. Поставете ангренажния ремък върху зъбното колело на коляновия вал, след което, като държите опъната съответната страна, поставете ремъка върху предното (ляво) зъбно колело на разпределителния вал.

5. Прекарайте ремъка под задвижващата ролка на водната помпа, след което го издърпайте върху задното (дясно) зъбно колело на разпределителния вал. Накрая пъхнете ремъка под обтягащата ролка.

6. Разхлабете фиксиращия болт на регулатора и леко натиснете обтегача към колана. Уверете се, че всички знаци за подравняване са подравнени правилно.

7. Завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка, като накрая се уверите, че маркировките отново са подравнени.

8. Затегнете заключващия болт на обтегача до необходимия въртящ момент (26 Nm).

9. Инсталирайте секциите на капака на синхронизацията и всички други компоненти, които са били премахнати за достъп.

10. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.

11. Извършете пътни тестове на автомобила.

Двигатели 3.0 L DOHC

Модели 1992÷1994г въпрос.

Премахване

1. Поставете двигателя в положение на ГМТ в края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър.

2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!

3. Отстранете защитните елементи на картера.

4. Отстранете задвижващия механизъм на системата за контрол на скоростта (темпостат).

5. Отстранете генератора.

6. Отстранете въздушния маркуч и тръбата.

7. Свалете обтегача и задвижващия ремък на кормилната помпа.

8. Свалете шайбата на коляновия вал.

9. Изключете окабеляването от сензора за ниво на спирачната течност.

10. Отстранете горната част на капака на синхронизацията.

11. Подпрете двигателя с крик за количка (за да разпределите товара, поставете дървен блок между главата на крика и картерния съд на двигателя) и отстранете опорната скоба на окачването на силовия агрегат.

12. Отстранете междинната ролка на задвижващия ремък на генератора/A/V компресора.

13. Свалете опорната скоба на двигателя.

Монтажните болтове имат различни дължини и по време на монтажа трябва да бъдат монтирани стриктно на оригиналните им места.

14. Отстранете долната част на предния капак на синхронизацията - опитайте се да запомните монтажната позиция на монтажните болтове.

15. Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък с тебешир или боя, разхлабете обтегача и свалете ремъка.

Опитайте се да не допускате охлаждащата течност или двигателното масло да влизат в контакт с повърхностите на зъбния ремък или зъбните колела! Уверете се, че двигателят е все още в ГМТ.

16. Разхлабете болта на обтегача и свалете ремъка.

17. Свалете обтегача.

Монтиране

1. Ако прътът на автоматичния обтегач е напълно удължен, монтирайте го отново:

• Поставете обтегача в менгеме с меки челюсти;
• Бавно стискайки челюстите на менгемето, натиснете пръта навътре, така че отворът му да съвпадне с отвора в цилиндъра;
• Прокарайте парче твърда тел в подравнените отвори и фиксирайте пръта във вдлъбнато положение;
• Отстранете модула от менгемето.

2. Без да отстранявате жицата, монтирайте обтегача на двигателя.

3. Ако маркировките за подравняване не са подравнени правилно, извършете манипулациите, описани по-долу.

• Опитайте се да не поставяте пръстите си между спиците на зъбните колела, тъй като последните могат неочаквано да се завъртят под въздействието на силата, развивана от пружините на клапаните!
• Постигнете правилното местоположение на маркировката за синхронизация на зъбното колело на коляновия вал, след което завъртете колелото с 2 зъба по посока на часовниковата стрелка, за да елиминирате риска от контакт на буталото с клапана при завъртане на разпределителните валове;
• Алтернативно постигнете правилното местоположение на маркировките за синхронизация на зъбните колела на всеки от разпределителните валове.
• При отваряне на всмукателния и изпускателния клапан на един цилиндър едновременно, те могат да се залепят един за друг, следователно, ако възникне най-малкото съпротивление, трябва незабавно да коригирате позицията на втория разпределителен вал;
• Отново се уверете, че маркировките за синхронизация на коляновия вал са подравнени, след това завъртете коляновия вал с още 1 зъб обратно на часовниковата стрелка, като по този начин подготвяте колелата за монтаж на ангренажния ремък.

