Рухавікі 1.5 л
Зняцце
1. Скіньце ціск у сістэме харчавання.
Памятайце, што бензін з'яўляецца ў вышэйшай ступені вогненебяспечнай вадкасцю! Пры рабоце з кампанентамі сістэмы харчавання выконвайце ўсе прынятыя меры пажарнай бяспекі. Не паліце! Не набліжайцеся да месца правядзення работ з адкрытым агнём або неабароненай абажурам пераноскай! Не выконвайце абслугоўванне сістэмы ў памяшканнях, абсталяваных якія працуюць на прыродным газе і абсталяванымі кантрольнай паходняй ацяпляльнымі прыборамі (такімі як вадагрэі і сушылкі для адзення). Не забывайце, што бензін ставіцца да ліку канцэрагенных рэчываў, т.е., - рэчываў, якія спрыяюць развіццю рака! Імкніцеся не дапушчаць трапленні паліва на адчыненыя ўчасткі цела, карыстайцеся гумовымі ахоўнымі пальчаткамі, пры выпадковым непрадбачаным кантакце з гаручым старанна прамывайце рукі цёплай вадой з мылам. Без прамаруджвання збірайце разлітае паліва і не складайце прасякнутую ГЗМ рыззё паблізу крыніц адкрытага агню. Памятайце, што сістэма сілкавання абсталяваных упырскам паліва мадэляў увесь час знаходзіцца пад ціскам. Перш чым прыступаць да адлучэння паліўных ліній, скіньце рэшткавы ціск у сістэме. Пры абслугоўванні кампанентаў сістэмы харчавання апранайце ахоўныя акуляры. Увесь час трымаеце пад рукой вогнетушыцель класа Ў!
2. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
3. Апаражніце сістэму астуджэння.
У пазбяганне атрымання апёкаў, прыступайце да выканання пералічаных прац толькі пасля канчатковага астывання сістэмы! Не дапушчайце трапленні антыфрызу на адчыненыя ўчасткі цела і афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Выпадкова якія патрапілі пырскі без прамаруджвання змывайце багатай колькасцю вады. Памятайце, што антыфрыз з'яўляецца ў вышэйшай ступені таксічнай вадкасцю і трапленне яго ўнутр арганізма нават у невялікіх колькасцях багата самымі сур'ёзнымі наступствамі (аж да смяротнага зыходу). Ніколі не пакідайце антыфрыз якія захоўваюцца ў няшчыльна зачыненай тары і без прамаруджання збірайце разлітую на падлогу астуджальную вадкасць. Памятайце, што саладкавы пах антыфрызу можа прыцягнуць да сябе ўвагу дзяцей і жывёл. Аб спосабах утылізацыях адпрацаванай астуджальнай вадкасці пракансультуйцеся на любой станцыі аўтасэрвісу. У многіх рэгіёнах свету добраўпарадкаваны спецыяльныя пункты па прыёме рознага роду адпрацовак. Ні ў якім разе не злівайце старую астуджальную вадкасць у каналізацыю і на зямлю!
4. Зніміце зборку паветраачышчальніка з рукавом паветразаборніка.
5. Адлучыце шыну зазямлення і трос газу.
6. Адлучыце патрубок сапуна і шланг сістэмы вентыляцыі картэра (PCV).
7. Папярэдне прамаркіраваўшы, адлучыце вакуумныя шлангі ад впускнога трубаправода і карпусы дроселя.
8. Адлучыце вакуумную лінію ад зборкі сервапрывада тармазнога ўзмацняльніка.
9. Зніміце верхні радыятарны шланг, шлангі, падведзеныя да корпуса дроселя і шлангі гасцінца сістэмы апалу салона.
10. Адлучыце лініі падачы і вяртання паліва.
11. Зніміце СТСТ электраправодку.
12. Адлучыце электраправодку ад датчыкаў становішча каленчатага (СКР) і размеркавальнага (СМР) валаў, кіслароднага датчыка (О2), датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (ЕСТ) і датчыка вымяральніка тэмпературы рухавіка, прываднага электраматора выканаўчай прылады сістэмы стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу (ISC датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS), датчыка тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра (IAT) і датчыка тэмпературы адпрацаваўшых газаў сістэмы рэцыркуляцыі (EGR).
13. Адлучыце электраправодку ад размеркавальніка запальвання, інжэктараў упырску паліва і сілавога транзістара. Зніміце шыну зазямлення.
14. Адлучыце электраправодку сістэмы кіравання рухавіком.
15. Зніміце фіксатар мацавання шланга сістэмы гідраўзмацнення руля (ГУР) на кранштэйне апоры падвескі сілавога агрэгата.
16. Падопрыце рухавік каляскавым дамкратам (для размеркавання нагрузкі пракладзяце паміж галоўкай дамкрата і паддонам картэра драўляны брусок). Узвядзіце дамкрат, цалкам разгрузіўшы апору падвескі сілавога агрэгата, затым адпусціце крапеж і зніміце кранштэйны апоры.
17. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў.
18. Зніміце верхнюю крышку прывада ГРМ.
19. Правярнуўшы каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы, дабіцеся сумяшчэння ўсталявальных пазнак.
20. Дротам зафіксуйце газаразмеркавальны рамень на зубчастым коле размеркавальнага вала.
21. Заблакуйце размеркавальны вал ад пракручвання і зніміце яго зубчастае кола разам з падвязаным да яго зубчастым рамянём.
22. Зніміце верхнюю секцыю задняга вечка прывада ГРМ.
23. Аддзяліце прыёмную трубу сістэмы выпуску адпрацаваных газаў ад выпускнога калектара.
24. Дзейнічаючы строга ў вызначаным парадку, у тры прыёму, адпусціце ніты мацавання галоўкі.
25. Зніміце галоўку з блока цыліндраў.
Усталяванне
1. Старанна зачысціце спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў, цалкам выдаліўшы з іх сляды герметыка і матэрыялу старой пракладкі. У заключэнне працярыце паверхні змочанай у ацэтоне рыззём.
2. Абкладзеце на блок новую ўшчыльняльную пракладку (ідэнтыфікацыйнай маркіроўкай уверх).
Пракладка ўкладваецца ўсухую, без ужывання якія-небудзь герметыкаў.
3. Акуратна ўсталюеце галоўку на блок. Вверните крапежныя ніты і, строга ў вызначаным парадку, у некалькі этапаў, зацягніце іх з патрабаваным высілкам (гл Спецыфікацыі).
4. Замяніўшы пракладку, падлучыце прыёмную трубу да выпускнога калектара.
5. Усталюйце задняе вечка прывада ГРМ.
