Szczegóły instalacji pompy wodnej w modelach Mirage wyposażonych w silnik 1,5 l (4G15)
1 - Koło pasowe pompy wodnej; 2 - Wspornik pompy układu kierowniczego (modele ze wspomaganiem kierownicy); 3 - Wspornik generatora; 4 - Tuleja napinacza zdalnego sterowania; 5 - Sprężyna napinacza; 6 - Napinacz paska rozrządu; 7 - Pompa wodna; 8 - Uszczelka; 9 - O-ring
Szczegóły instalacji pompy wodnej w modelach Mirage wyposażonych w silnik 1,8 l (4G93)
1 - Tylna osłona rozrządu
2 - Pompa wodna
Szczegóły instalacji pompy wodnej w silniku 2.0L DOHC
1 - Wspornik generatora; 2 - Pompa wodna; 3 - Uszczelka; 4 - O-ring
Szczegóły instalacji pompy wodnej w modelach 3,0 l DOHC
1 - Pompa wodna; 2 - Uszczelka; 3 - Kanał powietrza wlotowego; 4 - Rura rozgałęźna do podłączenia górnego węża chłodnicy; 5 - Rura wylotowa wody; 6 - Uszczelka; 7 - Złącza stykowe wiązki przewodów; 8 - Rura rozgałęźna do podłączenia węża instalacji grzewczej; 9 - Rura rozgałęźna do podłączenia węża ścieżki wodnej A; 10 - Rura rozgałęźna do podłączenia węża ścieżki wodnej; 11 - Rura rozgałęźna do podłączenia dolnego węża chłodnicy; 12 - Obudowa termostatu; 13 - Uszczelka; 14 - Rura wlotowa wody; 15 - O-ring
Silniki 1,5 l i 1,8 l
Wycofanie
1. Szczegóły montażu pompy wodnej w silnikach 1,5L i 1,8L pokazano na ilustracjach.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Opróżnij układ chłodzenia.
Aby uniknąć oparzeń, powyższe czynności należy wykonywać dopiero po całkowitym ostygnięciu układu! Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego z odsłoniętymi częściami karoserii i lakierowanymi powierzchniami samochodu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksycznym płynem, a dostanie się do organizmu nawet w niewielkich ilościach grozi najpoważniejszymi konsekwencjami (aż do śmierci). Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w luźno zamkniętym pojemniku i bezzwłocznie usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodki zapach płynu niezamarzającego może przyciągać uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z dowolnym serwisem samochodowym w sprawie sposobów utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju zatrzymań. Nigdy nie spuszczaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji i na ziemię!
4. Zdejmij elementy zabezpieczające skrzyni korbowej.
5. Poluzować śrubę kołnierza mocowania przewodu układu hydrowzmocnienia koła.
6. Zdejmij paski napędowe akcesoriów.
7. Podeprzyj silnik podnośnikiem i zdejmij wspornik mocowania zespołu napędowego.
8. Zdejmij pasek rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłony rozrządu i paska rozrządu).
9. Zdejmij wspornik pompy układu kierowniczego.
10. Zdejmij wspornik alternatora.
11. Wykręcić śruby mocujące i zdemontować zespół pompy wody, jej okładzinę uszczelniającą, a także pierścień uszczelniający króćca (ow) rura doprowadzająca wodę.
Śruby mocujące pompę wodną mają różne długości - postaraj się zapamiętać dokładne położenie każdego z mocowań.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie zespołu pompy wodnej i bloku silnika, a następnie przetrzyj je szmatką nasączoną acetonem.
2. W modelach 1,5 l załóż nowy O-ring w rowku z przodu wlotu wody.
Pierścień montowany jest na sucho, bez użycia jakichkolwiek olejów i smarów! Dopuszcza się jedynie lekkie zwilżenie pierścienia przed posadzeniem wodą.
3. W modelach o pojemności 1,8 l nałożyć warstwę masy uszczelniającej o grubości 2,5÷3,0 mm na powierzchnię styku pompy, następnie docisnąć zespół pompy do silnika, wkręcić i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą (24 Nm).
Montaż pompy należy przeprowadzić w czasie nie dłuższym niż 15 minut po nałożeniu masy uszczelniającej! Napełnianie układu chłodzenia i uruchamianie silnika można przeprowadzić co najmniej godzinę po zamontowaniu pompy!
4. W modelach 1,5 l zamontuj zespół pompy wodnej na silniku (nie zapomnij wymienić uszczelki), wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (25 Nm), - starać się nie dopuścić do przesunięcia się zespołu pompy w trakcie dokręcania elementów mocujących.
5. Zainstaluj pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do ich demontażu.
6. Napełnij układ świeżym płynem chłodzącym.
7. Podłącz akumulator, uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i skoryguj poziom płynu chłodzącego w chłodnicy. Sprawdź układ chłodzenia pod kątem oznak rozwoju nieszczelności.
8. Po ostygnięciu silnika ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego.
Silniki 1,6 l i 2,0 l (SOHC i DOHC)
Wycofanie
1. Szczegóły montażu pompy wody w silnikach 2.0L DOHC pokazano na ilustracji, w innych silnikach obraz wygląda podobnie.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Opróżnij układ chłodzenia.
Aby uniknąć oparzeń, powyższe czynności należy wykonywać dopiero po całkowitym ostygnięciu układu! Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego z odsłoniętymi częściami karoserii i lakierowanymi powierzchniami samochodu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksycznym płynem, a dostanie się do organizmu nawet w niewielkich ilościach grozi najpoważniejszymi konsekwencjami (aż do śmierci). Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w luźno zamkniętym pojemniku i bezzwłocznie usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodki zapach płynu niezamarzającego może przyciągać uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z dowolnym serwisem samochodowym w sprawie sposobów utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju zatrzymań. Nigdy nie spuszczaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji i na ziemię!
4. Zdejmij pasek rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłony rozrządu i paska rozrządu).
5. W razie potrzeby zdejmij wspornik generatora z zespołu pompy.
6. W razie potrzeby zdejmij tylną osłonę rozrządu.
7. Wykręć śruby mocujące i zdejmij zespół pompy wody wraz z jej wkładką uszczelniającą. Zdejmij pierścień uszczelniający.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie zespołu pompy wodnej i bloku silnika, a następnie przetrzyj je szmatką nasączoną acetonem.
2. Załóż nowy O-ring w rowku z przodu wlotu wody.
Pierścień montowany jest na sucho, bez użycia jakichkolwiek olejów i smarów! Dopuszcza się jedynie lekkie zwilżenie pierścienia przed posadzeniem wodą.
3. Zamontuj zespół pompy wodnej w silniku (nie zapomnij wymienić uszczelki), wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (12÷25 Nm), - starać się nie dopuścić do przesunięcia się zespołu pompy w trakcie dokręcania elementów mocujących. Zamontować wspornik generatora na zespole pompy, wkręcić śrubę mocującą i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym (24 Nm).
4. Jeśli została zdjęta, załóż ponownie tylną osłonę paska rozrządu.
5. Załóż pasek rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłony rozrządu i paska rozrządu).
6. Zainstaluj pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do ich demontażu.
7. Napełnij układ świeżym płynem chłodzącym.
8. Podłącz akumulator, uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i skoryguj poziom płynu chłodzącego w chłodnicy. Sprawdź układ chłodzenia pod kątem oznak rozwoju nieszczelności.
9. Po ostygnięciu silnika ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego.
Silniki 2,4 l
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Opróżnij układ chłodzenia.
Aby uniknąć oparzeń, powyższe czynności należy wykonywać dopiero po całkowitym ostygnięciu układu! Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego z odsłoniętymi częściami karoserii i lakierowanymi powierzchniami samochodu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksycznym płynem, a dostanie się do organizmu nawet w niewielkich ilościach grozi najpoważniejszymi konsekwencjami (aż do śmierci). Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w luźno zamkniętym pojemniku i bezzwłocznie usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodki zapach płynu niezamarzającego może przyciągać uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z dowolnym serwisem samochodowym w sprawie sposobów utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju zatrzymań. Nigdy nie spuszczaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji i na ziemię!
3. Zdejmij elementy zabezpieczające skrzyni korbowej.
4. Poluzować śrubę kołnierza mocowania przewodu układu hydrowzmocnienia koła.
5. Zdejmij paski napędowe akcesoriów.
6. Podeprzyj silnik podnośnikiem i zdejmij wspornik mocowania zespołu napędowego.
7. Zdejmij paski napędowe akcesoriów. Wykręć śruby mocujące i zdejmij koło pasowe pompy wodnej.
8. Zdejmij wspornik napinacza paska napędowego sprężarki układu klimatyzacji.
9. Zdejmij przednie osłony rozrządu.
10. Zdejmij paski rozrządu i wałek wyrównoważający (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłony rozrządu i paska rozrządu).
11. Zdejmij rolkę pośrednią paska napędowego sprężarki K / V i jej (wałek) wspornik pomocniczy.
12. Zdejmij wspornik alternatora.
13. Wykręcić śruby mocujące i zdemontować zespół pompy wody, jej okładzinę uszczelniającą, a także pierścień uszczelniający króćca (ow) rura doprowadzająca wodę.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie zespołu pompy wodnej i bloku silnika, a następnie przetrzyj je szmatką nasączoną acetonem.
2. Ocenić stan łopatek wirnika pompy wodnej, w przypadku stwierdzenia oznak zużycia lub uszkodzenia wymienić zespół pompy.
3. Zamontuj nowy O-ring w rowku z przodu wlotu wody.
Pierścień montowany jest na sucho, bez użycia jakichkolwiek olejów i smarów! Dopuszcza się jedynie lekkie zwilżenie pierścienia przed posadzeniem wodą.
4. Zamontuj zespół pompy wodnej w silniku (nie zapomnij wymienić uszczelki), wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (śruby oznaczone 4 na łbie - z siłą 14 Nm, śruby oznaczone 7 - z siłą 24 Nm), - starać się nie dopuścić do przesunięcia się zespołu pompy w trakcie dokręcania elementów mocujących.
5. Zamontować wspornik rolki pośredniej paska napędowego sprężarki K/V i samej rolki.
6. Zamontować paski rozrządu i wałek wyrównoważający (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłony rozrządu i paska rozrządu).
7. Zamontuj paski napędowe akcesoriów.
8. Zamontować wspornik mocowania zespołu napędowego.
9. Zamontować elementy zabezpieczające skrzyni korbowej.
10. Zamontuj pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do ich demontażu.
11. Napełnij silnik świeżym płynem chłodzącym.
12. Podłącz akumulator, uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury pracy i skoryguj poziom płynu chłodzącego w chłodnicy. Sprawdź układ chłodzenia pod kątem oznak rozwoju nieszczelności.
13. Po ostygnięciu silnika ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego.
Silniki 3,0 l i 3,5 l
Wycofanie
1. Szczegóły montażu pompy wody w silnikach 3.0L DOHC przedstawiono na załączonym rysunku, w innych silnikach obraz wygląda podobnie.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Opróżnij układ chłodzenia.
Aby uniknąć oparzeń, powyższe czynności należy wykonywać dopiero po całkowitym ostygnięciu układu! Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego z odsłoniętymi częściami karoserii i lakierowanymi powierzchniami samochodu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksycznym płynem, a dostanie się do organizmu nawet w niewielkich ilościach grozi najpoważniejszymi konsekwencjami (aż do śmierci). Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w luźno zamkniętym pojemniku i bezzwłocznie usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodki zapach płynu niezamarzającego może przyciągać uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z dowolnym serwisem samochodowym w sprawie sposobów utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju zatrzymań. Nigdy nie spuszczaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji i na ziemię!
4. Zdejmij elementy zabezpieczające skrzyni korbowej.
5. Podeprzyj silnik podnośnikiem i zdejmij wspornik mocowania zespołu napędowego.
6. Zdejmij pasek rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłony rozrządu i paska rozrządu).
7. Odłącz węże ścieżki chłodzenia podłączone do zespołu pompy.
8. Zdejmij wspornik alternatora.
9. Wykręcić śruby mocujące i zdemontować zespół pompy wodnej, jej okładzinę uszczelniającą, a także pierścienie uszczelniające króćca króćca dopływu wody.
Śruby mocujące pompę wodną mają różne długości - postaraj się zapamiętać dokładne położenie każdego z mocowań.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie zespołu pompy wodnej i bloku silnika, a następnie przetrzyj je szmatką nasączoną acetonem.
2. Załóż nowy O-ring w rowku z przodu wlotu wody.
Pierścień montowany jest na sucho, bez użycia jakichkolwiek olejów i smarów! Dopuszcza się jedynie lekkie zwilżenie pierścienia przed posadzeniem wodą.
3. Zamontuj zespół pompy wodnej w silniku (nie zapomnij wymienić uszczelki), wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (24 Nm), - starać się nie dopuścić do przesunięcia się zespołu pompy w trakcie dokręcania elementów mocujących.
4. Podłącz przewody płynu chłodzącego do pompy.
5. Załóż pasek rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłony rozrządu i paska rozrządu).
6. Zamontuj paski napędowe akcesoriów.
7. Napełnij układ świeżym płynem chłodzącym.
8. Podłącz akumulator, uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i skoryguj poziom płynu chłodzącego w chłodnicy. Sprawdź układ chłodzenia pod kątem oznak rozwoju nieszczelności.
9. Po ostygnięciu silnika ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego.