Spis treści: Silniki 1,5 l i 1,8 l ⤓ Silniki 1,6 l i 2,0 l (SOHC i DOHC) ⤓ Silniki 2,4 l ⤓ Silniki 3,0 l i 3,5 l ⤓
Szczegóły montażu pompy wodnej w modelach Mirage wyposażonych w silnik 1,5 l (4G15)
1 - Koło pasowe pompy wodnej; 2 - Wspornik pompy wspomagania (modele ze wspomaganiem układu kierowniczego); 3 - Wspornik generatora; 4 - Tulejka dystansowa napinacza; 5 - Sprężyna napinacza; 6 - Napinacz paska rozrządu; 7 - Pompa wodna; 8 - Uszczelka; 9 - O-ring
Szczegóły montażu pompy wodnej w modelach Mirage wyposażonych w silnik 1,8 l (4G93)
1 — Tylna osłona rozrządu
2 - Pompa wodna
Szczegóły montażu pompy wodnej w silniku 2.0L DOHC
1 - Wspornik generatora; 2 - Pompa wodna; 3 - Uszczelka; 4 - O-ring
Części montażowe pompy wodnej w modelach 3,0L DOHC
1 - Pompa wodna; 2 - Uszczelka; 3 - Kanał wlotu powietrza; 4 - Rura łącząca górny wąż chłodnicy; 5 - Rura odprowadzająca wodę; 6 - Uszczelka; 7 - Złącza wiązki przewodów; 8 - Rura łącząca wąż instalacji grzewczej; 9 - Rura łącząca węża ścieżki wodnej A; 10 - Rura łącząca do węża doprowadzającego wodę; 11 - Rura łącząca dolny wąż chłodnicy; 12 - Obudowa termostatu; 13 - Uszczelka; 14 - Rura wlotowa wody; 15 - O-ring
Silniki 1,5 l i 1,8 l
Wyjmowanie
1. Szczegóły montażu pompy wody w silnikach 1,5 L i 1,8 L pokazano na ilustracjach.
2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
3. Opróżnij układ chłodzenia.
Aby uniknąć oparzeń, należy przystąpić do wymienionych prac dopiero po całkowitym ostygnięciu systemu! Nie dopuścić do kontaktu środka przeciw zamarzaniu z odsłoniętymi obszarami nadwozia lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksyczną cieczą i jeśli przedostanie się do organizmu, nawet w małych ilościach, niesie ze sobą najpoważniejsze konsekwencje (w tym śmierć). Nigdy nie zostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w nieszczelnie zamkniętym pojemniku i natychmiast usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodkawy zapach płynu niezamarzającego może przyciągnąć uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z dowolną stacją obsługi samochodowej w sprawie metod utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju odpadów. Nigdy nie wylewaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji ani na ziemię!
4. Wymontuj elementy zabezpieczające skrzynię korbową.
5. Poluzować śrubę obejmy mocującej przewód układu wspomagania kierownicy.
6. Zdejmij paski napędowe akcesoriów.
7. Podeprzeć silnik podnośnikiem wózkowym i zdjąć wspornik zawieszenia zespołu napędowego.
8. Zdejmij pasek rozrządu (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja pokrywy rozrządu i paska rozrządu).
9. Wymontuj wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego.
10. Zdemontuj wspornik generatora.
11. Odkręć śruby mocujące i wyjmij zespół pompy wodnej, jej uszczelkę i pierścień uszczelniający typu O-ring złączki(-ów) rury wlotowej wody.
Śruby mocujące pompę wodną mają różną długość, dlatego staraj się zapamiętać dokładne położenie każdego elementu mocującego.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie zespołu pompy wodnej i bloku silnika, a następnie przetrzyj je szmatką nasączoną acetonem.
2. W modelach 1,5 l zamontuj nowy pierścień uszczelniający w rowku ustalającym z przodu rury wlotowej wody.
Pierścień montuje się na sucho, bez użycia olejów i smarów! Przed sadzeniem dopuszczalne jest jedynie lekkie zwilżenie pierścienia wodą.
3. W modelach 1,8 l na powierzchnię współpracującą pompy nałożyć ciągły płat masy uszczelniającej o grubości 2,5 3,0 mm, następnie docisnąć zespół pompy do silnika, wkręcić i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą (24Nm).
Pompę należy zamontować w czasie nie dłuższym niż 15 minut od nałożenia masy uszczelniającej! Napełnienie układu chłodzenia i uruchomienie silnika można wykonać co najmniej godzinę po zamontowaniu pompy!
4. W modelach 1,5 L zamontuj zespół pompy wodnej na silniku (nie zapomnij o wymianie uszczelki), wkręć śruby mocujące i dokręć je z wymaganą siłą (25 Nm) - staraj się, aby zespół pompy nie wypadł poruszać się podczas dokręcania elementów złącznych.
