Съдържание: Двигатели 1.5л ⤓ Двигатели 1.8л ⤓ Двигатели 1.6 л и 2.0 л ⤓ Двигатели 2.4л ⤓ Двигатели 3.0л ⤓ Двигатели 3.5л ⤓
Двигатели 1.5л
Подробности за монтажа на масления съд на модели Mirage 1.5L (4G15 двигател)
1 - Капак на трансмисионния купол; 2 - Дренажна пробка; 3 - Уплътнителна шайба; 4 - Маслен съд
Премахване
1. Подробности за инсталиране на масления съд на 1,5 l двигатели са показани на илюстрацията.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
3. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. След като развиете пробката, източете маслото от двигателя.
4. Отстранете капака на купола на долната трансмисия.
5. Отстранете монтажните болтове, почукайте съда около периметъра с мек чук, за да разрушите слоя уплътнител, след което го отделете от блока на двигателя.
В никакъв случай не се опитвайте да издърпате палета с лост под свързващата повърхност! Ако е необходимо, използвайте специално устройство като MD998727, за да унищожите слоя уплътнител.
Монтиране
1. Почистете добре съединителните повърхности на тигана и цилиндровия блок, като премахнете напълно следите от стария уплътнител от тях. Накрая избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон.
2. Нанесете уплътнител върху свързващата повърхност на палета - уплътнителят трябва да се нанесе като непрекъсната подложка и от вътрешната страна на отворите на болтовете
3. Не по-късно от 15 минути след нанасяне на уплътнителя, натиснете съда към блока. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (7 Nm).
4. Инсталирайте капака на купола на трансмисията.
5. Ако е необходимо, след смяна на уплътнителната шайба, завийте пробката за източване на съда и я затегнете с необходимата сила (40 Nm).
6. Спуснете колата на земята и напълнете двигателя с необходимото количество прясно моторно масло от подходящ клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
7. Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на развиващи се течове.
Двигатели 1.8л
Подробности за монтаж на маслен съд при модели 1,8 л
1 - Изпускателна изпускателна тръба; 2 - Уплътнение; 3 - Капак на трансмисионния купол; 4 - Запушалка за източване; 5 - Уплътнителна шайба; 6 - Маслен съд; 7 - Всмукване на масло; 8 - Уплътнение
Премахване
1. Подробности за инсталиране на масления съд на 1,8 l двигатели са показани на илюстрацията.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
3. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
4. След като развиете пробката, източете маслото от двигателя.
5. Разкачете изпускателната тръба от изпускателния колектор на двигателя.
6. Свалете капака на купола на долната трансмисия.
7. Отстранете монтажните болтове, почукайте съда около периметъра с мек чук, за да унищожите слоя уплътнител, след което го отделете от блока на двигателя.
В никакъв случай не се опитвайте да издърпате палета с лост под свързващата повърхност! Ако е необходимо, използвайте специално устройство като MD998727, за да унищожите слоя уплътнител.
Монтиране
1. Почистете добре съединителните повърхности на тигана и цилиндровия блок, като премахнете напълно следите от стария уплътнител от тях. Накрая избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон.
2. Нанесете уплътнител върху съединителната повърхност на палета. Уплътнителят трябва да се нанася в непрекъснат модел и от вътрешната страна на отворите за болтове.
3. Не по-късно от 15 минути след нанасяне на уплътнителя, натиснете съда към блока. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (7 Nm).
4. Инсталирайте капака на купола на трансмисията.
5. След като смените уплътнението, свържете изпускателната тръба към изпускателния колектор - затегнете закрепващите гайки на свързващия фланец с необходимата сила (45 Nm). Не забравяйте да завиете монтажния болт - необходимата сила на затягане е 25 Nm.
6. Ако е необходимо, след смяна на уплътнителната шайба, завийте пробката за източване на съда и я затегнете с необходимата сила (40 Nm).
