Двигуни 1.5 л
Зняття
1. Скиньте тиск у системі живлення.
Пам'ятайте, що бензин є надзвичайно вогненебезпечною рідиною! При роботі з компонентами системи живлення дотримуйтесь всіх вжитих заходів пожежної безпеки. Не паліть! Не наближайтесь до місця проведення робіт з відкритим вогнем або незахищеним абажуром перенесенням! Не виконуйте обслуговування системи у приміщеннях, обладнаних працюючими на природному газі та оснащеними контрольним факелом опалювальними приладами (наприклад, водогріями та сушарками для одягу). Не забувайте, що бензин належить до канцерогенних речовин, тобто, - речовин, що сприяють розвитку раку! Намагайтеся не допускати попадання палива на відкриті ділянки тіла, користуйтесь гумовими захисними рукавичками, при випадковому непередбаченому контакті з пальним ретельно промивайте руки теплою водою з милом. Без зволікання збирайте пролите паливо і не складайте просочену ПММ ганчір'я поблизу джерел відкритого вогню. Пам'ятайте, що система живлення обладнаних упорскуванням палива моделей постійно перебуває під тиском. Перш ніж приступати до від'єднання паливних ліній, скиньте залишковий тиск у системі. Під час обслуговування компонентів живлення надягайте захисні окуляри. Постійно тримайте під рукою вогнегасник класу!
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. Спорожніть систему охолодження.
Щоб уникнути опіків, приступайте до виконання перелічених робіт тільки після остаточного остигання системи! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Бризги, що випадково потрапили, без зволікання змивайте багатою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками (аж до летального результату). Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі і без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся на будь-якій станції автосервісу. У багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різноманітних відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!
4. Зніміть складання очищувача повітря з рукавом повітрозабірника.
5. Від'єднайте шину заземлення та трос газу.
6. Від'єднайте патрубок сапуна та шланг системи вентиляції картера (PCV).
7. Попередньо промаркувавши, від'єднайте вакуумні шланги від впускного трубопроводу та корпусу дроселя.
8. Від'єднайте вакуумну лінію від складання сервоприводу гальмівного підсилювача.
9. Зніміть верхній радіаторний шланг, шланги, підведені до корпусу дроселя та шланги тракту системи опалення салону.
10. Від'єднайте лінії подачі та повернення палива.
11. Зніміть ВР електропроводку.
12. Від'єднайте електропроводку від датчиків положення колінчастого (СКР) та розподільного (СМР) валів, кисневого датчика (О2), датчика температури охолоджувальної рідини (ЕСТ) та датчика вимірювача температури двигуна, приводного електромотора виконавчого пристрою системи стабілізації обертів холостого ходу (IS датчика положення дросельної заслінки (TPS), датчика температури повітря, що всмоктується (IAT) і датчика температури відпрацьованих газів системи рециркуляції (EGR).
13. Від'єднайте електропроводку від розподільника запалювання, інжекторів упорскування палива та силового транзистора. Зніміть шину заземлення.
14. Від'єднайте електропроводку системи керування двигуном.
15. Зніміть фіксатор кріплення шланга системи гідропідсилення керма (ГУР) на кронштейні опори підвіски силового агрегату.
16. Підімкніть двигун візковим домкратом (для розподілу навантаження прокладіть між головкою домкрата та піддоном картера дерев'яний брусок). Зведіть домкрат, повністю розвантаживши опору підвіски силового агрегату, відпустіть кріплення і зніміть кронштейн опори.
17. Зніміть кришку циліндрів.
18. Зніміть верхню кришку ГРМ.
19. Перевернувши колінчастий вал за годинниковою стрілкою, досягніть суміщення настановних позначок.
20. Дріт зафіксуйте газорозподільний ремінь на зубчастому колесі розподільного валу.
21. Заблокуйте розподільний вал від прокручування та зніміть його зубчасте колесо разом із підв'язаним до нього зубчастим ременем.
22. Зніміть верхню секцію задньої кришки ГРМ.
23. Відокремте приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів від колектора.
24. Діючи строго у визначеному порядку, у три прийоми, відпустіть болти кріплення головки.
25. Зніміть головку з циліндра.
Установка
1. Ретельно зачистіть поверхні головки і блоку циліндрів, що сполучаються, повністю видаливши з них сліди герметика і матеріалу старої прокладки. На закінчення протріть поверхні змоченою в ацетоні ганчіркою.
2. Покладіть на блок нову прокладку ущільнювача (ідентифікаційним маркуванням вгору).
Прокладка укладається всуху, без застосування герметиків.
3. Обережно встановіть головку на блок. Вкрутіть кріпильні болти і, суворо у певному порядку, у кілька етапів, затягніть їх із необхідним зусиллям (див Специфікації ).
4. Замінивши прокладку, підключіть приймальну трубу до колектора.
