Cuprins: Motoare 1,5 l ⤓ Motoare 1,8 l ⤓ Motoare 1,6 l si 2,0 l ⤓ Motoare 2,4 l ⤓ Motoare 3,0 l ⤓ Motoare 3,5 l ⤓
Motoare 1,5 l
Detalii de instalare a baii de ulei pe modelele Mirage 1.5L (motor 4G15)
1 - Capac dom transmisie; 2 - Buşon de scurgere; 3 - Saiba de etansare; 4 - Vas de ulei
Demontarea
1. Detaliile privind instalarea baii de ulei pe motoarele de 1,5 l sunt prezentate în ilustrație.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
Textul articolului a fost obținut de pe site: MITSUBISHIMAN
3. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric. După deșurubarea dopului, goliți uleiul de motor.
4. Scoateți capacul inferior al domului transmisiei.
5. Scoateți șuruburile de montare, bateți tava în jurul perimetrului cu un ciocan cu fața moale pentru a distruge stratul de etanșare, apoi separați-l de blocul motor.
În niciun caz nu încercați să scoateți paletul cu o pârghie sub suprafața de îmbinare! Dacă este necesar, utilizați un dispozitiv special precum MD998727 pentru a distruge stratul de etanșare.
Instalare
1. Curățați temeinic suprafețele de îmbinare ale tavii și blocului cilindric, îndepărtând complet urmele de etanșant vechi de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Aplicați etanșant pe suprafața de îmbinare a paletului - etanșantul trebuie aplicat ca un tampon continuu și din interiorul găurilor pentru șuruburi
3. Nu mai târziu de 15 minute după aplicarea sigilantului, apăsați tava pe bloc. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la forța necesară (7 Nm).
4. Instalați capacul domului de transmisie.
5. Dacă este necesar, după înlocuirea şaibei de etanşare, înşurubaţi buşonul de scurgere al vasului şi strângeţi-l cu forţa necesară (40 Nm).
6. Coborâți mașina la sol și umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de motor proaspăt de calitatea corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
7. Conectați cablul negativ la baterie. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgere.
Motoare 1,8 l
Detalii montaj baia de ulei la modelele de 1,8 l
1 - Țeava de admisie a gazelor de eșapament; 2 - Garnitură de etanșare; 3 - Capac cupolă transmisie; 4 - Buşon de scurgere; 5 - Saiba de etansare; 6 - Vas de ulei; 7 - Admisia de ulei; 8 - Garnitură de etanșare
Demontarea
1. Detaliile privind instalarea baii de ulei pe motoarele de 1,8 l sunt prezentate în ilustrație.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
3. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric.
4. După ce deșurubați dopul, goliți uleiul de motor.
5. Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare a motorului.
6. Scoateţi capacul inferior al domului transmisiei.
7. Scoateți șuruburile de montare, bateți tava în jurul perimetrului cu un ciocan cu fața moale pentru a distruge stratul de etanșare, apoi separați-l de blocul motor.
În niciun caz nu încercați să scoateți paletul cu o pârghie sub suprafața de îmbinare! Dacă este necesar, utilizați un dispozitiv special precum MD998727 pentru a distruge stratul de etanșare.
Instalare
1. Curățați temeinic suprafețele de îmbinare ale tavii și blocului cilindric, îndepărtând complet urmele de etanșant vechi de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Aplicați etanșant pe suprafața de îmbinare a paletului. Etanșantul trebuie aplicat într-un model continuu și pe interiorul găurilor pentru șuruburi.
3. Nu mai târziu de 15 minute după aplicarea sigilantului, apăsați tava pe bloc. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la forța necesară (7 Nm).
4. Instalați capacul domului de transmisie.
5. După ce ați înlocuit garnitura, conectați țeava de evacuare la galeria de evacuare - strângeți piulițele de fixare a flanșei de conectare cu forța necesară (45 Nm). Nu uitați să înșurubați șurubul de montare - forța de strângere necesară este de 25 Nm.
6. Dacă este necesar, după înlocuirea șaibei de etanșare, înșurubați dopul de scurgere al vasului și strângeți-l cu forța necesară (40 Nm).
