Szczegóły montażu pompy oleju w modelach 1,5 l
1 - Pełnoprzepływowy filtr oleju; 2 - Korek spustowy; 3 - Podkładka uszczelniająca; 4 - Miska olejowa; 5 - Wlot oleju z sitkiem; 6 - Uszczelka; 7 - Wtyczka reduktora ciśnienia; 8 - Podkładka uszczelniająca; 9 - Sprężyna zaworu reduktora ciśnienia; 10 - Trzpień zaworu reduktora ciśnienia; 11 - Uszczelka olejowa; 12 - Obudowa zespołu pompy; 13 - Uszczelka; 14 - Pokrywa korpusu pompy; 15 - Zewnętrzny wirnik pompy; 16 - Wewnętrzny wirnik pompy
Szczegóły montażu pompy oleju w modelach 1,8 l
1 - Pełnoprzepływowy filtr oleju; 2 - Korek spustowy; 3 - Podkładka uszczelniająca; 4 - Miska olejowa; 5 - Wlot oleju z sitkiem; 6 - Uszczelka; 7 - Wtyczka reduktora ciśnienia; 8 - Sprężyna zaworu reduktora ciśnienia; 9 - Trzpień zaworu reduktora ciśnienia; 10 - Uszczelka olejowa; 11 - Obudowa zespołu pompy; 12 - O-ring; 13 - Pokrywa obudowy pompy; 14 - Zewnętrzny wirnik pompy; 15 - Wewnętrzny wirnik pompy
Szczegóły montażu pompy oleju w modelach 3,0 l
1 - Prawa zębatka skrzyni biegów; 2 - Lewa zębatka skrzyni biegów; 3 - Przełącznik ciśnienia oleju; 4 - Filtr oleju; 5 - Wspornik wspornika filtra oleju; 6 - Uszczelka wspornika filtra oleju; 7 - Korek spustowy; 8 - Podkładka uszczelniająca; 9 - Miska olejowa; 10 - Wlot oleju z sitkiem; 11 - Uszczelka; 12 - Wtyczka; 13 - Sprężyna zaworu reduktora ciśnienia; 14 - Trzpień zaworu reduktora ciśnienia; 15 - Uszczelka olejowa wału korbowego; 16 - Obudowa pompy oleju; 17 - Uszczelka; 18 - Pokrywa pompy oleju; 19 - Zewnętrzny wirnik pompy olejowej; 20 - Wewnętrzny wirnik pompy olejowej
Szczegóły montażu pompy oleju w modelach 3,5 l
1 - Blok wskaźnika ciśnienia oleju; 2 - Filtr oleju; 3 - Wspornik wspornika filtra oleju; 4 - Uszczelka; 5 - Korek spustowy; 6 - Podkładka uszczelniająca; 7 - Dolna część miski olejowej; 8 - Pokrywa; 9 - Górna część miski olejowej; 10 - Płyta deflektora oleju; 11 - Wlot oleju; 12 - Uszczelka; 13 - Płyta deflektora oleju; 14 - Wtyczka; 15 - Sprężyna zaworu reduktora ciśnienia; 16 - Trzpień zaworu reduktora ciśnienia; 17 - Uszczelnienie wału korbowego; 18 - Obudowa pompy oleju; 19 - O-ring; 20 - Pokrywa pompy oleju; 21 - Zewnętrzny wirnik pompy olejowej; 22 - Wewnętrzny wirnik pompy olejowej; N - Wymień
Silniki 1,5 l i 1,8 l
Wycofanie
1. Szczegóły instalacji pompy oleju w modelach 1,5 l i 1,8 l pokazano na ilustracjach.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
4. Spuścić olej silnikowy.
5. Podeprzyj silnik podnośnikiem (w celu rozłożenia obciążenia położyć drewniany klocek między głowicą podnośnika a miską olejową).
6. Zdejmij wspornik przedniego mocowania zespołu napędowego i paski napędowe akcesoriów.
7. Zdejmij górną i dolną część osłony rozrządu.
8. Zdejmij pasek rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłony rozrządu i paska rozrządu) i koło zębate wału korbowego.
9. Zdejmij miskę olejową (Patrz sekcja Demontaż i montaż paletowej skrzyni korbowej silnika) i zbieracz oleju z filtrem siatkowym (nie zapomnij o podkładkach).
10. Wykręcić śruby mocujące osłonę przednią (korpus) pompy, - zwróć uwagę, że śruby mają różne długości i podczas montażu muszą być instalowane ściśle w swoich oryginalnych miejscach.
11. Wyjmij zespół pompy.
12. Zdejmij tylną pokrywę zespołu pompy.
13. Wyjąć wewnętrzny i zewnętrzny wirnik z obudowy pompy.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie elementów zespołu pompy i bloku silnika, całkowicie usuwając z nich wszelkie ślady starego uszczelniacza. Na koniec przetrzyj powierzchnie szmatką nasączoną acetonem.
2. Obficie nasmaruj oba wirniki pompy czystym olejem silnikowym i umieść je w obudowie zespołu pompy, upewniając się, że elementy obracają się we właściwym kierunku.
3. Zamontować tylną pokrywę pompy. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (10 Nm).
4. Nasmarować elementy reduktora ciśnienia olejem silnikowym i zamontować je w wymaganej kolejności w pierwotnym miejscu. Wkręcić korek i dokręcić go wymaganym momentem obrotowym (45 Nm).
5. Wymień przednią uszczelkę olejową wału korbowego, smarując obficie wargi uszczelniające nowego elementu czystym olejem silnikowym.
6. Po wymianie uszczelki zamontować zespół pompy na bloku silnika. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (14 Nm).
7. Zamontować wlot oleju z sitkiem, - dokręcić śruby mocujące siłą 19 Nm.
8. Ponownie zamontuj miskę olejową (Patrz sekcja Demontaż i montaż paletowej skrzyni korbowej silnika).
9. Zamontować koło zębate wału korbowego i pasek rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłony rozrządu i paska rozrządu). Zamontować osłony rozrządu. Zamontować paski napędowe i wspornik przedniego mocowania zespołu napędowego.
10. Napełnij silnik świeżym olejem silnikowym odpowiedniej klasy, odpowiednio regulując poziom.
11. Podłącz ujemny przewód do akumulatora. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Silniki 1,6 l, 2,0 l i 2,4 l
Po zdemontowaniu pompy należy przed montażem wypełnić jej wnękę wazeliną techniczną - nie stosować żadnych smarów alternatywnych!
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Ustaw silnik w położeniu TDC końca suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra.
3. Podnieś samochód i postaw go na stojakach. Spuścić olej silnikowy.
4. Podeprzyj silnik podnośnikiem (w celu rozłożenia obciążenia położyć drewniany klocek między głowicą podnośnika a miską olejową).
5. Zdejmij wspornik przedniego mocowania zespołu napędowego i paski napędowe akcesoriów.
6. Zdejmij górną i dolną część osłony rozrządu.
7. Zdejmij pasek rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłony rozrządu i paska rozrządu) i koło zębate wału korbowego.
8. Odłącz przewody elektryczne i wyjmij czujnik wskaźnika ciśnienia oleju.
9. Wyjmij filtr pełnego przepływu oleju i jego wspornik.
10. Zdejmij miskę olejową (Patrz sekcja Demontaż i montaż paletowej skrzyni korbowej silnika) oraz wlot oleju z sitkiem - nie zapomnij też zdjąć uszczelek.
11. Za pomocą narzędzia specjalnego MD998162 wyjmij korek z przedniej pokrywy silnika.
12. Odkręcić korek ze ścianki bloku silnika, - w uwolniony otwór włożyć śrubokręt krzyżakowy z końcówką o średnicy 8 mm w celu zamocowania wałka wyrównoważającego.
13. Wykręcić śrubę mocującą prowadzone koło zębate pompy do wałka wyważającego.
14. Wykręcić śruby mocujące przednią pokrywę zespołu pompy.
W razie potrzeby wałek wyrównoważający można zdemontować razem z pokrywą pompy.
15. Zdejmij pokrywę pompy znajdującą się za przednią pokrywą silnika. Wymontować napęd i napędzane koła zębate z zespołu pompy.
Instalacja
1. Dokładnie opłucz i osusz wyjęte elementy. Umieścić koła zębate w przedniej obudowie pompy i ręcznie sprawdzić swobodę obrotów. Upewnić się, że na powierzchniach pokryw stykających się z zębatkami nie ma śladów zużycia krawędzi.
2. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie elementów zespołu pompy i bloku silnika, całkowicie usuwając z nich ślady starego uszczelniacza. Na koniec przetrzyj powierzchnie szmatką nasączoną acetonem.
3. Uzyskać prawidłowe wyrównanie znaków wyrównania, umieścić napęd i napędzane koła zębate na swoich zwykłych miejscach w przedniej części obudowy zespołu pompy.
4. Załóż pokrywę pompy. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (18 Nm).
5. Za pomocą odpowiedniego trzpienia założyć nowy uszczelniacz olejowy wału korbowego na przednią obudowę.
6. Zamontować nową uszczelkę w przedniej części obudowy pompy. W celu zabezpieczenia uszczelniacza olejowego przed uszkodzeniem założyć prowadnicę MD998285 na czop przedniego wału korbowego, - zewnętrzną krawędź prowadnicy lekko nasmarować olejem silnikowym.
7. Docisnąć przednią część zespołu pompy do uszczelki, dokręcając ją tymczasowo śrubami mocującymi.
8. Po wymianie uszczelki zamontować filtr oleju na wsporniku. Wkręć boty montażowe (nie zapomnij założyć podkładek) i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (19 Nm).
9. Używając śrubokręta krzyżakowego 8 mm przez otwór w bloku, zamocuj wałek wyrównoważający.
10. Nałożyć koło zębate napędu pompy na czop lewego wałka wyrównoważającego i dokręcić śrubę jego mocowania siłą 37 Nm.
11. Po osadzeniu nowego o-ringu w rowku w przedniej części obudowy, założyć korek, dokręcając go momentem 24 Nm za pomocą specjalnego nasadki MD998162.
12. Po wymianie uszczelki ponownie zamontuj pobór oleju.
13. Po dokładnym wytarciu współpracujących powierzchni i nałożeniu podkładki uszczelniającej zamontuj miskę olejową na bloku silnika (Patrz sekcja Demontaż i montaż paletowej skrzyni korbowej silnika). Zamocuj paletę z uchwytami, dokręcając śruby tych ostatnich z siłą 7 Nm.
14. Zamontuj blok manometru i presostat oleju, przywróć oryginalne połączenie przewodów.
15. Ponownie zamontuj chłodnicę oleju, wkręć śruby mocujące i dokręć je z wymaganą siłą (43 Nm).
16. Na koniec dokręcić śruby mocujące przednią część obudowy pompy wymaganym momentem obrotowym.
17. Załóż nowy filtr oleju.
18. Napełnij silnik wymaganą ilością oleju silnikowego wymaganej klasy.
19. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
20. Sprawdź ciśnienie oleju i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków oleju.
Silniki 3,0 l
Wycofanie
1. Szczegóły dotyczące montażu pompy olejowej w modelach 3,0 l przedstawiono na ilustracji.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
4. Spuścić olej silnikowy.
5. Podeprzyj silnik podnośnikiem (w celu rozłożenia obciążenia położyć drewniany klocek między głowicą podnośnika a miską olejową).
6. Zdejmij wspornik przedniego mocowania zespołu napędowego i paski napędowe akcesoriów.
7. Zdejmij górną i dolną część osłony rozrządu.
8. Zdejmij pasek rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłony rozrządu i paska rozrządu) i koło zębate wału korbowego.
9. Zdejmij miskę olejową (Patrz sekcja Demontaż i montaż paletowej skrzyni korbowej silnika) i zbieracz oleju z filtrem siatkowym (nie zapomnij o podkładkach).
10. Wykręcić śruby mocujące osłonę przednią (korpus) pompy, - zwróć uwagę, że śruby mają różne długości i podczas montażu muszą być instalowane ściśle w swoich oryginalnych miejscach.
11. Wyjmij zespół pompy.
12. W razie potrzeby zdejmij tylną pokrywę zespołu pompy i wyjmij wewnętrzny i zewnętrzny wirnik z obudowy pompy.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie elementów zespołu pompy i bloku silnika, całkowicie usuwając z nich wszelkie ślady starego uszczelniacza. Na koniec przetrzyj powierzchnie szmatką nasączoną acetonem.
2. Obficie nasmaruj oba wirniki pompy czystym olejem silnikowym i umieść je w obudowie zespołu pompy, upewniając się, że elementy obracają się we właściwym kierunku.
3. Zamontować tylną pokrywę pompy. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (10 Nm).
4. Nasmarować elementy reduktora ciśnienia olejem silnikowym i zamontować je w wymaganej kolejności w pierwotnym miejscu. Wkręcić korek i dokręcić go wymaganym momentem obrotowym (45 Nm).
5. Wymień przednią uszczelkę olejową wału korbowego, smarując obficie wargi uszczelniające nowego elementu czystym olejem silnikowym.
6. Po wymianie uszczelki zamontować zespół pompy na bloku silnika. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (14 Nm).
7. Zamontować wlot oleju z sitkiem, - dokręcić śruby mocujące siłą 19 Nm.
8. Ponownie zamontuj miskę olejową (Patrz sekcja Demontaż i montaż paletowej skrzyni korbowej silnika).
9. Zamontować koło zębate wału korbowego i pasek rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłony rozrządu i paska rozrządu). Zamontować osłony rozrządu.
10. Zamontować paski napędowe i wspornik przedniego zawieszenia zespołu napędowego.
11. Napełnić silnik świeżym olejem silnikowym odpowiedniej klasy, odpowiednio korygując jego poziom.
12. Podłącz ujemny przewód do akumulatora. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Silniki 3,5 l
Wycofanie
1. Szczegóły instalacji pompy olejowej w modelach 3,5-litrowych przedstawiono na ilustracji.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
4. Spuścić olej silnikowy.
5. Zdejmij blokadę zabezpieczającą nadkola.
6. Zdejmij adapter filtra oleju.
7. Zdejmij górną i dolną część miski olejowej.
8. Zdejmij dolną płytę odrzutnika oleju, pobór oleju i górną płytę odrzutnika oleju.
9. Wykręć śruby mocujące i zdejmij obudowę pompy olejowej.
10. Zdejmij pokrywę pompy olejowej.
11. Zaznacz pozycję montażową wirników, a następnie wyjmij je z zespołu pompy.
12. Wyjmij uszczelkę olejową wału korbowego z gniazda w obudowie pompy olejowej.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie elementów zespołu pompy i bloku silnika, całkowicie usuwając z nich wszelkie ślady starego uszczelniacza. Na koniec przetrzyj powierzchnie szmatką nasączoną acetonem.
2. Zamontować nowy uszczelniacz olejowy wału korbowego w gnieździe w obudowie pompy olejowej.
3. Nasmaruj wirniki czystym olejem silnikowym, dopasuj znaki wyrównania, a następnie umieść elementy w obudowie zespołu pompy.
4. Zamontować pokrywę pompy, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (10 Nm).
5. Nałożyć warstwę uszczelniacza o grubości 3 mm na powierzchnię współpracującą zespołu pompy. Dociśnij pompę do bloku silnika, wkręć śruby mocujące i dokręć je wymaganym momentem obrotowym (14 Nm).
6. Zamontować górną przegrodę olejową i pobór oleju (nie zapomnij wymienić uszczelki). Dokręcić śruby mocujące płytkę siłą 10 Nm, wlot oleju - 18 Nm.
7. Zamontować dolną płytę deflektora oleju w górnej części miski olejowej. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (11 Nm).
8. Zamontować sekcje miski olejowej na bloku silnika (Patrz sekcja Demontaż i montaż paletowej skrzyni korbowej silnika).
9. Po wymianie uszczelki zamontować adapter filtra oleju, - duże śruby mocujące dokręcamy siłą 41 Nm, mniejsze - 23 Nm.
10. Załóż pasek rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłony rozrządu i paska rozrządu) i osłona rozrządu.
11. Zamontować paski napędowe i wspornik przedniego zawieszenia zespołu napędowego.
12. Napełnić silnik świeżym olejem silnikowym odpowiedniej klasy, odpowiednio korygując jego poziom (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
13. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
14. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie pojawiły się oznaki wycieku.