5. Встановіть задню кришку приводу ГРМ.
6. Добившись правильного суміщення настановних міток, встановіть на місце зубчасте колесо розподільчого валу. Вкрутіть болт і затягніть його з необхідним зусиллям (70 Н·м). Відрегулюйте зусилля натягу газорозподільного ременя, а потім встановіть зовнішню кришку приводу ГРМ.
7. Встановіть кришку головки циліндрів. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (1.8 Н·м).
8. Встановіть кронштейн опори підвіски силового агрегату, опустіть домкрат та витягніть його з-під автомобіля.
9. Встановіть фіксатор кріплення шланга ГУР на кронштейні опори підвіски силового агрегату.
10. Підключіть електропроводку до датчиків СКР, СМР, О2, ЕСТ, ТР, IAT та температури EGR, а також до приводного електромотора виконавчого пристрою ISC.
11. Підключіть електропроводку до розподільника запалювання, інжекторів упорскування палива та силового транзистора. Відновіть вихідне підключення шини заземлення.
12. Підключіть джгут електропроводки системи керування двигуном.
13. Замінивши кільця ущільнювача, підключіть лінії подачі та повернення палива.
14. Встановіть складання очищувача повітря. Підключіть патрубок сапуна.
15. Залийте в двигун свіжу охолоджувальну рідину (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).
16. Підключіть негативний кабель до батареї.
Двигуни 1.8 л
Зняття
1. Скиньте тиск у системі живлення. Від'єднайте негативний дріт від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Зніміть складання очищувача повітря з рукавом повітрозабірника.
3. Спорожніть систему охолодження.
Щоб уникнути опіків, приступайте до виконання перелічених робіт тільки після остаточного остигання системи! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Бризги, що випадково потрапили, без зволікання змивайте багатою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками (аж до летального результату). Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі і без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся на будь-якій станції автосервісу. У багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різноманітних відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!
4. Від'єднайте вакуумну лінію від складання сервоприводу гальмівного підсилювача та шланг системи вентиляції картера (PCV)
5. Попередньо промаркувавши, від'єднайте вакуумні шланги від впускного трубопроводу та корпусу дроселя.
6. Зніміть верхній радіаторний шланг, трубу переливу, а також шланги, підведені до термостата і корпусу дроселя.
7. Від'єднайте лінії подачі та повернення палива.
8. Від'єднайте трос газу від корпусу дроселя.
9. Від'єднайте електропроводку від датчика-вимикача тиску масла.
10. Від'єднайте електропроводку від кисневого датчика (О2), датчика температури охолоджувальної рідини (ЕСТ) та датчика вимірювача температури двигуна, приводного електромотора виконавчого пристрою системи стабілізації оборотів холостого ходу (подачі додаткового повітря) (IAC), датчика положення дросельної заслінки (TPS), датчика детонації та інжекторів упорскування палива.
11. Зніміть проводи.
12. Відболтуйте та відведіть убік складання джгут електропроводки системи управління.
13. Зніміть кожух термостата та його кільце ущільнювача.
14. Зніміть кришку циліндрів.
15. Зніміть верхню кришку газорозподільного ременя.
16. Перевернувши колінчастий вал за годинниковою стрілкою, досягніть суміщення настановних позначок.
17. Дріт зафіксуйте газорозподільний ремінь на зубчастому колесі розподільного валу.
18. Заблокуйте розподільний вал від прокручування та зніміть його зубчасте колесо разом із підв'язаним до нього зубчастим ременем.
19. Зніміть верхню секцію задньої кришки приводу ГРМ.
20. Діючи строго у визначеному порядку, у три прийоми, відпустіть болти кріплення головки.
21. Зніміть головку з циліндра.
Установка
1. Ретельно зачистіть поверхні головки і блоку циліндрів, що сполучаються, повністю видаливши з них сліди герметика і матеріалу старої прокладки. На закінчення протріть поверхні змоченою в ацетоні ганчіркою.
2. Покладіть на блок нову прокладку ущільнювача (ідентифікаційним маркуванням вгору).
Прокладка укладається всуху, без застосування герметиків.
3. Обережно встановіть головку на блок.
4. Оцініть стан кріпильних болтів, замініть болти, довжина яких перевищує значення 96.4 мм.
5. Перед встановленням злегка змастіть різьбову частину болтів рідкою машинною олією. Під головки підкладіть шайби (фаскою назовні).
6. Вкрутіть болти кріплення і, суворо в певному порядку, в кілька етапів, затягніть їх з необхідним зусиллям (див Специфікації ).
7. Встановіть зубчасте колесо розподільного валу, заблокуйте його від провертання відповідним ключем, потім вкрутіть болт кріплення і затягніть його з необхідним зусиллям (90 Н·м). Простежте за правильністю суміщення настановних позначок.
8. Встановіть верхню кришку приводу газорозподільного ременя та кришку головки циліндрів. Болти кріплення останньої затягніть із зусиллям 3 Н·м.
9. З метою полегшення встановлення кожуха термостата послабте болт кріплення водяного насоса.
10. На поверхню водяного патрубка, що сполучається з кожухом термостата, накладіть подушку герметика типу MD97389.
11. Змочивши водою, встановіть нове кільце ущільнювача патрубка випуску води, потім притисніть кожух термостата до останнього. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (22 Н·м).
12. Підключіть електропроводку до датчиків О2, ECT (і вимірювача температури), температури EGR, TPS та детонації, а також до приводного мотора IAC та інжекторів упорскування палива.
13. Підключіть верхній шланг радіатора до кожуха термостата.
14. Приєднайте трос газу до корпусу дроселя.
15. Підключіть датчик вимикача тиску двигуна.
16. Підключіть ВР дроти до свічок запалювання.
17. Замінивши кільце ущільнювача і кріпильний хомут, підключіть шланги подачі та повернення палива.
18. Встановіть рукав повітрозабірника. Підключіть патрубок сапуна і встановіть на місце кришку очищувача повітря.
19. Підключіть вакуумні шланги гальмівного підсилювача та системи вентиляції картера (PCV).
20. Залийте в двигун свіжу охолоджувальну рідину (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).
21. Підключіть негативний кабель до батареї.
Двигуни 2.0 л SOHC
Зняття
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Спорожніть систему охолодження.
Щоб уникнути опіків, приступайте до виконання перелічених робіт тільки після остаточного остигання системи! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Бризги, що випадково потрапили, без зволікання змивайте багатою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками (аж до летального результату). Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі і без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся на будь-якій станції автосервісу. У багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різноманітних відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!
3. Зніміть рукав повітрозабірника.
4. Від'єднайте трос газу та зніміть опорний кронштейн.
5. Від'єднайте лінію подачі палива (лінія високого тиску), зніміть кільце ущільнювача.
6. Від'єднайте від головки циліндрів/впускного трубопроводу верхній радіаторний шланг, перепускний шланг охолоджувального тракту та шланг обігрівача.
7. Від'єднайте вакуумну лінію від монтажу сервоприводу гальмівного підсилювача.
8. Зніміть лінію повернення палива.
9. Промаркуйте та від'єднайте вакуумні шланги, прокладені під впускним трубопроводом. Також від'єднайте від кришки головки циліндрів шланг PCV.
10. Промаркуйте та від'єднайте ВР дроти від кришки розподільника запалювання.
11. Промаркуйте та від'єднайте всю іншу електропроводку, включаючи підведену до розподільника та інжекторів упорскування палива.
Зверніть увагу, що деякі дроти слід від'єднати від перебирання рухового відсіку. Після того, як всі роз'єми будуть розстиковані, виверніть кріплення опорних кронштейнів джгута електропроводки системи управління і відведіть останній убік.
12. Відпустіть хомут кріплення шлангів систем кондиціювання та гідропідсилення керма на верхній частині кронштейна лівої опори підвіски силового агрегату. Не від'єднуючи, відведіть шланги убік.
13. Підімкніть двигун візковим домкратом (з метою розподілу навантаження прокладіть між головкою домкрата та піддоном двигуна дерев'яний брусок). Звести домкрат, повністю розвантаживши опори силового агрегату, проте не піднімаючи останній.
14. Викрутіть наскрізний болт лівої опори агрегату (у разі потреби поваріюйте положення домкрата з метою полегшення вилучення болта). Після вилучення наскрізного болта, віддайте кріплення, що залишилося, і зніміть опорний кронштейн з двигуна.
15. Зніміть кришку головки циліндрів та її ущільнювальну прокладку. Зніміть із головки циліндрів напівкільцеву пробку.
16. Зніміть верхню кришку газорозподільного ременя. Перевернувши колінчастий вал за годинниковою стрілкою, добийтеся суміщення всіх передбачених настановних міток - двигун повинен опинитися в положенні ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
17. Викрутіть кріпильний болт і зніміть зубчасте колесо розподільного валу, із закріпленим на ньому зубчастим ременем приводу ГРМ, - покладіть складання на нижню секцію передньої кришки.
Постарайтеся не допустити провертання колінчастого валу при знятому газорозподільному ремені!
18. Віддайте гайки, що самоконтрюються, і виверніть маленький болт кріплення приймальної труби системи випуску відпрацьованих газів до випускного колектора. Відокремте трубу від колектора та зніміть ущільнювальну прокладку.
19. Викрутіть болти кріплення опорного кронштейна до нижньої частини впускного трубопроводу.
20. Діючи в строго визначеному порядку за допомогою шестигранного ключа (МВ 998051-01) в два-три прийоми послабте болти кріплення головки, потім виверніть їх вручну.
21. Похитавши з боку в бік або обстукавши по периметру молотком з м'яким бойком, відокремте головку від блоку.
У жодному разі не намагайтеся підчепити "прикипілу" головку важелем під поверхню, що сполучається, - у разі необхідності обстукайте її по периметру молотком через дерев'яний брусок.
22. Зніміть головку в зборі із впускним трубопроводом/нагнітальною камерою та випускним колектором, - у разі потреби скористайтесь помічником асистента. Перенесіть складання на верстат і покладіть на пару дерев'яних блоків. У разі потреби зробіть демонтаж головки. Опис процедури чищення та обслуговування голівки циліндрів наведено нижче у цьому Розділі.
23. Перед встановленням головка повинна повністю зібрана на верстаті, що дає гарантію правильності установки і кріплення кожного з встановлюваних компонентів.
Установка
1. Ретельно зачистіть поверхні головки і блоку циліндрів, що сполучаються, повністю видаливши з них сліди герметика і матеріалу старої прокладки. На закінчення протріть поверхні змоченою в ацетоні ганчіркою.
2. Покладіть на блок нову прокладку ущільнювача (ідентифікаційним маркуванням вгору).
Прокладка укладається всуху, без застосування герметиків.
3. Обережно встановіть головку на блок, - намагайтеся не змістити прокладку.
4. Вкрутіть кріпильні болти і, строго у визначеному порядку, в три етапи, затягніть їх з необхідним зусиллям (див Специфікації ).
5. Встановіть на впускний трубопровід опорний кронштейн, вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (22 Н·м).
6. Замінивши ущільнювальну прокладку, підключіть до випускного колектора приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів. Накрутіть нові кріпильні гайки, що самоконтруються, і затягніть їх з необхідним зусиллям (35 Н·м).
7. Упевніться, що розподільний вал не провертався, а потім встановіть на нього зубчасте колесо в збиранні із зубчастим ременем. Вкрутіть кріпильний болт і затягніть його з зусиллям 91 Н·м.
8. Встановіть верхню кришку газорозподільного ременя. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (11 Н·м).
9. Змастіть герметиком контактні поверхні напівкільцевої пробки та встановіть останню на своє штатне місце в головку циліндрів. Замінивши прокладку, встановіть кришку головки циліндрів.
10. Встановіть на двигун кронштейн опори підвісу силового агрегату, затягніть елементи кріплення (болтові пари) з необхідним зусиллям (57 Н·м).
11. Попрацювавши домкратом, досягайте поєднання отворів в опорі під установку наскрізного болта. Встановіть болт і міцно затягніть гайки.
12. Повільно опустіть домкрат, повністю перенісши вагу агрегату на опору, потім затягніть наскрізний болт останньої із зусиллям 71 Н·м. Затягніть маленьку контргайку із зусиллям 36 Н·м.
13. Встановіть зверху на кронштейн опори монтажну скобу кріплення шлангів систем кондиціювання повітря та гідропідсилення керма.
14. Заведіть на своє штатне місце джгут електропроводки керування. Вкрутіть та затягніть кріпильні болти. Відновіть вихідне підключення електропроводки, простеживши правильність її прокладання та надійність фіксації роз'єму.
15. Підключіть проводи до кришки розподільника запалювання.
16. Підключіть вакуумні шланги та шланг PCV.
17. Підключіть лінію повернення палива. Підключіть вакуумний шланг до збирання сервоприводу гальмівного підсилювача.
18. Встановіть шланг обігрівача, перепускний патрубок водяного тракту та верхній радіаторний шланг, - простежте за правильністю прокладання шлангів (старайтеся не допустити скручування та надмірних перегинів) та надійністю кріплення їх своїми хомутами.
19. Замінивши кільце ущільнювача, підключіть лінію подачі палива до паливної магістралі (перед встановленням кільце слід злегка змастити чистим бензином). Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з зусиллям не 6 Н·м (не вище).
20. Підключіть та відрегулюйте трос газу.
21. Підключіть рукав повітрозабірника.
22. Залийте в двигун свіжу охолоджувальну рідину (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).
23. З метою мінімізації ризику забруднення рухової олії зробіть зміну останньої (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).
24. Підключіть негативний кабель до батареї.
25. Запустіть двигун і перевірте його на наявність ознак розвитку витоків робочих рідин та втрат розрідження. Перевірте справність функціонування електроустаткування, включаючи щиток приладів і світлотехнічні прилади.
26. У разі потреби зробіть регулювання приводних ременів та рівня робочих рідин (охолоджувач та рухове масло).
Двигуни 1.6 чи 2.0 л DOHC
Зняття
1. Скиньте тиск у системі живлення.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. Спорожніть систему охолодження.
Щоб уникнути опіків, приступайте до виконання перелічених робіт тільки після остаточного остигання системи! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Бризги, що випадково потрапили, без зволікання змивайте багатою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками (аж до летального результату). Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі і без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся на будь-якій станції автосервісу. У багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різноманітних відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!