6. Дамогшыся правільнага сумяшчэння ўсталявальных пазнак, усталюеце на месца зубчастае кола размеркавальнага вала. Укруціце крапежны ніт і зацягніце яго з патрабаваным высілкам (70 Н·м). Адрэгулюйце высілак нацяжэння газаразмеркавальнага рамяня, затым усталюеце вонкавае вечка прывада ГРМ.
7. Усталюйце на месца вечка галоўкі цыліндраў. Укруціце крапежныя ніты і зацягніце іх з патрабаваным высілкам (1.8 Н·м).
8. Усталюйце кранштэйн апоры падвескі сілавога агрэгата, апусціце дамкрат і выміце яго з-пад аўтамабіля.
9. Усталюйце фіксатар мацавання шланга ГУР на кранштэйне апоры падвескі сілавога агрэгата.
10. Падлучыце электраправодку да датчыкаў СКР, БМР, О2, ЕСТ, ТР, IAT і тэмпературы EGR, а таксама да прываднага электраматора выканаўчай прылады ISC.
11. Падлучыце электраправодку да размеркавальніку запальвання, інжэктарам упырску паліва і сілавому транзістару. Аднавіце зыходнае падлучэнне шыны зазямлення.
12. Падлучыце джгут электраправодкі сістэмы кіравання рухавіком.
13. Замяніўшы ўшчыльняльныя кольцы, падлучыце лініі падачы і звароту паліва.
14. Усталюйце зборку паветраачышчальніка. Падлучыце патрубак сапуна.
15. Заліце ў рухавік свежую астуджальную вадкасць (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
16. Падлучыце адмоўны провад да батарэі.
Рухавікі 1.8 л
Зняцце
1. Скіньце ціск у сістэме харчавання. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
2. Зніміце зборку паветраачышчальніка з рукавом паветразаборніка.
3. Апаражніце сістэму астуджэння.
У пазбяганне атрымання апёкаў, прыступайце да выканання пералічаных прац толькі пасля канчатковага астывання сістэмы! Не дапушчайце трапленні антыфрызу на адчыненыя ўчасткі цела і афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Выпадкова якія патрапілі пырскі без прамаруджвання змывайце багатай колькасцю вады. Памятайце, што антыфрыз з'яўляецца ў вышэйшай ступені таксічнай вадкасцю і трапленне яго ўнутр арганізма нават у невялікіх колькасцях багата самымі сур'ёзнымі наступствамі (аж да смяротнага зыходу). Ніколі не пакідайце антыфрыз якія захоўваюцца ў няшчыльна зачыненай тары і без прамаруджання збірайце разлітую на падлогу астуджальную вадкасць. Памятайце, што саладкавы пах антыфрызу можа прыцягнуць да сябе ўвагу дзяцей і жывёл. Аб спосабах утылізацыях адпрацаванай астуджальнай вадкасці пракансультуйцеся на любой станцыі аўтасэрвісу. У многіх рэгіёнах свету добраўпарадкаваны спецыяльныя пункты па прыёме рознага роду адпрацовак. Ні ў якім разе не злівайце старую астуджальную вадкасць у каналізацыю і на зямлю!
4. Адлучыце вакуумную лінію ад зборкі сервапрывада тармазнога ўзмацняльніка і шланг сістэмы вентыляцыі картэра (PCV)
5. Папярэдне прамаркіраваўшы, адлучыце вакуумныя шлангі ад впускнога трубаправода і карпусы дроселя.
6. Зніміце верхні радыятарны шланг, пераліўную трубку, а таксама шлангі, падведзеныя да тэрмастата і корпусу дроселя.
7. Адлучыце лініі падачы і вяртання паліва.
8. Адлучыце ад корпуса дроселя трос газу.
9. Адлучыце электраправодку ад датчыка-выключальніка ціску алею.
10. Адлучыце электраправодку ад кіслароднага датчыка (О2), датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (ЕСТ) і датчыка вымяральніка тэмпературы рухавіка, прываднага электраматора выканаўчага прылады сістэмы стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу (падачы дадатковага паветра) (IAC), датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS), датчыка дэтанацыі і інжэктараў упырску паліва.
11. Зніміце свячныя правады.
12. Адбалціце і адвядзіце ў бок зборку паляць электраправодкі сістэмы кіравання.
13. Зніміце кажух тэрмастата і яго ўшчыльняльнае кольца.
14. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў.
15. Зніміце верхняе вечка газаразмеркавальнага рамяня.
16. Правярнуўшы каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы, дабіцеся сумяшчэння ўсталявальных пазнак.
17. Дротам зафіксуйце газаразмеркавальны рамень на зубчастым коле размеркавальнага вала.
18. Заблакуйце размеркавальны вал ад проворачивания і зніміце яго зубчастае кола разам з падвязаным да яго зубчастым рамянём.
19. Зніміце верхнюю секцыю задняга вечка прывада ГРМ.
20. Дзейнічаючы строга ў вызначаным парадку, у тры прыёму, адпусціце ніты мацавання галоўкі.
21. Зніміце галоўку з блока цыліндраў.
Усталяванне
1. Старанна зачысціце спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў, цалкам выдаліўшы з іх сляды герметыка і матэрыялу старой пракладкі. У заключэнне працярыце паверхні змочанай у ацэтоне рыззём.
2. Абкладзеце на блок новую ўшчыльняльную пракладку (ідэнтыфікацыйнай маркіроўкай уверх).
Пракладка ўкладваецца ўсухую, без ужывання якія-небудзь герметыкаў.
3. Акуратна ўсталюеце галоўку на блок.
4. Ацэніце стан крапежных нітаў, заменіце ніты, даўжыня якіх перавышае значэнне 96.4 мм.
5. Перад усталёўкай злёгку вышмаруйце разьбовую частку нітаў вадкім машынным алеем. Пад галоўкі падкладзяце шайбы (фаскай вонкі).
6. Укруціце крапежныя ніты і, строга ў вызначаным парадку, у некалькі этапаў, зацягніце іх з патрабаваным высілкам (гл Спецыфікацыі).
7. Усталюеце зубчастае кола размеркавальнага вала, заблакуйце яго ад проворачивания падыходным ключом, затым укруціце крапежны ніт і зацягніце яго з патрабаваным высілкам (90 Н·м). Прасочыце за правільнасцю сумяшчэння ўсталявальных пазнак.
8. Усталюйце верхняе вечка прывада газаразмеркавальнага рамяня і вечка галоўкі цыліндраў. Ніты мацавання апошняй зацягніце з высілкам 3 Н·м.
9. З мэтай палягчэння ўстаноўкі кажуха тэрмастата прыслабце ніт мацавання вадзяной помпы.
10. На спалучаную з кажухом тэрмастата паверхня вадзянога патрубка накладзяце падушку герметыка тыпу MD97389.
11. Намачыўшы вадой, усталюеце новае ўшчыльняльнае кольца патрубка выпуску вады, затым прыцісніце кажух тэрмастата да апошняга. Укруціце крапежныя ніты і зацягніце іх з патрабаваным высілкам (22 Н·м).
12. Падлучыце электраправодку да датчыкаў О2, ECT (і вымяральніка тэмпературы), тэмпературы EGR, TPS і дэтанацыі, а таксама да прываднага матора IAC і інжэктарам упырску паліва.
13. Падлучыце верхні радыятарны шланг да кажуха тэрмастата.
14. Падлучыце да корпуса дроселя трос газу.
15. Падлучыце датчык-выключальнік ціску рухальнага алею.
16. Падлучыце СТСТ правады да свечак запальвання.
17. Замяніўшы ўшчыльняльнае кольца і крапежны хамут, падлучыце шлангі падачы і звароту паліва.
18. Усталюйце рукаў паветразаборніка. Падлучыце патрубак сапуна і ўсталюеце на месца вечка паветраачышчальніка.
19. Падлучыце вакуумныя шлангі тармазнога ўзмацняльніка і сістэмы вентыляцыі картэра (PCV).
20. Заліце ў рухавік свежую астуджальную вадкасць (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
21. Падлучыце адмоўны провад да батарэі.
Рухавікі 2.0 л SOHC
Зняцце
1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
2. Апаражніце сістэму астуджэння.
У пазбяганне атрымання апёкаў, прыступайце да выканання пералічаных прац толькі пасля канчатковага астывання сістэмы! Не дапушчайце трапленні антыфрызу на адчыненыя ўчасткі цела і афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Выпадкова якія патрапілі пырскі без прамаруджвання змывайце багатай колькасцю вады. Памятайце, што антыфрыз з'яўляецца ў вышэйшай ступені таксічнай вадкасцю і трапленне яго ўнутр арганізма нават у невялікіх колькасцях багата самымі сур'ёзнымі наступствамі (аж да смяротнага зыходу). Ніколі не пакідайце антыфрыз якія захоўваюцца ў няшчыльна зачыненай тары і без прамаруджання збірайце разлітую на падлогу астуджальную вадкасць. Памятайце, што саладкавы пах антыфрызу можа прыцягнуць да сябе ўвагу дзяцей і жывёл. Аб спосабах утылізацыях адпрацаванай астуджальнай вадкасці пракансультуйцеся на любой станцыі аўтасэрвісу. У многіх рэгіёнах свету добраўпарадкаваны спецыяльныя пункты па прыёме рознага роду адпрацовак. Ні ў якім разе не злівайце старую астуджальную вадкасць у каналізацыю і на зямлю!
3. Зніміце рукаў паветразаборніка.
4. Адлучыце трос газу і зніміце яго апорны кранштэйн.
5. Адлучыце лінію падачы паліва (лінія высокага ціску), зніміце ўшчыльняльнае кольца.
6. Адлучыце ад галоўкі цыліндраў/впускнога трубаправода верхні радыятарны шланг, перепускной шланг ахаладжальнага гасцінца і шланг ацяпляльніка.
7. Адлучыце вакуумную лінію ад зборкі сервапрывада тармазнога ўзмацняльніка.
8. Зніміце лінію вяртання паліва.
9. Прамаркіруйце і адлучыце вакуумныя шлангі, пракладзеныя пад впускным трубаправодам. Таксама адлучыце ад вечка галоўкі цыліндраў шланг PCV.
10. Прамаркіруйце і адлучыце СТСТ правады ад вечка размеркавальніка запальвання.
11. Прамаркіруйце і адлучыце ўсю іншую электраправодку, уключаючы падведзеную да размеркавальніка і інжэктарам упырску паліва.
Звярніце ўвагу, што некаторыя правады варта адлучыць ад пераборкі рухальнага адсека. Пасля таго як усе раздымы будуць расстыкаваны, вывярніце крапеж апорных кранштэйнаў джгута электраправодкі сістэмы кіравання і адвядзіце апошні ў бок.
12. Адпусціце хамут мацавання шлангаў сістэм кандыцыянавання і гідраўзмацненні руля на верхняй частцы кранштэйна левай апоры падвескі сілавога агрэгата. Ці не адлучаючы, адвядзіце шлангі ў бок.
13. Падопрыце рухавік каляскавым дамкратам (з мэтай размеркавання нагрузкі пракладзяце паміж галоўкай дамкрата і паддонам рухавіка драўляны брусок). Узвядзіце дамкрат, цалкам разгрузіўшы апоры сілавога агрэгата, аднак не паднімаючы апошні.
14. Вывярніце скразны ніт левай апоры агрэгата (у выпадку неабходнасці павар'юйце становішча дамкрата з мэтай палягчэння вымання ніта). Пасля вымання скразнога ніта, аддайце пакінуты крапеж і зніміце апорны кранштэйн з рухавіка.
15. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў і яе ўшчыльняльную пракладку. Зніміце з галоўкі цыліндраў паўколавы корак.
16. Зніміце верхняе вечка газаразмеркавальнага рамяня. Правярнуўшы каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы, дабіцеся сумяшчэння ўсіх прадугледжаных усталявальных пазнак, рухавік павінен апынуцца ў становішчы ВМТ канца такту сціску поршня першага цыліндру.
17. Вывярніце крапежны ніт і зніміце зубчастае кола размеркавальнага вала, з замацаваным на ім зубчастым рамянём прывада ГРМ, - абкладзеце зборку на ніжнюю секцыю перадпакоя вечка.
Паспрабуйце не дапусціць проворачивания каленчатага вала пры знятым газаразмеркавальным рамяні!
18. Аддайце самоконтрящиеся гайкі і вывярніце маленькі ніт мацавання прыёмнай трубы сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў да выпускнога калектара. Адлучыце трубу ад калектара і зніміце ўшчыльняльную пракладку.
19. Вывярніце балты мацавання апорнага кранштэйна да ніжняй часткі впускнога трубаправода.
20. Дзейнічаючы ў строга вызначаным парадку, пры дапамозе шасціграннай ключа (МВ 998051-01) у два-тры прыёму прыслабце ніты мацавання галоўкі, затым вывярніце іх уручную.
21. Пагушкаўшы з боку ў бок або абстукаўшы па перыметры малатком з мяккім байком, аддзеліце галоўку ад блока.