7. Coborâți mașina la sol și umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de motor proaspăt de calitatea corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
8. Conectați cablul negativ la baterie. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgere.
Motoare 1,6 l si 2,0 l
Detalii de instalare a baii de ulei la modelele 2.0L SOHC
1 - Buşon de scurgere; 2 - Vas de ulei; 3 - Admisia uleiului cu sita; 4 - Garnitură de etanșare
Detalii de instalare a baii de ulei pe modelele cu tracțiune față și cu tracțiune integrală de 1,6 L și 2,0 L DOHC
1 - Buşon de scurgere; 2 - Faza din stânga; 3 - Caz de transfer; 4 - Arborele de transmisie; 5 - Țeava de admisie a gazelor de eșapament; 6 - Garnitură de etanșare; 7 - Conducta de retur ulei turbocompresor; 8 - Garnitură de etanșare; 9 - Baia de ulei; 10 - Admisia uleiului cu sita; 11 - Garnitură de etanșare
Modele cu tracțiune față (FWD)
Demontarea
1. Detaliile pentru instalarea baii de ulei la modelele FWD echipate cu motoare de 1,6 L și 2,0 L sunt prezentate în ilustrații.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
3. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric.
4. După ce deșurubați dopul, goliți uleiul de motor.
5. Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare a motorului.
6. Sprijiniți motorul cu un cric cărucior, apoi deșurubați șuruburile de fixare și scoateți grinda centrală.
7. Scoateți șuruburile de montare, bateți tava în jurul perimetrului cu un ciocan cu fața moale pentru a distruge stratul de etanșare, apoi separați-l de blocul motor.
În niciun caz nu încercați să scoateți paletul cu o pârghie sub suprafața de îmbinare! Dacă este necesar, utilizați un dispozitiv special precum MD998727 pentru a distruge stratul de etanșare.
Instalare
1. După ce ștergeți tigaia, verificați dacă există crăpături și alte deteriorări mecanice. Evaluați starea de admisie a uleiului. Înlocuiți componentele defecte.
2. Curățați temeinic suprafețele de îmbinare ale tavii și blocului cilindric, îndepărtând complet urmele de etanșant vechi de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
3. Aplicați etanșant pe suprafața de îmbinare a paletului. Etanșantul trebuie aplicat într-un model continuu (cu un diametru în secțiune transversală de aproximativ 4 mm) și pe interiorul găurilor pentru șuruburi.
4. Nu mai târziu de 15 minute după aplicarea sigilantului, apăsați tava pe bloc. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (6÷8 Nm).
5. Instalați grinda. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la 100 Nm.
6. Instalaţi capacul domului de transmisie.
7. După ce ați înlocuit garnitura, conectați țeava de evacuare la galeria de evacuare - strângeți piulițele de fixare a flanșei de conectare cu forța necesară (40 Nm).
8. Dacă este necesar, după înlocuirea şaibei de etanşare, înşurubaţi buşonul de scurgere al tăvii şi strângeţi-l cu forţa necesară (45 Nm).
9. Coborâți mașina la sol și umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de motor proaspăt de calitatea corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
10. Conectați cablul negativ la baterie. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgere.
Modele cu tracțiune integrală (AWD)
Demontarea
1. Detalii privind montarea baii de ulei la modelele AWD echipate cu motoare de 1,6 l si 2,0 l, vezi ilustratia.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
3. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric.
4. După ce deșurubați dopul, goliți uleiul de motor.
5. Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare a motorului.
6. Scoateţi ansamblul cutiei de transfer şi arborele de transmisie din dreapta [stânga].
7. Sprijiniți motorul cu un cric cărucior, apoi deșurubați șuruburile de fixare și scoateți grinda centrală.
8. Deconectați conducta de retur a uleiului turbocompresorului de la peretele baii.
9. Scoateți șuruburile de montare, bateți tava în jurul perimetrului cu un ciocan cu fața moale pentru a distruge stratul de etanșare, apoi separați-l de blocul motor.
În niciun caz nu încercați să scoateți paletul cu o pârghie sub suprafața de îmbinare! Dacă este necesar, utilizați un dispozitiv special precum MD998727 pentru a distruge stratul de etanșare.