4. Від'єднайте трос газу від корпусу дроселя.
На моделях, обладнаних системою управління швидкістю (темпостат) передбачено два троси приводу дросельної заслінки.
5. Зніміть складання очищувача повітря з повітрозабірником.
6. Від'єднайте електропроводку від кисневого датчика (О2), датчика температури охолоджуючої рідини (ЕСТ) та датчика вимірювача/датчика-вимикача (на моделях з К/В) температури двигуна.
7. Від'єднайте електропроводку від приводного електромотора системи стабілізації оборотів холостого ходу (ISC), датчика положення дросельної заслінки (TPS), датчика кута повороту колінчастого валу, датчика детонації (моделі з турбонаддувом) і датчика температури EGR (каліфорнійські моделі), а також упорскування палива, силового транзистора та фільтра придушення шумів. Від'єднайте шину заземлення та косу електропроводки двигуна.
8. Зніміть верхній радіаторний шланг та трубу переливу.
9. Зніміть центральну кришку захисту ВР електропроводки та від'єднайте дроти від свічок запалювання.
10. Від'єднайте (і відразу закупоріть) лінію подачі палива.
11. Від'єднайте невеликий вакуумний шланг.
12. Зніміть шланг обігрівача та перепускний шланг водяного тракту.
13. Зніміть шланг PCV.
14. На моделях з турбонаддувом зніміть вакуумні шланги та лінії водяного тракту, потім виверніть порожнистий болт штуцерного з'єднання і від'єднайте від складання турбокомпресора маслопровід.
15. Від'єднайте (і відразу закупоріть) лінію повернення палива.
16. Від'єднайте вакуумний шланг підсилювача гальма.
17. Зніміть газорозподільний ремінь.
18. Зніміть кришку головки циліндрів та напівкругле ущільнення.
19. На моделях без турбонаддува віддайте гайки, що самоконтроль, і від'єднайте приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів від випускного колектора. Зніміть прокладку ущільнювача.
20. На моделях з турбонаддувом зніміть металевий термозахисний екран, потім викрутіть болти кріплення збирання турбокомпресора до випускного колектора.
21. Діючи строго у визначеному порядку, у три прийоми, відпустіть болти кріплення головки.
22. Зніміть з блоку циліндрів головку та її ущільнювальну прокладку.
Установка
1. Ретельно зачистіть поверхні головки і блоку циліндрів, що сполучаються, повністю видаливши з них сліди герметика і матеріалу старої прокладки. На закінчення протріть поверхні змоченою в ацетоні ганчіркою.
2. Перевірте стан голівки та оцініть ступінь її неплощинності. Порівняйте результати вимірювань із вимогами специфікацій. У разі потреби віддайте головку та/або блок у проточку.
Під час проточування з поверхні головки/блоку повинно зніматися не більше 0.2 мм металу.
3. Покладіть на блок нову прокладку ущільнювача (ідентифікаційним маркуванням вгору).
Прокладка укладається всуху, без застосування герметиків. На моделях відповідної комплектації встановіть прокладку та кільце ущільнювача складання турбокомпресора.
4. Обережно встановіть головку на блок.
5. Вкрутіть болти кріплення і, строго в певному порядку, в три прийоми, затягніть їх з необхідним зусиллям (90÷100 Н·м для холодного двигуна).
При перевірці зусилля затягування головного кріплення на гарячому двигуні контрольне значення становить 100÷110 Н·м.
6. На моделях із турбонаддувом встановіть термозахисний екран. На моделях без турбонаддува замініть ущільнювальну прокладку та підключіть приймальну трубу до випускного колектора.
7. Змастіть герметиком периметр напівкруглої ущільнювальної вставки і нижні краї напівкруглих секцій нової прокладки з боку передньої кришки, потім встановіть кришку головки циліндрів.
8. Встановіть газорозподільний ремінь із супутніми компонентами.
9. Відновіть вихідне підключення комунікаційних та електричних ліній. Підключіть та відрегулюйте трос(и) приводу дросельної заслінки.
10. Встановіть центральну кришку захисту ВР електропроводки.
11. Замінивши кільця ущільнювача, підключіть обидві паливні лінії.
12. Встановіть складання очищувача повітря з повітрозабірником. Підключіть патрубок сапуна.
13. Замініть рухову олію та масляний фільтр.
14. Залийте в двигун свіжу охолоджувальну рідину (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).
15. Підключіть негативний кабель до батареї.
16. Запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури (термостат повинен відкритися), потім відкоригуйте відповідним чином рівень охолоджувальної рідини в радіаторі.
17. Перевірте установки обертів холостого ходу та кута випередження запалювання. У разі потреби зробіть відповідні коригування.
18. Після остаточного остигання двигуна ще раз перевірте рівень охолоджуючої рідини.
Двигуни 2.4 л
Зняття
1. Скиньте тиск у системі живлення.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. Зніміть очищувач повітря в зборі з повітрозабірником.
4. Спорожніть систему охолодження.
Щоб уникнути опіків, приступайте до виконання перелічених робіт тільки після остаточного остигання системи! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Бризги, що випадково потрапили, без зволікання змивайте багатою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками (аж до летального результату). Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі і без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся на будь-якій станції автосервісу. У багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різноманітних відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!
5. Від'єднайте трос газу. Віддайте кріплення опорних кронштейнів та відведіть тросову збірку убік.
6. Зніміть патрубок сапуна.
7. Промаркуйте та від'єднайте вакуумні лінії від корпусу дроселя.
8. Від'єднайте (і відразу закупоріть) лінію подачі палива.
9. Від'єднайте електропроводку від компресора системи кондиціювання повітря, датчика-вимикача тиску системи гідропідсилення керма (ГУР), кисневого датчика (О2), датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) та датчика вимірювача температури двигуна, датчика абсолютного тиску в трубопроводі (MAP), датчика температури повітря, що всмоктується (IAT), датчика положення дросельної заслінки (TPS), датчика положення розподільного валу (CMP), електромагнітного клапана EGR, електромотора приводу пристрою стабілізації обертів холостого ходу (IAC), інжекторів упорскування палива і котушки запалювання.
10. Зніміть центральну кришку захисту електроживлення та від'єднайте проводи.
11. Від'єднайте шланги охолоджувального тракту та відболтіть кожух термостата від двигуна.
12. Зніміть верхню кришку газорозподільного ременя.
13. Досягніть правильного поєднання всіх передбачених настановних міток.
14. Дрітом закріпіть газорозподільний ремінь на зубчастому колесі розподільного валу, потім зніміть останнє.
15. Зніміть кришку головки циліндрів та вийміть напівкруглу ущільнювальну вставку.
16. Від'єднайте опорний кронштейн від монтажу впускного трубопроводу.
17. Віддайте гайки, що самоконтрольно, і від'єднайте приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів від випускного колектора. Зніміть прокладку ущільнювача.
18. Діючи строго у визначеному порядку, у три прийоми, відпустіть болти кріплення головки.
Витяг болтів кріплення головки зручно проводити за допомогою магніту.
19. Зніміть з блоку циліндрів головку та її ущільнювальну прокладку.
Установка
1. Ретельно зачистіть поверхні головки і блоку циліндрів, що сполучаються, повністю видаливши з них сліди герметика і матеріалу старої прокладки. На закінчення протріть поверхні змоченою в ацетоні ганчіркою.
2. Покладіть на блок нову прокладку ущільнювача (ідентифікаційним маркуванням вгору).
Прокладка укладається всуху, без застосування герметиків.
3. Оцініть стан кріпильних болтів, замініть болти, довжина яких перевищує значення 99.4 мм.
4. Перед встановленням злегка змастіть різьбову частину болтів рідкою машинною олією. Під головки підкладіть шайби (фаскою назовні).
5. Обережно встановіть головку на блок.
6. Вкрутіть кріпильні болти і, строго у визначеному порядку, в три прийоми, затягніть їх з необхідним зусиллям (78 Н·м – див Специфікації )
7. Замініть ущільнювальну прокладку та підключіть приймальну трубу до колектора. Затягніть кріплення з необхідним зусиллям (44 Н·м).
8. Встановіть кожух термостату. Вкрутіть три болти і затягніть їх з необхідним зусиллям (24 Н·м).
9. Підключіть шланги охолоджувального тракту до термостата.
10. Змастіть герметиком периметр напівкруглої ущільнювальної вставки і нижні краї напівкруглих секцій нової прокладки з боку передньої кришки, потім встановіть кришку головки циліндрів.
11. Встановіть газорозподільний ремінь із супутніми компонентами.
Забудьте відв'язати ремінь від зубчастого колеса розподільного валу.
12. Відновіть вихідне підключення комунікаційних та електричних ліній. Підключіть та відрегулюйте трос(и) приводу дросельної заслінки.
13. Встановіть верхню кришку газорозподільного ременя.
14. Встановіть на впускний трубопровід опорний кронштейн, вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (30 Н·м).
15. Підключіть електропроводку до датчиків О2, ECT, MAP, IAT, TPS та CMP, а також до компресора К/В, датчика-вимикача тиску ГУР, приводного мотора IAC, інжекторів упорскування, котушки запалювання та електромагнітного клапана EGR.
16. Підключіть електроживлення та встановити захисну кришку свічкових проводів.
17. Замінивши кільця ущільнювачів, підключіть паливні лінії.
18. Встановіть очищувач повітря з повітрозабірником. Підключіть патрубок сапуна.