Ні ў якім разе не спрабуйце падчапіць "прыкіпелую" галоўку рычагом пад спалучаную паверхню, - у выпадку неабходнасці абстукайце яе па перыметры малатком праз драўляны брусок.
22. Зніміце галоўку ў зборы з впускным трубаправодам/нагнятальнай камерай і выпускным калектарам, - у выпадку неабходнасці скарыстайцеся дапамогай асістэнта. Перанясіце зборку на варштат і абкладзеце на пару драўляных блокаў. У выпадку неабходнасці здзейсніце дэмантаж галоўкі. Апісанне працэдуры чысткі і абслугоўвання галоўкі цыліндраў прыведзена ніжэй у гэтым раздзеле.
23. Перад усталёўкай галоўка павінна б цалкам сабрана на варштаце, што дае гарантыю правільнасці ўсталёўкі і мацаванні кожнага з усталёўваных кампанентаў.
Усталяванне
1. Старанна зачысціце спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў, цалкам выдаліўшы з іх сляды герметыка і матэрыялу старой пракладкі. У заключэнне працярыце паверхні змочанай у ацэтоне рыззём.
2. Абкладзеце на блок новую ўшчыльняльную пракладку (ідэнтыфікацыйнай маркіроўкай уверх).
Пракладка ўкладваецца ўсухую, без ужывання якія-небудзь герметыкаў.
3. Акуратна ўсталюеце галоўку на блок, - паспрабуйце не зрушыць пракладку.
4. Укруціце крапежныя балты і, строга ў вызначаным парадку, у тры этапы, зацягніце іх з патрабаваным высілкам (гл Спецыфікацыі).
5. Усталюйце на ўпускны трубаправод апорны кранштэйн, укруціце крапежныя балты і зацягніце іх з патрабаваным намаганнем (22 Н·м).
6. Замяніўшы ўшчыльняльную пракладку, падлучыце да выпускнога калектара прыёмную трубу сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў. Накруціце новыя самоконтрящиеся крапежныя гайкі і зацягніце іх з патрабаваным высілкам (35 Н·м).
7. Пераканайцеся, што размеркавальны вал не проворачивался, затым усталюеце на яго зубчастае кола ў зборы з зубчастым рамянём. Укруціце крапежны ніт і зацягніце яго з намаганнем 91 Н·м.
8. Усталюйце верхняе вечка газаразмеркавальнага рамяня. Укруціце крапежныя ніты і зацягніце іх з патрабаваным высілкам (11 Н·м).
9. Вышмаруйце герметыкам кантактныя паверхні паўколавага корка і ўсталюеце апошнюю на сваё штатнае месца ў галоўку цыліндраў. Замяніўшы пракладку, усталюеце вечка галоўкі цыліндраў.
10. Усталюйце на рухавік кранштэйн апоры падвеса сілавога агрэгата, зацягніце крапежныя элементы (балтавыя пары) з патрабаваным намаганнем (57 Н·м).
11. Папрацаваўшы дамкратам, дабіцеся сумяшчэння адтулін у апоры пад усталёўку скразнога ніта. Усталюеце ніт і трывала зацягніце гайкі.
12. Павольна апусціце дамкрат, цалкам перанясучы вага агрэгата на апору, затым зацягніце скразны ніт апошняй з высілкам 71 Н·м. Зацягніце маленькую контргайку з намаганнем 36 Н·м.
13. Усталюеце зверху на кранштэйн апоры мантажны клямар мацавання шлангаў сістэм кандыцыянавання паветра і гідраўзмацненні руля.
14. Завядзіце на сваё штатнае месца паляць электраправодкі кіравання. Вверните і зацягніце крапежныя балты. Аднавіце зыходнае падлучэнне электраправодкі, прасачыўшы правільнасцю яе пракладкі і надзейнасцю фіксацыі раздыма.
15. Падлучыце свячныя правады да вечка размеркавальніка запальвання.
16. Падлучыце вакуумныя шлангі і шланг PCV.
17. Падлучыце лінію вяртання паліва. Падлучыце вакуумны шланг да зборкі сервапрывада тармазнога ўзмацняльніка.
18. Усталюеце шланг ацяпляльніка, перепускной патрубак вадзяніка гасцінца і верхні радыятарны шланг, - прасочыце за правільнасцю пракладкі шлангаў (паспрабуйце не дапусціць скручванні і празмерных перагінаў) і надзейнасцю мацавання іх сваімі хамутамі.
19. Замяніўшы ўшчыльняльнае кольца, падлучыце лінію падачы паліва да паліўнай магістралі (перад усталёўкай кольца варта злёгку вышмараваць чыстым бензінам). Укруціце крапежныя ніты і зацягніце іх з высілкам не 6 Н·м (не вышэй).
20. Падлучыце і адрэгулюйце трос газу.
21. Падлучыце рукаў паветразаборніка.
22. Заліце ў рухавік свежую астуджальную вадкасць (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
23. З мэтай мінімізацыі рызыкі забруджвання рухальнага алею здзейсніце змену апошняга (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
24. Падлучыце адмоўны провад да батарэі.
25. Запусціце рухавік і праверце яго на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак працоўных вадкасцяў і страт разрэджання. Праверце спраўнасць функцыянавання электраабсталявання, уключаючы прыборны шчыток і святлотэхнічныя прыборы.
26. У выпадку неабходнасці здзейсніце рэгуляванне прывадных рамянёў і ўзроўня працоўных вадкасцяў (ахаладжальнік і рухальны алей).
Рухавікі 1.6 ці 2.0 л DOHC
Зняцце
1. Скіньце ціск у сістэме харчавання.
2. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
3. Апаражніце сістэму астуджэння.
У пазбяганне атрымання апёкаў, прыступайце да выканання пералічаных прац толькі пасля канчатковага астывання сістэмы! Не дапушчайце трапленні антыфрызу на адчыненыя ўчасткі цела і афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Выпадкова якія патрапілі пырскі без прамаруджвання змывайце багатай колькасцю вады. Памятайце, што антыфрыз з'яўляецца ў вышэйшай ступені таксічнай вадкасцю і трапленне яго ўнутр арганізма нават у невялікіх колькасцях багата самымі сур'ёзнымі наступствамі (аж да смяротнага зыходу). Ніколі не пакідайце антыфрыз якія захоўваюцца ў няшчыльна зачыненай тары і без прамаруджання збірайце разлітую на падлогу астуджальную вадкасць. Памятайце, што саладкавы пах антыфрызу можа прыцягнуць да сябе ўвагу дзяцей і жывёл. Аб спосабах утылізацыях адпрацаванай астуджальнай вадкасці пракансультуйцеся на любой станцыі аўтасэрвісу. У многіх рэгіёнах свету добраўпарадкаваны спецыяльныя пункты па прыёме рознага роду адпрацовак. Ні ў якім разе не злівайце старую астуджальную вадкасць у каналізацыю і на зямлю!