7. Спуснете колата на земята и напълнете двигателя с необходимото количество прясно моторно масло от подходящ клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
8. Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на развиващи се течове.
Двигатели 1.6 л и 2.0 л
Подробности за монтажа на масления съд на 2.0L SOHC модели
1 - Запушалка за източване; 2 - Маслен съд; 3 - Вход за масло с цедка; 4 - Уплътнение
Подробности за монтажа на масления картер на моделите DOHC с предно задвижване и задвижване на всички колела 1.6L и 2.0L
1 - Запушалка за източване; 2 - Лява греда; 3 - Трансферна кутия; 4 - Задвижващ вал; 5 - Изпускателна изпускателна тръба; 6 - Уплътнение; 7 - Тръба за връщане на маслото на турбокомпресора; 8 - Уплътнение; 9 - Маслен съд; 10 - Вход за масло с цедка; 11 - Уплътнение
Модели с предно задвижване (FWD)
Премахване
1. Подробности за монтиране на масления съд на модели с предно задвижване, оборудвани с двигатели 1,6 L и 2,0 L, са показани на илюстрациите.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
3. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
4. След като развиете пробката, източете маслото от двигателя.
5. Разкачете изпускателната тръба от изпускателния колектор на двигателя.
6. Подпрете двигателя с крик за количка, след това развийте монтажните болтове и свалете централната греда.
7. Отстранете монтажните болтове, почукайте съда около периметъра с мек чук, за да унищожите слоя уплътнител, след което го отделете от блока на двигателя.
В никакъв случай не се опитвайте да издърпате палета с лост под свързващата повърхност! Ако е необходимо, използвайте специално устройство като MD998727, за да унищожите слоя уплътнител.
Монтиране
1. След като избършете тигана, проверете го за пукнатини и други механични повреди. Оценете състоянието на приема на масло. Сменете дефектните компоненти.
2. Почистете добре свързващите повърхности на тигана и цилиндровия блок, като напълно отстраните следите от стария уплътнител от тях. Накрая избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон.
3. Нанесете уплътнител върху съединителната повърхност на палета. Уплътнителят трябва да се нанася непрекъснато (с диаметър на напречното сечение приблизително 4 mm) и от вътрешната страна на отворите за болтове.
4. Не по-късно от 15 минути след нанасяне на уплътнителя притиснете съда към блока. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (6÷8 Nm).
5. Монтирайте гредата. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до 100 Nm.
6. Инсталирайте капака на купола на трансмисията.
7. След като смените уплътнението, свържете изпускателната тръба към изпускателния колектор - затегнете закрепващите гайки на свързващия фланец с необходимата сила (40 Nm).
8. Ако е необходимо, след смяна на уплътнителната шайба, завийте пробката за източване на съда и я затегнете с необходимата сила (45 Nm).
9. Спуснете колата на земята и напълнете двигателя с необходимото количество прясно моторно масло от подходящ клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
10. Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на развиващи се течове.
Модели със задвижване на всички колела (AWD)
Премахване
1. Подробности за монтажа на масления съд на AWD модели, оборудвани с двигатели 1,6 l и 2,0 l, вижте илюстрацията.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
3. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
4. След като развиете пробката, източете маслото от двигателя.
5. Разкачете изпускателната тръба от изпускателния колектор на двигателя.
6. Свалете модула на трансферната кутия и десния [левия] задвижващ вал.
7. Подпрете двигателя с крик за количка, след това развийте монтажните болтове и свалете централната греда.
8. Разкачете тръбата за връщане на маслото на турбокомпресора от стената на картера.
9. Отстранете монтажните болтове, почукайте съда около периметъра с мек чук, за да унищожите слоя уплътнител, след което го отделете от блока на двигателя.
В никакъв случай не се опитвайте да издърпате палета с лост под свързващата повърхност! Ако е необходимо, използвайте специално устройство като MD998727, за да унищожите слоя уплътнител.
