Премахване и монтиране на балансиращия вал (Mitsubishi Galant 6)

Двигатели 2.0 л и 2.4 л

За да извършите тази процедура, ще ви е необходим специален дорник за семеринг MD998285, както и инструмент MD998162 за отстраняване на тапата от предния капак на двигателя.

Премахване

1. Подробности за монтиране на балансиращи валове на двигатели 2,0 L и 2,4 L са показани на илюстрацията.



2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!

3. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.

4. Източете маслото от двигателя.

5. Отстранете масления филтър, превключвателя за налягане на маслото, сензора на масломера, опорната скоба и уплътнението на масления филтър.

6. Свалете масления картер, маслопоемащия колектор и уплътнението.

7. Развийте пробката и отстранете компонентите на предпазния клапан на маслената помпа (не забравяйте да премахнете уплътнителната шайба).

8. Спуснете автомобила на земята.

9. Окачете двигателя на лебедка.

10. Свалете предната скоба за окачване на захранващия блок и спомагателния задвижващ ремък.

11. Свалете ангренажните ремъци и колелата на синхронизиращия/балансиращия вал.

12. С помощта на специален инструмент MD998162 извадете щепсела от предния капак на двигателя.

13. Отстранете щепсела от страничната стена на блока и като вкарате кръстата отвертка с острие с диаметър 8 mm в отворения отвор, блокирайте балансиращия вал с него.

14. Отстранете болта, закрепващ задвижваното зъбно колело на маслената помпа към балансиращия вал.

15. Развийте и маркирайте болтовете, закрепващи предния капак - болтовете са с различна дължина и по време на монтажа трябва да се завинтват стриктно на първоначалните им места.

Материалът е копиран от уебсайта [www.MitsubishiMan.ru]



16. Отстранете предния капак на корпуса на маслената помпа.

При необходимост балансиращият вал може да се свали заедно с капака.

17. Свалете уплътненията за балансиране и коляновия вал и уплътнението на предния капак.

18. Отстранете балансиращите валове и оценете степента на износване. Проверете пропускливостта на масления поток на вала, проверете състоянието на шийките на лагерите. Измерете работните хлабини в лагерите и сравнете резултатите от измерването с изискванията на Спецификациите (преден лагер на десния вал: 0,03÷0,06 mm, заден лагер на десния вал: 0,02÷0,05 mm; преден лагер на левия вал: 0,05÷0,09 mm, заден лагер на левия вал: 0,04÷0,08 mm). Ако е необходимо, сменете съответните лагери, вал или преден капак.

Монтиране

1. Смажете повърхностите на лагерите и шийките на вала с чисто двигателно масло. Внимателно навийте балансиращите валове в блока на двигателя.

2. Почистете добре контактните повърхности на блока и предния капак на двигателя, като накрая ги избършете с парцал, напоен с ацетон. Поставете ново уплътнение.

3. След като се уверите, че маркировките за подравняване са подравнени правилно, монтирайте задвижващите и задвижваните зъбни колела в модула на корпуса на предната маслена помпа.

4. Смажете зъбните колела с двигателно масло. След като смените уплътнителната гарнитура, поставете капака на маслената помпа. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (18 Nm).

5. Като използвате гнездо с подходящ размер като дорник или парче тръба с подходящ диаметър, поставете предното маслено уплътнение на коляновия вал в гнездото му в предния корпус на двигателя.



6. След като отново изберете подходящ дорник, натиснете семеринга на балансиращия вал в предния корпус.

7. Прикрепете инструмент MD998285 към шийката на коляновия вал. Смажете външния ръб на направляващия инструмент с чисто двигателно масло.

8. Монтирайте предния корпус на двигателя. Монтирайте и временно затегнете болтовете на фланеца.

9. След като смените уплътнението, монтирайте опорната скоба на масления филтър. Завийте четирите монтажни болта и ги затегнете до необходимия въртящ момент (22 Nm).

10. Поставете 8 мм острие на кръстата отвертка в страничния отвор на блока.

11. Прикрепете задвижваното зъбно колело на маслената помпа към левия балансиращ вал - затегнете болта на фланеца със сила от 40 Nm.

12. Поставете нов О-пръстен в жлеба на предния корпус. С помощта на специалната задвижваща глава монтирайте щепсела и го затегнете до 27 Nm.

13. Поставете компонентите на редуцир вентила (бутало и пружина) в тяхното гнездо в опорната скоба на масления филтър и затегнете пробката с необходимата сила (50 Nm).

Не забравяйте да смените уплътнителната гарнитура.

14. Почистете добре свързващите повърхности на масления съд и блока на двигателя.

15. Поставете тампон от уплътнител с ширина около 4 mm в жлеба на фланеца на съда (уплътнителят се нанася от вътрешната страна на отворите на болтовете).

16. Не по-късно от 15 минути след нанасяне на уплътнителя, натиснете съда към блока и монтирайте държачите. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (8 Nm).

17. Монтирайте измервателния модул и сензора за налягане на маслото в двигателя. Възстановете оригиналната кабелна връзка.



18. Поставете нов маслен филтър и напълнете двигателя с прясно двигателно масло от подходящ клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).

19. Монтирайте ангренажни ремъци и други компоненти на синхронизиращото задвижване и балансиращите валове. Уверете се, че знаците за подравняване са подравнени правилно (вижте Раздел Премахване и монтиране на ангренажния капак и ангренажния ремък).

20. Инсталирайте други компоненти, които са били премахнати за достъп.

21. Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на течове.

22. Проверете дали моментът на запалване е настроен правилно. Ако е необходимо, направете подходящи корекции.