4. Адлучыце ад корпуса дроселя трос газу.
На мадэлях, абсталяваных сістэмай кіравання хуткасцю (тэмпастат) прадугледжана два тросы прывада дросельнай засланкі.
5. Зніміце зборку паветраачышчальніка з паветразаборнікам.
6. Адлучыце электраправодку ад кіслароднага датчыка (О2), датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (ЕСТ) і датчыка вымяральніка/датчыка-выключальніка (на мадэлях з К/У) тэмпературы рухавіка.
7. Адлучыце электраправодку ад прываднага электраматора сістэмы стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу (ISC), датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS), датчыка кута павароту каленчатага вала, датчыка дэтанацыі (мадэлі з турбанаддувам) і датчыка тэмпературы EGR (каліфарнійскія мадэлі), а таксама упырску паліва, сілавога транзістара і фільтра падаўлення шумоў. Адлучыце шыну зазямлення і касу электраправодкі рухавіка.
8. Зніміце верхні радыятарны шланг і пераліўную трубку.
9. Зніміце цэнтральнае вечка абароны СТСТ электраправодкі і адлучыце правады ад свечак запальвання.
10. Адлучыце (і адразу ж закаркуйце) лінію падачы паліва.
11. Адлучыце маленькі вакуумны шланг.
12. Зніміце шланг ацяпляльніка і перепускной шланг вадзянога гасцінца.
13. Зніміце шланг PCV.
14. На мадэлях з турбанаддувам зніміце вакуумныя шлангі і лініі вадзянога гасцінца, затым вывярніце полы ніт штуцэрнага злучэння і адлучыце ад зборкі турбакампрэсара маслаправод.
15. Адлучыце (і адразу ж закаркуйце) лінію звароту паліва.
16. Адлучыце вакуумны шланг тармазнога ўзмацняльніка.
17. Зніміце газаразмеркавальны рамень.
18. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў і паўкруглае ўшчыльненне.
19. На мадэлях без турбанаддува аддайце самоконтрящиеся гайкі і адлучыце прыёмную трубу сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў ад выпускнога калектара. Зніміце ўшчыльняльную пракладку.
20. На мадэлях з турбанаддувам зніміце металічны тэрмаахоўны экран, затым вывярніце балты мацавання зборкі турбакампрэсара да выпускнога калектара.
21. Дзейнічаючы строга ў вызначаным парадку, у тры прыёму, адпусціце ніты мацавання галоўкі.
22. Зніміце з блока цыліндраў галоўку і яе ўшчыльняльную пракладку.
Усталяванне
1. Старанна зачысціце спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў, цалкам выдаліўшы з іх сляды герметыка і матэрыялу старой пракладкі. У заключэнне працярыце паверхні змочанай у ацэтоне рыззём.
2. Праверце стан галоўкі і ацаніце ступень яе няплоскаснасць. Параўнайце вынікі вымярэнняў з патрабаваннямі Спецыфікацый. У выпадку неабходнасці аддайце галоўку і/ці блок у проточку.
Падчас праточвання з паверхні галоўкі / блока павінна здымацца не больш за 0.2 мм металу.
3. Абкладзеце на блок новую ўшчыльняльную пракладку (ідэнтыфікацыйнай маркіроўкай уверх).
Пракладка ўкладваецца ўсухую, без ужывання якія-небудзь герметыкаў. На мадэлях адпаведнай камплектацыі ўсталюеце пракладку і ўшчыльняльнае кольца зборкі турбакампрэсара.
4. Акуратна ўсталюеце галоўку на блок.
5. Укруціце крапежныя балты і, строга ў вызначаным парадку, у тры прыёмы, зацягніце іх з патрабаваным намаганнем (90÷100 Н·м для халоднага рухавіка).
Пры праверцы намаганні зацягвання крапяжу галоўкі на гарачым рухавіку кантрольнае значэнне складае 100÷110 Н·м.
6. На мадэлях з турбанаддувам усталюеце тэрмаахоўны экран. На мадэлях без турбанаддува заменіце ўшчыльняльную пракладку і падлучыце прыёмную трубу да выпускнога калектара.
7. Вышмаруйце герметыкам перыметр паўкруглай ушчыльняльнай устаўкі і ніжнія краі паўкруглых жа секцый новай пракладкі са боку перадпакоя вечка, затым усталюеце вечка галоўкі цыліндраў.
8. Усталюйце газаразмеркавальны рамень са спадарожнымі кампанентамі.
9. Аднавіце зыходнае падлучэнне камунікацыйных і электрычных ліній. Падлучыце і адрэгулюйце трос(ы) прывада дросельнай засланкі.
10. Усталюйце цэнтральнае вечка абароны СТСТ электраправодкі.
11. Замяніўшы ўшчыльняльныя кольцы, падлучыце абедзве паліўныя лініі.
12. Устанавіце зборку паветраачышчальніка з паветразаборнікам. Падлучыце патрубак сапуна.
13. Заменіце рухальны алей і алейны фільтр.
14. Заліце ў рухавік свежую астуджальную вадкасць (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
15. Падлучыце адмоўны провад да батарэі.
16. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы (тэрмастат павінен адкрыцца), затым адкарэктуйце якая адпавядае выявай узровень астуджальнай вадкасці ў радыятары.
17. Праверце ўстаноўкі абаротаў халастога ходу і вугла апярэджання запальвання. У выпадку неабходнасці зрабіце адпаведныя карэкціроўкі.
18. Пасля канчатковага астывання рухавіка яшчэ раз праверце ўзровень астуджальнай вадкасці.
Рухавікі 2.4 л
Зняцце
1. Скіньце ціск у сістэме харчавання.
2. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
3. Зніміце паветраачышчальнік у зборы з паветразаборнікам.
4. Апаражніце сістэму астуджэння.