4. Монтирайте зъбния ремък в следния ред (незабавно фиксирайте ремъка върху зъбните колела на разпределителния вал с пружинни скоби):

• 1 - зъбно колело на изпускателния разпределителен вал на главата на цилиндъра;
• 2 - зъбно колело на всмукателния разпределителен вал на главата на цилиндъра;
• 3 - задвижваща ролка на водната помпа;
• 4 - зъбно колело на всмукателния разпределителен вал на задната глава на цилиндъра;
• 5 - зъбно колело на изпускателния разпределителен вал на задната глава на цилиндъра;
• 6 - междинна ролка;
• 7 - зъбно колело на коляновия вал;
• 8 - обтегателна ролка.

5. Завъртете ролката на обтегача, така че дупките в щифта на обтегача да са точно над централния болт, след това натиснете ролката към ремъка и затегнете централния болт едновременно.

6. Уверете се, че маркировките за подравняване са подравнени правилно и отстранете скобите за закрепване на колана.

7. Завъртете коляновия вал на 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка, след което го върнете обратно, като отново постигнете правилното подравняване на маркировките.

8. Разхлабете централния болт на опъващата ролка. С помощта на специален инструмент тип MD998767 и динамометричен ключ, приложете въртящ момент от 10 Nm към ролката и затегнете отново болта (уверете се, че обтегачът не се върти, докато затягате болта).

9. Отстранете телта, закрепваща пръта на автоматичния обтегач.

10. Завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и оставете компонентите да седнат за поне 5 минути. Проверете свободното движение на регулиращия щифт в отвора на обтегача.

11. Измерете изпъкналостта на автоматичния обтегач (разстоянието между рамото на обтегача и тялото му). Необходимата стойност е 3,8÷4,5 мм. Ако резултатът от измерването е извън допустимия диапазон, повторете процедурата за настройка.

12. Монтирайте долната част на капака на предното задвижване на двигателя върху двигателя - уверете се, че всички уплътнителни уплътнения, предвидени от конструкцията, са монтирани.

13. Монтирайте опорната скоба на двигателя, - уверете се, че всички болтове са монтирани стриктно на оригиналните им места, - предварително смажете работната повърхност на вдлъбнатия болт, затегнете болта бавно.

14. Инсталирайте междинната ролка.

15. Инсталирайте опорната скоба на окачването на силовия агрегат, спуснете крика и го извадете изпод двигателя.

16. Поставете отново горната част на капака на предния механизъм - уверете се, че всички уплътнителни уплътнения, предоставени от конструкцията, са монтирани.

17. Свържете електрическото окабеляване към сензора за ниво на спирачната течност.

18. Монтирайте шайбата на коляновия вал. Завийте монтажния болт и го затегнете с необходимата сила (180÷190 Nm).

19. Монтирайте обтегача и задвижващия ремък на кормилната помпа.

20. Монтирайте въздушния маркуч и тръбата.

21. Инсталирайте генератора.

22. Инсталирайте задвижващия механизъм за контрол на температурата.

23. Монтирайте защитни елементи на картера.

24. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.

25. Извършете пътни тестове на автомобила.

Модели 1995 и 1996г въпрос.

Премахване

1. Поставете двигателя в положение на ГМТ в края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър.

2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!

За да избегнете неоторизирано задействане на въздушните възглавници, започнете процедурата не по-малко от 90 секунди след изваждането на акумулатора!

3. Отстранете защитните елементи на картера.

4. Отстранете задвижващия механизъм на системата за контрол на скоростта (темпостат).

5. Отстранете генератора.

6. Отстранете въздушния маркуч и тръбата.

7. Свалете обтегача и задвижващия ремък на кормилната помпа.

8. Свалете шайбата на коляновия вал.

9. Изключете окабеляването от сензора за ниво на спирачната течност.

10. Отстранете горната част на капака на синхронизацията.

11. Подпрете двигателя с крик за количка (за да разпределите товара, поставете дървен блок между главата на крика и картерния съд на двигателя) и отстранете опорната скоба на окачването на силовия агрегат.

12. Отстранете междинната ролка на задвижващия ремък на генератора/A/V компресора.

13. Свалете опорната скоба на двигателя.

Монтажните болтове имат различни дължини и по време на монтажа трябва да бъдат монтирани стриктно на оригиналните им места.

14. Отстранете долната част на предния капак на синхронизацията - опитайте се да запомните монтажната позиция на монтажните болтове.

15. Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък с тебешир или боя, разхлабете обтегача и свалете ремъка.

Опитайте се да не допускате охлаждащата течност или двигателното масло да влизат в контакт с повърхностите на зъбния ремък или зъбните колела! Уверете се, че двигателят е все още в ГМТ.

16. Разхлабете болта на обтягащата ролка и свалете ремъка.

За да избегнете повреда на клапаните при удар в дъното на буталото, не позволявайте зъбните колела на разпределителния вал да се въртят при свален ангренажен ремък!

17. Развийте монтажните болтове и свалете автоматичния обтегач.

Монтиране

1. Вдигнете автоматичния обтегач:

• Поставете обтегача в менгеме с меки челюсти;
• Бавно стискайки челюстите на менгемето, натиснете пръта навътре, докато отворът му се изравни с отвора в цилиндъра;
• Прокарайте парче твърда тел с диаметър 1,4 мм в подравнените отвори, фиксирайте пръта във вдлъбнато положение;
• Отстранете модула от менгемето.

2. Без да отстранявате жицата, монтирайте обтегача на двигателя. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (24 Nm).

3. Постигнете правилното местоположение на знака за синхронизация на зъбното колело на коляновия вал, след което завъртете колелото с 1 зъб обратно на часовниковата стрелка.

4. Уверете се, че маркировките за подравняване на разпределителните валове са подравнени.

5. Монтирайте зъбния ремък в следния ред (незабавно фиксирайте ремъка върху зъбните колела с пружинни скоби):

• 2 - зъбно колело на всмукателния разпределителен вал на предната глава на цилиндъра;
• 3 - задвижваща ролка на водната помпа;
• 4 - зъбно колело на всмукателния разпределителен вал на задната глава на цилиндъра;
• 5 - зъбно колело на изпускателния разпределителен вал на задната глава на цилиндъра;
• 6 - обтегателна ролка;
• 7 - зъбно колело на коляновия вал;
• 8 - междинна ролка.

6. Уверете се, че маркировките на коляновия вал са подравнени правилно, след това натиснете обтягащата ролка към ремъка. След като хлабината на колана бъде отстранена, затегнете болта на обтегача.

7. Завъртете обтяжната ролка така, че дупките в нейния щифт да са точно над централния болт.

8. Уверете се, че маркировките за подравняване са подравнени правилно и отстранете скобите за закрепване на колана.

9. Завъртете коляновия вал на 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка, след което го върнете обратно, като отново постигнете правилното подравняване на маркировките.

10. Разхлабете централния болт на опъващата ролка. С помощта на специален инструмент тип MD998767 и динамометричен ключ, приложете въртящ момент от 10 Nm към ролката и затегнете отново болта, този път с необходимата сила (49 Nm) (уверете се, че обтегачът не се върти, докато затягате болта).

11. Завъртете коляновия вал два пълни оборота по часовниковата стрелка и оставете компонентите да седнат за поне 5 минути. Проверете свободното движение на регулиращия щифт в отвора на автоматичния обтегач.

(Оригиналният материал е тук: www.MitsubishiMan.ru)

12. Отстранете телта, закрепваща пръта на обтегача.

13. Измерете размера на издатината на автоматичния обтегач (разстоянието между рамото на обтегача и тялото му). Необходимата стойност е 3,8÷4,5 мм. Ако резултатът от измерването е извън допустимия диапазон, повторете процедурата за настройка.

14. Монтирайте долната част на капака на предното задвижване на двигателя върху двигателя - уверете се, че всички уплътнителни уплътнения, предвидени от конструкцията, са монтирани.

15. Монтирайте опорната скоба на двигателя, - уверете се, че всички болтове са монтирани стриктно на оригиналните им места, - предварително смажете работната повърхност на вдлъбнатия болт, затегнете болта бавно.

16. Инсталирайте междинната ролка.

17. Инсталирайте опорната скоба на окачването на силовия агрегат, спуснете крика и го извадете изпод двигателя.

18. Поставете отново горната част на капака на предния механизъм - уверете се, че всички уплътнителни уплътнения, предоставени от конструкцията, са монтирани.

19. Свържете електрическото окабеляване към сензора за ниво на спирачната течност.

20. Монтирайте шайбата на коляновия вал. Завийте монтажния болт и го затегнете с необходимата сила (180÷190 Nm).

21. Монтирайте обтегача и задвижващия ремък на кормилната помпа.

22. Монтирайте въздушния маркуч и тръбата.

23. Инсталирайте генератора.

24. Инсталирайте задвижващия механизъм за контрол на температурата.

25. Монтирайте защитни елементи на картера.

26. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.

27. Извършете пътни тестове на автомобила.

Двигатели 3.5л

Премахване

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!

2. Източете охладителната система.

За да избегнете изгаряния, пристъпете към изброените работи само след като системата е напълно охладена! Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и ако влезе в тялото, дори в малки количества, това е изпълнено с най-сериозни последици (включително смърт). Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в контейнер, който не е плътно затворен и незабавно почистете всяка разлята охлаждаща течност по пода. Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно методите за изхвърляне на използваната охладителна течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!

3. Отстранете спомагателните задвижващи ремъци.

4. Свалете горния кожух на радиатора.

5. Отстранете модула на вентилатора със задвижващата шайба.

6. Развийте кормилната помпа от нейната опорна скоба, без да разкачвате хидравличните маркучи, преместете помпата настрани и я закрепете с тел. Отстранете опорната скоба на помпата.

7. Отстранете опорната скоба на охлаждащия вентилатор.

8. При някои модели, за да получите достъп до болтовете, закрепващи долната част на предния капак на синхронизацията, е необходимо да свалите шайбата на коляновия вал.

9. Развийте монтажните болтове и свалете горния и долния капак на задвижващия механизъм.

10. Изключете кабелния сноп от сензора за положение на коляновия вал (CKP).

11. С помощта на специални инструменти МВ9g67-01 и MD998754 отстранете шайбата от шийката на коляновия вал.



12. Внимателно избършете маркировките за синхронизиране на зъбните колела с чист парцал. И да постигнете правилното им съчетаване.

13. Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък с тебешир или боя, разхлабете обтегача и свалете ремъка.

Опитайте се да не допускате охлаждащата течност или двигателното масло да влизат в контакт с повърхностите на зъбния ремък или зъбните колела! Уверете се, че маркировките са подравнени правилно.

14. Разхлабете централния болт на опъващата ролка и свалете зъбния ремък.

15. Свалете автоматичния обтегач, обтегащата ролка и рамото на обтегача.

16. Докато държите разпределителните валове от завъртане с подходящ гаечен ключ, освободете монтажните болтове и отстранете съответните зъбни колела.

Монтиране

1. Поставете отново шайбата на коляновия вал и завъртете зъбното колело на коляновия вал с три зъба по посока на часовниковата стрелка, като по този начин доведете двигателя до позиция малко над ГМТ на края на такта на компресия на буталото на първия цилиндър.

2. Ако са премахнати, поставете отново зъбните колела на разпределителния вал. Затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент (88 Nm).

3. Уверете се, че маркировките за подравняване на зъбните колела на разпределителния вал на лявата и дясната цилиндрова глава са подравнени. Използвайте гаечен ключ, за да блокирате завъртането на зъбните колела.

4. Поставете ремъка върху зъбните колела на разпределителния вал на дясната цилиндрова глава и го закрепете с чифт офис скоби.

5. Поставете ангренажния ремък под задвижващата ролка на водната помпа.

6. Уверете се, че маркировките на зъбните колела на разпределителния вал на лявата глава на цилиндъра са подравнени правилно, поставете колан върху колелата и го закрепете с чифт пружинни офис скоби.

7. Поставете колана под междинната ролка.

8. Завъртете коляновия вал един пълен оборот обратно на часовниковата стрелка и отново подравнете маркировките за синхронизация.

9. Поставете колана под опъващата ролка.

10. Завъртете ролката с отвора на щифта нагоре, натиснете я към колана и затегнете заключващия болт със сила от 48 Nm.

11. Бавно завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките за синхронизация се изравнят. Отстранете четирите скоби, закрепващи ремъка към зъбните колела на разпределителния вал.

12. Сменете капаците на задвижващия механизъм.

13. Монтирайте шайбата на коляновия вал. Завийте монтажния болт и го затегнете до необходимата сила (150 Nm).

14. Монтирайте на двигателя всички компоненти, които са били свалени за целите на поддръжката - продължете в реда, обратен на тяхното отстраняване.

15. Напълнете охладителната система с прясна смес от необходимия клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).

16. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.

17. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на течове.