5. Montaż pozostałych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do ich demontażu.
6. Napełnij układ świeżym płynem chłodzącym.
7. Podłącz akumulator, uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i wyreguluj poziom płynu chłodzącego w chłodnicy. Sprawdź układ chłodzenia pod kątem oznak rozwijających się wycieków.
8. Po ostygnięciu silnika sprawdź ponownie poziom płynu chłodzącego.
Silniki 1,6 l i 2,0 l (SOHC i DOHC)
Wyjmowanie
1. Szczegóły montażu pompy wodnej w silnikach 2,0 L DOHC pokazano na rysunku, w pozostałych silnikach rysunek wygląda podobnie.
2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
3. Opróżnij układ chłodzenia.
Aby uniknąć oparzeń, należy przystąpić do wymienionych prac dopiero po całkowitym ostygnięciu systemu! Nie dopuścić do kontaktu środka przeciw zamarzaniu z odsłoniętymi obszarami nadwozia lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksyczną cieczą i jeśli przedostanie się do organizmu, nawet w małych ilościach, niesie ze sobą najpoważniejsze konsekwencje (w tym śmierć). Nigdy nie zostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w nieszczelnie zamkniętym pojemniku i natychmiast usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodkawy zapach płynu niezamarzającego może przyciągnąć uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z dowolną stacją obsługi samochodowej w sprawie metod utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju odpadów. Nigdy nie wylewaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji ani na ziemię!
4. Zdejmij pasek rozrządu (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja pokrywy rozrządu i paska rozrządu).
5. Jeśli to konieczne, zdejmij wspornik generatora z zespołu pompy.
6. W razie potrzeby zdejmij tylną osłonę rozrządu.
7. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć zespół pompy wodnej wraz z uszczelką. Zdjąć o-ring.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie zespołu pompy wodnej i bloku silnika, a następnie przetrzyj je szmatką nasączoną acetonem.
2. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający w rowku ustalającym z przodu rury wlotowej wody.
Pierścień montuje się na sucho, bez użycia olejów i smarów! Przed sadzeniem dopuszczalne jest jedynie lekkie zwilżenie pierścienia wodą.
3. Zamontować zespół pompy wodnej na silniku (nie zapomnieć o wymianie uszczelki), wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (12 25 Nm) - starając się zapobiec przesuwaniu się zespołu pompy podczas dokręcania elementy złączne. Zamontować wspornik generatora na zespole pompy, wkręcić śrubę mocującą i dokręcić z wymaganą siłą (24 Nm).
4. Jeśli została zdemontowana, zamontuj ponownie tylną osłonę paska rozrządu.
5. Zamontować pasek rozrządu (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja pokrywy rozrządu i paska rozrządu).
6. Montaż pozostałych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do ich demontażu.
7. Napełnij układ świeżym płynem chłodzącym.
8. Podłącz akumulator, uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i wyreguluj poziom płynu chłodzącego w chłodnicy. Sprawdź układ chłodzenia pod kątem oznak rozwijających się wycieków.
9. Po ostygnięciu silnika sprawdź ponownie poziom płynu chłodzącego.
Silniki 2,4 l
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
2. Opróżnij układ chłodzenia.
Aby uniknąć oparzeń, należy przystąpić do wymienionych prac dopiero po całkowitym ostygnięciu systemu! Nie dopuścić do kontaktu środka przeciw zamarzaniu z odsłoniętymi obszarami nadwozia lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksyczną cieczą i jeśli przedostanie się do organizmu, nawet w małych ilościach, niesie ze sobą najpoważniejsze konsekwencje (w tym śmierć). Nigdy nie zostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w nieszczelnie zamkniętym pojemniku i natychmiast usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodkawy zapach płynu niezamarzającego może przyciągnąć uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z dowolną stacją obsługi samochodowej w sprawie metod utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju odpadów. Nigdy nie wylewaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji ani na ziemię!
3. Wymontuj elementy zabezpieczające skrzynię korbową.
4. Poluzować śrubę obejmy mocującej przewód układu wspomagania kierownicy.
5. Zdejmij paski napędowe akcesoriów.
6. Podeprzeć silnik podnośnikiem wózkowym i zdjąć wspornik zawieszenia zespołu napędowego.
7. Zdejmij paski napędowe akcesoriów. Odkręć śruby mocujące i zdejmij koło pasowe pompy wodnej.
 |  |
8. Zdemontuj wspornik napinacza paska napędowego sprężarki klimatyzacji/V.
9. Zdejmij osłony przedniego napędu rozrządu.
10. Zdemontować paski rozrządu i wałek wyważający (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja pokrywy rozrządu i paska rozrządu).
11. Zdemontuj rolkę pośrednią paska napędowego sprężarki klimatyzacji i jego wspornik (rolki).
 |  |
12. Zdemontuj wspornik generatora.
13. Odkręć śruby mocujące i wyjmij zespół pompy wodnej, jej uszczelkę i pierścień typu O-ring ze złączy wlotu wody.
 |  |
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie zespołu pompy wodnej i bloku silnika, a następnie przetrzyj je szmatką nasączoną acetonem.
2. Ocenić stan łopatek wirnika pompy wodnej; w przypadku stwierdzenia oznak zużycia lub uszkodzenia wymienić zespół pompy.
3. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający w rowku ustalającym z przodu rury wlotowej wody.
Pierścień montuje się na sucho, bez użycia olejów i smarów! Przed sadzeniem dopuszczalne jest jedynie lekkie zwilżenie pierścienia wodą.
4. Zamontować zespół pompy wodnej na silniku (nie zapomnij wymienić uszczelki), wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z odpowiednią siłą (śruby oznaczone na łbie 4 - siłą 14 Nm, śruby oznaczone 7 - z siłą 24 Nm m), - staraj się zapobiec przesuwaniu się zespołu pompy podczas dokręcania elementów mocujących.
5. Zamontuj wspornik rolki pośredniej paska napędowego sprężarki klimatyzacji i samą rolkę.
6. Zamontować paski rozrządu i wałek wyważający (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja pokrywy rozrządu i paska rozrządu).
7. Zamontuj paski napędowe akcesoriów.
8. Zamontuj wspornik zawieszenia jednostki napędowej.
9. Zamontuj elementy zabezpieczające skrzynię korbową.
10. Montaż pozostałych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do ich demontażu.
11. Napełnij silnik świeżym płynem chłodzącym.
12. Podłącz akumulator, uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i wyreguluj poziom płynu chłodzącego w chłodnicy. Sprawdź układ chłodzenia pod kątem oznak rozwijających się wycieków.
13. Po ostygnięciu silnika sprawdź ponownie poziom płynu chłodzącego.
Silniki 3,0 l i 3,5 l
Wyjmowanie
1. Szczegóły montażu pompy wodnej w silnikach 3,0 L DOHC przedstawiono na załączonej ilustracji; w pozostałych silnikach rysunek wygląda podobnie.
2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
3. Opróżnij układ chłodzenia.
Aby uniknąć oparzeń, należy przystąpić do wymienionych prac dopiero po całkowitym ostygnięciu systemu! Nie dopuścić do kontaktu środka przeciw zamarzaniu z odsłoniętymi obszarami nadwozia lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksyczną cieczą i jeśli przedostanie się do organizmu, nawet w małych ilościach, niesie ze sobą najpoważniejsze konsekwencje (w tym śmierć). Nigdy nie zostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w nieszczelnie zamkniętym pojemniku i natychmiast usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodkawy zapach płynu niezamarzającego może przyciągnąć uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z dowolną stacją obsługi samochodowej w sprawie metod utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju odpadów. Nigdy nie wylewaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji ani na ziemię!
4. Wymontuj elementy zabezpieczające skrzynię korbową.
5. Podeprzeć silnik podnośnikiem wózkowym i zdjąć wspornik zawieszenia zespołu napędowego.
6. Zdejmij pasek rozrządu (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja pokrywy rozrządu i paska rozrządu).
7. Odłączyć węże obwodu chłodzącego podłączone do zespołu pompy.
8. Zdejmij wspornik generatora.
9. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć zespół pompy wodnej, jej uszczelkę oraz O-ringi złączki rury dopływowej wody.
Śruby mocujące pompę wodną mają różną długość, dlatego staraj się zapamiętać dokładne położenie każdego elementu mocującego.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie zespołu pompy wodnej i bloku silnika, a następnie przetrzyj je szmatką nasączoną acetonem.
2. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający w rowku ustalającym z przodu rury wlotowej wody.
Pierścień montuje się na sucho, bez użycia olejów i smarów! Przed sadzeniem dopuszczalne jest jedynie lekkie zwilżenie pierścienia wodą.
3. Zamontować zespół pompy wodnej na silniku (nie zapomnij wymienić uszczelki), wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (24 Nm) - starając się zapobiec przesuwaniu się zespołu pompy podczas dokręcania elementów mocujących.
4. Podłączyć węże płynu chłodzącego do pompy.
5. Zamontować pasek rozrządu (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja pokrywy rozrządu i paska rozrządu).
6. Zamontuj paski napędowe akcesoriów.
7. Napełnij układ świeżym płynem chłodzącym.
8. Podłącz akumulator, uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i wyreguluj poziom płynu chłodzącego w chłodnicy. Sprawdź układ chłodzenia pod kątem oznak rozwijających się wycieków.
9. Po ostygnięciu silnika sprawdź ponownie poziom płynu chłodzącego.