У пазбяганне атрымання апёкаў, прыступайце да выканання пералічаных прац толькі пасля канчатковага астывання сістэмы! Не дапушчайце трапленні антыфрызу на адчыненыя ўчасткі цела і афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Выпадкова якія патрапілі пырскі без прамаруджвання змывайце багатай колькасцю вады. Памятайце, што антыфрыз з'яўляецца ў вышэйшай ступені таксічнай вадкасцю і трапленне яго ўнутр арганізма нават у невялікіх колькасцях багата самымі сур'ёзнымі наступствамі (аж да смяротнага зыходу). Ніколі не пакідайце антыфрыз якія захоўваюцца ў няшчыльна зачыненай тары і без прамаруджання збірайце разлітую на падлогу астуджальную вадкасць. Памятайце, што саладкавы пах антыфрызу можа прыцягнуць да сябе ўвагу дзяцей і жывёл. Аб спосабах утылізацыях адпрацаванай астуджальнай вадкасці пракансультуйцеся на любой станцыі аўтасэрвісу. У многіх рэгіёнах свету добраўпарадкаваны спецыяльныя пункты па прыёме рознага роду адпрацовак. Ні ў якім разе не злівайце старую астуджальную вадкасць у каналізацыю і на зямлю!
5. Адлучыце трос газу. Аддайце крапеж апорных кранштэйнаў і адвядзіце тросавую зборку ў бок.
6. Зніміце патрубак сапуна.
7. Прамаркіруйце і адлучыце ад корпуса дроселя вакуумныя лініі.
8. Адлучыце (і адразу ж закаркуйце) лінію падачы паліва.
9. Адлучыце электраправодку ад кампрэсара сістэмы кандыцыянавання паветра, датчыка-выключальніка ціску сістэмы гідраўзмацнення руля (ГУР), кіслароднага датчыка (О2), датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (ECT) і датчыка вымяральніка тэмпературы рухавіка, датчыка абсалютнага ціску ў трубаправодзе (MAP), датчыка тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра (IAT), датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS), датчыка становішча размеркавальнага вала (CMP), электрамагнітнага клапана EGR, электраматора прывада прылады стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу (IAC), інжэктараў упырску паліва і шпулькі запальвання.
10. Зніміце цэнтральнае вечка абароны СТСТ электраправодкі і адлучыце свячныя правады.
11. Адлучыце шлангі ахаладжальнага гасцінца і отболтите кажух тэрмастата ад рухавіка.
12. Зніміце верхняе вечка газаразмеркавальнага рамяня.
13. Дабіцеся правільнага сумяшчэння ўсіх прадугледжаных усталявальных пазнак.
14. Дротам замацуеце газаразмеркавальны рамень на зубчастым коле размеркавальнага вала, затым зніміце апошняе.
15. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў і выміце паўкруглую ўшчыльняльную ўстаўку.
16. Адлучыце апорны кранштэйн ад зборкі впускнога трубаправода.
17. Аддайце самакантральныя гайкі і адлучыце прыёмную трубу сістэмы выпуску адпрацаваных газаў ад выпускнога калектара. Зніміце ўшчыльняльную пракладку.
18. Дзейнічаючы строга ў вызначаным парадку, у тры прыёму, адпусціце ніты мацавання галоўкі.
Выманне нітаў мацавання галоўкі зручна вырабляць пры дапамозе магніта.
19. Зніміце з блока цыліндраў галоўку і яе ўшчыльняльную пракладку.
Усталяванне
1. Старанна зачысціце спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў, цалкам выдаліўшы з іх сляды герметыка і матэрыялу старой пракладкі. У заключэнне працярыце паверхні змочанай у ацэтоне рыззём.
2. Абкладзеце на блок новую ўшчыльняльную пракладку (ідэнтыфікацыйнай маркіроўкай уверх).
Пракладка ўкладваецца ўсухую, без ужывання якія-небудзь герметыкаў.
3. Ацэніце стан крапежных нітаў, заменіце ніты, даўжыня якіх перавышае значэнне 99.4 мм.
4. Перад усталёўкай злёгку вышмаруйце разьбовую частку нітаў вадкім машынным алеем. Пад галоўкі падкладзяце шайбы (фаскай вонкі).
5. Акуратна ўсталюеце галоўку на блок.
6. Укруціце крапежныя ніты і, строга ў вызначаным парадку, у тры прыёму, зацягніце іх з патрабаваным высілкам (78 Н·м - гл Спецыфікацыі)
7. Заменіце ўшчыльняльную пракладку і падлучыце прыёмную трубу да выпускнога калектара. Зацягніце крапеж з патрабаваным намаганнем (44 Н·м).
8. Устанавіце кажух тэрмастата. Вверните тры крапежных ніта і зацягніце іх з патрабаваным высілкам (24 Н·м).
9. Падлучыце да тэрмастата шлангі ахаладжальнага тракта.
10. Вышмаруйце герметыкам перыметр паўкруглай ушчыльняльнай устаўкі і ніжнія краі паўкруглых жа секцый новай пракладкі са боку перадпакоя вечка, затым усталюеце вечка галоўкі цыліндраў.
11. Усталюйце газаразмеркавальны рамень са спадарожнымі кампанентамі.
На забудзьцеся адвязаць рамень ад зубчастага кола размеркавальнага вала.
12. Аднавіце зыходнае падлучэнне камунікацыйных і электрычных ліній. Падлучыце і адрэгулюйце трос(ы) прывада дросельнай засланкі.
13. Усталюйце верхняе вечка газаразмеркавальнага рамяня.
14. Усталюйце на впускной трубаправод апорны кранштэйн, укруціце крапежныя балты і зацягніце іх з патрабаваным намаганнем (30 Н·м).
15. Падлучыце электраправодку да датчыкаў О2, ECT, MAP, IAT, TPS і CMP, а таксама да кампрэсара Да/У, датчыку-выключальніку ціску ГУР, прывадным матору IAC, інжэктарам упырску, шпульцы запальвання і электрамагнітнаму клапану EGR.
16. Падлучыце СТСТ электраправодку і ўсталюеце ахоўнае вечка свячных правадоў.
17. Замяніўшы ўшчыльняльныя кольцы, падлучыце паліўныя лініі.
18. Устанавіце паветраачышчальнік з паветразаборнікам. Падлучыце патрубак сапуна.
19. Заліце ў рухавік свежую астуджальную вадкасць (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
20. Падлучыце адмоўны провад да батарэі.
Рухавікі 3.0 л DOHC
Зняцце
1. Скіньце ціск у сістэме харчавання.
2. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
3. Апаражніце сістэму астуджэння.
У пазбяганне атрымання апёкаў, прыступайце да выканання пералічаных прац толькі пасля канчатковага астывання сістэмы! Не дапушчайце трапленні антыфрызу на адчыненыя ўчасткі цела і афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Выпадкова якія патрапілі пырскі без прамаруджвання змывайце багатай колькасцю вады. Памятайце, што антыфрыз з'яўляецца ў вышэйшай ступені таксічнай вадкасцю і трапленне яго ўнутр арганізма нават у невялікіх колькасцях багата самымі сур'ёзнымі наступствамі (аж да смяротнага зыходу). Ніколі не пакідайце антыфрыз якія захоўваюцца ў няшчыльна зачыненай тары і без прамаруджання збірайце разлітую на падлогу астуджальную вадкасць. Памятайце, што саладкавы пах антыфрызу можа прыцягнуць да сябе ўвагу дзяцей і жывёл. Аб спосабах утылізацыях адпрацаванай астуджальнай вадкасці пракансультуйцеся на любой станцыі аўтасэрвісу. У многіх рэгіёнах свету добраўпарадкаваны спецыяльныя пункты па прыёме рознага роду адпрацовак. Ні ў якім разе не злівайце старую астуджальную вадкасць у каналізацыю і на зямлю!
4. Зніміце рукавы паветразаборнікаў.
5. Зніміце зборку впускнога трубаправода з нагнятальнай камерай (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка впускнога трубаправода).
6. Зніміце выпускны калектар (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка выпускнога калектара).
7. Зніміце газаразмеркавальны рамень (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка вечка прывада ГРМ і газаразмеркавальнага рамяня).
8. Зніміце патрубак сапуна.
9. Зніміце цэнтральнае вечка абароны СТСТ электраправодкі і адлучыце правады ад свечак запальвання.
10. Зніміце вечкі галовак цыліндраў.
11. Зніміце зубчастае кола впускнога размеркавальнага вала.
12. Зніміце задняе вечка газаразмеркавальнага рамяня.
13. Зніміце шпульку запальвання.
14. Адлучыце шлангі і зніміце кажух тэрмастата.
15. Адлучыце ад пярэдняй галоўкі патрубак ўпускання вады.
16. Дзейнічаючы ў парадку, зваротным паказанаму на ілюстрацыі, у тры прыёму адпусціце балты мацавання галоўкі цыліндраў.
17. Зніміце галоўку і яе ўшчыльняльную пракладку.
Усталяванне
1. Старанна зачысціце спалучаныя паверхні галовак і блока цыліндраў, цалкам выдаліўшы з іх сляды герметыка і матэрыялу старой пракладкі. У заключэнне працярыце паверхні змочанай у ацэтоне рыззём.
2. Абкладзеце на блок новую ўшчыльняльную пракладку (ідэнтыфікацыйнай маркіроўкай уверх).
Пракладка ўкладваецца ўсухую, без ужывання якія-небудзь герметыкаў.
3. Акуратна ўсталюеце галоўку на блок.
4. Падклаўшы шайбы (фаскай уверх), укруціце крапежныя балты і, строга ў вызначаным парадку, у тры прыёмы, раўнамерна зацягніце іх з патрабаваным намаганнем (105÷115 Н·м).
5. Замяніўшы ўшчыльняльнае кольца, падлучыце да галоўкі патрубак упуску вады. Укруціце крапежныя балты і зацягніце іх з патрабаваным намаганнем (12÷15 Н·м).
6. Замяніўшы ўшчыльняльныя пракладкі, усталюеце на сваё штатнае месца кажух тэрмастата. Укруціце крапежныя балты і зацягніце іх з намаганнем 17÷20 Н·м.
7. Падлучыце да тэрмастата шлангі ахаладжальнага гасцінца і надзейна замацуеце іх новымі хамутамі.
8. Устанавіце шпульку запальвання, зацягнуўшы балты яе мацавання з патрабаваным намаганнем (10 Н·м).
9. Усталюеце задняе вечка прывада ГРМ, - патрабаваны высілак зацягвання нітаў вечка складае 24 Н·м.
10. Усталюеце зубчастыя колы впускного размеркавальнага вала.
Укруціце крапежны ніт і зацягніце яго з патрабаваным высілкам (90 Н·м).
11. Вышмаруйце герметыкам ніжнія краі вечка галоўкі цыліндраў. Укруціце крапежныя балты і, дзейнічаючы строга ў вызначаным парадку, раўнамерна зацягніце іх з патрабаваным намаганнем (5÷6 Н·м).
12. Падлучыце свячныя правады і ўсталюеце цэнтральнае вечка абароны СТСТ электраправодкі. Укруціце крапежныя ніты і зацягніце іх з патрабаваным высілкам (3 Н·м).
13. Падлучыце патрубак сапуна.
14. Усталюйце газаразмеркавальны рамень (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка вечка прывада ГРМ і газаразмеркавальнага рамяня).
15. Усталюйце зборку выпускнога калектара (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка выпускнога калектара).
16. Замяніўшы ўшчыльняльныя пракладкі, усталюеце зборку впускнога трубаправода з нагнятальнай камерай (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка впускнога трубаправода).
17. Усталюйце рукавы паветразаборнікаў.
18. Выканайце замену рухальнага алею і алейнага фільтра (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
19. Заліце ў рухавік свежую астуджальную вадкасць (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
20. Падлучыце адмоўны провад да батарэі.
21. Адрэгулюйце трос газу.
22. Запусціце рухавік, прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы і праверце ўсталёўкі абарачэнняў халастога ходу і кута апярэджанні запальвання. У выпадку неабходнасці зрабіце адпаведныя карэкціроўкі.
23. Пасля канчатковага астывання рухавіка яшчэ раз праверце ўзровень астуджальнай вадкасці.
Рухавікі 3.0 л SOHC
Зняцце
1. Скіньце ціск у сістэме харчавання.
2. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
3. Апаражніце сістэму астуджэння.
У пазбяганне атрымання апёкаў, прыступайце да выканання пералічаных прац толькі пасля канчатковага астывання сістэмы! Не дапушчайце трапленні антыфрызу на адчыненыя ўчасткі цела і афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Выпадкова якія патрапілі пырскі без прамаруджвання змывайце багатай колькасцю вады. Памятайце, што антыфрыз з'яўляецца ў вышэйшай ступені таксічнай вадкасцю і трапленне яго ўнутр арганізма нават у невялікіх колькасцях багата самымі сур'ёзнымі наступствамі (аж да смяротнага зыходу). Ніколі не пакідайце антыфрыз якія захоўваюцца ў няшчыльна зачыненай тары і без прамаруджання збірайце разлітую на падлогу астуджальную вадкасць. Памятайце, што саладкавы пах антыфрызу можа прыцягнуць да сябе ўвагу дзяцей і жывёл. Аб спосабах утылізацыях адпрацаванай астуджальнай вадкасці пракансультуйцеся на любой станцыі аўтасэрвісу. У многіх рэгіёнах свету добраўпарадкаваны спецыяльныя пункты па прыёме рознага роду адпрацовак. Ні ў якім разе не злівайце старую астуджальную вадкасць у каналізацыю і на зямлю!
