Detalji ugradnje sklopa turbopunjača na modelima Galant 1990÷1993. izdanje, opremljeno 2,0 l DOHC motorom (1 od 2)
1 - Radijator; 2 - Spojna cijev crijeva za dovod zraka; 3 - Priključak vakuumskog crijeva; 4 - Priključak crijeva za zrak A; 5 - Senzor za kisik; 6 - Cijev za izlaz zraka; 7 - Brtva za brtvljenje; 8 - Toplinski štit A; 9 - Toplinski štit B; 10 - Samosigurnosna matica; 11 - Ušica za podizanje pogonske jedinice; 12 - Šuplji vijak spojnog spoja; 13 - Brtva za brtvljenje; 14 - Cijev za spajanje crijeva za vodu; 15 - Spojna cijev za vodovodnu cijev B; 16 - Samosigurnosna matica; 17 - Brtva za brtvljenje; 18 - Ispušni razvodnik; 19 - Brtva za brtvljenje; 20 - Prsten; 21 - Brtva za brtvljenje
Detalji ugradnje sklopa turbopunjača na modelima Galant 1990÷1993. izdanje, opremljeno 2,0 l DOHC motorom (2 od 2)
22 - Cijev za povrat ulja; 23 - Brtva za brtvljenje; 24 - Turbopunjač; 25 - Šuplji vijak spojne spojnice; 26 - Brtva za brtvljenje; 27 - Vodena cijev B; 28 - Šuplji vijak spojnog spoja; 29 - Brtva za brtvljenje; 30 - Vodovodna cijev A; 31 - Šuplji vijak spojnog spoja; 32 - Brtva za brtvljenje; 33 - Uljni vod; 34 - Ispušna cijev; 35 - Brtva za brtvljenje
Motori 2.0 l DOHC (samo Galant 1990÷1993 model godine)
Opće informacije
Većina kvarova turbopunjača povezana je s problemima s opskrbom uljem. Propuštanje kad je motor ugašen može dovesti do ulaska motornog ulja u turbopunjač i koksiranja uljnih vodova – prije svega uvijek provjerite propusnost dovodnih i povratnih vodova ulja. Prilikom spajanja vodova puta ulja, obavezno zamijenite obje brtvene podloške šupljih vijaka spojeva spojeva.
Uklanjanje
1. Detalji ugradnje turbopunjača prikazani su na slikama.
2. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora!
3. Ispustite motorno ulje, ispustite rashladni sustav i uklonite hladnjak. Na modelima opremljenim klima uređajem uklonite ventilator klima uređaja kao sklop s hladnjakom.
Kako biste izbjegli opekline, nastavite s navedenim radovima tek nakon što se sustav potpuno ohladi! Nemojte dopustiti da antifriz dođe u kontakt s izloženim dijelovima karoserije ili obojenim površinama vozila. Slučajno prskanje odmah isprati s puno vode. Imajte na umu da je antifriz vrlo otrovna tekućina i ako uđe u tijelo, čak iu malim količinama, prepun je najozbiljnijih posljedica (uključujući smrt). Nikada ne ostavljajte antifriz pohranjen u posudi koja nije dobro zatvorena i odmah počistite rashladnu tekućinu prolivenu po podu. Imajte na umu da slatki miris antifriza može privući pozornost djece i životinja. Posavjetujte se s bilo kojom servisnom stanicom automobila o metodama odlaganja iskorištene rashladne tekućine. U mnogim regijama svijeta postavljene su posebne točke za prihvat raznih vrsta otpada. Nikada ne izlijevajte staru rashladnu tekućinu u odvod ili na zemlju!
4. Odspojite ožičenje i uklonite senzor za kisik.
5. Uklonite šipku za mjerenje ulja u motoru i njezinu vodeću cijev.
6. Uklonite valovito crijevo za dovod zraka, vakuumsko rasteretno crijevo, priključke crijeva za izlaz zraka te gornji i donji toplinski štit.
7. Odvijte pumpu upravljača i pomaknite je u stranu zajedno s potpornim nosačem bez odvajanja hidrauličnih crijeva.
8. Otpustite samosigurnosne matice koje pričvršćuju ispušni razvodnik, uklonite trokutastu ušicu za podizanje pogonske jedinice, odvrnite šuplji vijak spojnog spoja dovodnog voda ulja na središnji dio turbopunjača (ne zaboravite ukloniti oba brtvene podloške), a također odvojite vodove rashladnog trakta.
Cjevovod vode koji prolazi ispod sklopa turbopunjača opremljen je navojnim priključkom.
9. Otpustite pričvrsne matice, odvojite ispušnu cijev i odvojite ispušni razvodnik i njegovu brtvu od motora.
10. Uklonite dva prolazna vijka i dajte dvije matice koje pričvršćuju ispušnu granu na sklop turbopunjača.
11. Uklonite dva zatvorna vijka iz povratnog prolaza ulja ispod sklopa turbopunjača i uklonite brtvu za brtvljenje. Odvojite turbopunjač od ispušne grane (dvije cijevi za vodu i jedan vod za ulje mogu ostati spojeni).
12. Pažljivo pregledajte kotače turbine (vrući dio sklopa) i kompresora (hladni dio) na pukotine i druga mehanička oštećenja. Ručno provjerite slobodno se okreću oba kotača. Uvjerite se da nema znakova curenja ulja. Provjerite sposobnost odzračnog ventila da ostane otvoren. Zamijenite neispravne komponente i, ako je potrebno, očistite uljne kanale.
13. Ispravno stanje uređaja za rasterećenje može se provjeriti ispitivanjem tlaka. Primijenite pritisak od približno 62 kPa na pokretač i osigurajte da se poluga može pomicati.
Primjena tlaka većeg od 71 kPa može oštetiti dijafragmu! Kada se stvori vakuum na aktuatoru, potonji se mora čvrsto držati ako se otkriju curenja, zamijenite sklop;.
Izvorni članak nalazi se na (MitsubishiMan.ru)
Ne pokušavajte namjestiti ispusni ventil!
Montaža
1. Napunite povratni vod ulja čistim motornim uljem. Zamijenite sve sigurnosne matice. Prije postavljanja navojnog priključka cijevi za dovod vode, lagano namažite unutarnju površinu spojne prirubnice tekućim uljem. Ugradite turbopunjač na ispušnu granu.
2. Ugradite sklop ispušne grane na izvorno mjesto (ne zaboravite zamijeniti brtvu za brtvljenje).
3. Spojite vodove rashladnog sredstva, dovodni vod ulja i ušicu za podizanje pogonskog sklopa.
4. Ako je uklonjen, ponovno instalirajte sklop pumpe upravljača s njegovim potpornim nosačem.
5. Instalirajte toplinske štitove, izlaz zraka, odvodno crijevo i valovite kanale.
6. Ugradite sklop hladnjaka.
7. Napunite motor svježim motornim uljem, napunite rashladni sustav i spojite negativni kabel na akumulator.