Монтиране
1. След като избършете тигана, проверете го за пукнатини и други механични повреди. Оценете състоянието на приема на масло. Сменете дефектните компоненти.
2. Почистете добре свързващите повърхности на тигана и цилиндровия блок, като напълно отстраните следите от стария уплътнител от тях. Накрая избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон.
3. Нанесете уплътнител върху съединителната повърхност на палета. Уплътнителят трябва да се нанася непрекъснато (с диаметър на напречното сечение приблизително 4 mm) и от вътрешната страна на отворите за болтове.
4. Не по-късно от 15 минути след нанасяне на уплътнителя притиснете съда към блока. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (6÷8 Nm).
5. След смяна на уплътнението, свържете тръбата за връщане на маслото на турбокомпресора към корема на картера. Затегнете крепежните елементи с необходимата сила (7÷10 Nm).
6. Монтирайте лявата греда. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (100 Nm - отпред и 80 Nm - отзад).
7. Инсталирайте модула на трансферната кутия и десния [левия] задвижващ вал.
8. След като смените уплътнението, свържете изпускателната тръба към изпускателния колектор - затегнете закрепващите гайки на свързващия фланец с необходимата сила (40 Nm).
9. Ако е необходимо, след смяна на уплътнителната шайба, завийте пробката за източване на съда и я затегнете с необходимата сила (45 Nm).
10. Спуснете колата на земята и напълнете двигателя с необходимото количество прясно моторно масло от подходящ клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
11. Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на развиващи се течове.
Двигатели 2.4л
Подробности за монтажа на маслен съд при модели 2,4 L
1 - Капак на трансмисионния купол; 2 - Дренажна пробка; 3 - Уплътнителна шайба; 4 - Маслен съд; 5 - Вход за масло с цедка
Премахване
1. Подробности за инсталиране на масления съд на 2,4 л двигатели са показани на илюстрацията.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
3. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. След като развиете пробката, източете маслото от двигателя.
4. Отстранете пръчката за измерване на нивото на маслото в двигателя и отстранете водещата тръба.
5. Изключете окабеляването от сензора за кислород (O2).
6. Откачете изпускателната тръба от изпускателния колектор на двигателя.
7. Отстранете капака на купола на долната трансмисия.
8. Отстранете монтажните болтове, почукайте съда около периметъра с мек чук, за да разрушите слоя уплътнител, след което го отделете от блока на двигателя.
В никакъв случай не се опитвайте да издърпате палета с лост под свързващата повърхност! Ако е необходимо, използвайте специално устройство като MD998727, за да унищожите слоя уплътнител.
Монтиране
1. Почистете добре съединителните повърхности на тигана и цилиндровия блок, като премахнете напълно следите от стария уплътнител от тях. Накрая избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон.
2. Нанесете уплътнител върху съединителната повърхност на палета. Уплътнителят трябва да се нанася в непрекъснат модел и от вътрешната страна на отворите за болтове.
3. Не по-късно от 15 минути след нанасяне на уплътнителя, натиснете съда към блока. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (8 Nm).
4. Ако е необходимо, след смяна на уплътнителната шайба, завийте пробката за източване на съда и я затегнете с необходимата сила (39 Nm).
5. Инсталирайте капака на купола на трансмисията. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент (9 Nm).
6. След като смените уплътнението, свържете изпускателната тръба към изпускателния колектор - затегнете закрепващите гайки на свързващия фланец с необходимата сила (44 Nm).
Монтажните болтове на катализатора са затегнати с въртящ момент от 49 Nm.
7. Свържете окабеляването към сензора за O2.
8. Спуснете колата на земята и напълнете двигателя с необходимото количество прясно моторно масло от подходящ клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
9. Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на развиващи се течове.
Двигатели 3.0л
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. След като развиете пробката, източете маслото от двигателя.
3. Отстранете лявата греда. При модели, оборудвани с 4WS, дясната греда също трябва да бъде премахната.
4. Отстранете стартера.
5. Разкачете скобата на въртящото рамо от скобата на задната трансмисия. Отстранете и двете скоби за монтиране на трансмисията.
6. Свалете капака на купола на долната трансмисия.
7. Отстранете монтажните болтове, почукайте съда около периметъра с мек чук, за да унищожите слоя уплътнител, след което го отделете от блока на двигателя.
В никакъв случай не се опитвайте да издърпате палета с лост под свързващата повърхност! Ако е необходимо, използвайте специално устройство като MD998727, за да унищожите слоя уплътнител.
Монтиране
1. Почистете добре съединителните повърхности на тигана и цилиндровия блок, като премахнете напълно следите от стария уплътнител от тях. Накрая избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон.
2. Нанесете уплътнител върху съединителната повърхност на палета. Уплътнителят трябва да се нанася в непрекъснат модел и от вътрешната страна на отворите за болтове.
3. Не по-късно от 15 минути след нанасяне на уплътнителя, натиснете съда към блока. Завийте монтажните болтове и, действайки стриктно в определен ред, ги затегнете с необходимата сила (6 Nm).
4. Инсталирайте отново капака на купола на долната трансмисия и стартовия модул.
5. Инсталирайте монтажните скоби на трансмисията и свържете монтажната скоба на реактивното рамо.
6. Монтирайте гредите на подрамката. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (60÷70 Nm).
7. Ако е необходимо, след смяна на уплътнителната шайба, завийте пробката за източване на съда и я затегнете с необходимата сила (39 Nm).
8. Спуснете колата на земята и напълнете двигателя с необходимото количество прясно моторно масло от подходящ клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
9. Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на развиващи се течове.
Двигатели 3.5л
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
(Статията е взета от уебсайта: mitsubishiman)
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. След като развиете пробката, източете маслото от двигателя.
3. Отстранете болтовете, закрепващи долната част на масления съд. С помощта на чук го ударете през парче дърво, за да отстраните долната част на тигана.
4. Отстранете стартера.
5. Извадете пръчката за измерване на нивото на маслото в двигателя и отстранете водещата й тръба.
6. Развинтете горната част на палета. За да отделите горната част от блока на двигателя, завийте болта в специално предвидения отвор с резба в отливката на елемента.
При никакви обстоятелства не трябва да се опитвате да отделите палета с помощта на лост, за да го издърпате под свързващата повърхност!
7. След като свалите горната част, развийте сервизния болт, използван при демонтажа.
Монтиране
1. Почистете добре свързващите се повърхности на двете секции на тигана и цилиндровия блок, като премахнете напълно следите от стария уплътнител от тях. Накрая избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон.
2. Нанесете уплътнител върху повърхността на горната част на тигана, която взаимодейства с блока. Уплътнителят трябва да се нанася в непрекъснат модел и от вътрешната страна на отворите за болтове.
3. Не по-късно от 15 минути след нанасяне на уплътнителя, натиснете съда към блока. Завийте монтажните болтове и, действайки стриктно в определен ред, ги затегнете с необходимата сила (6 Nm).
4. След като смените О-пръстена, монтирайте водещата тръба на щеката за измерване на маслото на двигателя.
5. Инсталирайте стартовия модул.
6. Нанесете уплътнител върху добре почистената свързваща повърхност на долната част на тигана. Уплътнителят трябва да се нанася в непрекъснат модел и от вътрешната страна на отворите за болтове.
7. Не по-късно от 15 минути след нанасяне на уплътнителя, натиснете съда към блока. Завийте монтажните болтове и, действайки стриктно в определен ред, ги затегнете с необходимата сила (10÷12 Nm).
8. Ако е необходимо, след смяна на уплътнителната шайба, завийте пробката за източване на съда и я затегнете с необходимата сила (39 Nm).
9. Спуснете колата на земята и напълнете двигателя с необходимото количество прясно моторно масло от подходящ клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
10. Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на развиващи се течове.