19. Залийте в двигун свіжу охолоджувальну рідину (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).
20. Підключіть негативний кабель до батареї.
Двигуни 3.0 л DOHC
Зняття
1. Скиньте тиск у системі живлення.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. Спорожніть систему охолодження.
Щоб уникнути опіків, приступайте до виконання перелічених робіт тільки після остаточного остигання системи! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Бризги, що випадково потрапили, без зволікання змивайте багатою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками (аж до летального результату). Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі і без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся на будь-якій станції автосервісу. У багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різноманітних відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!
4. Зніміть рукави повітрозабірників.
5. Зніміть монтаж впускного трубопроводу з нагнітальною камерою (див. розділ Зняття та встановлення впускного трубопроводу ).
6. Зніміть випускний колектор (див. розділ Зняття та встановлення випускного колектора ).
7. Зніміть газорозподільний ремінь (див. розділ Зняття та встановлення кришки приводу ГРМ та газорозподільного ременя ).
8. Зніміть патрубок сапуна.
9. Зніміть центральну кришку захисту ВР електропроводки та від'єднайте дроти від свічок запалювання.
10. Зніміть кришки циліндрів.
11. Зніміть зубчасте колесо впускного розподільчого валу.
12. Зніміть задню кришку газорозподільного ременя.
13. Зніміть котушку запалювання.
14. Від'єднайте шланги та зніміть кожух термостата.
15. Від'єднайте від передньої головки патрубок впуску води.
16. Діючи в порядку, зворотному показаному на ілюстрації, три прийоми відпустіть болти кріплення головки циліндрів.
17. Зніміть головку та ущільнювальну прокладку.
Установка
1. Ретельно зачистіть поверхні головок і блоку циліндрів, що сполучаються, повністю видаливши з них сліди герметика і матеріалу старої прокладки. На закінчення протріть поверхні змоченою в ацетоні ганчіркою.
2. Покладіть на блок нову прокладку ущільнювача (ідентифікаційним маркуванням вгору).
Прокладка укладається всуху, без застосування герметиків.
3. Обережно встановіть головку на блок.
4. Підклавши шайби (фаскою вгору), вкрутіть кріпильні болти і, строго в певному порядку, в три прийоми, рівномірно затягніть їх з необхідним зусиллям (105÷115 Н·м).
5. Замінивши кільце ущільнювача, підключіть до головки патрубок впуску води. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (12÷15 Н·м).
6. Замінивши ущільнювальні прокладки, встановіть на штатне місце кожух термостата. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з зусиллям 17÷20 Н·м.
7. Підключіть до термостату шланги охолоджувального тракту та надійно закріпіть їх новими хомутами.
8. Встановіть котушку запалювання, затягнувши болти її кріплення з необхідним зусиллям (10 Н·м).
9. Встановіть задню кришку приводу ГРМ, - потрібне зусилля затягування болтів кришки становить 24 Н·м.
10. Встановіть зубчасті колеса впускного розподільчого валу.
Вкрутіть болт і затягніть його з необхідним зусиллям (90 Н·м).
11. Змастіть герметиком нижній край кришки головки циліндрів. Вкрутіть болти кріплення і, діючи строго в певному порядку, рівномірно затягніть їх з необхідним зусиллям (5÷6 Н·м).
12. Приєднайте свічкові дроти та встановіть центральну кришку захисту ВР електропроводки. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (3 Н·м).
13. Підключіть патрубок сапуна.
14. Встановіть газорозподільний ремінь (див. розділ Зняття та встановлення кришки приводу ГРМ та газорозподільного ременя ).
15. Встановіть складання випускного колектора (див. розділ Зняття та встановлення випускного колектора ).
16. Замінивши ущільнювальні прокладки, встановіть складання впускного трубопроводу з нагнітальною камерою (див. розділ Зняття та встановлення впускного трубопроводу ).
17. Встановіть рукави повітрозабірників.
18. Змініть рухову олію і масляний фільтр (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).
19. Залийте в двигун свіжу охолоджувальну рідину (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).
20. Підключіть негативний кабель до батареї.
21. Налаштуйте трос газу.
22. Запустіть двигун, прогрійте його до нормальної робочої температури та перевірте установки обертів холостого ходу та кута випередження запалення. У разі потреби зробіть відповідні коригування.
23. Після остаточного остигання двигуна ще раз перевірте рівень охолоджувальної рідини.
Двигуни 3.0 л SOHC
Зняття
1. Скиньте тиск у системі живлення.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. Спорожніть систему охолодження.
Щоб уникнути опіків, приступайте до виконання перелічених робіт тільки після остаточного остигання системи! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Бризги, що випадково потрапили, без зволікання змивайте багатою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками (аж до летального результату). Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі і без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся на будь-якій станції автосервісу. У багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різноманітних відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!
4. Зніміть рукав повітрозабірника.
