Съдържание: Двигатели 1.5л ⤓ Двигатели 1.8л ⤓ Двигатели 2.0 l SOHC ⤓ Двигатели 1.6 или 2.0 L DOHC ⤓ Двигатели 2.4л ⤓ Двигатели 3.0 L DOHC ⤓ Двигатели 3.0 l SOHC ⤓ Двигатели 3.5л ⤓
Двигатели 1.5л
Премахване
1. Освободете налягането в енергийната система.
Не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност! Когато работите с компоненти на енергийната система, спазвайте всички предпазни мерки за пожарна безопасност. Не пушете! Не приближавайте работната площадка с открит пламък или незащитен абажур! Не обслужвайте системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди на природен газ (като нагреватели за гореща вода и сушилни за дрехи), оборудвани с контролна горелка. Не забравяйте, че бензинът е канцерогенно вещество, т.е. вещество, което насърчава развитието на рак! Опитайте се да избягвате попадането на гориво върху откритите части на тялото си, използвайте гумени защитни ръкавици и в случай на случаен неочакван контакт с гориво измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Незабавно съберете разлятото гориво и не поставяйте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Не забравяйте, че захранващата система на моделите, оборудвани с впръскване на гориво, е постоянно под налягане. Освободете останалото налягане в системата, преди да изключите горивопроводите. Носете предпазни очила, когато обслужвате компоненти на енергийната система. Дръжте под ръка пожарогасител клас B по всяко време!
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
3. Източете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, пристъпете към изброените работи само след като системата е напълно охладена! Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и ако влезе в тялото, дори в малки количества, това е изпълнено с най-сериозни последици (включително смърт). Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в контейнер, който не е плътно затворен и незабавно почистете всяка разлята охлаждаща течност по пода. Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно методите за изхвърляне на използваната охладителна течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!
4. Отстранете модула на въздушния филтър с втулката за всмукване на въздух.
5. Изключете заземителната шина и кабела на дросела.
6. Откачете обезвъздушителната тръба и маркуча за вентилация на картера (PCV).
7. След предварително маркиране, откачете вакуумните маркучи от всмукателния колектор и тялото на дросела.
8. Изключете вакуумната линия от серво модула на усилвателя на спирачките.
9. Отстранете горния маркуч на радиатора, маркучите, свързани с тялото на дросела и маркучите на системата за отопление на кабината.
10. Изключете захранващата и връщащата линия на горивото.
11. Премахнете експлозивното окабеляване.
12. Изключете електрическото окабеляване от сензора за положение на коляновия вал (CRP) и сензора за положение на разпределителния вал (CMP), сензора за кислород (O2), сензора за температурата на охлаждащата течност (ECT) и сензора за измерване на температурата на двигателя, задвижващия електродвигател на системата за стабилизиране на оборотите на празен ход (ISC), задвижващ механизъм, сензор за положение на дроселната клапа (TPS), сензор за температура на входящия въздух (IAT) и сензор за температура на отработените газове система за рециркулация на газ (EGR).
13. Изключете електрическото окабеляване от разпределителя на запалването, инжекторите за впръскване на гориво и силовия транзистор. Отстранете заземяващата шина.
14. Изключете окабеляването на системата за управление на двигателя.
15. Отстранете закрепващата скоба на маркуча на системата за сервоуправление на опорната скоба на окачването на силовия агрегат.
16. Подпрете двигателя с крик (за да разпределите товара, поставете дървен блок между главата на крика и корицата на картера). Вдигнете крика, като напълно разтоварите опората на окачването на силовия блок, след това разхлабете крепежните елементи и свалете опорната скоба.
17. Свалете капака на главата на цилиндъра.
18. Свалете горния капак на синхронизацията.
19. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките за подравняване се изравнят.
20. С помощта на тел закрепете зъбния ремък към зъбното колело на разпределителния вал.
21. Блокирайте въртенето на разпределителния вал и отстранете зъбното му колело заедно със завързания към него зъбен ремък.
22. Отстранете горната част на задния капак на синхронизацията.
23. Отделете изпускателната тръба от изпускателния колектор.
24. Работейки стриктно в определен ред, на три стъпки, разхлабете болтовете на главата.
25. Отстранете главата от цилиндровия блок.
Монтиране
1. Почистете старателно свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока, като напълно отстраните следите от уплътнител и стар материал на уплътнението от тях. Накрая избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон.
2. Поставете ново уплътнение върху блока (маркировката за идентификация нагоре).
Уплътнението се полага на сухо, без да се използват уплътнители.
3. Внимателно монтирайте главата върху блока. Завийте монтажните болтове и строго в определен ред, на няколко етапа, ги затегнете с необходимата сила (вижте Спецификации).
