Uklanjanje i postavljanje poklopca razvodnog mehanizma i razvodnog remena (Mitsubishi Galant 6)

Opis postupka održavanja razvodnog remena dan je u poglavlju Postavke i redovno održavanje.

Motori 1,5 l

Modeli 1990÷1994 izdati.

Uklanjanje

1. Detalji ugradnje poklopca razvodnog mehanizma i komponenti na modelima 1,5 L 1990÷1994. izdati prikazani su na ilustraciji.

2. Odvojite negativni kabel od akumulatora.

Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora!

3. Uklonite zaštitne elemente kućišta radilice.

4. Poduprite motor dizalicom za kolica (za raspodjelu opterećenja, postavite drveni blok između glave dizalice i kućišta radilice motora). Uklonite pomoćne pogonske remene.



5. Ako je potrebno, uklonite ekspanzionu posudu rashladnog sustava.

6. Lagano podignite motor na dizalicu i uklonite potporni nosač prednje pogonske jedinice. Uklonite nosače zatezača i remenice vodene pumpe i radilice.

7. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite gornji i donji dio prednjeg poklopca razvodnog mehanizma.

8. Kredom ili bojom označite smjer vrtnje zupčastog remena, olabavite zatezač i skinite remen.

Pokušajte ne dopustiti da rashladna tekućina ili motorno ulje dođu u dodir s površinama zupčastog remena ili zupčanika!

9. Uklonite razmaknutu čahuru, sklop opruge i zatezača.

10. Pažljivo pregledajte remen sa svih strana na pukotine, ogrebotine, tragove onečišćenja uljem i druge nedostatke. Ručno provjerite slobodu rotacije zateznog valjka.

Montaža

1. Ugradite sklop zatezača s oprugom i odstojnom čahurom na blok motora.



2. Postignite ispravno poravnanje vremenskih oznaka zupčanika bregastog vratila i radilice, što bi trebalo osigurati da se motor dovede u TDC položaj na kraju takta kompresije klipa prvog cilindra.

3. Držeći odgovarajuću stranu remena zategnutom, postavite ga na lančanike bregastog vratila i radilice.



4. Za zatezanje remena, primijenite silu na lančanik bregastog vratila u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i provjerite jesu li oznake poravnanja ispravno poravnate.

5. Otpustite aksijalne i sigurnosne vijke zatezača; olabavljenost remena treba ukloniti zbog sile koju stvara opruga zatezača.

6. Prvo zategnite vijke za zaključavanje zatezača, a zatim vijke osovine zatezača.

Prvo zatezanje vijka osovine može uzrokovati odmotavanje zatezača i, posljedično, oslabiti remen!

7. Zakrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu. Najprije olabavite vijke osovine zatezača, zatim vijke za zaključavanje zatezača, dopuštajući opruzi da preuzme svu preostalu labavost remena. Ponovno zategnite vijke odgovarajućim redoslijedom (vidi gore), ovaj put s potrebnom silom (20÷27 Nm).

8. Provjerite ispravnu silu zatezanja remena, za što, držeći zatezni valjak, palcem pritisnite ravninu remena u sredini - kada se čvrsto pritisne, remen bi se trebao saviti za iznos približno jednak 1/4 veličine glave zasuna za zaključavanje (vidi na istom mjestu).

Imajte na umu da pretjerano zatezanje remena može rezultirati škripanjem dok motor radi!

9. Ponovno instalirajte poklopce razvodnog pogona i sve druge komponente koje su bile uklonjene radi pristupa.

10. Spojite negativni kabel na bateriju.

Modeli 1995÷2000 izdati.

Uklanjanje

1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.

Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora!



2. Uklonite zaštitne elemente kućišta radilice.

3. Okrećući motor u smjeru kazaljke na satu, dovedite ga u TDC položaj na kraju takta kompresije klipa prvog cilindra.

4. Poduprite motor dizalicom za kolica (za raspodjelu opterećenja, postavite drveni blok između glave dizalice i kućišta radilice motora). Uklonite A/V stezaljku, potporni nosač prednje jedinice napajanja i pomoćne pogonske remene.

5. Uklonite remenicu radilice.

6. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite gornji i donji dio prednjeg poklopca razvodnog mehanizma.

7. Kredom ili bojom označite smjer vrtnje zupčastog remena. Otpustite zatezač i zaključajte ga u ovom položaju.

8. Uklonite remen.

Pokušajte ne dopustiti da rashladna tekućina ili motorno ulje dođu u dodir s površinama zupčastog remena ili zupčanika!

9. Ako je potrebno, uklonite razmaknutu čahuru, oprugu i sklop zatezača.

10. Pažljivo pregledajte remen sa svih strana na pukotine, ogrebotine, tragove onečišćenja uljem i druge nedostatke. Ručno provjerite slobodu rotacije zateznog valjka.

11. Ugradite sklop zatezača s oprugom i odstojnom čahurom na blok motora.



12. Postignite ispravno poravnanje vremenskih oznaka zupčanika bregastog vratila i radilice, što bi trebalo osigurati da se motor dovede u TDC položaj na kraju takta kompresije klipa prvog cilindra.



13. Dok držite odgovarajuću stranu remena napetom, postavite ga na lančanike bregastog vratila i radilice.

14. Za zatezanje remena, primijenite silu na lančanik bregastog vratila u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i provjerite jesu li oznake poravnanja ispravno poravnate.

15. Otpustite aksijalne i sigurnosne vijke zatezača; olabavljenost remena treba ukloniti zbog sile koju stvara opruga zatezača.

16. Prvo zategnite vijke za zaključavanje zatezača, a zatim vijke osovine zatezača.

Prvo zatezanje vijka osovine može uzrokovati odmotavanje zatezača i, posljedično, oslabiti remen!

17. Zakrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu. Najprije olabavite vijke osovine zatezača, zatim vijke za zaključavanje zatezača, dopuštajući opruzi da preuzme svu preostalu labavost remena. Ponovno zategnite vijke odgovarajućim redoslijedom (vidi gore), ovaj put na potrebni moment (24 Nm).

18. Zamijenite poklopce razvodnog pogona, zavrnite pričvrsne vijke i zategnite ih potrebnom silom (10÷11 Nm).

19. Instalirajte sve druge komponente koje su uklonjene radi pristupa.

20. Spojite negativni kabel na bateriju.

1.6 L i 2.0 L DOHC motori bez turbo punjenja

Ne postoje balansne osovine na motorima od 1,6 litara; treba izostaviti odgovarajuće upute.

Uklanjanje

1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.

Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora!

2. Uklonite zaštitne elemente kućišta radilice.

3. Ako je potrebno, uklonite ekspanzionu posudu rashladnog sustava.

4. Poduprite motor dizalicom za kolica (za raspodjelu tereta, postavite drveni blok između glave dizalice i kućišta radilice motora) i uklonite potporni nosač pogonske jedinice.

5. Uklonite pomoćne pogonske remene, nosače zatezača i remenice vodene pumpe i radilice.

6. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite gornji i donji dio prednjeg poklopca razvodnog mehanizma.



7. Nakon što okrenete motor u smjeru kazaljke na satu, dovedite ga u TDC položaj na kraju takta kompresije klipa prvog cilindra - zupčanici bregastog vratila trebaju se okrenuti s pričvrsnim klinovima prema gore (oznake poravnanja bit će u razini spojna površina glave cilindra). Kredom ili bojom označite smjer vrtnje zupčastog remena.

8. Uklonite automatski zatezač i vanjski zupčasti remen.

9. Uklonite zateznu remenicu i polugu, srednji valjak, zupčanik pumpe za ulje, posebnu podlošku, prirubnicu i odstojnik.

10. Uklonite unutarnji zatezač razvodnog remena za pogon balansnog vratila. Zatim uklonite pojas.

Montaža

1. Postignite ispravno poravnanje razvodnih oznaka koljenastog vratila i zupčanika balansnog vratila, zatim ugradite zupčasti remen pogonskog balansnog vratila (unutarnji).

2. Držite zatezač prstima, pritisnite remen u sredini, uklanjajući svu labavost, zatim zategnite vijak zatezača.

3. Provjerite je li zategnutost remena pravilno podešena: kada se čvrsto pritisne srednji dio najdužeg niza, otklon bi trebao biti približno 5÷7 mm. Ako je potrebno, ponovite podešavanje.

4. Postavite prirubnicu, lančanik razvodnog remena i podlošku na rukavac radilice.

Prirubnica je ugrađena na strani zupčanika unutarnjeg razvodnog remena. Uvrnite pričvrsni vijak i zategnite ga potrebnom silom (110÷130 Nm).

5. Za ugradnju zupčanika pumpe za ulje umetnite Phillips odvijač s oštricom promjera 8 mm u posebnu rupu na lijevoj stijenci bloka cilindra (prvo uklonite čep). Nakon što ste blokirali balansnu osovinu odvijačem, zategnite pričvrsnu maticu potrebnom silom (50÷60 Nm).

6. Koristeći viljuškasti ključ postavljen na ploške predviđene između rukavaca 2. i 3. ležaja, osigurajte bregasto vratilo od okretanja i zategnite vijak koji pričvršćuje njegov zupčanik potrebnom silom (80÷100 Nm).

Ako između rukavaca ovih ležajeva nema ravnina, zupčanik se može zaključati pomoću viličastog ključa.

7. Pažljivo pritisnite polugu automatskog zatezača prema unutra tako da se instalacijska rupa u njoj poravna s rupom u bloku cilindra. Za fiksiranje šipke provucite žicu kroz rupu.

8. Postavite valjak na polugu zatezača. Uvjerite se da je rupa za klin na osi zateznog valjka lijevo od središnjeg vijka i zategnite ga rukom.

9. Prilikom ugradnje razvodnog remena, okrećite zupčanike bregastog vratila s montažnim klinovima prema gore i oznakama za poravnanje okrenutim jedna prema drugoj (oznake bi trebale biti u razini spojne površine glave).

Kada se zupčanik ispušne bregaste osovine otpusti, okreće se jedan zub u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, što treba uzeti u obzir kod postavljanja remena!

Na zupčanicima bregastog vratila nalazi se senzorski prekidač s oznakama za ugradnju. Prilikom ugradnje kotača ispušne osovine, trebate se usredotočiti na oznaku koja se nalazi s desne strane, kada je zatik u gornjem položaju, kada postavljate kotač usisnog vratila, trebate se usredotočiti na oznaku koja se nalazi s lijeve strane (zatik je također na kotaču); vrh).

10. Postignite ispravno poravnanje vremenskih oznaka zupčanika radilice i pumpe za ulje.

11. Uklonite utikač i umetnite Phillips odvijač s oštricom promjera 8 mm u rupu u stijenci bloka cilindra - ako je odvijač umetnut približno 60 mm, dakle, balansna osovina je u ispravnom položaju. Ako ne možete umetnuti odvijač dublje od 20÷25 mm, okrenite zupčanik pumpe za ulje za jedan puni krug i pokušajte ponovno. Ostavite odvijač umetnut u rupu.

Povreda ispravnog položaja balansne osovine prepuna je razvoja vibracija tijekom rada motora.

12. Postavite razvodni remen preko lančanika usisnog bregastog vratila i pričvrstite ga s dvije opružne kopče.

13. Postavite remen na zupčanik ispušne bregaste osovine - pomoću dva ključa provjerite jesu li oznake za poravnanje ispravno poravnate. Ponovno upotrijebite par kopči za pričvršćivanje pojasa.

14. Provucite remen ispod zatezne remenice, zatim ga povucite na pumpu za ulje i zupčanike radilice, konačno ga uguravši ispod zatezne remenice. Uklonite stezaljke.

15. Okrenite zatezač u smjeru kazaljke na satu i zategnite središnji vijak. Provjerite jesu li oznake poravnanja ispravno poravnate.

16. Zakrenite radilicu za 1/4 okretaja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a zatim je vratite u prvobitni položaj, nakon što postignete potrebno poravnanje svih oznaka za ugradnju, motor bi trebao biti u TDC položaju na kraju takta kompresije klipa prvog cilindar.

17 Otpustite središnji vijak, zatim pomoću alata MD998738 i moment ključa stvorite moment od 2,6÷2,8 Nm na zatezaču i ponovno zategnite vijak.

18 Uvrnite specijalni alat u lijevi potporni nosač pogonske jedinice tako da bude pritisnut na polugu zatezača. Uvrnite alat još malo i uklonite žicu koja učvršćuje automatski zatezač. Uklonite specijalni alat.

19 Okrenite radilicu dva puna kruga u smjeru kazaljke na satu, ostavite komponente da se slegnu oko 15 minuta, zatim izmjerite iznos prevjesa automatskog zatezača (udaljenost između kraka zatezača i kućišta automatskog zatezača). Potrebna vrijednost je 3,8÷4,5 mm. Ako je potrebno, ponovite podešavanje.

20 Ako se napetost zupčastog remena podešava s motorom ugrađenim u vozilo, nije moguće izmjeriti navedeni razmak. U takvoj situaciji trebali biste pribjeći alternativnoj metodi:

• Uvrnite alat MD998738, pritišćući njegov kraj na polugu zatezača;
• Uvrnite alat još malo, gurajući potiskivač zatezača, izbrojite broj okretaja alata potrebnih da se krak zatezača pritisne na tijelo automatskog zatezača - nazivna vrijednost je 2,5÷3 okretaja;
• Ugradite gumeni čep u stražnji poklopac razvodnog mehanizma.

21 Ponovno postavite dijelove prednjeg poklopca i ostale komponente koje su bile uklonjene radi pristupa.

22 Spojite negativni kabel na bateriju.

Motori 1.8 l i 2.0 l SOHC

Uklanjanje

1. Dovedite motor u položaj TDC na kraju takta kompresije klipa prvog cilindra.

2. Odvojite negativni kabel od akumulatora.

Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora!

3. Uklonite zaštitne elemente kućišta radilice.

4. Poduprite motor dizalicom za kolica (za raspodjelu opterećenja, postavite drveni blok između glave dizalice i kućišta radilice motora). Uklonite potporni nosač ovjesa pogonske jedinice.