5. Зніміть монтаж впускного трубопроводу з нагнітальною камерою (див. розділ Зняття та встановлення впускного трубопроводу ).
6. Зніміть газорозподільний ремінь (див. розділ Зняття та встановлення кришки приводу ГРМ та газорозподільного ременя ).
7. Зніміть зубчасті колеса розподільних валів та задню кришку газорозподільного ременя.
8. Зніміть опорний кронштейн кермового насоса.
При демонтажі головки заднього ряду циліндрів зніміть опорний кронштейн генератора.
9. Від'єднайте патрубок води.
10. Зніміть монтаж продувної трубки.
11. Зніміть кришку циліндрів.
12. Діючи в порядку, зворотному показаному на ілюстрації, три прийоми відпустіть болти кріплення головки циліндрів.
13. Зніміть головку та ущільнювальну прокладку.
Установка
1. Ретельно зачистіть поверхні головок і блоку циліндрів, що сполучаються, повністю видаливши з них сліди герметика і матеріалу старої прокладки. На закінчення протріть поверхні змоченою в ацетоні ганчіркою.
2. Покладіть на блок нову прокладку ущільнювача (ідентифікаційним маркуванням вгору).
Прокладка укладається всуху, без застосування герметиків.
3. Обережно встановіть головку на блок.
4. Підклавши шайби (фаскою вгору), вкрутіть кріпильні болти і, строго в певному порядку, в три прийоми, рівномірно затягніть їх з необхідним зусиллям (105÷115 Н·м).
5. Змастіть герметиком нижні краї напівкруглих секцій, встановіть кришку головки циліндрів на блок. Вкрутіть болти кріплення і рівномірно затягніть їх з необхідним зусиллям (9 Н·м).
6. Встановіть монтаж продувної трубки.
7. Підключіть патрубок впуску води. Встановіть опорні кронштейни генератора та/або кермового насоса.
8. Встановіть задню кришку газорозподільного ременя та зубчасті колеса розподільних валів. Вкрутіть болти кріплення зубчастих коліс і затягніть їх з необхідним зусиллям (90 Н·м).
9. Встановіть газорозподільний ремінь (див. розділ Зняття та встановлення кришки приводу ГРМ та газорозподільного ременя ).
10. Замінивши ущільнювальні прокладки, встановіть складання впускного трубопроводу з нагнітальною камерою (див. розділ Зняття та встановлення впускного трубопроводу ).
11. Встановіть випускний колектор (див. розділ Зняття та встановлення випускного колектора ).
12. Встановіть рукав повітрозабірника.
13. Залийте в двигун свіжу охолоджувальну рідину (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).
14. Підключіть негативний кабель до батареї.
15. Запустіть двигун, прогрійте його до нормальної робочої температури та перевірте установки обертів холостого ходу та кута випередження запалення. У разі потреби зробіть відповідні коригування.
16. Після остаточного остигання двигуна ще раз перевірте рівень охолоджувальної рідини.
Двигуни 3.5 л
Зняття
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Спорожніть систему охолодження.
Щоб уникнути опіків, приступайте до виконання перелічених робіт тільки після остаточного остигання системи! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Бризги, що випадково потрапили, без зволікання змивайте багатою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками (аж до летального результату). Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі і без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся на будь-якій станції автосервісу. У багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різноманітних відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!
3. Зніміть газорозподільний ремінь (див. розділ Зняття та встановлення кришки приводу ГРМ та газорозподільного ременя ).
4. Зніміть впускний трубопровід та колектор.
5. Зніміть проводи.
6. Зніміть кришки циліндрів.
7. Зніміть центральну секцію задньої кришки газорозподільного ременя.
8. У три прийоми відпустіть болти кріплення головки циліндрів.
9. Зніміть головку та ущільнювальну прокладку.
Установка
1. Ретельно зачистіть поверхні головок і блоку циліндрів, що сполучаються, повністю видаливши з них сліди герметика і матеріалу старої прокладки. На закінчення протріть поверхні змоченою в ацетоні ганчіркою.
2. Замінивши прокладку ущільнювача, акуратно встановіть головку на блок.
3. У три прийоми рівномірно затягніть болти кріплення головки з необхідним зусиллям (103÷113 Н·м).
4. Встановіть центральну секцію задньої кришки газорозподільного ременя.
5. Замінивши ущільнювальні прокладки, встановіть кришки головок циліндрів. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (3÷4 Н·м).
6. Приєднайте проводи свічки.
7. Встановіть впускний трубопровід та колектор.
8. Встановіть газорозподільний ремінь (див. розділ Зняття та встановлення кришки приводу ГРМ та газорозподільного ременя ).
9. Встановіть всі інші компоненти, які знімаються з метою забезпечення доступу.
10. Залийте в двигун свіжу охолоджувальну рідину (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).
11. Підключіть негативний кабель до батареї.