Demontare și instalare unui turbocompresor (Mitsubishi Galant 6)

Motoare 2.0 l DOHC (numai anul model Galant 1990÷1993)

Informații generale

Cele mai multe defecțiuni ale turbocompresorului sunt legate de problemele de alimentare cu ulei. Scurgerile atunci când motorul este oprit pot duce la pătrunderea uleiului de motor în turbocompresor și cocsificarea conductelor de ulei - în primul rând, verificați întotdeauna permeabilitatea conductelor de alimentare și retur cu ulei. Când conectați conductele de ulei, asigurați-vă că înlocuiți ambele șaibe de etanșare ale șuruburilor tubulare ale conexiunilor fitingurilor.

Demontarea

1. Detaliile de instalare a turbocompresorului sunt prezentate în ilustrații.

2. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!

3. Goliți uleiul de motor, goliți sistemul de răcire și scoateți radiatorul. La modelele echipate cu aer condiționat, scoateți ventilatorul sistemului de aer condiționat ca un ansamblu cu un radiator.

Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările enumerate numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave (inclusiv moartea). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este închis ermetic și curățați prompt orice lichid de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!



4. Deconectați cablajul și scoateți senzorul de oxigen.

5. Scoateți joja de ulei de motor și tubul său de ghidare.

6. Scoateți furtunul ondulat de admisie a aerului, furtunul de evacuare a vidului, racordurile furtunului de evacuare a aerului și scuturile termice superioare și inferioare.

7. Desfaceți pompa de direcție și mutați-o în lateral împreună cu suportul de susținere fără a deconecta furtunurile hidraulice.

8. Eliberați piulițele autoblocante care fixează galeria de evacuare, îndepărtați ochiul de ridicare triunghiular al unității de alimentare, deșurubați șurubul tubular al conexiunii de unire a conductei de alimentare cu ulei la secțiunea centrală a turbocompresorului (nu uitați să scoateți ambele șaibe de etanșare) și, de asemenea, deconectați conductele conductelor de răcire.

Linia de trecere a apei care trece sub ansamblul turbocompresorului este echipată cu un racord filetat.

9. Eliberați piulițele de fixare, deconectați țeava de evacuare și separați galeria de evacuare și garnitura de etanșare a acesteia de motor.

10. Scoateți cele două șuruburi de trecere și dați cele două piulițe care fixează galeria de evacuare la ansamblul turbocompresorului.

11. Scoateți cele două șuruburi de tip dopuri din pasajul de curgere a uleiului de retur de sub ansamblul turbocompresorului și îndepărtați garnitura de etanșare. Separați turbocompresorul de galeria de evacuare (două conducte de apă și o conductă de ulei pot fi lăsate conectate).

12. Inspectați cu atenție roțile turbinei (secțiunea de asamblare fierbinte) și compresorul (secțiunea rece) pentru fisuri și alte daune mecanice. Verificați manual ambele roți pentru rotirea liberă. Asigurați-vă că nu există semne de apariție a scurgerilor de ulei. Verificați capacitatea supapei de purjare de a rămâne deschisă. Înlocuiți componentele defecte și, dacă este necesar, curățați canalele de ulei.



13. Starea corectă a dispozitivului de descărcare poate fi verificată prin testarea presiunii. Aplicați o presiune de aproximativ 62 kPa pe actuator și asigurați-vă că tija se poate mișca.

Aplicarea unei presiuni mai mari de 71 kPa poate deteriora diafragma! Când se creează un vid pe actuator, acesta din urmă trebuie să fie ținut în siguranță dacă se detectează scurgeri, înlocuiți ansamblul.

Nu încercați să reglați supapa de eliberare!

Instalare

1. Umpleți conducta de retur de ulei cu ulei de motor curat. Înlocuiți toate piulițele de blocare. Înainte de a instala racordul filetat al tubului de admisie a apei, lubrifiați ușor suprafața interioară a flanșei de conectare cu ulei lichid. Instalați turbocompresorul pe galeria de evacuare.

2. Montați ansamblul galeriei de evacuare la locul său original (nu uitați să înlocuiți garnitura de etanșare).

3. Conectați conductele de lichid de răcire, conducta de alimentare cu ulei și inelul de ridicare a grupului de propulsie.

4. Dacă este îndepărtat, reinstalați ansamblul pompei de direcție cu suportul său de sprijin.

5. Instalați scuturi termice, orificiul de evacuare a aerului, furtunul de scurgere și canalele ondulate.

6. Instalați ansamblul radiatorului.

7. Umpleți motorul cu ulei de motor proaspăt, umpleți sistemul de răcire și conectați cablul negativ la baterie.