Съдържание: Двигатели 1.5л и 1.8л ⤓ Двигатели 1.6 л, 2.0 л и 2.4 л ⤓ Двигатели 3.0л ⤓ Двигатели 3.5л ⤓
Подробности за монтаж на маслена помпа на модели 1,5 L
1 - Пълнопоточен маслен филтър; 2 - Дренажна пробка; 3 - Уплътнителна шайба; 4 - Маслен съд; 5 - Вход за масло с цедка; 6 - Уплътнение; 7 - Щепсел на редуцир вентил; 8 - Уплътнителна шайба; 9 - пружина на редуцир вентил; 10 - Бутало на редуцир вентил; 11 - Маслено уплътнение; 12 - Корпус на помпата; 13 - Уплътнение; 14 - Капак на корпуса на помпата; 15 - Външен ротор на помпата; 16 - Вътрешен ротор на помпата
Подробности за монтаж на маслена помпа на модели 1,8 L
1 - Пълнопоточен маслен филтър; 2 - Дренажна пробка; 3 - Уплътнителна шайба; 4 - Маслен съд; 5 - Вход за масло с цедка; 6 - Уплътнение; 7 - Щепсел на редуцир вентил; 8 - пружина на редуциращ клапан; 9 - Буталото на редуцир вентил; 10 - Семеринг; 11 - Корпус на помпата; 12 - О-пръстен; 13 - Капак на корпуса на помпата; 14 - Външен ротор на помпата; 15 - Вътрешен ротор на помпата
Подробности за монтаж на маслена помпа на модели 3.0L
1 - Дясна стойка на трансмисията; 2 - Ляв монтаж на трансмисията; 3 - Превключвател за налягане на маслото; 4 - Маслен филтър; 5 - Опорна скоба на масления филтър; 6 - Уплътнение за скобата на масления филтър; 7 - Запушалка за източване; 8 - Уплътнителна шайба; 9 - Маслен съд; 10 - Вход за масло с цедка; 11 - Уплътнение; 12 - Щепсел; 13 - Пружина на клапана за намаляване на налягането; 14 - Бутало на редуцир вентил; 15 - Маслено уплътнение на коляновия вал; 16 - Корпус на маслената помпа; 17 - Уплътнение; 18 - Капак на маслената помпа; 19 - Външен ротор на маслената помпа; 20 - Вътрешен ротор на маслената помпа
Подробности за монтаж на маслена помпа на модели 3.5L
1 - Блок за измерване на налягането на маслото; 2 - Маслен филтър; 3 - Опорна скоба на масления филтър; 4 - Уплътнение; 5 - Запушалка за източване; 6 - Уплътнителна шайба; 7 - Долна част на масления съд; 8 - Капак; 9 - Горна част на масления съд; 10 - Дефлекторна плоча за масло; 11 - Всмукване на масло; 12 - Уплътнение; 13 - Дефлекторна плоча за масло; 14 - Щепсел; 15 - Пружина на клапана за намаляване на налягането; 16 - Бутало на редуцир вентил; 17 - Маслено уплътнение на коляновия вал; 18 - Корпус на маслената помпа; 19 - О-пръстен; 20 - Капак на маслената помпа; 21 - Външен ротор на маслената помпа; 22 - Вътрешен ротор на маслената помпа; N - Замяна
Двигатели 1.5л и 1.8л
Премахване
1. Подробности за монтиране на маслената помпа на модели 1,5 L и 1,8 L са показани на илюстрациите.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
3. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
4. Източете маслото от двигателя.
5. Подпрете двигателя с крик за количка (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и корицата на картера).
6. Отстранете предната скоба за окачване на захранващия блок и задвижващите ремъци на аксесоарите.
7. Отстранете горната и долната част на капака на синхронизацията.
8. Свалете ангренажния ремък (вижте Раздел Премахване и монтиране на ангренажния капак и ангренажния ремък) и зъбното колело на коляновия вал.