4. Зніміце рукаў паветразаборніка.
5. Зніміце зборку впускнога трубаправода з нагнятальнай камерай (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка впускнога трубаправода).
6. Зніміце газаразмеркавальны рамень (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка вечка прывада ГРМ і газаразмеркавальнага рамяня).
7. Зніміце зубчастыя колы размеркавальных валаў і задняе вечка газаразмеркавальнага рамяня.
8. Зніміце апорны кранштэйн рулявой помпы.
Пры дэмантажы галоўкі задняга шэрагу цыліндраў зніміце, адпаведна, апорны кранштэйны генератара.
9. Адлучыце патрубак упускання вады.
10. Зніміце зборку продувочной трубкі.
11. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў.
12. Дзейнічаючы ў парадку, зваротным паказанаму на ілюстрацыі, у тры прыёму адпусціце балты мацавання галоўкі цыліндраў.
13. Зніміце галоўку і яе ўшчыльняльную пракладку.
Усталяванне
1. Старанна зачысціце спалучаныя паверхні галовак і блока цыліндраў, цалкам выдаліўшы з іх сляды герметыка і матэрыялу старой пракладкі. У заключэнне працярыце паверхні змочанай у ацэтоне рыззём.
2. Абкладзеце на блок новую ўшчыльняльную пракладку (ідэнтыфікацыйнай маркіроўкай уверх).
Пракладка ўкладваецца ўсухую, без ужывання якія-небудзь герметыкаў.
3. Акуратна ўсталюеце галоўку на блок.
4. Падклаўшы шайбы (фаскай уверх), укруціце крапежныя балты і, строга ў вызначаным парадку, у тры прыёмы, раўнамерна зацягніце іх з патрабаваным намаганнем (105÷115 Н·м).
5. Вышмаруйце герметыкам ніжнія краі паўкруглых секцый, усталюеце вечка галоўкі цыліндраў на блок. Укруціце крапежныя балты і раўнамерна зацягніце іх з патрабаваным намаганнем (9 Н·м).
6. Усталюйце зборку продувочной трубкі.
7. Падлучыце патрубак упускання вады. Усталюеце апорныя кранштэйны генератара і/ці рулявой помпы.
8. Усталюйце задняе вечка газаразмеркавальнага рамяня і зубчастыя колы размеркавальных валаў. Укруціце ніты мацавання зубчастых колаў і зацягніце іх з патрабаваным высілкам (90 Н·м).
9. Усталюйце газаразмеркавальны рамень (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка вечка прывада ГРМ і газаразмеркавальнага рамяня).
10. Замяніўшы ўшчыльняльныя пракладкі, усталюеце зборку впускнога трубаправода з нагнятальнай камерай (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка впускнога трубаправода).
11. Усталюйце выпускны калектар (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка выпускнога калектара).
12. Усталюйце рукаў паветразаборніка.
13. Заліце ў рухавік свежую астуджальную вадкасць (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
14. Падлучыце адмоўны провад да батарэі.
15. Запусціце рухавік, прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы і праверце ўсталёўкі абарачэнняў халастога ходу і кута апярэджанні запальвання. У выпадку неабходнасці зрабіце адпаведныя карэкціроўкі.
16. Пасля канчатковага астывання рухавіка яшчэ раз праверце ўзровень астуджальнай вадкасці.
Рухавікі 3.5 л
Зняцце
1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
2. Апаражніце сістэму астуджэння.
У пазбяганне атрымання апёкаў, прыступайце да выканання пералічаных прац толькі пасля канчатковага астывання сістэмы! Не дапушчайце трапленні антыфрызу на адчыненыя ўчасткі цела і афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Выпадкова якія патрапілі пырскі без прамаруджвання змывайце багатай колькасцю вады. Памятайце, што антыфрыз з'яўляецца ў вышэйшай ступені таксічнай вадкасцю і трапленне яго ўнутр арганізма нават у невялікіх колькасцях багата самымі сур'ёзнымі наступствамі (аж да смяротнага зыходу). Ніколі не пакідайце антыфрыз якія захоўваюцца ў няшчыльна зачыненай тары і без прамаруджання збірайце разлітую на падлогу астуджальную вадкасць. Памятайце, што саладкавы пах антыфрызу можа прыцягнуць да сябе ўвагу дзяцей і жывёл. Аб спосабах утылізацыях адпрацаванай астуджальнай вадкасці пракансультуйцеся на любой станцыі аўтасэрвісу. У многіх рэгіёнах свету добраўпарадкаваны спецыяльныя пункты па прыёме рознага роду адпрацовак. Ні ў якім разе не злівайце старую астуджальную вадкасць у каналізацыю і на зямлю!
3. Зніміце газаразмеркавальны рамень (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка вечка прывада ГРМ і газаразмеркавальнага рамяня).
4. Зніміце впускны трубаправод і выпускны калектар.
5. Зніміце свячныя правады.
6. Зніміце вечкі галовак цыліндраў.
7. Зніміце цэнтральную секцыю задняга вечка газаразмеркавальнага рамяня.
8. У тры прыёмы адпусціце балты мацавання галоўкі цыліндраў.
9. Зніміце галоўку і яе ўшчыльняльную пракладку.
Усталяванне
1. Старанна зачысціце спалучаныя паверхні галовак і блока цыліндраў, цалкам выдаліўшы з іх сляды герметыка і матэрыялу старой пракладкі. У заключэнне працярыце паверхні змочанай у ацэтоне рыззём.
2. Замяніўшы ўшчыльняльную пракладку, акуратна ўсталюеце галоўку на блок.
3. У тры прыёмы, раўнамерна зацягніце балты мацавання галоўкі з патрабаваным намаганнем (103÷113 Н·м).
4. Усталюйце цэнтральную секцыю задняга вечка газаразмеркавальнага рамяня.
5. Замяніўшы ўшчыльняльныя пракладкі, усталюеце вечкі галовак цыліндраў. Укруціце крапежныя балты і зацягніце іх з патрабаваным намаганнем (3÷4 Н·м).
6. Падлучыце свячныя правады.
7. Усталюйце ўпускны трубаправод і выпускны калектар.
8. Усталюйце газаразмеркавальны рамень (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка вечка прывада ГРМ і газаразмеркавальнага рамяня).
9. Усталюйце ўсе іншыя, якія здымаліся з мэтай забеспячэння доступу, кампаненты.
10. Заліце ў рухавік свежую астуджальную вадкасць (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
11. Падлучыце адмоўны провад да батарэі.