Szczegóły dotyczące montażu wałków wyważających w silnikach 2,0 l i 2,4 l
1 - Filtr oleju; 2 - Śruba chłodnicy oleju *3; 3 - Chłodnica oleju *3; 4 - Korek spustowy; 5 - Podkładka uszczelniająca; 6 - Miska olejowa; 7 - Wlot oleju; 8 - Uszczelka; 9 - Nakrętka kołnierzowa; 10 - Przekładnia pompy olejowej *2; 11 - Korek; 12 - O-ring; 13 - Śruba kołnierzowa; 14 - Wspornik filtra oleju; 15 - Uszczelka wspornika nośnego; 16 - Przednia okładka; 17 - Uszczelka; 18 - Lewy wałek wyważający *2; 19 - Wałek wyrównoważający prawy *; 20 - Przednie łożysko wału wyważającego *2; 21 - Łożysko tylne lewego wałka wyważającego; 22 - Tylne łożysko prawego wału wyważającego *2
Uwagi:
*1 DOHC
*2 Silniki z wałkami wyważającymi
*3 Dali z turbodoładowaniem
*4 Silniki bez wałków wyważających
*5 Silniki z powietrzną chłodnicą oleju
Silniki 2,0 l i 2,4 l
Do wykonania tej procedury potrzebny będzie specjalny trzpień do uszczelniacza olejowego MD998285, a także narzędzie MD998162 do wykręcenia korka z przedniej pokrywy silnika.
Wyjmowanie
1. Szczegóły montażu wałków wyrównoważających w silnikach 2,0 L i 2,4 L pokazano na rysunku.
2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
3. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.
4. Spuścić olej silnikowy.
5. Wymontuj filtr oleju, wyłącznik ciśnieniowy oleju, czujnik miernika oleju, wspornik i uszczelkę filtra oleju.
6. Wymontuj miskę olejową, zbiornik oleju i uszczelkę.
7. Odkręć korek i zdemontuj elementy zaworu nadmiarowego pompy oleju (pamiętaj o zdjęciu podkładki uszczelniającej).
8. Opuść pojazd na ziemię.
9. Zawieś silnik na wyciągarce.
10. Zdemontuj wspornik zawieszenia przedniego zespołu napędowego i pasek napędowy akcesoriów.
11. Zdemontować paski rozrządu i koła wałka rozrządu/wyrównoważającego.
12. Za pomocą specjalnego narzędzia MD998162 wyjmij wtyczkę z przedniej pokrywy silnika.
13. Wyjmij korek z bocznej ścianki bloku i wkładając w otwarty otwór śrubokręt krzyżakowy o średnicy 8 mm, zablokuj nim wałek wyważający.
14. Wykręcić śrubę mocującą koło zębate napędzane pompą olejową do wału wyważającego.
15. Odkręć i zaznacz śruby mocujące przednią pokrywę - śruby mają różną długość i podczas montażu należy je wkręcić ściśle w oryginalne miejsca.
16. Zdejmij przednią pokrywę obudowy pompy olejowej.
W razie potrzeby wałek wyważający można zdemontować w całości wraz z pokrywą.
17. Wymontuj uszczelki wyważające, wału korbowego i uszczelkę przedniej pokrywy.
18. Wymontować wałki wyważające i ocenić stopień zużycia. Sprawdź przepuszczalność przepływu oleju wałowego, sprawdź stan czopów łożyskowych. Zmierzyć luzy robocze w łożyskach i porównać wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacji (łożysko przednie wału prawego: 0,03 0,06 mm, łożysko tylne prawego wału: 0,02 0,05 mm; łożysko przednie lewego wału: 0,05 0,09 mm, tylne łożysko lewego wału: 0,04 0,08 mm). W razie potrzeby wymienić odpowiednie łożyska, wał lub przednią pokrywę.
Instalacja
1. Nasmaruj powierzchnie łożysk i czopów wału czystym olejem silnikowym. Ostrożnie wkręć wałki wyważające w blok silnika.
2. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie bloku i przedniej pokrywy silnika, na koniec przecierając je szmatką nasączoną acetonem. Zamontuj nową uszczelkę.
3. Po upewnieniu się, że znaki wyrównania są prawidłowo ustawione, zamontuj napęd i napędzane koła zębate w zespole przedniej obudowy pompy olejowej.
4. Nasmaruj przekładnie olejem silnikowym. Po wymianie uszczelki zamontuj pokrywę pompy olejowej. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (18 Nm).
5. Używając nasadki o odpowiednim rozmiarze jako trzpienia lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy, włóż przedni uszczelniacz olejowy wału korbowego do gniazda w przedniej obudowie silnika.
6. Po ponownym dobraniu odpowiedniego trzpienia wcisnąć uszczelniacz olejowy wałka wyważającego w przednią obudowę.
7. Zamocuj narzędzie MD998285 na czopie wału korbowego. Nasmaruj zewnętrzną krawędź narzędzia prowadzącego czystym olejem silnikowym.
8. Zamontuj przednią obudowę na silniku. Zamontować i tymczasowo dokręcić śruby kołnierza.
9. Po wymianie uszczelki zamontuj wspornik filtra oleju. Wkręcić cztery śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (22 Nm).
10. Włóż końcówkę 8mm śrubokręta krzyżakowego do bocznego otworu w bloku.
11. Zamocować napędzane koło zębate pompy olejowej do lewego wału wyważającego - dokręcić śrubę kołnierza siłą 40 Nm.
12. Włóż nowy O-ring w rowek w przedniej obudowie. Za pomocą specjalnej głowicy napędowej zamontuj korek i dokręć go momentem 27 Nm.
13. Umieścić elementy zaworu redukcyjnego (tłok i sprężynę) w odpowiednich miejscach we wsporniku filtra oleju i dokręcić korek z wymaganą siłą (50 Nm).
Nie zapomnij wymienić uszczelki.
14. Dokładnie oczyść powierzchnie współpracujące miski olejowej i bloku silnika.
15. W rowek na kołnierzu miski włóż warstwę szczeliwa o szerokości około 4 mm (uszczelniacz nanosi się od wewnętrznej strony otworów na śruby).
16. Nie później niż 15 minut po nałożeniu szczeliwa dociśnij miskę do bloku i zamontuj uchwyty. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (8 Nm).
17. Zamontować zespół pomiarowy i czujnik ciśnienia oleju silnikowego. Przywróć oryginalne połączenie przewodów.
18. Zamontować nowy filtr oleju i napełnić silnik świeżym olejem silnikowym odpowiedniego gatunku (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
19. Zamontować paski rozrządu i inne elementy napędu rozrządu i wałków wyważających. Upewnij się, że znaki wyrównania są prawidłowo ustawione (patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja pokrywy rozrządu i paska rozrządu).
20. Zainstaluj inne komponenty, które zostały usunięte w celu uzyskania dostępu.
21. Podłącz kabel ujemny do akumulatora. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie pojawiają się oznaki wycieków.
[Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej: mitsubishiman.ru]
22. Sprawdź, czy czas zapłonu jest ustawiony prawidłowo. Jeśli to konieczne, dokonaj odpowiednich regulacji.