Instalare
1. După ce ștergeți tigaia, verificați dacă există crăpături și alte deteriorări mecanice. Evaluați starea de admisie a uleiului. Înlocuiți componentele defecte.
2. Curățați temeinic suprafețele de îmbinare ale tavii și blocului cilindric, îndepărtând complet urmele de etanșant vechi de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
3. Aplicați etanșant pe suprafața de îmbinare a paletului. Etanșantul trebuie aplicat într-un model continuu (cu un diametru în secțiune transversală de aproximativ 4 mm) și pe interiorul găurilor pentru șuruburi.
4. Nu mai târziu de 15 minute după aplicarea sigilantului, apăsați tava pe bloc. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (6÷8 Nm).
5. După înlocuirea garniturii de etanșare, conectați conducta de retur a uleiului turbocompresorului la tava carterului. Strângeți elementele de fixare cu forța necesară (7÷10 Nm).
6. Instalați fasciculul din stânga. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la forța necesară (100 Nm - față și 80 Nm - spate).
7. Instalaţi ansamblul cutiei de transfer şi arborele de transmisie drept [stânga].
8. După ce ați înlocuit garnitura, conectați țeava de evacuare la galeria de evacuare - strângeți piulițele de fixare a flanșei de conectare cu forța necesară (40 Nm).
9. Dacă este necesar, după înlocuirea şaibei de etanşare, înşurubaţi buşonul de scurgere al tăvii şi strângeţi-l cu forţa necesară (45 Nm).
10. Coborâți mașina la sol și umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de motor proaspăt de calitatea corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
11. Conectați cablul negativ la baterie. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgere.
Motoare 2,4 l
Detalii de instalare a baii de ulei la modelele de 2,4 L
1 - Capac dom transmisie; 2 - Buşon de scurgere; 3 - Saiba de etansare; 4 - Vas de ulei; 5 - Admisia uleiului cu sita
Demontarea
1. Detaliile privind instalarea baii de ulei pe motoarele de 2,4 l sunt prezentate în ilustrație.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
3. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric. După deșurubarea dopului, goliți uleiul de motor.
4. Scoateți joja pentru măsurarea nivelului uleiului de motor și scoateți tubul de ghidare al acesteia.
5. Deconectați cablajul de la senzorul de oxigen (O2).
6. Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare a motorului.
7. Scoateți capacul inferior al domului transmisiei.
8. Scoateți șuruburile de montare, bateți tava în jurul perimetrului cu un ciocan cu fața moale pentru a distruge stratul de etanșare, apoi separați-l de blocul motor.
În niciun caz nu încercați să scoateți paletul cu o pârghie sub suprafața de îmbinare! Dacă este necesar, utilizați un dispozitiv special precum MD998727 pentru a distruge stratul de etanșare.
Instalare
1. Curățați temeinic suprafețele de îmbinare ale tavii și blocului cilindric, îndepărtând complet urmele de etanșant vechi de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Aplicați etanșant pe suprafața de îmbinare a paletului. Etanșantul trebuie aplicat într-un model continuu și pe interiorul găurilor pentru șuruburi.
3. Nu mai târziu de 15 minute după aplicarea sigilantului, apăsați tava pe bloc. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la forța necesară (8 Nm).
4. Dacă este necesar, după înlocuirea șaibei de etanșare, înșurubați dopul de scurgere al tăvii și strângeți-l cu forța necesară (39 Nm).
5. Instalaţi capacul domului de transmisie. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la cuplul necesar (9 Nm).
6. După ce ați înlocuit garnitura, conectați țeava de evacuare la galeria de evacuare - strângeți piulițele de fixare a flanșei de conectare cu forța necesară (44 Nm).
Șuruburile de fixare a convertizorului catalitic sunt strânse la un cuplu de 49 Nm.
7. Conectați cablajul la senzorul de O2.
8. Coborâți mașina la sol și umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de motor proaspăt de calitatea corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
9. Conectați cablul negativ la baterie. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgere.
Motoare 3,0 l
Demontarea
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric. După deșurubarea dopului, goliți uleiul de motor.
