Съдържание: Модели 1.5л и 1.8л ⤓ Двигатели 1.6 л и 2.0 л ⤓ Двигатели 2.4л ⤓ Двигатели 3.0л ⤓ Двигатели 3.5л ⤓
Подробности за монтаж на изпускателния колектор на модели 1,5 L
1 - Капак А на изпускателния колектор; 2 - Сензор за кислород (федерални модели, произведени през 1992 и 1993 г.); 3 - Повдигащо ухо на силовия агрегат; 4 - Изпускателен колектор; 5 - Капак B на изпускателния колектор; 6 - Уплътнение; 7 - Маркуч за вода; 8 - Входяща тръба за вода; 9 - О-пръстен; 10 - Водна помпа; 11 - Уплътнение
Подробности за монтаж на изпускателния колектор на модели 1,8 L
1 - Сензор за кислород (федерални модели, произведени през 1992 г. и 1993 г.); 2 - Капак на изпускателния колектор A*; 3 - Скоба B на изпускателния колектор (модели с предно задвижване, произведени през 1992 г. (от ноември включително)*; 4 - Скоба A на изпускателния колектор (модели с предно задвижване, произведени през 1992 г. (от ноември включително)*; 5 - Скоба на изпускателния колектор (модели с предно задвижване, произведени през 1992 г. (до октомври включително); 6 - Изпускателен колектор*; 7 - Капак B на изпускателния колектор (федерални модели, произведени през 1992 и 1993 г.); 8 - Уплътнение
* Формата може да варира в зависимост от годината на модела
Подробности за монтаж на изпускателния колектор на 2.0L SOHC модели
1 - Щека за нивото на маслото; 2 - Водеща тръба на тестовата сонда; 3 - О-пръстен; 4 - Термичен щит; 5 - Повдигащо ухо на захранващия блок; 6 - Изпускателен колектор; 7 - Уплътнение; 8 - Входяща тръба за вода; 9 - О-пръстен; 10 - Водна помпа; 11 - Уплътнение
Монтажни части на изпускателния колектор на 1.6L и 2.0L DOHC модели без турбокомпресор
1 - Щека за нивото на маслото; 2 - Водеща тръба на тестовата сонда; 3 - О-пръстен; 4 - Термичен щит A; 5 - Термичен щит B; 6 - Повдигащо ухо на захранващия блок; 7 - Изпускателен колектор; 8 - Уплътнение; 9 - Входяща тръба за вода; 10 - О-пръстен; 11 - Водна помпа; 12 - Уплътнение
Монтажни части на изпускателния колектор на 2.0L DOHC модели с турбокомпресор
1 - Щека за нивото на маслото; 2 - Водеща тръба на тестовата сонда; 3 - О-пръстен; 4 - Термичен щит A; 5 - Термичен щит B; 6 - Изходяща тръба; 7 - Уплътнение; 8 - Тръба за изпускане на въздух; 9 - Уплътнение; 10 - Водна тръба B; 11 - Възвратна тръба за масло; 12 - Уплътнение; 13 - Възел на турбокомпресора; 14 - Уплътнение; 15 - Пръстен; 16 - Маслопровод; 17 - Водна тръба; 18 - Турбокомпресор; 19 - Повдигащо ухо на захранващия блок; 20 - Изпускателен колектор; 21 - Уплътнение; 22 - Водна тръба; 23 - Маркуч за вода; 24 - Маркуч за вода; 25 - Входяща тръба за вода; 26 - О-пръстен; 27 - Водна помпа; 28 - Уплътнение
Подробности за монтаж на изпускателния колектор на 3.0L SOHC модели
1 - Щека за нивото на маслото; 2 - Водеща тръба на тестовата сонда; 3 - О-пръстен; 4 - Термичен щит; 5 - Дясно повдигащо ухо на силовия агрегат; 6 - Десен изпускателен колектор; 7 - Уплътнение; 8 - Ляв термичен щит (модели за Калифорния, произведени през 1993 г. и федерални модели, произведени през 1994 г.); 9 - Скоба; 10 - Ляв изпускателен колектор (модели за Калифорния, произведени през 1993 г. и федерални модели, произведени през 1994 г.); 11 - Ляв изпускателен колектор (модели за Калифорния от 1994 г. и федерални модели от 1995 г.); 12 - Уплътнение; 13 - Маркуч за вода; 14 - Маркуч за вода; 15 - Байпасен маркуч за вода; 16 - Входяща тръба за вода B (модели с ръчна скоростна кутия); 17 - О-пръстен (модели с ръчна скоростна кутия); 18 - Входяща тръба за вода A (модели с AT); 19 - Входяща тръба за вода (модели с AT); 20 - О-пръстен; 21 - Водна помпа; 22 - Уплътнение
Подробности за монтаж на изпускателния колектор на 3.0L DOHC модели
1 - Щека за нивото на маслото; 2 - Водеща тръба на тестовата сонда; 3 - О-пръстен; 4 - Десен термичен щит; 5 - Дясно повдигащо ухо на силовия агрегат; 6 - Десен изпускателен колектор; 7 - Уплътнение; 8 - Ляв термичен щит (Diamante - калифорнийски модели, произведени през 1993 г., и федерални модели, произведени през 1994 г., 3000GT - калифорнийски модели, произведени през 1993 г.); 9 - Ляв изпускателен колектор; 10 - Ляв изпускателен колектор (Diamante - Калифорнийски модели от 1994 г. и федерални модели от 1995 г., 3000GT - Калифорнийски модели от 1993 г.); 11 - Уплътнение; 12 - О-пръстен; 13 - Входяща тръба за вода; 14 - О-пръстен; 15 - Водна помпа; 16 - Уплътнение
Подробности за монтаж на изпускателния колектор на 3.0L DOHC модели
Преден ред цилиндри:
1 - Термичен щит; 2 - Изпускателен колектор; 3 - Уплътнение
Заден ред цилиндри:
4 - Термичен щит; 5 - EGR тръба; 6 - Уплътнение на EGR тръбата; 7 - Изпускателен колектор; 8 - Уплътнение
Модели 1.5л и 1.8л
Премахване
1. Подробности за монтиране на изпускателния колектор на модели 1,5 L и 1,8 L са показани на илюстрациите.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
3. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
4. Освободете монтажните гайки и отделете предната изпускателна тръба от изпускателния колектор. Отстранете уплътнителната гарнитура.
5. Спуснете автомобила на земята.
6. Отстранете модула на охлаждащия вентилатор.
7. Ако сензорът за кислород е монтиран на изпускателния колектор, отстранете го.
8. Разкачете свързаните компоненти за рециркулация на отработените газове (EGR).
9. Отстранете външния топлинен щит на изпускателния колектор и повдигащия пръстен на задвижването. Изключете окабеляването от сензора за кислород.
10. Развийте монтажните болтове и отстранете вътрешния термичен щит и възела на колектора.
Монтиране
1. Почистете добре контактните повърхности на колектора и блока, след което ги избършете с парцал, напоен с ацетон.
2. Поставете ново уплътнение върху колектора. Монтирайте колектора на първоначалното му място и затегнете крепежните елементи с необходимата сила (за двигатели 1,5 l: 18 Nm, за двигатели 1,8 l: вътрешни гайки - 18 Nm, две външни (големи) гайки - 30 Nm).
Забавянето произвеждат равномерно, в диагонал ред.
3. Инсталирайте топлинни щитове.
4. Свържете компонентите на EGR.
5. Ако е отстранен, поставете отново кислородния сензор.
6. Инсталирайте модула на охлаждащия вентилатор.
7. Свържете изпускателната тръба към изпускателния колектор.
Материалът е създаден въз основа на уебсайта: mitsubishiman
8. Свържете отрицателния кабел към акумулатора и проверете изпускателната система за признаци на течове.
Двигатели 1.6 л и 2.0 л
Премахване
1. Подробностите за монтаж на изпускателния колектор на модели 1,6 L и 2,0 L са показани на илюстрациите.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
3. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
4. Освободете монтажните гайки и отделете предната изпускателна тръба от изпускателния колектор. Отстранете уплътнителната гарнитура.
5. Спуснете автомобила на земята.
6. При модели, оборудвани с климатична система, отстранете модула на вентилатора на системата.
7. С помощта на специален инструмент MD998703 или негов еквивалент разкачете и отстранете кислородния сензор.
8. Отстранете външния топлинен щит на изпускателния колектор и повдигащия пръстен на задвижването.
9. Отстранете монтажните болтове и отстранете вътрешния топлинен щит и възела на колектора от двигателя.
Монтиране
1. Почистете добре контактните повърхности на колектора и блока, след което ги избършете с парцал, напоен с ацетон.
2. Поставете ново уплътнение върху колектора. Монтирайте колектора на първоначалното му място и затегнете крепежните елементи с необходимата сила (за двигатели 2,0 l SOHC: 15÷20 Nm, за двигатели 1,6 l и 2,0 l DOHC: 25÷30 Nm).
Забавянето произвеждат равномерно, в диагонал ред.
3. Монтирайте външния термичен щит, завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (14 Nm).
4. Ако е премахнат, инсталирайте отново модула на вентилатора.
5. Свържете изпускателната тръба към изпускателния колектор (не забравяйте да смените уплътнителната гарнитура). Завийте закрепващите гайки и ги затегнете с необходимата сила (40÷50 Nm).
6. Свържете отрицателния кабел към акумулатора и проверете изпускателната система за признаци на течове.
Двигатели 2.4л
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
3. Разхлабете монтажните гайки и болта на закачалката, след което отделете изпускателната тръба от изпускателния колектор. Отстранете уплътнителната гарнитура.
4. Отстранете външния топлинен щит на изпускателния колектор и ухото за повдигане на задвижването.
5. Освободете монтажните гайки и отстранете модула на изпускателния колектор от двигателя.
Монтиране
1. Почистете добре контактните повърхности на колектора и блока, след което ги избършете с парцал, напоен с ацетон.
2. Поставете ново уплътнение върху колектора. Поставете колектора на първоначалното му място и затегнете закрепващите гайки с необходимата сила (25÷29 Nm).
Затегнете крепежните елементи равномерно, в диагонален ред.
3. Монтирайте топлинните щитове, завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент (14 Nm).
4. Свържете изпускателната тръба към изпускателния колектор (не забравяйте да смените уплътнителната гарнитура). Завийте монтажните гайки и ги затегнете до необходимия въртящ момент (44 Nm).
5. Свържете отрицателния кабел към акумулатора и проверете изпускателната система за признаци на течове.
Двигатели 3.0л
Премахване
1. Подробностите за монтаж на изпускателния колектор на 3.0L модели са показани на илюстрациите.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
3. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
4. Освободете монтажните гайки и отделете предната изпускателна тръба от изпускателния колектор.
5. Спуснете автомобила на земята.
6. За да премахнете предния колектор, първо демонтирайте модула на вентилатора на климатика.
7. За да премахнете предния колектор на DOHC двигатели, първо демонтирайте генераторния възел с опорната скоба.
8. При DOHC двигатели извадете A/V компресора от носещата му скоба и, без да изключвате хладилните линии, го преместете настрани.
9. За да отстраните предния колектор, извадете пръчката за измерване на маслото в муцуната и отстранете нейната водеща тръба.
10. За да премахнете предния колектор на DOHC двигатели, отстранете топлинния щит.
11. За да премахнете задния колектор, откачете EGR тръбата.
12. За да премахнете задния колектор на SOHC двигатели, първо отстранете пленумната опора на всмукателния въздух и завъртете настрани скобата за спиране на реакцията.
13. Изключете електрическото окабеляване и отстранете сензора за кислород.
14. Развийте монтажните болтове и отстранете модула на изпускателния колектор.
Монтиране
1. Почистете добре контактните повърхности на колектора и блока, след което ги избършете с парцал, напоен с ацетон.
2. Поставете ново уплътнение върху колектора. Монтирайте колектора на първоначалното му място и затегнете монтажните гайки до необходимия въртящ момент (за двигатели SOHC: 30 Nm, за двигатели DOHC: 19 Nm).
Затегнете крепежните елементи равномерно, в диагонален ред.
3. Инсталирайте топлинни щитове.
4. Ако е оборудван съответно, свържете EGR тръбата, монтирайте нагнетателната стойка и скобата на реактивната тяга.
5. Инсталирайте отново сензора за кислород.
6. Инсталирайте модула на вентилатора, A/V компресора, водещата тръба на измервателната пръчка и модула на генератора.
7. Свържете изпускателната тръба към изпускателния колектор (не забравяйте да смените уплътнителната гарнитура).
8. Инсталирайте отново задвижващия ремък(ове) и регулирайте тяхното напрежение.
9. Свържете отрицателния кабел към акумулатора и проверете изпускателната система за признаци на течове.
Двигатели 3.5л
Премахване
1. Подробности за монтаж на изпускателния колектор на 3,5 L модели са показани на илюстрацията.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
3. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
4. Освободете монтажните гайки и отделете предната изпускателна тръба от изпускателния колектор.
5. За да премахнете задния колектор, откачете EGR тръбата.
6. Развийте монтажните болтове и отстранете модула на изпускателния колектор.
Монтиране
1. Почистете добре контактните повърхности на колектора и блока, след което ги избършете с парцал, напоен с ацетон.
2. Поставете ново уплътнение върху колектора. Поставете колектора на първоначалното му място и затегнете закрепващите гайки с необходимата сила (30 Nm).
Затегнете крепежните елементи равномерно, в диагонален ред.
3. Инсталирайте топлинен щит(ове).
4. Когато монтирате задния колектор, свържете EGR тръбата.
5. Когато монтирате предния колектор, инсталирайте отново модула охлаждащ вентилатор/радиатор.
6. Когато монтирате предния колектор, монтирайте генератора на място.
7. Инсталирайте задвижващия ремък(ове) и регулирайте тяхното напрежение.
8. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
9. Свържете комплекта изпускателна тръба/каталитичен конвертор към изпускателния колектор (не забравяйте да смените уплътнението).
10. Спуснете автомобила на земята.
11. Свържете отрицателния кабел към акумулатора и проверете изпускателната система за признаци на течове.