Детаљи уградње склопа турбопуњача на моделима Galant 1990÷1993 издање, опремљен мотором од 2,0 л DOHC (1 од 2)
1 - Радијатор; 2 - Прикључна цев црева за довод ваздуха; 3 - Прикључак за вакуумско црево; 4 - Прикључак црева за ваздух А; 5 - Сензор кисеоника; 6 - Одводна цев ваздуха; 7 - Заптивна заптивка; 8 - Топлотни штит А; 9 - Топлотни штит Б; 10 - Самоблокирајућа матица; 11 - Ушица за подизање агрегата; 12 - Шупљи вијак спојног споја; 13 - Заптивна заптивка; 14 - Прикључна цев црева за воду; 15 - Прикључна цев за водоводну цев Б; 16 - Самоблокирајућа матица; 17 - Заптивна заптивка; 18 - Издувни колектор; 19 - Заптивна заптивка; 20 - Прстен; 21 - Заптивна заптивка
Детаљи уградње склопа турбопуњача на моделима Galant 1990÷1993 издање, опремљен мотором од 2,0 л DOHC (2 од 2)
22 - Повратна цев уља; 23 - Заптивна заптивка; 24 - Турбопуњач; 25 - Шупљи вијак спојног споја; 26 - Заптивна заптивка; 27 - Цев за воду Б; 28 - Шупљи вијак спојног споја; 29 - Заптивна заптивка; 30 - Водовод А; 31 - Шупљи вијак спојног споја; 32 - Заптивна заптивка; 33 - Нафтовод; 34 - Издувна цев; 35 - Заптивна заптивка
Мотори 2.0 л DOHC (само Galant 1990÷1993 питање)
Опште информације
Већина кварова на турбопуњачима повезана је са проблемима у снабдевању уљем. Цурење када је мотор искључен може довести до уласка моторног уља у турбопуњач и коксовања уљних водова - пре свега, увек проверите пропустљивост доводних и повратних водова уља. Приликом повезивања водова пута уља, обавезно замените обе заптивне подлошке шупљих вијака прикључака фитинга.
Уклањање
1. Детаљи инсталације турбопуњача приказани су на илустрацијама.
2. Одспојите негативни кабл са батерије.
Ако је стерео систем вашег аутомобила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!
3. Испразните моторно уље, испразните систем за хлађење и уклоните хладњак. На моделима опремљеним клима уређајем, уклоните вентилатор система климатизације као склоп са радијатором.
(Материјал је копиран са веб-сајта: «mitsubishiman.ru»)
Да бисте избегли опекотине, наставите са наведеним радом тек након што се систем потпуно охлади! Не дозволите да антифриз дође у контакт са изложеним деловима каросерије или обојеним површинама возила. Случајно прскање одмах исперите са доста воде. Имајте на уму да је антифриз веома токсична течност и ако уђе у тело, чак иу малим количинама, то је преплављено најозбиљнијим последицама (укључујући смрт). Никада не остављајте антифриз у посуди која није добро затворена и одмах очистите све просуте расхладне течности на поду. Запамтите да слаткасти мирис антифриза може привући пажњу деце и животиња. Консултујте било коју аутосервисну станицу о методама одлагања искоришћене расхладне течности. У многим регионима света постављени су посебни пунктови за пријем разних врста отпада. Никада не сипајте стару расхладну течност у одвод или на тло!
4. Одспојите ожичење и уклоните сензор кисеоника.
5. Уклоните шипку за мерење нивоа моторног уља и њену водећу цев.
6. Уклоните ребрасто усисно црево за ваздух, црево за ослобађање вакуума, прикључке црева за излаз ваздуха и горњи и доњи топлотни штит.
7. Одврните пумпу управљача и померите је у страну заједно са потпорним држачем без одвајања хидрауличних црева.
8. Отпустите самоконструирајуће матице које причвршћују издувни разводник, уклоните троугласто ушицу за подизање агрегата, одврните шупљи вијак спојног прикључка доводног вода на централни део турбопуњача (не заборавите да уклоните оба заптивне подлошке), а такође одвојите водове расхладног тракта.
Водоводни вод који пролази испод склопа турбопуњача је опремљен навојним прикључком.
9. Отпустите матице за причвршћивање, одвојите издувну цев и одвојите издувни колектор и његову заптивну заптивку од мотора.
10. Уклоните два пролазна вијка и дајте две матице које причвршћују издувни разводник за склоп турбопуњача.
11. Уклоните два завртња утикача са пролаза за повратно уље испод склопа турбопуњача и уклоните заптивну заптивку. Одвојите турбопуњач од издувног разводника (две цеви за воду и један вод за уље могу остати повезани).
12. Пажљиво прегледајте точкове турбине (топла монтажна секција) и компресора (хладна секција) на пукотине и друга механичка оштећења. Ручно проверите да ли се оба точка слободно окрећу. Уверите се да нема знакова цурења уља. Проверите да ли вентил за одзрачивање остане отворен. Замените неисправне компоненте и, ако је потребно, очистите пролазе за уље.
13. Исправно стање уређаја за растерећење може се проверити испитивањем притиска. Нанесите притисак од приближно 62 кПа на актуатор и осигурајте да се шипка може померити.
Притисак већи од 71 кПа може оштетити мембрану! Када се на актуатору створи вакуум, овај други мора бити безбедно држан ако се открије цурење, замените склоп.
Не покушавајте да подесите отпусни вентил!
Инсталација
1. Напуните повратни вод уља чистим моторним уљем. Замените све матице. Пре уградње навојне везе цеви за довод воде, лагано подмажите унутрашњу површину прикључне прирубнице течним уљем. Уградите турбопуњач на издувни разводник.
2. Инсталирајте склоп издувног разводника на првобитно место (не заборавите да замените заптивну заптивку).
3. Повежите водове расхладне течности, довод уља и ушицу за подизање погонског склопа.
4. Ако је уклоњен, поново инсталирајте склоп пумпе управљача са потпорним држачем.
5. Инсталирајте топлотне штитове, излаз за ваздух, одводно црево и валовите канале.
6. Инсталирајте склоп радијатора.
7. Напуните мотор свежим моторним уљем, напуните систем за хлађење и прикључите негативни кабл на акумулатор.