5. Uklonite pomoćne pogonske remene, nosače remenica zatezača i remenice vodene pumpe i radilice.

6. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite gornji i donji dio prednjeg poklopca razvodnog mehanizma.

7. Uklonite razvodni remen, vanjski lančanik radilice i razmaknutu prirubnicu.

8. Uklonite zatezač razvodnog remena za pogon balansnog vratila, zatim sam unutarnji remen.

9. Uklonite remenicu radilice.

10. Kredom ili bojom označite smjer vrtnje zupčastog remena. Otpustite zatezač i zaključajte ga u ovom položaju.

Montaža

1. Uvjerite se da su oznake vremena zupčanika za balansiranje i koljenastog vratila ispravno poravnate s odgovarajućim oznakama na prednjem kućištu.

2. Postavite remen na zupčanike tako da gornji dio bude zategnut. Provjerite jesu li oznake poravnanja ispravno poravnate.

3. Ugradite zatezni valjak i pomičite ga rukom dok se dugi dio remena ne savije približno 6 mm.

4. Nakon što ste blokirali okretanje remenice, zategnite pričvrsni vijak potrebnom silom (20 Nm) i ponovno provjerite otklon.

5. Pomaknite zatezač razvodnog remena do kraja prema vodenoj pumpi i zategnite vijke. Pritisnite gornji kraj opruge na kućište pumpe za vodu.

6. Poravnajte oznake razvoda zupčanika bregastog vratila i radilice i pumpe za ulje s odgovarajućim oznakama na prednjem kućištu.

Postoji 50% vjerojatnosti da osovina za ravnotežu neće biti pravilno postavljena (odstupanje od 180 stupnjeva) usprkos ispravnom poravnanju svih oznaka, što će dovesti do značajnog povećanja razine vibracija tijekom rada motora. Kako biste izbjegli takvu situaciju, pokušajte biti vrlo oprezni kada slijedite dolje navedene postupke!



7. Prije postavljanja razvodnog remena, provjerite je li lijevo (stražnje) balansno vratilo (zupčanik pumpe za ulje) ispravno usmjereno:

• Uklonite čep sa stražnje stijenke bloka cilindra i umetnite šipku promjera 8 mm u otvorenu rupu;
• Ako su oznake ispravno poravnate, šipka bi trebala ući do dubine od oko 60 mm. Ako nije moguće umetnuti šipku dublje od 25 mm, zupčanik pumpe za ulje treba okrenuti za jedan puni krug;
• Provjerite jesu li oznake ispravno poravnate;
• Ostavite šipku umetnutu u rupu kako biste učvrstili balansnu osovinu.

8. Prvo namjestite remen na zupčanike radilice, a zatim na pumpu ulja - pazite da je sva labavost na strani gdje se nalazi zatezač.

9. Provjerite jesu li oznake poravnanja ispravno poravnate. Ako je sve u redu, otpustite montažni vijak zatezača, dopuštajući potonjem da preuzme labavost remena.

10. Uklonite šipku koja učvršćuje osovinu za ravnotežu i zakrenite radilicu tako da zupčanik bregaste osovine napreduje za dva zuba - zatezač će automatski prilagoditi napetost remena.

Pokušaji ručnog podešavanja remena mogu rezultirati zvukom zavijanja dok motor radi!

11. Prvo zategnite donje pričvrsne/odstojne vijke, a zatim gornje pričvrsne/odstojne vijke.

12. Provjerite je li sila zatezanja remena ispravno podešena - otklon njegovog najduljeg puta kada ga čvrsto pritisnete palcem trebao bi biti oko 13 mm.

13. Instalacija poklopaca razvodnog pogona i drugih komponenti koje su uklonjene kako bi se omogućio pristup provodi se obrnutim redoslijedom od njihovog uklanjanja. Uvjerite se da su svi isporučeni elementi za brtvljenje namješteni u utor na dodirnim površinama poklopaca.

14. Spojite negativni kabel na bateriju.

Motori 2.0 L DOHC turbopunjeni

Uklanjanje

1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.

Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora!

2. Uklonite zaštitne elemente kućišta radilice.

3. Poduprite motor dizalicom za kolica (kako biste rasporedili teret, postavite drveni blok između glave dizalice i kućišta radilice motora). Uklonite potporni nosač ovjesa pogonske jedinice.

4. Uklonite pomoćne pogonske remene.

5. Uklonite zatezni valjak pogonskog remena.

6. Skinite vodenu pumpu i remenice radilice.

7. Odvijte navojnu šipku iz potpornog nosača ovjesa pogonske jedinice i uklonite poklopce razvodnog pogona.



8. Okrenite motor u smjeru kazaljke na satu dok se oznake vremena ne poravnaju.

9. Otpustite središnji vijak zateznog valjka.

10. Kredom ili bojom označite smjer vrtnje zupčastog remena. Pomaknite zatezač prema vodenoj pumpi i uklonite remen.

11. Pomoću posebnog alata MV9g67 blokirajte okretanje zupčanika radilice i otpustite središnji vijak koji ga pričvršćuje. Pomoću izvlakača MV998778 uklonite zupčanik.

12. Kredom ili bojom označite smjer vrtnje zupčastog remena B.

13. Otpustite središnji vijak zatezača i uklonite remen.

Montaža

1. Postavite zupčanik na rukavac radilice, blokirajte ga od okretanja pomoću alata MB9g67 i zategnite središnji pričvrsni vijak potrebnom silom (108÷127 Nm).



2. Postignite ispravno poravnanje oznaka razvoda na zupčaniku B koljenastog vratila i kotača balansnog vratila.

3. Postavite unutarnji remen B preko zupčanika. Pomaknite zatezni valjak ulijevo, centrirajte ga iznad montažnog vijka.

4. Okrećući valjak u smjeru kazaljke na satu prema koljenastom vratilu, uklonite labavost remena i zategnite pričvrsni vijak snagom od 19 Nm - kako biste izbjegli pretjeranu napetost remena, pokušajte spriječiti pomicanje valjka dok zatežete vijak. Kada je napetost ispravno podešena, remen bi se trebao saviti otprilike 5-7 mm kada ga čvrsto pritisnete palcem u području u sredini između zupčanika.

5. Ugradite vanjski zupčanik radilice. Vijak za pričvršćivanje lagano namažite uljem, zavrnite i zategnite silom od 108÷127 Nm.

6. Pomoću škripca istisnite potisnik automatskog zatezača i fiksirajte ga u tom položaju umetanjem posebnog prsta u poravnate rupe.

7. Ugradite sklop automatskog zatezača na motor.

8. Postignite ispravno poravnanje vremenskih oznaka zupčanika bregastog vratila i radilice i pumpe za ulje.

9. Nakon što ispravno poravnate oznaku zupčanika pumpe za ulje, uklonite čep sa stijenke bloka cilindra i umetnite šipku promjera oko 8 mm u praznu rupu - šipka mora ući u rupu najmanje 60 mm, inače će zupčanik pumpe treba jednom okrenuti i ponovno umetnuti šipku. Ostavite klin umetnut u rupu dok se postupak postavljanja remena ne završi.

10. Postavite razvodni remen na lančanik usisne bregaste osovine i pričvrstite ga stezaljkom.

11. Postavite remen na lančanik ispušne bregaste osovine.

12. Provjerite jesu li oznake za poravnanje ispravno postavljene u odnosu na površinu glave cilindra, ako je potrebno, izvršite odgovarajuća podešavanja pomoću para ključeva. Pričvrstite remen za drugi kotač drugom stezaljkom.

13. Postavite remen ispod srednjeg valjka, zatim ga povucite na zupčanike pumpe za ulje i radilice, konačno ga uvucite ispod remenice zatezača.

14. Okrenite zatezni valjak tako da rupe za igle budu na dnu i lagano ga pritisnite uz remen.

15. Uvrnite specijalni alat u držač lijevog nosača ovjesa pogonskog agregata tako da njegov kraj leži na poluzi zatezača. Uvrnite alat još malo i uklonite klin koji zaključava automatski zatezač. Uklonite specijalni alat i zategnite središnji vijak potrebnim momentom (48 Nm).

16. Okrenite radilicu za 1/4 okretaja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a zatim je vratite u prvobitni položaj, pazeći da su oznake za mjerenje vremena ispravno poravnate.

17. Otpustite središnji vijak i ugradite specijalni alat MD998767 na remenicu zatezača. Primijenite okretni moment od 3,5 Nm u smjeru suprotnom od kazaljke na satu na valjak i zategnite središnji vijak na potrebni zakretni moment (48 Nm) - pokušajte spriječiti pomicanje valjka dok zatežete vijak.

18. Okrenite radilicu dva puna kruga u smjeru kazaljke na satu i ponovno provjerite jesu li oznake za mjerenje vremena ispravno poravnate.

19. Nakon što ste pustili komponente da se slegnu najmanje 15 minuta, izmjerite količinu izbočine gurača automatskog zatezača - potrebna vrijednost je 2,8÷4,8 mm. Ako je potrebno, ponovno otpustite središnji vijak i ponovite postupak podešavanja.

20. Ponovno instalirajte poklopce razvodnog pogona i sve ostale komponente koje su uklonjene da bi se omogućio pristup.

21. Spojite negativni kabel na bateriju.

Motori 2,4 l

Uklanjanje

1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.

Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora!

2. Uklonite eksplozivne žice iz držača na gornjem poklopcu.

3. Ispraznite rashladni sustav.

Kako biste izbjegli opekline, nastavite s navedenim radovima tek nakon što se sustav potpuno ohladi! Nemojte dopustiti da antifriz dođe u kontakt s izloženim dijelovima karoserije ili obojenim površinama vozila. Slučajno prskanje odmah isprati s puno vode. Imajte na umu da je antifriz vrlo otrovna tekućina i ako uđe u tijelo, čak iu malim količinama, prepun je najozbiljnijih posljedica (uključujući smrt). Nikada ne ostavljajte antifriz pohranjen u posudi koja nije dobro zatvorena i odmah počistite rashladnu tekućinu prolivenu po podu. Imajte na umu da slatki miris antifriza može privući pozornost djece i životinja. Posavjetujte se s bilo kojom servisnom stanicom automobila o metodama odlaganja iskorištene rashladne tekućine. U mnogim regijama svijeta postavljene su posebne točke za prihvat raznih vrsta otpada. Nikada ne izlijevajte staru rashladnu tekućinu u odvod ili na zemlju!

4. Uklonite sklop ventilatora rashladnog sustava s kućištima (pogledajte odjeljak Uklanjanje i ugradnja ventilatora za hlađenje motora) i pogonski remeni pomoćnih jedinica.

5. Ako je potrebno, uklonite radijator (pogledajte odjeljak Uklanjanje i ugradnja radijatora sustava hlađenja (svi modeli)).



6. Uklonite gornji sklop ovjesa jedinice napajanja.





7. Uklonite gornji dio prednjeg poklopca razvodnog mehanizma.







8. Uklonite pumpu upravljača, alternator, kompresor klima uređaja, zateznu remenicu i pripadajuće potporne nosače.

9. Skinite vodenu pumpu i remenice radilice.

10. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite donji dio poklopca razvodnog remena.



11. Ako se remen(i) trebaju ponovno koristiti, označite smjer rotacije.

12. Uklonite vanjski zupčasti remen. Odvijte vijak od bloka i uklonite sklop zatezača.









13. Uklonite vanjski zupčanik radilice i razmaknutu prirubnicu.







14. Odvijte vijke od bloka i uklonite zatezač unutrašnjeg zupčastog remena (pogonski remen balansnog vratila). Uklonite unutarnji remen.





15. Za uklanjanje zupčanika bregastog vratila trebat će vam posebni alati poput SST MB9g67-01 i MIT308239.

Montaža

1. Ponovno postavite zupčanik bregastog vratila. Potrebna sila zatezanja središnjeg vijka je 90 Nm.

2. Provjerite jesu li oznake poravnanja zupčanika pogonskog remena balansne osovine poravnate s referentnim indikatorima na prednjem kućištu. Postavite remen na zupčanike tako da se sva labavost skupi na dnu. Ponovno provjerite jesu li oznake ispravno poravnate.

3. Ugradite zatezač tako da je os njegovog valjka iznad i lijevo od ugradbenog vijka.

4. Rukama pomaknite valjak prema gore tako da se duži dio remena savije približno 6 mm kada ga čvrsto pritisnete palcem.

5. Nakon što blokirate okretanje valjka u ovom položaju, zategnite vijak potrebnom silom (20 Nm). Ako se valjak pomakne kada se otpusti, remen je pretegnut.



6. Ugradite zatezač razvodnog remena, pomaknite ga skroz do vodene pumpe i privremeno zategnite vijke. Pritisnite gornji kraj opruge na kućište pumpe. Provjerite jesu li oznake razvodnog zupčanika razvodnog pogona poravnate s referentnim indikatorima na prednjem kućištu.

Postoji 50% vjerojatnosti da osovina za ravnotežu neće biti pravilno postavljena (odstupanje od 180 stupnjeva) usprkos ispravnom poravnanju svih oznaka, što će dovesti do značajnog povećanja razine vibracija tijekom rada motora. Kako biste izbjegli takvu situaciju, pokušajte biti vrlo oprezni kada slijedite dolje navedene postupke!

7. Prije postavljanja razvodnog remena, provjerite je li lijevo ravnotežno vratilo (zupčanik pumpe za ulje) ispravno usmjereno:

• Provjerite je li oznaka zupčanika pumpe za ulje ispravno poravnata s referentnim indikatorom na prednjem kućištu;
• Uklonite utikač s lijeve stijenke bloka cilindra u području gdje je montiran starter;
• U otvorenu rupu umetnite šipku promjera 8 mm;
• Ako su oznake ispravno poravnate, šipka bi trebala ući do dubine od oko 60 mm. Ako nije moguće umetnuti šipku dublje od 25 mm, zupčanik pumpe za ulje treba okrenuti za jedan puni krug;
• Provjerite jesu li oznake ispravno poravnate;
• Ostavite šipku umetnutu u rupu kako biste učvrstili balansnu osovinu.

8. Prvo postavite remen na zupčanike radilice, zatim na pumpu za ulje i na kraju na bregasto vratilo. Uvjerite se da je sva labavost skupljena na strani gdje se nalazi zatezni valjak - suprotni dio remena treba ostati zategnut.

9. Provjerite jesu li oznake za poravnanje ispravno poravnate; ako je sve u redu, otpustite montažni vijak zatezača, dopustite da valjak pritisne remen i uklonite olabavljenost.

10. Uklonite polugu koja drži osovinu za ravnotežu, zatim zakrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu dok zupčanik bregaste osovine ne pomakne dva zuba, a napetost remena bi se trebala automatski prilagoditi.

Pokušaj ručnog podešavanja remena može rezultirati pretjeranim zatezanjem, što obično rezultira zvukom zavijanja dok motor radi!

11. Zategnite pričvrsne vijke (prvo donji, zatim gornji daljinski).

Ako postoji osjećaj otpora pri okretanju koljenastog vratila tijekom podešavanja napetosti remena, postupak treba odmah zaustaviti kako bi se izbjeglo oštećenje ventila ako slučajno dođu u dodir s klipovima.

12. Provjerite je li zategnutost remena pravilno podešena - kada čvrsto pritisnete palcem na sredini ravnog hoda remena (između kotača bregastog vratila i pumpe za ulje), ovaj bi se trebao saviti za otprilike 13 mm.

13. Ugradite donji dio razvodnog pogona - provjerite jesu li sve priložene brtve za brtvljenje na svom mjestu.

14. Ugradite vodenu pumpu i remenice radilice.

15. Ugradite gornji dio prednjeg poklopca razvodnog mehanizma.

16. Ugradite pumpu upravljača, generator, kompresor klima uređaja, zateznu remenicu, potporne nosače i druge komponente koje su uklonjene radi pristupa.

17. Ugradite hladnjak i sklop ventilatora za hlađenje sa zaštitnim kućištem (pogledajte Odjeljke Uklanjanje i ugradnja radijatora sustava hlađenja (svi modeli) i Uklanjanje i ugradnja ventilatora za hlađenje motora).

18. Pričvrstite žice svjećica za potporni nosač na gornjem poklopcu.

19. Napunite motor svježim rashladnim sredstvom potrebnog stupnja (pogledajte Poglavlje Postavke i redovno održavanje).

20. Spojite negativni kabel na bateriju.

21. Pokrenite motor i provjerite postoje li znakovi curenja.

Motori 3.0 l SOHC

Modeli 1992÷1994 izdati.

Uklanjanje

1. Detalji ugradnje poklopca razvodnog mehanizma i komponenti na modelima 3.0 L 1990÷1994. izdati prikazani su na ilustraciji.

2. Odvojite negativni kabel od akumulatora.

Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora!

3. Uklonite zaštitne elemente kućišta radilice.

4. Uklonite pokretač sustava za kontrolu brzine (tempostat).

5. Uklonite pomoćne pogonske remene (pogledajte Poglavlje Postavke i redovno održavanje).

6. Uklonite sklop zatezača pogonskog remena kompresora klima uređaja.

7. Uklonite potporni nosač zatezača.

8. Poduprite motor dizalicom (za raspodjelu tereta, postavite drveni blok između glave dizalice i kućišta motora) i uklonite potporni nosač ovjesa pogonske jedinice.

9. Odvojite električno ožičenje od tlačne sklopke pumpe upravljača. Skinite pumpu, pomaknite je u stranu bez odvajanja hidrauličkih vodova i zavežite je žicom.

10. Uklonite remenicu radilice.

11. Uklonite bočni poklopac razvodnog pogona.

12. Uklonite gornji i donji dio prednjeg poklopca razvodnog mehanizma.

13. Kredom ili bojom označite smjer vrtnje zupčastog remena, olabavite zatezač i skinite remen.

Pokušajte ne dopustiti da rashladna tekućina ili motorno ulje dođu u dodir s površinama zupčastog remena ili zupčanika!

14. Provjerite jesu li oznake TDC-a zupčanika razvodnog pogona ispravno poravnate.

15. Otpustite vijak zatezača i uklonite razvodni remen. Ako zatezač nije potrebno ukloniti, pomaknite ga u stranu što je dalje moguće od motora i učvrstite ga u tom položaju zatezanjem vijka.

16. Ako će se zatezač uklanjati, označite ispravan položaj njegove opruge za ugradnju - tijekom montaže treba ga postaviti na isti način. Odvijte zatezač i uklonite ga zajedno s oprugom.

Montaža

1. Ako je uklonjen, ugradite zatezač, spojite gornji kraj opruge s klinom na tijelu pumpe za vodu i pričvrstite donji kraj u prvobitni položaj. Ugradite zupčanike obaju bregastih vratila - provjerite jesu li oznake poravnanja poravnate. Okrećite radilicu dok se oznaka poravnanja ne poravna s referentnim pokazivačem na kućištu pumpe za ulje.

2. Stavite razvodni remen na lančanik radilice i, držeći odgovarajuću stranu zategnutom, postavite traku remena preko prednjeg lančanika bregastog vratila.

3. Postavite remen ispod pogonske površine vodene pumpe, zatim ga povucite na stražnji lančanik bregastog vratila i gurnite ispod remenice zatezača.

4. Zakrenite prednju bregastu osovinu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, postižući napetost remena u području između zupčanika ove i radilice. Ako se oznake poravnanja ne poravnaju tijekom postavljanja remena, ponovite postupak.

5. Ugradite prirubnicu vodilice na zupčanik radilice.

6. Otpustite vijak zatezača i dopustite da opruga preuzme olabavljenost remena.

7. Okrenite radilicu dva puna kruga u smjeru kazaljke na satu dok se oznake za mjerenje vremena ponovno ne poravnaju, zatim zategnite vijak za blokiranje zatezača na potrebni moment (29 Nm). Provjerite pravilno podešavanje napetosti remena pomoću posebnog mjerača. Prilikom spajanja uređaja na remen u području u sredini između zupčanika stražnjeg bregastog vratila i koljenastog vratila, očitanje bi trebalo biti (230÷310 Nm).

8. Ugradite poklopce razvodnog pogona - provjerite jesu li sve brtvene brtve predviđene dizajnom nalijegle na spojene površine sekcija.

9. Ugradite remenicu radilice. Uvrnite pričvrsni vijak i zategnite ga potrebnom silom (150÷160 Nm).

10. Ugradite potporni nosač motora.

11. Ugradite pumpu upravljača i spojite električno ožičenje na tlačnu sklopku servo upravljača.

12. Ugradite potporni nosač ovjesa pogonske jedinice i podignite dizalicu ispod motora.

13. Ugradite zatezne valjke i pomoćne pogonske remene.

14. Ugradite pokretač kontrole temperature.

15. Ugradite zaštitne elemente kućišta radilice.

16. Spojite negativni kabel na bateriju.

17. Provedite testove automobila na cesti.

Ostali modeli

Uklanjanje

1. Dovedite klip prvog cilindra u položaj TDC na kraju takta kompresije.

2. Odvojite negativni kabel od akumulatora.

Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora!

Kako biste izbjegli neovlašteno aktiviranje zračnih jastuka, započnite postupak najmanje 90 sekundi nakon odspajanja akumulatora!

3. Uklonite zaštitni element kućišta radilice.

4. Uklonite pumpu i polugu leptira za gas.

5. Uklonite generator.

6. Poduprite motor dizalicom (za raspodjelu tereta, postavite drveni blok između glave dizalice i kućišta radilice motora) i uklonite potporni nosač ovjesa pogonske jedinice.

7. Uklonite prednje poklopce razvodnog pogona.

8. Kredom ili bojom označite smjer vrtnje zupčastog remena, olabavite zatezač i skinite remen.

Pokušajte ne dopustiti da rashladna tekućina ili motorno ulje dođu u dodir s površinama zupčastog remena ili zupčanika!

9. Provjerite je li motor još uvijek u TDC i jesu li oznake za mjerenje vremena ispravno poravnate.

10. Otpustite središnji vijak zateznog valjka i odvrnite sklop automatskog zatezača.

Automatski zatezač treba reinstalirati!

11. Skinite razvodni remen.

12. Pomoću ključa za blokiranje okretanja bregastog vratila skinite zupčanik s njega.

13. Stegnite sklop automatskog zatezača u škripac s mekim čeljustima.

Postoji čep koji strši na stražnjoj strani sklopa zatezača; izbjegnite slučajno oštećenje, postavite podlošku odgovarajuće debljine ispod čeljusti škripca.

14. Polako pritišćite šipku zatezača dok se rupe za pričvršćivanje ne poravnaju.

15. Provucite žicu debljine 1,4 mm u poravnate rupe, oslobodite sklop zatezača iz škripca i postavite ga na motor. Uvrnite pričvrsne vijke i zategnite ih potrebnim momentom (24 Nm).

prije ugradnje, spojnu površinu zatezača treba temeljito očistiti, a navojni dio starih vijaka treba podmazati brtvilom. Prilikom zamjene vijaka, brtvilo se nanosi samo na one čije glave nisu označene bijelom bojom.

Montaža

1. Ako je uklonjen, postavite zatezač. Spojite gornji kraj opruge na zatik na tijelu pumpe za vodu, pričvrstite donji kraj na sklop zatezača, pomičući ga strogo u prethodni položaj ugradnje.

2. Provjerite jesu li oznake razvoda oba bregastog vratila ispravno poravnate.

3. Zakrenite radilicu tako da se njezina oznaka vremena poravna s kazaljkom brojača na prednjem poklopcu.

4. Postavite razvodni remen na lančanik radilice, zatim, držeći odgovarajuću stranu zategnutom, postavite remen na prednji (lijevi) lančanik bregastog vratila.

5. Provucite remen ispod pogonske remenice vodene pumpe, zatim ga povucite na stražnji (desni) lančanik bregastog vratila. Na kraju, uvucite remen ispod zatezne remenice.

6. Otpustite vijak za zaključavanje regulatora i lagano pritisnite zatezač na remen. Provjerite jesu li sve oznake poravnanja ispravno poravnate.

7. Okrenite radilicu dva puna kruga u smjeru kazaljke na satu, na kraju provjerite jesu li oznake ponovno poravnate.

8. Zategnite vijak za zaključavanje zatezača na potrebni moment (26 Nm).

9. Ugradite dijelove poklopca razvodnog mehanizma i sve druge komponente koje su uklonjene radi pristupa.

10. Spojite negativni kabel na bateriju.

11. Provedite cestovna ispitivanja vozila.

Motori 3.0 L DOHC

Modeli 1992÷1994 izdati.

Uklanjanje

1. Dovedite motor u položaj TDC na kraju takta kompresije klipa prvog cilindra.

2. Odvojite negativni kabel od akumulatora.

Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora!

3. Uklonite zaštitne elemente kućišta radilice.

4. Uklonite pokretač sustava za kontrolu brzine (tempostat).

5. Uklonite generator.

6. Uklonite crijevo za zrak i cijev.

7. Uklonite sklop zatezača i pogonski remen pumpe upravljača.

8. Uklonite remenicu radilice.

9. Odvojite ožičenje od osjetnika razine kočione tekućine.

10. Uklonite gornji dio poklopca razvodnog mehanizma.

11. Poduprite motor dizalicom za kolica (za raspodjelu tereta, postavite drveni blok između glave dizalice i kućišta radilice motora) i uklonite potporni nosač ovjesa pogonske jedinice.

12. Uklonite srednji valjak pogonskog remena generatora/A/V kompresora.

13. Uklonite potporni nosač motora.

Vijci za pričvršćivanje imaju različite duljine i tijekom montaže moraju biti postavljeni strogo na izvorna mjesta.

14. Uklonite donji dio prednjeg poklopca razvodnog mehanizma - pokušajte zapamtiti položaj ugradnje montažnih vijaka.

15. Kredom ili bojom označite smjer vrtnje zupčastog remena, olabavite zatezač i skinite remen.

Pokušajte ne dopustiti da rashladna tekućina ili motorno ulje dođu u dodir s površinama zupčastog remena ili zupčanika! Provjerite je li motor još uvijek u TDC.

16. Otpustite vijak zatezača i uklonite remen.

17. Uklonite sklop zatezača.

Montaža

1. Ako je šipka automatskog zatezača potpuno izvučena, ponovno je postavite:

• Postavite sklop zatezača u škripac s mekim čeljustima;
• Polako stežući čeljusti škripca, gurajte šipku dok njezina rupa ne bude poravnata s rupom u cilindru;
• Provucite komad krute žice u poravnate rupe i fiksirajte šipku u udubljenom položaju;
• Skinite sklop sa škripca.

2. Bez skidanja žice, ugradite zatezač na motor.

3. Ako oznake poravnanja nisu ispravno poravnate, izvršite manipulacije opisane u nastavku.

• Pokušajte ne stavljati prste između žbica zupčanika, jer se potonji mogu neočekivano okrenuti pod utjecajem sile koju razvijaju opruge ventila!
• Postignite ispravan položaj oznake vremena zupčanika radilice, zatim zakrenite kotač za 2 zuba u smjeru kazaljke na satu kako biste uklonili rizik od kontakta klipa s ventilom prilikom okretanja bregastog vratila;
• Naizmjence postignite ispravan položaj oznaka razvoda zupčanika svake bregaste osovine.
• Prilikom otvaranja usisnih i ispušnih ventila jednog cilindra u isto vrijeme, oni se mogu zalijepiti jedan za drugog, stoga, ako se pojavi i najmanji otpor, trebali biste odmah ispraviti položaj druge bregaste osovine;
• Ponovno provjerite jesu li oznake razvodnog mehanizma radilice poravnate, zatim okrenite radilicu za još jedan zub u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, pripremajući tako kotače za ugradnju razvodnog remena.

4. Ugradite razvodni remen sljedećim redoslijedom (odmah pričvrstite remen na zupčanike bregastog vratila opružnim kopčama):

• 1 - zupčanik ispušne bregaste osovine prednje glave cilindra;
• 2 - zupčanik usisne bregaste osovine prednje glave cilindra;
• 3 - pogonski valjak pumpe za vodu;
• 4 - zupčanik usisne bregaste osovine stražnje glave cilindra;
• 5 - zupčanik ispušne bregaste osovine stražnje glave cilindra;
• 6 - srednji valjak;
• 7 - zupčanik radilice;
• 8 - zatezni valjak.

5. Okrenite remenicu zatezača tako da rupe na zatiču zatezača budu točno iznad središnjeg vijka, zatim pritisnite remenicu na remen i istovremeno zategnite središnji vijak.

6. Provjerite jesu li oznake za poravnanje ispravno poravnate i uklonite kopče za pričvršćivanje remena.

7. Okrenite radilicu za 1/4 okretaja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, zatim je vratite natrag, još jednom postižući ispravno poravnanje oznaka.

8. Otpustite središnji vijak zatezne remenice. Pomoću posebnog alata tipa MD998767 i moment ključa, primijenite moment od 10 Nm na valjak i ponovno zategnite vijak (pazite da se zatezač ne okreće dok zatežete vijak).

9. Uklonite žicu koja učvršćuje polugu automatskog zatezača.

10. Okrenite radilicu dva puna kruga u smjeru kazaljke na satu i ostavite komponente da sjednu najmanje 5 minuta. Provjerite slobodno kretanje zatika za podešavanje u otvoru zatezača.

11. Izmjerite količinu izbočine automatskog zatezača (udaljenost između kraka zatezača i njegovog tijela). Potrebna vrijednost je 3,8÷4,5 mm. Ako je rezultat mjerenja izvan prihvatljivog raspona, ponovite postupak podešavanja.

12. Postavite donji dio poklopca prednjeg razvodnog pogona na motor - provjerite jesu li ugrađene sve brtve predviđene dizajnom.

13. Ugradite potporni nosač motora, - provjerite jesu li svi vijci postavljeni točno na svoja izvorna mjesta, - prethodno podmažite radnu površinu upuštenog vijka, polako zategnite vijak.

14. Ugradite srednji valjak.

15. Ugradite potporni nosač ovjesa pogonske jedinice, spustite dizalicu i uklonite je ispod motora.

16. Ponovno postavite gornji dio poklopca prednjeg razvodnog pogona - provjerite jesu li ugrađene sve brtve predviđene dizajnom.

17. Spojite električno ožičenje na osjetnik razine kočione tekućine.

18. Ugradite remenicu radilice. Uvrnite pričvrsni vijak i zategnite ga potrebnom silom (180÷190 Nm).

19. Ugradite sklop zatezača i pogonski remen pumpe upravljača.

20. Ugradite crijevo za zrak i cijev.

21. Instalirajte generator.

22. Ugradite pokretač kontrole temperature.

23. Ugradite zaštitne elemente kućišta radilice.

24. Spojite negativni kabel na bateriju.

25. Provedite testove automobila na cesti.

Modeli 1995 i 1996 izdati.

Uklanjanje

1. Dovedite motor u položaj TDC na kraju takta kompresije klipa prvog cilindra.

2. Odvojite negativni kabel od akumulatora.

Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora!

Kako biste izbjegli neovlašteno aktiviranje zračnih jastuka, započnite postupak najmanje 90 sekundi nakon odspajanja akumulatora!

3. Uklonite zaštitne elemente kućišta radilice.

4. Uklonite pokretač sustava za kontrolu brzine (tempostat).

5. Uklonite generator.

6. Uklonite crijevo za zrak i cijev.

7. Uklonite sklop zatezača i pogonski remen pumpe upravljača.

8. Uklonite remenicu radilice.

9. Odvojite ožičenje od osjetnika razine kočione tekućine.

10. Uklonite gornji dio poklopca razvodnog mehanizma.

11. Poduprite motor dizalicom za kolica (za raspodjelu tereta, postavite drveni blok između glave dizalice i kućišta radilice motora) i uklonite potporni nosač ovjesa pogonske jedinice.

12. Uklonite srednji valjak pogonskog remena generatora/A/V kompresora.

13. Uklonite potporni nosač motora.

Vijci za pričvršćivanje imaju različite duljine i tijekom montaže moraju biti postavljeni strogo na izvorna mjesta.

14. Uklonite donji dio prednjeg poklopca razvodnog mehanizma - pokušajte zapamtiti položaj ugradnje montažnih vijaka.

15. Kredom ili bojom označite smjer vrtnje zupčastog remena, olabavite zatezač i skinite remen.

Pokušajte ne dopustiti da rashladna tekućina ili motorno ulje dođu u dodir s površinama zupčastog remena ili zupčanika! Provjerite je li motor još uvijek u TDC.

16. Otpustite vijak zatezne remenice i uklonite remen.

Kako biste izbjegli oštećenje ventila kada udare o dno klipa, nemojte dopustiti da se zupčanici bregastog vratila okreću dok je skinut zupčasti remen!

17. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite sklop automatskog zatezača.

Montaža

1. Nagnite polugu automatskog zatezača:

• Postavite sklop zatezača u škripac s mekim čeljustima;
• Polako stežući čeljusti škripca, gurajte šipku dok njezina rupa ne bude poravnata s rupom u cilindru;
• Provucite komad krute žice promjera 1,4 mm u poravnate rupe, učvrstite šipku u udubljenom položaju;
• Skinite sklop sa škripca.

2. Bez skidanja žice, ugradite zatezač na motor. Uvrnite pričvrsne vijke i zategnite ih potrebnom silom (24 Nm).

3. Postignite ispravan položaj oznake razvoda zupčanika radilice, zatim zakrenite kotač za 1 zub u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

4. Provjerite jesu li oznake poravnanja bregastog vratila poravnate.

5. Ugradite zupčasti remen sljedećim redoslijedom (odmah pričvrstite remen na zupčanike opružnim kopčama):

• 2 - zupčanik usisne bregaste osovine prednje glave cilindra;
• 3 - pogonski valjak pumpe za vodu;
• 4 - zupčanik usisne bregaste osovine stražnje glave cilindra;
• 5 - zupčanik ispušne bregaste osovine stražnje glave cilindra;
• 6 - valjak zatezača;
• 7 - zupčanik radilice;
• 8 - srednji valjak.

6. Provjerite jesu li oznake radilice ispravno poravnate, zatim pritisnite remenicu zatezača na remen. Nakon što je olabavljenost remena uklonjena, zategnite vijak zatezača.

7. Rotirajte remenicu zatezača tako da rupe na njenoj osovinici budu točno iznad središnjeg vijka.

8. Provjerite jesu li oznake poravnanja ispravno poravnate i uklonite kopče za pričvršćivanje remena.

9. Okrenite radilicu za 1/4 okretaja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, zatim je vratite natrag, još jednom postižući ispravno poravnanje oznaka.

10. Otpustite središnji vijak zatezne remenice. Pomoću posebnog alata tipa MD998767 i moment ključa, primijenite moment od 10 Nm na valjak i ponovno zategnite vijak, ovaj put potrebnom silom (49 Nm) (pazite da se zatezač ne okreće dok pritežete vijak).

11. Okrenite radilicu dva puna kruga u smjeru kazaljke na satu i ostavite komponente da sjednu najmanje 5 minuta. Provjerite slobodno kretanje klina za podešavanje u otvoru automatskog zatezača.

12. Uklonite žicu koja učvršćuje šipku zatezača.

13. Izmjerite količinu izbočine automatskog zatezača (udaljenost između kraka zatezača i njegovog tijela). Potrebna vrijednost je 3,8÷4,5 mm. Ako je rezultat mjerenja izvan prihvatljivog raspona, ponovite postupak podešavanja.

14. Postavite donji dio poklopca prednjeg razvodnog pogona na motor - provjerite jesu li ugrađene sve brtve predviđene dizajnom.

15. Ugradite potporni nosač motora, - provjerite jesu li svi vijci postavljeni točno na svoja originalna mjesta, - prethodno podmažite radnu površinu upuštenog vijka, polako zategnite vijak.

16. Ugradite srednji valjak.

17. Ugradite potporni nosač ovjesa pogonske jedinice, spustite dizalicu i uklonite je ispod motora.

18. Ponovno postavite gornji dio poklopca prednjeg razvodnog pogona - provjerite jesu li ugrađene sve brtve predviđene dizajnom.

19. Spojite električno ožičenje na osjetnik razine kočione tekućine.

20. Ugradite remenicu radilice. Uvrnite pričvrsni vijak i zategnite ga potrebnom silom (180÷190 Nm).

21. Ugradite sklop zatezača i pogonski remen pumpe upravljača.

22. Ugradite crijevo za zrak i cijev.

23. Instalirajte generator.

24. Ugradite pokretač kontrole temperature.

25. Ugradite zaštitne elemente kućišta radilice.

26. Spojite negativni kabel na bateriju.

27. Provedite testove automobila na cesti.

Motori 3,5 l

Uklanjanje

1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.

Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora!

2. Ispraznite rashladni sustav.

Kako biste izbjegli opekline, nastavite s navedenim radovima tek nakon što se sustav potpuno ohladi! Nemojte dopustiti da antifriz dođe u kontakt s izloženim dijelovima karoserije ili obojenim površinama vozila. Slučajno prskanje odmah isprati s puno vode. Imajte na umu da je antifriz vrlo otrovna tekućina i ako uđe u tijelo, čak iu malim količinama, prepun je najozbiljnijih posljedica (uključujući smrt). Nikada ne ostavljajte antifriz pohranjen u posudi koja nije dobro zatvorena i odmah počistite rashladnu tekućinu prolivenu po podu. Imajte na umu da slatki miris antifriza može privući pozornost djece i životinja. Posavjetujte se s bilo kojom servisnom stanicom automobila o metodama odlaganja iskorištene rashladne tekućine. U mnogim regijama svijeta postavljene su posebne točke za prihvat raznih vrsta otpada. Nikada ne izlijevajte staru rashladnu tekućinu u odvod ili na zemlju!

3. Uklonite pomoćne pogonske remene.

4. Uklonite gornji pokrov hladnjaka.

5. Uklonite sklop ventilatora s pogonskom remenicom.

6. Odvijte pumpu upravljača od njenog potpornog nosača, bez odvajanja hidrauličnih crijeva, pomaknite pumpu u stranu i pričvrstite je žicom. Uklonite potporni nosač pumpe.

7. Uklonite potporni nosač ventilatora.

8. Na nekim modelima, za pristup vijcima koji pričvršćuju donji dio prednjeg poklopca razvodnog mehanizma, potrebno je ukloniti remenicu radilice.

9. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite gornji i donji poklopac razvodnog pogona.

10. Odvojite kabelski svežanj od osjetnika položaja radilice (CKP).

11. Pomoću posebnih alata MV9g67-01 i MD998754 skinite remenicu s rukavca radilice.



12. Pažljivo obrišite oznake razvodnog mehanizma na razvodnim zupčanicima čistom krpom. I postići njihovu ispravnu kombinaciju.

13. Kredom ili bojom označite smjer vrtnje zupčastog remena, olabavite zatezač i skinite remen.

Pokušajte ne dopustiti da rashladna tekućina ili motorno ulje dođu u dodir s površinama zupčastog remena ili zupčanika! Provjerite jesu li oznake ispravno poravnate.

14. Otpustite središnji vijak zateznog valjka i uklonite razvodni remen.

15. Uklonite sklop automatskog zatezača, remenicu zatezača i polugu zatezača.

16. Dok držite bregaste osovine da se ne okreću prikladnim ključem, otpustite pričvrsne vijke i uklonite odgovarajuće zupčanike.

Montaža

1. Ponovno postavite remenicu radilice i okrenite zupčanik radilice za tri zuba u smjeru kazaljke na satu, čime se motor dovodi u položaj malo iznad TDC-a kraja takta kompresije klipa prvog cilindra.

2. Ako su uklonjeni, ponovno postavite zupčanike bregastog vratila. Zategnite pričvrsne vijke potrebnim momentom (88 Nm).

3. Provjerite jesu li oznake poravnanja zupčanika bregastog vratila lijeve i desne glave cilindra poravnate. Pomoću ključa spriječite okretanje zupčanika.

4. Postavite remen na lančanike bregastog vratila desne glave cilindra i pričvrstite ga parom uredskih kopči.

5. Postavite zupčasti remen ispod pogonskog valjka pumpe za vodu.

6. Uvjerite se da su oznake zupčanika bregaste osovine lijeve glave cilindra ispravno poravnate, stavite remen na kotače i pričvrstite ga parom opružnih uredskih kopči.

7. Postavite remen ispod srednjeg valjka.

8. Okrenite radilicu jedan puni krug u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i ponovno poravnajte oznake vremena.

9. Postavite remen ispod zateznog valjka.

10. Okrenite valjak s rupom za iglu prema gore, pritisnite ga uz remen i zategnite sigurnosni vijak snagom od 48 Nm.

11. Polako zakrenite radilicu dva puna kruga u smjeru kazaljke na satu dok se oznake vremena ne poravnaju. Uklonite četiri stezaljke koje pričvršćuju remen na lančanike bregastog vratila.

12. Zamijenite poklopce razvodnog pogona.

13. Ugradite remenicu radilice. Uvrnite pričvrsni vijak i zategnite ga potrebnom silom (150 Nm).

14. Ugradite na motor sve komponente koje su uklonjene radi održavanja - postupite obrnutim redoslijedom od njihovog uklanjanja.

15. Napunite rashladni sustav svježom mješavinom traženog stupnja (pogledajte Poglavlje Postavke i redovno održavanje).

16. Spojite negativni kabel na bateriju.

17. Pokrenite motor i provjerite postoje li znakovi curenja.