Demontare și instalare arborelui de echilibrare (Mitsubishi Galant 6)

Motoare 2,0 l si 2,4 l

Pentru a efectua această procedură, veți avea nevoie de un dorn special de etanșare de ulei MD998285, precum și de un instrument MD998162 pentru scoaterea dopului de pe capacul frontal al motorului.

Demontarea

1. Detaliile pentru instalarea arborilor de echilibrare pe motoarele de 2,0 L și 2,4 L sunt prezentate în ilustrație.

Articolul a fost preluat de pe site: mitsubishiman

2. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!

3. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric.

4. Goliți uleiul de motor.

5. Scoateți filtrul de ulei, comutatorul de presiune al uleiului, senzorul contorului de ulei, suportul și garnitura filtrului de ulei.

6. Scoateți baia de ulei, colectorul de ulei și garnitura.

7. Deșurubați dopul și scoateți componentele supapei de siguranță a pompei de ulei (nu uitați să scoateți șaiba de etanșare).

8. Coborâți vehiculul la sol.

9. Agățați motorul pe un troliu.

10. Scoateți suportul de suspensie al unității de alimentare din față și cureaua de transmisie a accesoriilor.

11. Scoateți curelele de distribuție și roțile arborelui de distribuție/echilibrare.

12. Folosind unealta specială MD998162, scoateți dopul de pe capacul frontal al motorului.

13. Scoateți dopul de pe peretele lateral al blocului și, prin introducerea unei șurubelnițe Phillips cu o lamă cu diametrul de 8 mm în orificiul deschis, blocați arborele de echilibrare cu acesta.

14. Scoateți șurubul care fixează angrenajul antrenat al pompei de ulei de arborele de echilibrare.

15. Deșurubați și marcați șuruburile care fixează capacul frontal - șuruburile au lungimi diferite și în timpul instalării trebuie înșurubate strict în locurile lor originale.



16. Scoateți capacul frontal al carcasei pompei de ulei.

Dacă este necesar, arborele de echilibrare poate fi îndepărtat complet cu capacul.

17. Scoateți garniturile de echilibrare și arborele cotit și garnitura capacului frontal.

18. Scoateți arborii de echilibrare și evaluați gradul de uzură. Verificați permeabilitatea fluxului de ulei arborelui, verificați starea rulmenților lagărelor. Măsurați jocurile de lucru în rulmenți și comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele din Specificații (lagăr frontal al arborelui drept: 0,03÷0,06 mm, rulmentul spate al arborelui drept: 0,02÷0,05 mm; rulmentul frontal al arborelui stâng: 0,05÷0,09 mm, rulmentul din spate al arborelui stâng: 0,04÷0,08 mm). Dacă este necesar, înlocuiți rulmenții relevanți, arborele sau capacul frontal.

Instalare

1. Lubrifiați suprafețele rulmenților și ale fuselor arborelui cu ulei de motor curat. Introduceți cu grijă arborii de echilibrare în blocul motor.

2. Curățați bine suprafețele de împerechere ale blocului și capacul frontal al motorului, ștergându-le la final cu o cârpă înmuiată în acetonă. Instalați o garnitură nouă.

3. După ce v-ați asigurat că marcajele de aliniere sunt aliniate corect, instalați angrenajele de antrenare și antrenate în ansamblul carcasei pompei de ulei din față.

4. Ungeți angrenajele cu ulei de motor. După înlocuirea garniturii de etanșare, instalați capacul pompei de ulei. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la forța necesară (18 Nm).

5. Folosind o priză de dimensiunea corespunzătoare ca dorn sau o bucată de țeavă cu un diametru adecvat, montați etanșarea față a arborelui cotit în mufa sa din carcasa motorului din față.



6. După ce ați selectat din nou un dorn adecvat, apăsați simeringul arborelui de echilibrare în carcasa frontală.

7. Atașați unealta MD998285 la suportul arborelui cotit. Ungeți marginea exterioară a sculei de ghidare cu ulei de motor curat.

8. Montați carcasa frontală pe motor. Instalați și strângeți temporar șuruburile flanșei.

9. După înlocuirea garniturii, montați suportul filtrului de ulei. Înșurubați cele patru șuruburi de fixare și strângeți-le la cuplul necesar (22 Nm).

10. Introduceți lama de 8 mm a unei șurubelnițe Phillips în orificiul lateral al blocului.

11. Atașați angrenajul antrenat al pompei de ulei la arborele de echilibrare stânga - strângeți șurubul flanșei cu o forță de 40 Nm.

12. Așezați un nou inel O în canelura din carcasa frontală. Folosind capul de antrenare special, instalați dopul și strângeți-l la 27 Nm.

13. Așezați componentele supapei de reducere a presiunii (plonjor și arc) în locașul lor în suportul filtrului de ulei și strângeți dopul cu forța necesară (50 Nm).

Nu uitați să înlocuiți garnitura de etanșare.

14. Curăţaţi bine suprafeţele de împerechere ale baii de ulei cu blocul motor.

15. Așezați un tampon de etanșant de aproximativ 4 mm lățime în canelura de pe flanșa tăvii (etanșantul se aplică din interiorul găurilor pentru șuruburi).

16. Nu mai târziu de 15 minute după aplicarea sigilantului, apăsați tava pe bloc și instalați suporturile. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la forța necesară (8 Nm).

17. Instalați ansamblul de măsurare și senzorul de presiune a uleiului de motor. Restabiliți conexiunea de cablare originală.



18. Instalați un filtru de ulei nou și umpleți motorul cu ulei de motor proaspăt de calitatea corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

19. Instalați curele de distribuție și alte componente ale arborilor de transmisie și de echilibrare a distribuției. Asigurați-vă că marcajele de aliniere sunt aliniate corect (vezi Secțiunea Demontare și instalare capacului de distribuție și a curelei de distribuție).

20. Instalați alte componente care au fost eliminate pentru acces.

21. Conectați cablul negativ la baterie. Porniți motorul și verificați dacă apar semne de scurgere.

22. Verificați dacă momentul aprinderii este reglat corect. Dacă este necesar, faceți ajustările corespunzătoare.