Detalji ugradnje sklopa turbopunjača na modelima Galant 1990÷1993. izd. opremljen 2.0 l DOHC motorom (1 od 2)
1 - Radijator; 2 - Ogranak cijevi za spajanje crijeva za dovod zraka; 3 - Priključak vakuumskog crijeva; 4 - Priključak crijeva za zrak A; 5 - Senzor kisika; 6 - Cijev za izlaz zraka; 7 - brtva za brtvljenje; 8 - Toplinski zaslon A; 9 - Toplinski zaslon B; 10 - Samosigurnosna matica; 11 - ušica za podizanje pogonske jedinice; 12 - Šuplji vijak spoja prigušnice; 13 - Brtva za brtvljenje; 14 - Ogranak cijevi za spajanje crijeva za vodu; 15 - Ogranak cijevi za spajanje vodovodne cijevi B; 16 - Samosigurnosna matica; 17 - Brtva za brtvljenje; 18 - Ispušni razvodnik; 19 - Brtva za brtvljenje; 20 - Prsten; 21 - Brtva za brtvljenje
Detalji ugradnje sklopa turbopunjača na modelima Galant 1990÷1993. izd. opremljen 2.0 l DOHC motorom (2 od 2)
22 - Cijev za povrat ulja; 23 - Brtva za brtvljenje; 24 - Turbopunjač; 25 - Šuplji vijak spoja prigušnice; 26 - Brtva za brtvljenje; 27 - Vodena cijev B; 28 - Šuplji vijak spoja prigušnice; 29 - Brtva za brtvljenje; 30 - Vodena cijev A; 31 - Šuplji vijak spoja prigušnice; 32 - Brtva za brtvljenje; 33 - Naftovod; 34 - Izlazna cijev; 35 - Brtva za brtvljenje
2.0L DOHC motori (samo Galant 1990÷1993 problem)
Opće informacije
Većina kvarova turbopunjača povezana je s problemima s opskrbom uljem. Propuštanje pri gašenju motora može dovesti do ulaska pogonskog ulja u turbopunjač i koksiranja ulja - uvijek prvo provjerite prohodnost dovodnih i povratnih vodova ulja. Prilikom spajanja vodova puta ulja, obavezno zamijenite obje brtvene podloške šupljih vijaka spojnih spojeva.
Povlačenje
1. Pojedinosti o ugradnji turbopunjača prikazane su na slikama.
2. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
Ako je stereo sustav instaliran u automobilu opremljen sigurnosnim kodom, prije odspajanja akumulatora provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava!
3. Ispustite motorno ulje, ispustite rashladni sustav i uklonite hladnjak. Na modelima opremljenim klima uređajem, uklonite ventilator klimatizacijskog sustava kao sklop s hladnjakom.
Kako biste izbjegli opekline, nastavite s gornjim radovima tek nakon što se sustav potpuno ohladi! Nemojte dopustiti da antifriz dođe u kontakt s izloženim dijelovima karoserije i obojenim površinama automobila. Slučajno prskanje treba odmah isprati s puno vode. Ne zaboravite da je antifriz vrlo otrovna tekućina i da je unošenje u tijelo, čak iu malim količinama, prepuno najozbiljnijih posljedica (sve do smrti). Nikada ne ostavljajte antifriz pohranjen u labavo zatvorenoj posudi i bez odlaganja počistite prolivenu rashladnu tekućinu po podu. Upamtite da slatki miris antifriza može privući pozornost djece i životinja. Posavjetujte se s bilo kojim servisom automobila o načinima odlaganja iskorištene rashladne tekućine. U mnogim regijama svijeta postavljene su posebne točke za primanje različitih vrsta pritvora. Nikada ne ispuštajte staru rashladnu tekućinu u odvod i na zemlju!
4. Odspojite električno ožičenje i uklonite senzor za kisik.
5. Uklonite mjernu šipku motornog ulja, uklonite njezinu vodeću cijev.
6. Uklonite valovito crijevo za dovod zraka, crijevo za oslobađanje vakuuma, priključke crijeva za izlaz zraka te gornje i donje toplinske štitove.
7. Odvijte pumpu upravljača i gurnite je na bočni sklop s potpornim nosačem bez odvajanja hidrauličnih crijeva.
8. Dajte samosigurnosne matice ispušnog razvodnika, uklonite trokutastu ušicu za podizanje pogonske jedinice, odvrnite šuplji vijak spojnog spoja dovodnog voda ulja na središnji dio turbopunjača (ne zaboravite ukloniti obje brtvene podloške), također odvojite vodove rashladnog puta.
Vodovod vode koji prolazi ispod sklopa turbopunjača opremljen je priključkom s navojem.
9. Stavite pričvrsne matice, odvojite prijemnu cijev sustava za ispuštanje ispušnih plinova i odvojite ispušni razvodnik i njegovu brtvenu oblogu od motora.
10. Odvrnite dva prolazna vijka i pričvrstite dvije matice za pričvršćivanje ispušnog razvodnika na sklop turbopunjača.
11. Uklonite dva vijka s poklopcem iz povratnog toka ulja koji prolazi ispod sklopa turbopunjača, uklonite brtvu za brtvljenje. Odvojite turbopunjač od ispušne grane (dvije cijevi za vodu i jedan vod za ulje mogu ostati priključeni).
12. Pažljivo pregledajte kotače turbine (sekcija vruće montaže) i kompresor (hladni odjeljak) za pukotine i druga mehanička oštećenja. Ručno provjerite slobodno okretanje oba kotača. Provjerite ima li znakova curenja ulja. Provjerite sposobnost odzračnog ventila da ostane otvoren. Zamijenite neispravne komponente, ako je potrebno, očistite uljne kanale.
13. Zdravlje uređaja za resetiranje može se provjeriti ispitivanjem tlaka. Podignite pogon na približno 62 kPa i provjerite može li se vreteno pomicati.
Primjena pritiska većeg od 71 kPa može oštetiti dijafragmu! Prilikom stvaranja vakuuma na aktuatoru, potonji se mora čvrsto držati - u slučaju curenja, zamijenite sklop.
Ne pokušavajte namjestiti ispusni ventil!
Montaža
1. Napunite povratni vod ulja čistim motornim uljem. Zamijenite sve sigurnosne matice. Prije postavljanja navojnog priključka cijevi za dovod vode, lagano namažite unutarnju površinu spojne prirubnice tekućim uljem. Ugradite turbopunjač na ispušnu granu.
2. Ugradite sklop ispušne grane na odgovarajuće mjesto (ne zaboravite zamijeniti brtvu).
3. Spojite vodove rashladnog puta, dovod ulja i ušicu za podizanje pogonske jedinice.
4. Ako je uklonjen, ponovno instalirajte sklop pumpe upravljača s njegovim potpornim nosačem.
5. Instalirajte toplinske štitove, izlaz zraka, odvodno crijevo i valovite kanale za zrak.
6. Ugradite sklop hladnjaka.
7. Napunite motor svježim motornim uljem, napunite rashladni sustav i spojite negativni kabel na akumulator.