4. След като смените уплътнението, свържете изпускателната тръба към изпускателния колектор.
5. Монтирайте задния капак за синхронизация.
6. След като постигнете правилното подравняване на маркировките за подравняване, поставете отново зъбното колело на разпределителния вал. Завийте монтажния болт и го затегнете до необходимата сила (70 Nm). Регулирайте напрежението на ангренажния ремък, след което монтирайте външния капак на ангренажа.
7. Поставете отново капака на главата на цилиндъра. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимата сила (1,8 Nm).
8. Инсталирайте опорната скоба на окачването на силовия агрегат, спуснете крика и го извадете изпод колата.
9. Монтирайте скобата за закрепване на маркуча на кормилното управление върху опорната скоба на окачването на силовия агрегат.
10. Свържете електрическото окабеляване към температурните сензори SKR, SMR, O2, ECT, TP, IAT и EGR, както и към задвижващия електромотор на изпълнителния механизъм ISC.
11. Свържете електрическото окабеляване към разпределителя на запалването, инжекторите за впръскване на гориво и захранващия транзистор. Възстановете оригиналната заземяваща шинна връзка.
12. Свържете кабелния сноп на системата за управление на двигателя.
13. След като смените О-пръстените, свържете захранващия и връщащия тръбопроводи за гориво.
14. Инсталирайте модула на въздушния филтър. Свържете вентилационната тръба.
15. Напълнете двигателя с прясна охлаждаща течност (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
16. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
Двигатели 1.8л
Премахване
1. Освободете налягането в енергийната система. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Отстранете модула на въздушния филтър с втулката за всмукване на въздух.
3. Източете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, пристъпете към изброените работи само след като системата е напълно охладена! Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и ако влезе в тялото, дори в малки количества, това е изпълнено с най-сериозни последици (включително смърт). Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в контейнер, който не е плътно затворен и незабавно почистете всяка разлята охлаждаща течност по пода. Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно методите за изхвърляне на използваната охладителна течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!
4. Разкачете вакуумната линия от серво модула на усилвателя на спирачките и PCV маркуча
5. След предварително маркиране, откачете вакуумните маркучи от всмукателния колектор и тялото на дросела.
6. Отстранете горния маркуч на радиатора, преливната тръба и маркучите към термостата и тялото на дросела.
7. Изключете захранващия и връщащия тръбопроводи за гориво.
8. Изключете кабела на дросела от тялото на дросела.
9. Изключете електрическото окабеляване от превключвателя за налягане на маслото.
10. Изключете окабеляването от сензора за кислород (O2), температурата на охлаждащата течност (ECT) и сензора за температурата на двигателя, задвижващия двигател на задвижващия механизъм за управление на въздуха на празен ход (IAC), сензора за положение на дросела (TPS), сензора за детонация и инжекторите за впръскване на гориво.
11. Отстранете кабелите на запалителната свещ.
12. Развийте болтовете и преместете настрани модула на кабелния сноп на системата за управление.
13. Отстранете корпуса на термостата и неговия О-пръстен.
14. Отстранете капака на главата на цилиндъра.
15. Свалете горния капак на зъбния ремък.
16. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките за подравняване се изравнят.
17. С помощта на тел закрепете зъбния ремък към зъбното колело на разпределителния вал.
18. Блокирайте разпределителния вал от въртене и отстранете зъбното му колело заедно със зъбния ремък, вързан към него.
19. Отстранете горната част на задния капак на синхронизацията.
20. Работейки стриктно в определен ред, на три стъпки, разхлабете болтовете на главата.
21. Отстранете главата от цилиндровия блок.
Монтиране
1. Почистете старателно свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока, като напълно отстраните следите от уплътнител и стар материал на уплътнението от тях. Накрая избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон.
2. Поставете ново уплътнение върху блока (идентификационната маркировка нагоре).
Уплътнението се полага на сухо, без да се използват уплътнители.
3. Внимателно монтирайте главата върху блока.
4. Оценете състоянието на монтажните болтове, сменете болтовете, чиято дължина надвишава 96,4 mm.
5. Преди монтаж смажете леко резбовата част на болтовете с течно машинно масло. Поставете шайби под главите (с фаска навън).
6. Завийте монтажните болтове и строго в определен ред, на няколко етапа, ги затегнете с необходимата сила (вижте Спецификации).
7. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал, блокирайте го да не се върти с подходящ гаечен ключ, след това завийте монтажния болт и го затегнете с необходимата сила (90 Nm). Уверете се, че знаците за подравняване са подравнени правилно.
8. Монтирайте горния капак на задвижващия ремък и капака на главата на цилиндъра. Затегнете болтовете, закрепващи последния, със сила от 3 Nm.
9. За да улесните монтажа на корпуса на термостата, разхлабете монтажния болт на водната помпа.
10. Нанесете уплътнителен тампон от тип MD97389 върху повърхността на водопроводната тръба, свързваща се с корпуса на термостата.
11. След намокряне с вода, монтирайте нов О-пръстен за изходящата тръба за вода, след което натиснете корпуса на термостата към последния. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент (22 Nm).
12. Свържете окабеляването към O2, ECT (и температурния манометър), температурата на EGR, TPS и сензорите за детонация, както и към IAC задвижващия мотор и горивните инжектори.
13. Свържете горния маркуч на радиатора към корпуса на термостата.
14. Свържете кабела на дросела към тялото на дросела.
15. Свържете превключвателя за налягане на двигателното масло.
16. Свържете експлозивните проводници към запалителните свещи.
17. След като смените О-пръстена и монтажната скоба, свържете маркучите за подаване и връщане на гориво.
18. Монтирайте втулката за всмукване на въздух. Свържете вентилационната тръба и сменете капака на въздушния филтър.
19. Свържете вакуумните маркучи на усилвателя на спирачките и PCV.
20. Напълнете двигателя с прясна охлаждаща течност (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
21. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
Двигатели 2.0 l SOHC
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Източете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, пристъпете към изброените работи само след като системата е напълно охладена! Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и ако влезе в тялото, дори в малки количества, това е изпълнено с най-сериозни последици (включително смърт). Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в контейнер, който не е плътно затворен и незабавно почистете всяка разлята охлаждаща течност по пода. Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно методите за изхвърляне на използваната охладителна течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!
3. Свалете втулката за всмукване на въздух.
4. Изключете кабела на дросела и отстранете носещата му скоба.
5. Изключете тръбопровода за подаване на гориво (тръбопровод за високо налягане), отстранете О-пръстена.
6. Откачете горния маркуч на радиатора, байпасния маркуч на охлаждащата течност и маркуча на нагревателя от главата на цилиндъра/всмукателния колектор.
7. Изключете вакуумната линия от серво модула на усилвателя на спирачките.
8. Отстранете тръбопровода за връщане на гориво.
9. Маркирайте и разкачете вакуумните маркучи, положени под входящия колектор. Също така откачете PCV маркуча от капака на главата на цилиндъра.
10. Маркирайте и изключете експлозивните проводници от капачката на разпределителя на запалването.
11. Маркирайте и изключете всички други електрически кабели, включително тези, свързани с разпределителя и инжекторите за впръскване на гориво.
Моля, обърнете внимание, че някои кабели трябва да бъдат изключени от преградата на двигателното отделение. След като всички съединители са откачени, развийте крепежните елементи на опорните скоби на кабелния сноп на системата за управление и ги преместете настрани.
12. Разхлабете скобата, закрепваща маркучите на климатичната и кормилната системи в горната част на скобата за лявата опора на окачването на силовия агрегат. Без да изключвате, преместете маркучите настрани.
13. Подпрете двигателя с крик за количка (за да разпределите товара, поставете дървен блок между главата на крика и кората на двигателя). Вдигнете крика, като напълно разтоварите опорите на силовия агрегат, но без да повдигате последния.
14. Отстранете проходния болт на лявата опора на модула (ако е необходимо, променете позицията на крика, за да улесните премахването на болта). След като извадите проходния болт, освободете останалите крепежни елементи и отстранете опорната скоба от двигателя.
15. Отстранете капака на главата на цилиндъра и неговото уплътнително уплътнение. Отстранете щепсела на полупръстена от главата на цилиндъра.
16. Отстранете горния капак на зъбния ремък. Като завъртите коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, уверете се, че всички предоставени маркировки за монтаж са подравнени - двигателят трябва да е в положение на ГМТ в края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър.
17. Развийте закрепващия болт и свалете зъбното колело на разпределителния вал с прикрепения към него зъбен ремък - поставете комплекта в долната част на предния капак.
Опитайте се да предотвратите въртенето на коляновия вал със свален ангренажен ремък!
18. Освободете самозаключващите се гайки и отстранете малкия болт, закрепващ изпускателната тръба към изпускателния колектор. Отделете тръбата от колектора и отстранете уплътняващото уплътнение.
19. Отстранете болтовете, закрепващи опорната скоба към дъното на всмукателния колектор.
20. Работейки в строго определен ред, като използвате шестостенен ключ (MB 998051-01) на две или три стъпки, разхлабете болтовете за закрепване на главата, след което ги развийте на ръка.
21. Чрез люлеене от едната страна на другата или почукване по периметъра с мек чук, отделете главата от блока.
В никакъв случай не се опитвайте да издърпате "заседналата" глава с лост под свързващата повърхност; ако е необходимо, почукайте я по периметъра с чук през дървен блок.
22. Отстранете възела на главата с входящата тръба/изпускателната камера и изпускателния колектор - ако е необходимо, използвайте помощта на асистент. Прехвърлете сглобката на работна маса и я поставете върху няколко дървени блока. Ако е необходимо, демонтирайте главата. Описание на процедурата за почистване и обслужване на главата на цилиндъра е дадено по-долу в тази глава.
23. Преди монтаж главата трябва да бъде напълно сглобена на работна маса, което гарантира правилния монтаж и закрепване на всеки от монтираните компоненти.
Монтиране
1. Почистете старателно свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока, като напълно отстраните следите от уплътнител и стар материал на уплътнението от тях. Накрая избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон.
2. Поставете ново уплътнение върху блока (маркировката за идентификация нагоре).
Уплътнението се полага на сухо, без да се използват уплътнители.
3. Внимателно монтирайте главата на блока - опитайте се да не изместите уплътнението.
4. Завийте монтажните болтове и строго в определен ред, на три етапа, ги затегнете с необходимата сила (вижте Спецификации).
5. Монтирайте опорната скоба на входния тръбопровод, завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (22 Nm).
6. След като смените уплътнителната гарнитура, свържете изпускателната тръба към изпускателния колектор. Завийте нови самозаключващи се закрепващи гайки и ги затегнете до необходимия въртящ момент (35 Nm).
7. Уверете се, че разпределителният вал не се върти, след което монтирайте на него зъбното колело и зъбния ремък. Завийте монтажния болт и го затегнете до 91 Nm.
8. Монтирайте горния капак на ангренажния ремък. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент (11 Nm).
9. Смажете контактните повърхности на щепсела на полупръстена с уплътнител и го монтирайте на нормалното му място в главата на цилиндъра. След като смените уплътнението, поставете капака на главата на цилиндъра.
10. Монтирайте опорната скоба на окачването на силовия агрегат на двигателя, затегнете крепежните елементи (двойки болтове) с необходимата сила (57 Nm).
11. С помощта на крик се уверете, че дупките в опората са подравнени за монтиране на проходен болт. Поставете болта и затегнете здраво гайките.
12. Бавно спуснете крика, прехвърляйки цялото тегло на устройството върху опората, след което затегнете проходния болт на последната със сила от 71 Nm. Затегнете малката контрагайка до 36 Nm.
13. Монтирайте монтажната скоба за закрепване на маркучите на системите за климатик и сервоусилвател на кормилното управление отгоре на опорната скоба.
14. Поставете кабелния сноп за управление на правилното му място. Завийте и затегнете монтажните болтове. Възстановете оригиналната кабелна връзка, като се уверите, че тя е прекарана правилно и че конекторът е здраво закрепен.
15. Свържете проводниците на запалителната свещ към капачката на разпределителя на запалването.
16. Свържете вакуумните маркучи и PCV маркуча.
17. Свържете тръбата за връщане на гориво. Свържете вакуумния маркуч към серво модула на усилвателя на спирачките.
18. Монтирайте маркуча на нагревателя, байпасната тръба на водата и горния маркуч на радиатора - уверете се, че маркучите са положени правилно (опитайте се да избегнете усукване и прегъване) и че са здраво закрепени със скобите си.
19. След смяна на О-пръстена, свържете захранващия тръбопровод с гориво към тръбопровода за гориво (преди монтажа пръстенът трябва да бъде леко смажен с чист бензин). Завийте монтажните болтове и ги затегнете със сила не повече от 6 Nm (не повече).
20. Свържете и регулирайте кабела на дросела.
21. Свържете втулката за всмукване на въздух.
22. Напълнете двигателя с прясна охлаждаща течност (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
23. За да сведете до минимум риска от замърсяване на моторното масло, сменете последното (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
24. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
25. Стартирайте двигателя и го проверете за признаци на изтичане на течност и загуби на вакуум. Проверете правилното функциониране на електрическото оборудване, включително арматурното табло и осветителните устройства.
26. При необходимост регулирайте задвижващите ремъци и нивото на работните течности (охладител и двигателно масло).
Двигатели 1.6 или 2.0 L DOHC
Премахване
1. Освободете налягането в енергийната система.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
3. Източете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, пристъпете към изброените работи само след като системата е напълно охладена! Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и ако влезе в тялото, дори в малки количества, това е изпълнено с най-сериозни последици (включително смърт). Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в контейнер, който не е плътно затворен и незабавно почистете всяка разлята охлаждаща течност по пода. Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно методите за изхвърляне на използваната охладителна течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!
4. Разкачете кабела на дросела от тялото на дросела.
При моделите, оборудвани със система за контрол на скоростта (темпостат), има два кабела за задвижване на дросела.
5. Свалете въздушния филтър с входа за въздух.
6. Изключете окабеляването от кислородния сензор (O2), сензора за температурата на охлаждащата течност (ECT) и измервателния уред/превключвателя за температурата на двигателя (на A/C модели).
7. Изключете окабеляването от задвижващия мотор за контрол на скоростта на празен ход (ISC), сензора за положение на дроселната клапа (TPS), сензора за ъгъл на коляновия коляно, сензора за детонация (модели с турбокомпресор) и сензора за температура на EGR (модели Калифорния), както и от инжекторите. впръскване на гориво, захранващ транзистор и филтър за потискане на шума. Изключете заземителната шина и кабелния сноп на двигателя.
8. Отстранете горния маркуч на радиатора и преливната тръба.
9. Отстранете централния капак на защитата срещу взривоопасни проводници и изключете проводниците от запалителните свещи.
10. Изключете (и незабавно запушете) тръбата за подаване на гориво.
11. Откачете малкия вакуумен маркуч.
12. Свалете маркуча на нагревателя и байпасния маркуч.
13. Свалете PCV маркуча.
14. При модели с турбокомпресор отстранете вакуумните маркучи и тръбопроводите за вода, след това развийте кухия болт на съединителната връзка и разкачете масления тръбопровод от модула на турбокомпресора.
15. Изключете (и веднага запушете) тръбопровода за връщане на гориво.
16. Откачете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките.
17. Свалете ангренажния ремък.
18. Отстранете капака на главата на цилиндъра и О-пръстена.
19. При модели без турбокомпресор, освободете самозаключващите се гайки и разкачете изпускателната тръба от изпускателния колектор. Отстранете уплътнителната гарнитура.
20. При моделите с турбокомпресор отстранете металния топлинен щит, след което отстранете болтовете, закрепващи модула на турбокомпресора към изпускателния колектор.
21. Работейки стриктно в определен ред, на три стъпки, разхлабете болтовете на главата.
22. Отстранете главата и нейното уплътнително уплътнение от цилиндровия блок.
Монтиране
1. Почистете старателно свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока, като напълно отстраните следите от уплътнител и стар материал на уплътнението от тях. Накрая избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон.
2. Проверете състоянието на главата и преценете степента на нейната неплоскост. Сравнете резултатите от измерването с изискванията Спецификации. Ако е необходимо, поставете главата и/или блока в жлеба.
По време на набраздяване не трябва да се отстранява повече от 0,2 mm метал от повърхността на главата/блока.
3. Поставете ново уплътнение върху блока (идентификационната маркировка нагоре).
Уплътнението се полага на сухо, без да се използват уплътнители. При съответно оборудвани модели монтирайте уплътнението и О-пръстена на възела на турбокомпресора.
4. Внимателно монтирайте главата върху блока.
5. Завийте монтажните болтове и строго в определен ред, на три стъпки, ги затегнете с необходимата сила (90÷100 Nm за студен двигател).
При проверка на силата на затягане на крепежните елементи на главата на горещ двигател контролната стойност е 100÷110 Nm.
6. При моделите с турбокомпресор монтирайте топлинен щит. При модели без турбокомпресор сменете уплътнителната гарнитура и свържете изпускателната тръба към изпускателния колектор.
7. Нанесете уплътнител по периметъра на полукръглата уплътнителна вложка и долните ръбове на полукръглите секции на новото уплътнение от страната на предния капак, след което монтирайте капака на главата на цилиндъра.
8. Монтирайте ангренажния ремък и свързаните с него компоненти.
9. Възстановете оригиналните комуникационни и електрически връзки. Свържете и регулирайте кабела(ите) на дросела.
10. Монтирайте централния капак на защитата на електрическите проводници.
11. След като смените О-пръстените, свържете двата горивопровода.
12. Инсталирайте модула на въздушния филтър с всмукване на въздух. Свържете вентилационната тръба.
13. Сменете маслото на двигателя и масления филтър.
14. Напълнете двигателя с прясна охлаждаща течност (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
15. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
16. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура (термостатът трябва да се отвори), след което съответно регулирайте нивото на охлаждащата течност в радиатора.
17. Проверете настройките за скоростта на празен ход и времето за запалване. Ако е необходимо, направете подходящи корекции.
18. След като двигателят е напълно охладен, проверете отново нивото на охлаждащата течност.
Двигатели 2.4л
Премахване
1. Освободете налягането в енергийната система.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
3. Отстранете модула на въздушния филтър с входящия отвор за въздух.
4. Източете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, пристъпете към изброените работи само след като системата е напълно охладена! Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и ако влезе в тялото, дори в малки количества, това е изпълнено с най-сериозни последици (включително смърт). Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в контейнер, който не е плътно затворен и незабавно почистете всяка разлята охлаждаща течност по пода. Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно методите за изхвърляне на използваната охладителна течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!
5. Откачете кабела на дросела. Освободете крепежните елементи на опорните скоби и преместете кабелния модул настрани.
6. Свалете вентилационната тръба.
7. Маркирайте и разкачете вакуумните линии от тялото на дросела.
8. Изключете (и незабавно запушете) тръбата за подаване на гориво.
9. Изключете кабелите от компресора на климатика, превключвателя за налягане на сервоуправлението (PS), сензора за кислород (O2), сензора за температурата на охлаждащата течност (ECT) и сензора за измерване на температурата на двигателя, сензора за температурата на входящия въздух (IAT).), Сензор за положение на дроселната клапа (TPS), Сензор за положение на разпределителния вал (CMP), EGR електромагнитен клапан, задвижващ мотор за управление на въздуха на празен ход (IAC), инжектори за впръскване на гориво и бобина за запалване.
10. Отстранете централния капак на взривната защита на електрическото окабеляване и изключете проводниците на запалителната свещ.
11. Откачете маркучите на охлаждащата течност и развийте корпуса на термостата от двигателя.
12. Свалете горния капак на зъбния ремък.
13. Осигурете правилно подравняване на всички предоставени маркировки за подравняване.
14. С помощта на тел закрепете зъбния ремък към зъбното колело на разпределителния вал, след което го отстранете.
15. Отстранете капака на главата на цилиндъра и отстранете полукръглата уплътнителна вложка.
16. Разкачете опорната скоба от модула на всмукателния колектор.
17. Освободете самозаключващите се гайки и разкачете изпускателната тръба от изпускателния колектор. Отстранете уплътнителната гарнитура.
18. Работейки стриктно в определен ред, на три стъпки, разхлабете болтовете на главата.
Удобно е да премахнете болтовете за закрепване на главата с помощта на магнит.
19. Отстранете главата и нейното уплътнително уплътнение от цилиндровия блок.
Монтиране
1. Почистете старателно свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока, като напълно отстраните следите от уплътнител и стар материал на уплътнението от тях. Накрая избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон.
2. Поставете ново уплътнение върху блока (идентификационната маркировка нагоре).
Уплътнението се полага на сухо, без да се използват уплътнители.
3. Оценете състоянието на монтажните болтове, сменете болтовете, чиято дължина надвишава 99,4 mm.
4. Преди монтаж смажете леко резбовата част на болтовете с течно машинно масло. Поставете шайби под главите (с фаска навън).
5. Внимателно монтирайте главата върху блока.
6. Завийте монтажните болтове и, строго в определен ред, на три стъпки, ги затегнете с необходимата сила (78 Nm - вижте. Спецификации)
7. Сменете уплътнителната гарнитура и свържете изпускателната тръба към изпускателния колектор. Затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент (44 Nm).
8. Монтирайте корпуса на термостата. Завийте трите монтажни болта и ги затегнете до необходимия въртящ момент (24 Nm).
9. Свържете маркучите на охлаждащата течност към термостата.
10. Нанесете уплътнител върху периметъра на полукръглата уплътнителна вложка и долните ръбове на полукръглите секции на новото уплътнение от страната на предния капак, след което монтирайте капака на главата на цилиндъра.
11. Инсталирайте ангренажния ремък и свързаните с него компоненти.
Не забравяйте да откопчаете колана от зъбното колело на разпределителния вал.
12. Възстановете оригиналните комуникационни и електрически връзки. Свържете и регулирайте кабела(ите) на дросела.
13. Монтирайте горния капак на зъбния ремък.
14. Монтирайте опорната скоба на входния тръбопровод, завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (30 Nm).
15. Свържете електрическото окабеляване към сензорите O2, ECT, MAP, IAT, TPS и CMP, както и към компресора за променлив ток, превключвателя за налягане на кормилното управление, задвижващия мотор на IAC, инжекторите за впръскване, бобината за запалване и електромагнитния клапан на EGR.
16. Свържете взривното окабеляване и поставете защитния капак за проводниците на запалителната свещ.
17. След като смените О-пръстените, свържете горивопроводите.
18. Инсталирайте филтър за въздух с всмукване на въздух. Свържете вентилационната тръба.
19. Напълнете двигателя с прясна охлаждаща течност (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
20. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
Двигатели 3.0 L DOHC
Премахване
1. Освободете налягането в енергийната система.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
3. Източете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, пристъпете към изброените работи само след като системата е напълно охладена! Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и ако влезе в тялото, дори в малки количества, това е изпълнено с най-сериозни последици (включително смърт). Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в контейнер, който не е плътно затворен и незабавно почистете всяка разлята охлаждаща течност по пода. Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно методите за изхвърляне на използваната охладителна течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!
4. Свалете втулките за всмукване на въздух.
5. Отстранете модула на входящия тръбопровод с изпускателната камера (вижте Раздел Премахване и монтиране на всмукателната тръба).
6. Отстранете изпускателния колектор (вижте Раздел Премахване и монтиране на изпускателния колектор).
7. Отстранете ангренажния ремък (вижте Раздел Премахване и монтиране на ангренажния капак и ангренажния ремък).
8. Свалете вентилационната тръба.
9. Отстранете централния капак на защитата срещу взривоопасни проводници и изключете проводниците от запалителните свещи.
10. Свалете капаците на цилиндровата глава.
11. Свалете зъбното колело на всмукателния разпределителен вал.
12. Отстранете задния капак на ангренажния ремък.
13. Свалете бобината на запалването.
14. Разкачете маркучите и свалете корпуса на термостата.
15. Изключете тръбата за подаване на вода от предната глава.
16. Продължавайки в обратния ред, показан на илюстрацията, разхлабете болтовете на главата на цилиндъра на три стъпки.
17. Отстранете главата и нейното уплътнително уплътнение.
Монтиране
1. Почистете старателно свързващите се повърхности на главите на цилиндрите и блока, като напълно отстраните следите от уплътнител и стар материал на уплътнението от тях. Накрая избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон.
2. Поставете ново уплътнение върху блока (идентификационната маркировка нагоре).
Уплътнението се полага на сухо, без да се използват уплътнители.
3. Внимателно монтирайте главата върху блока.
4. След като поставите шайбите (с фаска нагоре), завийте закрепващите болтове и строго в определен ред, на три стъпки, ги затегнете равномерно с необходимата сила (105÷115 Nm).
5. След като смените О-пръстена, свържете тръбата за подаване на вода към главата. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (12÷15 Nm).
6. След като смените уплътнителните уплътнения, поставете корпуса на термостата на първоначалното му място. Завийте монтажните болтове и ги затегнете със сила 17÷20 Nm.
7. Свържете маркучите на охладителната верига към термостата и ги закрепете здраво с нови скоби.
8. Монтирайте запалителната бобина, като затегнете нейните монтажни болтове с необходимата сила (10 Nm).
9. Монтирайте задния капак на синхронизацията; необходимата сила на затягане на болтовете на капака е 24 Nm.
10. Монтирайте зъбните колела на всмукателния разпределителен вал.
Завийте монтажния болт и го затегнете до необходимата сила (90 Nm).
11. Смажете долните ръбове на капака на главата на цилиндъра с уплътнител. Завийте монтажните болтове и, действайки стриктно в определен ред, ги затегнете равномерно с необходимата сила (5÷6 Nm).
12. Свържете проводниците на запалителната свещ и монтирайте централния капак за взривна защита на електрическото окабеляване. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (3 Nm).
13. Свържете обезвъздушителната тръба.
14. Монтирайте ангренажния ремък (вижте Раздел Премахване и монтиране на ангренажния капак и ангренажния ремък).
15. Инсталирайте модула на изпускателния колектор (вижте Раздел Премахване и монтиране на изпускателния колектор).
16. След като смените уплътнителните уплътнения, монтирайте възела на входния тръбопровод с изпускателната камера (вижте Раздел Премахване и монтиране на всмукателната тръба).
17. Монтирайте ръкавите за всмукване на въздух.
18. Сменете маслото на двигателя и масления филтър (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
19. Напълнете двигателя с прясна охлаждаща течност (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
20. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
21. Регулирайте кабела на дросела.
22. Стартирайте двигателя, загрейте го до нормална работна температура и проверете настройките за оборотите на празен ход и момента на запалване. Ако е необходимо, направете подходящи корекции.
23. След като двигателят е напълно охладен, проверете отново нивото на охлаждащата течност.
Двигатели 3.0 l SOHC
Премахване
1. Освободете налягането в енергийната система.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
3. Източете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, пристъпете към изброените работи само след като системата е напълно охладена! Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и ако влезе в тялото, дори в малки количества, това е изпълнено с най-сериозни последици (включително смърт). Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в контейнер, който не е плътно затворен и незабавно почистете всяка разлята охлаждаща течност по пода. Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно методите за изхвърляне на използваната охладителна течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!
4. Свалете втулката за всмукване на въздух.
5. Отстранете модула на входящия тръбопровод с изпускателната камера (вижте Раздел Премахване и монтиране на всмукателната тръба).
6. Свалете ангренажния ремък (вижте Раздел Премахване и монтиране на ангренажния капак и ангренажния ремък).
7. Отстранете зъбните колела на разпределителния вал и задния капак на зъбния ремък.
8. Свалете опорната скоба на кормилната помпа.
Когато демонтирате задната глава на цилиндъра, отстранете съответно опорната скоба на генератора.
9. Откачете тръбата за подаване на вода.
10. Отстранете модула на продухващата тръба.
11. Отстранете капака на главата на цилиндъра.
12. Продължавайки в обратния ред, показан на илюстрацията, разхлабете болтовете на главата на цилиндъра на три стъпки.
13. Свалете главата и нейното уплътнително уплътнение.
Монтиране
1. Почистете старателно свързващите се повърхности на главите на цилиндрите и блока, като напълно отстраните следите от уплътнител и стар материал на уплътнението от тях. Накрая избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон.
2. Поставете ново уплътнение върху блока (идентификационната маркировка нагоре).
Уплътнението се полага на сухо, без да се използват уплътнители.
3. Внимателно монтирайте главата върху блока.
4. След като поставите шайбите (с фаска нагоре), завийте закрепващите болтове и строго в определен ред, на три стъпки, ги затегнете равномерно с необходимата сила (105÷115 Nm).
5. Смажете долните ръбове на полукръглите секции с уплътнител, монтирайте капака на главата на цилиндъра върху блока. Завийте монтажните болтове и ги затегнете равномерно до необходимия въртящ момент (9 Nm).
6. Инсталирайте модула на продухващата тръба.
7. Свържете тръбата за подаване на вода. Монтирайте опорните скоби на генератора и/или кормилната помпа.
8. Монтирайте задния капак на ангренажния ремък и зъбните колела на разпределителния вал. Завийте монтажните болтове на зъбното колело и ги затегнете с необходимата сила (90 Nm).
9. Монтирайте ангренажния ремък (вижте Раздел Премахване и монтиране на ангренажния капак и ангренажния ремък).
10. След като смените уплътнителните уплътнения, монтирайте възела на входния тръбопровод с изпускателната камера (вижте Раздел Премахване и монтиране на всмукателната тръба).
11. Монтирайте изпускателния колектор (вижте Раздел Премахване и монтиране на изпускателния колектор).
12. Монтирайте втулката за всмукване на въздух.
13. Напълнете двигателя с прясна охлаждаща течност (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
14. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
15. Стартирайте двигателя, загрейте го до нормална работна температура и проверете настройките на скоростта на празен ход и момента на запалване. Ако е необходимо, направете подходящи корекции.
16. След като двигателят е напълно охладен, проверете отново нивото на охлаждащата течност.
Двигатели 3.5л
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Източете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, пристъпете към изброените работи само след като системата е напълно охладена! Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и ако влезе в тялото, дори в малки количества, това е изпълнено с най-сериозни последици (включително смърт). Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в контейнер, който не е плътно затворен и незабавно почистете всяка разлята охлаждаща течност по пода. Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно методите за изхвърляне на използваната охладителна течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!
3. Свалете ангренажния ремък (вижте Раздел Премахване и монтиране на ангренажния капак и ангренажния ремък).
4. Отстранете всмукателния и изпускателния колектор.
5. Отстранете кабелите на запалителната свещ.
6. Отстранете капаците на цилиндровата глава.
7. Отстранете централната част на задния капак на ангренажния ремък.
8. Разхлабете болтовете на цилиндровата глава на три стъпки.
9. Отстранете главата и нейното уплътнително уплътнение.
Монтиране
1. Почистете старателно свързващите се повърхности на главите на цилиндрите и блока, като напълно отстраните следите от уплътнител и стар материал на уплътнението от тях. Накрая избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон.
2. След като смените уплътняващото уплътнение, внимателно монтирайте главата върху блока.
3. На три стъпки затегнете равномерно болтовете за закрепване на главата с необходимата сила (103÷113 Nm).
4. Монтирайте централната част на задния капак на ангренажния ремък.
5. След смяна на уплътнителните уплътнения, монтирайте капаците на цилиндровата глава. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (3÷4 Nm).
6. Свържете проводниците на запалителната свещ.
7. Монтирайте всмукателния и изпускателния колектор.
8. Монтирайте ангренажния ремък (вижте Раздел Премахване и монтиране на ангренажния капак и ангренажния ремък).
9. Инсталирайте всички други компоненти, които са били премахнати за целите на достъпа.
10. Напълнете двигателя с прясна охлаждаща течност (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
11. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.