9. Отстранете масления съд (вижте Раздел Премахване и монтиране на масления съд на двигателя) и приемник за масло с цедка (не забравяйте уплътненията).
10. Отстранете болтовете, закрепващи предния капак (корпуса) на помпата - имайте предвид, че болтовете са с различна дължина и по време на монтажа трябва да бъдат монтирани стриктно на оригиналните си места.
11. Отстранете модула на помпата.
12. Отстранете задния капак на модула на помпата.
13. Отстранете вътрешния и външния ротори от корпуса на помпата.
Монтиране
1. Почистете старателно съединителните повърхности на компонентите на помпения възел и блока на двигателя, като напълно отстраните всякакви следи от стар уплътнител от тях. Накрая избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон.
2. Смажете обилно двата ротора на помпата с чисто двигателно масло и ги поставете в корпуса на помпения възел, като се уверите, че компонентите се въртят в правилната посока.
3. Поставете задния капак на помпата. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (10 Nm).
4. Смажете компонентите на редуцир вентила с двигателно масло и ги монтирайте в необходимия ред на първоначалното им място. Завийте щепсела и го затегнете до необходимия въртящ момент (45 Nm).
5. Сменете предното маслено уплътнение на коляновия вал, като обилно смажете уплътнителните устни на новия елемент с чисто двигателно масло.
6. След като смените уплътнението, монтирайте модула на помпата върху блока на двигателя. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент (14 Nm).
7. Монтирайте входа за масло с филтър и затегнете монтажните болтове със сила от 19 Nm.
8. Поставете обратно масления съд (вижте Раздел Премахване и монтиране на масления съд на двигателя).
9. Монтирайте зъбното колело на коляновия вал и зъбния ремък (вижте Раздел Премахване и монтиране на ангренажния капак и ангренажния ремък). Монтирайте капаците на синхронизиращото устройство. Монтирайте задвижващите ремъци и предната скоба за окачване на захранващия блок.
10. Напълнете двигателя с прясно моторно масло от подходящ клас, като регулирате нивото му правилно.
11. Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на течове.
Двигатели 1.6 л, 2.0 л и 2.4 л
След демонтиране на помпата, нейната кухина трябва да се напълни с технически вазелин преди монтаж - не използвайте алтернативни смазочни материали!
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Поставете двигателя в положение на ГМТ в края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър.
3. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. Източете маслото от двигателя.
4. Подпрете двигателя с крик за количка (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и корицата на картера).
5. Отстранете предната скоба за окачване на захранващия блок и задвижващите ремъци на аксесоарите.
6. Свалете горната и долната част на капака на синхронизацията.
7. Отстранете ангренажния ремък (вижте Раздел Премахване и монтиране на ангренажния капак и ангренажния ремък) и зъбното колело на коляновия вал.
8. Изключете електрическото окабеляване и отстранете сензора на измервателния уред за налягане на маслото.
9. Отстранете масления филтър с пълен поток и неговата опорна скоба.
10. Отстранете масления съд (вижте Раздел Премахване и монтиране на масления съд на двигателя) и приемник за масло с цедка - не забравяйте да отстраните и уплътнителните уплътнения.
11. С помощта на специален инструмент MD998162 извадете щепсела от предния капак на двигателя.
12. Развийте щепсела от стената на блока на двигателя и поставете кръстата отвертка с острие с диаметър 8 mm в празния отвор, за да фиксирате балансиращия вал.
13. Отстранете болта, закрепващ задвижваното зъбно колело на помпата към балансиращия вал.
14. Отстранете болтовете, закрепващи предния капак на помпения модул.
Ако е необходимо, балансиращият вал може да бъде свален заедно с капака на помпата.
15. Отстранете капака на помпата, разположен зад предния капак на двигателя. Отстранете задвижването и задвижваните зъбни колела от модула на помпата.
Монтиране
1. Изплакнете старателно и подсушете отстранените компоненти. Поставете зъбните колела в корпуса на предната помпа и проверете с ръка дали се въртят свободно. Уверете се, че няма износване на ръбовете на повърхностите на капаците в контакт със зъбните колела.
[Оригинална версия на статията на уебсайта mitsubishiman.ru]
2. Почистете старателно свързващите се повърхности на компонентите на помпения възел и блока на двигателя, като отстраните напълно всякакви следи от стар уплътнител от тях. Накрая избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон.
3. Постигнете правилно подравняване на маркировките за монтаж, поставете задвижващите и задвижваните зъбни колела на техните нормални места в предната част на корпуса на помпения възел.
4. Поставете капака на помпата. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент (18 Nm).
5. С помощта на подходящ дорник монтирайте новото маслено уплътнение на коляновия вал в предния корпус.
6. Поставете ново уплътнение за предната част на корпуса на помпения възел. За да предпазите уплътнението от повреда, поставете направляващото устройство MD998285 на предната шийка на коляновия вал; леко смажете външния ръб на водача с двигателно масло.
7. Натиснете предната част на помпения модул към уплътнението, като временно го затегнете с монтажните болтове.
8. След като смените уплътнението, монтирайте масления филтър върху носещата скоба. Завийте монтажните ботове (не забравяйте да добавите шайби) и ги затегнете с необходимата сила (19 Nm).
9. Поставете 8 мм кръстата отвертка в отвора на блока и закрепете балансиращия вал.
10. Поставете задвижващото зъбно колело на помпата върху шийката на левия балансиращ вал и затегнете болта, който го закрепва, със сила от 37 Nm.
11. След като поставите нов уплътнителен пръстен в жлеба на предната част на тялото, монтирайте щепсела, като го затегнете със сила от 24 Nm, като използвате специална муфа MD998162.
12. След смяна на уплътнението, поставете отново маслозаборника.
13. След щателно избърсване на свързващите повърхности и нанасяне на уплътнителна подложка, монтирайте масления съд на блока на двигателя (вижте Раздел Премахване и монтиране на масления съд на двигателя). Закрепете палета с държачите, като затегнете монтажните болтове на последните със сила от 7 Nm.
14. Инсталирайте измервателния блок и превключвателя за налягане на маслото, възстановете оригиналната електрическа връзка.
15. Поставете отново масления радиатор, завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент (43 Nm).
16. Накрая затегнете болтовете, закрепващи предната част на корпуса на помпата до необходимия въртящ момент.
17. Инсталирайте нов маслен филтър.
18. Напълнете двигателя с необходимото количество двигателно масло от необходимия клас.
19. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
20. Проверете налягането на маслото и се уверете, че няма признаци на теч.
Двигатели 3.0л
Премахване
1. Подробности за инсталиране на маслената помпа на 3,0 L модели са показани на илюстрацията.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
3. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
4. Източете маслото от двигателя.
5. Подпрете двигателя с крик за количка (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и корицата на картера).
6. Отстранете предната скоба за окачване на захранващия блок и задвижващите ремъци на аксесоарите.
7. Отстранете горната и долната част на капака на синхронизацията.
8. Свалете ангренажния ремък (вижте Раздел Премахване и монтиране на ангренажния капак и ангренажния ремък) и зъбното колело на коляновия вал.
9. Отстранете масления съд (вижте Раздел Премахване и монтиране на масления съд на двигателя) и приемник за масло с цедка (не забравяйте уплътненията).
10. Отстранете болтовете, закрепващи предния капак (корпуса) на помпата - имайте предвид, че болтовете са с различна дължина и по време на монтажа трябва да бъдат монтирани стриктно на оригиналните си места.
11. Отстранете модула на помпата.
12. Ако е необходимо, отстранете задния капак на помпения модул и отстранете вътрешния и външния ротор от корпуса на помпата.
Монтиране
1. Почистете старателно съединителните повърхности на компонентите на помпения възел и блока на двигателя, като напълно отстраните всякакви следи от стар уплътнител от тях. Накрая избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон.
2. Смажете обилно двата ротора на помпата с чисто двигателно масло и ги поставете в корпуса на помпения възел, като се уверите, че компонентите се въртят в правилната посока.
3. Поставете задния капак на помпата. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (10 Nm).
4. Смажете компонентите на редуцир вентила с двигателно масло и ги монтирайте в необходимия ред на първоначалното им място. Завийте щепсела и го затегнете до необходимия въртящ момент (45 Nm).
5. Сменете предното маслено уплътнение на коляновия вал, като обилно смажете уплътнителните устни на новия елемент с чисто двигателно масло.
6. След като смените уплътнението, монтирайте модула на помпата върху блока на двигателя. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент (14 Nm).
7. Монтирайте входа за масло с филтър и затегнете монтажните болтове със сила от 19 Nm.
8. Поставете обратно масления съд (вижте Раздел Премахване и монтиране на масления съд на двигателя).
9. Монтирайте зъбното колело на коляновия вал и зъбния ремък (вижте Раздел Премахване и монтиране на ангренажния капак и ангренажния ремък). Монтирайте капаците на синхронизиращото устройство.
10. Монтирайте задвижващите ремъци и скобата на предното окачване на захранващия блок.
11. Напълнете двигателя с прясно моторно масло от подходящ клас, като регулирате нивото му правилно.
12. Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на течове.
Двигатели 3.5л
Премахване
1. Подробности за инсталиране на маслената помпа на 3,5 L модели са показани на илюстрацията.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
3. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
4. Източете маслото от двигателя.
5. Свалете предпазния фиксатор на калника.
6. Отстранете адаптера на масления филтър.
7. Отстранете горната и долната част на масления съд.
8. Отстранете долната маслена дефлекторна плоча, маслозаборника и горната маслена дефлекторна плоча.
9. Отстранете монтажните болтове и отстранете корпуса на маслената помпа.
10. Свалете капака на маслената помпа.
11. Маркирайте монтажната позиция на роторите, след което ги извадете от помпения модул.
12. Отстранете семеринга на коляновия вал от мястото му в отливката на корпуса на маслената помпа.
Монтиране
1. Почистете старателно съединителните повърхности на компонентите на помпения възел и блока на двигателя, като напълно отстраните всякакви следи от стар уплътнител от тях. Накрая избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон.
2. Поставете новия семеринг на коляновия вал в приемното гнездо в корпуса на маслената помпа.
3. Смажете роторите с чисто двигателно масло, уверете се, че маркировките за подравняване са подравнени, след което поставете компонентите в корпуса на помпения възел.
4. Поставете капака на помпата, завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (10 Nm).
5. Нанесете 3 mm дебела подложка от уплътнител върху свързващата повърхност на помпения модул. Натиснете помпата към блока на двигателя, завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (14 Nm).
6. Монтирайте горната маслена дефлекторна плоча и маслосъбирача (не забравяйте да смените уплътнението). Затегнете болтовете за закрепване на плочата със сила от 10 Nm, всмукването на маслото - 18 Nm.
7. Поставете долната маслена дефлекторна пластина в горната част на масления съд. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент (11 Nm).
8. Монтирайте секциите на масления картер върху блока на двигателя (вижте Раздел Премахване и монтиране на масления съд на двигателя).
9. След като смените уплътнението, монтирайте адаптера на масления филтър - големите монтажни болтове се затягат със сила от 41 Nm, по-малките - 23 Nm.
10. Монтирайте ангренажния ремък (вижте Раздел Премахване и монтиране на ангренажния капак и ангренажния ремък) и капаци за времето.
11. Монтирайте задвижващите ремъци и предната скоба за окачване на захранващия блок.
12. Напълнете двигателя с прясно моторно масло от подходящ клас, като регулирате правилно нивото му (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
13. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
14. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на течове.