3. Scoateți fasciculul stâng. La modelele echipate cu 4WS, fasciculul drept trebuie de asemenea scos.
4. Scoateți demarorul.
5. Deconectați suportul brațului de cuplu de la suportul lonjeroanei transmisiei din spate. Scoateți ambele suporturi de montare a transmisiei.
6. Scoateţi capacul inferior al domului transmisiei.
7. Scoateți șuruburile de montare, bateți tava în jurul perimetrului cu un ciocan cu fața moale pentru a distruge stratul de etanșare, apoi separați-l de blocul motor.
În niciun caz nu încercați să scoateți paletul cu o pârghie sub suprafața de îmbinare! Dacă este necesar, utilizați un dispozitiv special precum MD998727 pentru a distruge stratul de etanșare.
Instalare
1. Curățați temeinic suprafețele de îmbinare ale tavii și blocului cilindric, îndepărtând complet urmele de etanșant vechi de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Aplicați etanșant pe suprafața de îmbinare a paletului. Etanșantul trebuie aplicat într-un model continuu și pe interiorul găurilor pentru șuruburi.
3. Nu mai târziu de 15 minute după aplicarea sigilantului, apăsați tava pe bloc. Înșurubați șuruburile de montare și, acționând strict într-o anumită ordine, strângeți-le cu forța necesară (6 Nm).
4. Reinstalați capacul inferior al domului transmisiei și ansamblul demaror.
5. Instalați suporturile de montare a transmisiei și conectați suportul de montare al brațului de reacție.
6. Instalaţi grinda (grinzile) cadrului auxiliar. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (60÷70 Nm).
7. Dacă este necesar, după înlocuirea şaibei de etanşare, înşurubaţi buşonul de scurgere al tăvii şi strângeţi-l cu forţa necesară (39 Nm).
8. Coborâți mașina la sol și umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de motor proaspăt de calitatea corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
9. Conectați cablul negativ la baterie. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgere.
Motoare 3,5 l
Demontarea
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric. După deșurubarea dopului, goliți uleiul de motor.
3. Scoateți șuruburile care fixează secțiunea inferioară a baii de ulei. Folosind un ciocan, bateți-l printr-o bucată de lemn pentru a îndepărta secțiunea de jos a tigaii.
4. Scoateți demarorul.
5. Scoateți joja pentru măsurarea nivelului uleiului de motor și scoateți tubul de ghidare al acesteia.
6. Desfaceți secțiunea superioară a paletului. Pentru a separa secțiunea superioară de blocul motor, înșurubați șurubul în orificiul filetat special prevăzut în turnarea elementului.
În niciun caz nu trebuie să încercați să separați paletul folosind o pârghie pentru a-l prinde sub suprafața de îmbinare!
7. După ce ați îndepărtat secțiunea superioară, deșurubați șurubul de serviciu utilizat în timpul demontării.
Instalare
1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale ambelor secțiuni ale tavii și ale blocului cilindric, îndepărtând complet urmele de etanșant vechi de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Aplicați etanșant pe suprafața secțiunii superioare a tăvii care interfață cu blocul. Etanșantul trebuie aplicat într-un model continuu și pe interiorul găurilor pentru șuruburi.
3. Nu mai târziu de 15 minute după aplicarea sigilantului, apăsați tava pe bloc. Înșurubați șuruburile de montare și, acționând strict într-o anumită ordine, strângeți-le cu forța necesară (6 Nm).
4. După înlocuirea inelului O, instalați tubul de ghidare al jojei de ulei de motor.
5. Instalați ansamblul demarorului.
6. Aplicați etanșant pe suprafața de îmbinare bine curățată a secțiunii inferioare a tigaii. Etanșantul trebuie aplicat într-un model continuu și pe interiorul găurilor pentru șuruburi.
7. Nu mai târziu de 15 minute după aplicarea sigilantului, apăsați tava pe bloc. Înșurubați șuruburile de fixare și, acționând strict într-o anumită ordine, strângeți-le cu forța necesară (10÷12 Nm).
8. Dacă este necesar, după înlocuirea şaibei de etanşare, înşurubaţi buşonul de scurgere al tăvii şi strângeţi-l cu forţa necesară (39 Nm).
9. Coborâți mașina la sol și umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de motor proaspăt de calitatea corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
10. Conectați cablul negativ la baterie. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgere.