Demontáž a montáž krytu rozvodu a rozvodového remeňa (Mitsubishi Galant 6)

Popis postupu údržby rozvodového remeňa je uvedený v kapitole Nastavenia a bežná údržba.

Motory 1,5l

Modely 1990÷1994 problém.

Odstránenie

1. Podrobnosti o inštalácii krytu rozvodu a komponentov na 1,5 l modeloch 1990÷1994. problém sú zobrazené na obrázku.

2. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!

3. Odstráňte ochranné prvky kľukovej skrine.

4. Podoprite motor pomocou zdviháka (na rozloženie nákladu umiestnite drevený blok medzi hlavu zdviháka a panvu kľukovej skrine motora). Odstráňte hnacie remene príslušenstva.



5. V prípade potreby odstráňte expanznú nádrž chladiaceho systému.

6. Mierne nadvihnite motor na zdviháku a odstráňte podpornú konzolu prednej pohonnej jednotky. Odstráňte konzoly napínača a remenice vodného čerpadla a kľukového hriadeľa.

7. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte hornú a spodnú časť predného krytu rozvodu.

8. Označte si kriedou alebo farbou smer otáčania rozvodového remeňa, uvoľnite napínač a vyberte remeň.

Snažte sa zabrániť tomu, aby sa chladiaca kvapalina alebo motorový olej dostali do kontaktu s povrchmi rozvodového remeňa alebo rozvodových kolies!

9. Demontujte zostavu rozperného puzdra, pružiny a napínača.

10. Starostlivo skontrolujte remeň zo všetkých strán, či nemá praskliny, odreniny, stopy po znečistení olejom a iné chyby. Ručne skontrolujte voľnosť otáčania napínacieho valca.

Inštalácia

1. Nainštalujte zostavu napínača s pružinou a rozperným puzdrom na blok motora.



2. Dosiahnuť správne zarovnanie časových značiek ozubených kolies vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa, čo by malo zabezpečiť uvedenie motora do polohy TDC na konci kompresného zdvihu piesta prvého valca.



3. Držte príslušnú stranu remeňa napnutú a nasaďte ho na ozubené kolesá vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa.

4. Ak chcete napnúť remeň, aplikujte silu na ozubené koleso vačkového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek a skontrolujte, či sú zarovnávacie značky správne zarovnané.

5. Uvoľnite axiálne a zaisťovacie skrutky napínača. Vôľa remeňa by sa mala odstrániť v dôsledku sily vyvíjanej pružinou napínača.

6. Najprv utiahnite skrutky zámku napínača, potom skrutky osky napínača.

Prvé utiahnutie skrutky nápravy môže spôsobiť uvoľnenie napínača a následne oslabenie remeňa!

7. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek. Najprv uvoľnite skrutky osky napínača, potom zaisťovacie skrutky napínača, aby pružina mohla zachytiť všetku zostávajúcu vôľu v páse. Skrutky opäť utiahnite v príslušnom poradí (pozri vyššie), tentoraz potrebnou silou (20÷27 Nm).

8. Skontrolujte správnu napínaciu silu remeňa, pričom pri držaní napínacieho valčeka stlačte palcom rovný priebeh remeňa v strede - pri silnom stlačení by sa remeň mal ohnúť približne o 1/4 veľkosti hlavy uzamykacej skrutky (pozri na tom istom mieste).

Upozorňujeme, že prílišné utiahnutie remeňa môže mať za následok pískanie pri bežiacom motore!

9. Znova nainštalujte kryty pohonu časovania a všetky ostatné komponenty, ktoré boli odstránené kvôli prístupu.

10. Pripojte záporný kábel k batérii.

Modely 1995÷2000 problém.

Odstránenie

1. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!



2. Odstráňte ochranné prvky kľukovej skrine.

3. Otáčaním motora v smere hodinových ručičiek ho uveďte do polohy TDC na konci kompresného zdvihu piesta prvého valca.

4. Podoprite motor pomocou zdviháka (na rozloženie nákladu umiestnite drevený blok medzi hlavu zdviháka a panvu kľukovej skrine motora). Odstráňte A/V svorku, podpornú konzolu prednej pohonnej jednotky a remene pomocného pohonu.

5. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa.

6. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte hornú a spodnú časť predného krytu rozvodu.

7. Označte si kriedou alebo farbou smer otáčania rozvodového remeňa. Uvoľnite napínač a zaistite ho v tejto polohe.

8. Odstráňte pás.

Snažte sa zabrániť tomu, aby sa chladiaca kvapalina alebo motorový olej dostali do kontaktu s povrchmi rozvodového remeňa alebo rozvodových kolies!

9. V prípade potreby odstráňte dištančnú objímku, pružinu a zostavu napínača.

10. Starostlivo skontrolujte remeň zo všetkých strán, či nemá praskliny, odreniny, stopy po znečistení olejom a iné chyby. Ručne skontrolujte voľnosť otáčania napínacieho valca.

11. Nainštalujte zostavu napínača s pružinou a rozperným puzdrom na blok motora.



12. Dosiahnuť správne zarovnanie časových značiek ozubených kolies vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa, čo by malo zabezpečiť uvedenie motora do polohy TDC na konci kompresného zdvihu piesta prvého valca.



13. Držte príslušnú stranu remeňa napnutú a nasaďte ho na ozubené kolesá vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa.

14. Ak chcete napnúť remeň, aplikujte silu na ozubené koleso vačkového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek a skontrolujte, či sú zarovnávacie značky správne zarovnané.

15. Uvoľnite axiálne a zaisťovacie skrutky napínača, uvoľnenie remeňa by sa malo odstrániť v dôsledku sily vyvinutej pružinou napínača.

16. Najprv utiahnite poistné skrutky napínača, potom skrutky osky napínača.

Prvé utiahnutie skrutky nápravy môže spôsobiť uvoľnenie napínača a následne oslabenie remeňa!

17. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek. Najprv uvoľnite skrutky osky napínača, potom zaisťovacie skrutky napínača, aby pružina mohla zachytiť všetku zostávajúcu vôľu v páse. Dotiahnite skrutky v príslušnom poradí (pozri vyššie), tentoraz na požadovaný krútiaci moment (24 Nm).

18. Nasaďte kryty pohonu rozvodov, zaskrutkujte upevňovacie skrutky a dotiahnite ich potrebnou silou (10÷11 Nm).

19. Nainštalujte všetky ostatné komponenty, ktoré boli odstránené kvôli prístupu.

20. Pripojte záporný kábel k batérii.

Motory 1,6 l a 2,0 l DOHC bez preplňovania turbodúchadlom

Na motoroch s objemom 1,6 litra nie sú žiadne vyvažovacie hriadele; príslušné pokyny by sa mali vynechať.

Odstránenie

1. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!

2. Odstráňte ochranné prvky kľukovej skrine.

3. V prípade potreby odstráňte expanznú nádrž chladiaceho systému.

4. Podoprite motor pomocou zdviháka (na rozloženie zaťaženia umiestnite medzi hlavu zdviháka a panvu kľukovej skrine motora drevený blok) a odstráňte podpornú konzolu pohonnej jednotky.

5. Demontujte remene pohonu príslušenstva, konzoly napínača a remenice vodného čerpadla a kľukového hriadeľa.

6. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte hornú a spodnú časť predného krytu rozvodu.



7. Po otočení motora v smere hodinových ručičiek ho uveďte do polohy TDC na konci kompresného zdvihu piesta prvého valca - ozubené kolesá vačkového hriadeľa by sa mali otáčať montážnymi čapmi nahor (značky zarovnania budú na úrovni protiľahlá plocha hlavy valcov). Na označenie smeru otáčania rozvodového remeňa použite kriedu alebo farbu.

8. Demontujte automatický napínač a vonkajší rozvodový remeň.

9. Odstráňte napínaciu kladku a rameno, medzivalec, ozubené koleso olejového čerpadla, špeciálnu podložku, prírubu a rozperu.

10. Odstráňte vnútorný napínač rozvodového remeňa pohonu vyvažovacieho hriadeľa. Ďalej odstráňte pás.

Inštalácia

1. Dosiahnite správne zarovnanie časových značiek kľukového hriadeľa a ozubených kolies vyvažovacieho hriadeľa, potom nainštalujte rozvodový remeň pohonu vyvažovacieho hriadeľa (vnútorný).

2. Prstami držte napínač, stlačte pás v strede, odstráňte všetku vôľu a potom utiahnite skrutku napínača.

3. Skontrolujte, či je správne nastavené napnutie remeňa: pri silnom zatlačení na strednú časť najdlhšieho chodu by mal byť priehyb približne 5÷7 mm. V prípade potreby zopakujte úpravu.

4. Umiestnite prírubu, ozubené koleso rozvodového remeňa a podložku na čap kľukového hriadeľa.

Príruba je inštalovaná na strane ozubeného kolesa vnútorného rozvodového remeňa. Zaskrutkujte montážnu skrutku a dotiahnite ju požadovanou silou (110÷130 Nm).

5. Na inštaláciu ozubeného kolesa olejového čerpadla vložte krížový skrutkovač s čepeľou s priemerom 8 mm do špeciálneho otvoru v ľavej stene bloku valcov (najprv odstráňte zátku). Po zablokovaní vyvažovacieho hriadeľa skrutkovačom utiahnite upevňovaciu maticu požadovanou silou (50÷60 Nm).

6. Vidlicovým kľúčom umiestneným na plochách medzi čapmi 2. a 3. ložiska zaistite vačkový hriadeľ proti otáčaniu a skrutku zaisťujúcu jeho ozubenie dotiahnite potrebnou silou (80÷100 Nm).

Ak medzi čapmi týchto ložísk nie sú žiadne plošky, prevod je možné uzamknúť pomocou vidlicového kľúča.

7. Opatrne zatlačte automatickú napínaciu tyč dovnútra tak, aby montážny otvor v nej lícoval s otvorom v bloku valcov. Na upevnenie tyče prevlečte cez otvor drôt.

8. Umiestnite valec na páku napínača. Uistite sa, že otvor pre kolík v osi napínacieho valca je naľavo od stredovej skrutky a ručne ju dotiahnite.

9. Pri inštalácii rozvodového remeňa otočte ozubené kolesá vačkového hriadeľa montážnymi čapmi nahor a zarovnávacími značkami smerom k sebe (značky by mali byť na úrovni spojovacej plochy hlavy).

Po uvoľnení ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku sa otočí o jeden zub proti smeru hodinových ručičiek, čo treba brať do úvahy pri nasadzovaní pásu!

Na ozubených kolesách vačkového hriadeľa je snímačový spínač s montážnymi značkami. Pri inštalácii kolesa výfukového hriadeľa by ste sa mali zamerať na značku umiestnenú vpravo, keď je kolík v hornej polohe, pri inštalácii kolesa sacieho hriadeľa by ste sa mali zamerať na značku umiestnenú vľavo (kolík je tiež na hore).

10. Dosiahnite správne zarovnanie časových značiek ozubených kolies kľukového hriadeľa a olejového čerpadla.

11. Odstráňte zástrčku a vložte krížový skrutkovač s čepeľou s priemerom 8 mm do otvoru v stene bloku valcov - ak je skrutkovač zasunutý približne 60 mm, vyvažovací hriadeľ je v správnej polohe. Ak môžete skrutkovač zasunúť hlbšie ako 20÷25 mm, otočte ozubené koleso olejového čerpadla o jednu celú otáčku a skúste to znova. Nechajte skrutkovač zasunutý do otvoru.

Porušenie správnej polohy vyvažovacieho hriadeľa je spojené s vývojom vibrácií počas prevádzky motora.

12. Nasaďte rozvodový remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania a zaistite ho dvomi pružinovými sponami.

13. Nasaďte remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku - pomocou dvoch kľúčov skontrolujte, či sú zarovnávacie značky správne zarovnané. Na zaistenie opasku znova použite pár svoriek.

14. Navlečte remeň pod napínaciu kladku, potom ho natiahnite na olejové čerpadlo a ozubené kolesá kľukového hriadeľa a nakoniec ho zasuňte pod napínaciu kladku. Odstráňte svorky.

15. Otočte napínač v smere hodinových ručičiek a utiahnite centrálnu skrutku. Skontrolujte, či sú značky zarovnania správne zarovnané.

16. Otočte kľukovým hriadeľom o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek, potom ho vráťte do pôvodnej polohy, po dosiahnutí požadovaného zarovnania všetkých montážnych značiek by mal byť motor v polohe TDC na konci kompresného zdvihu piestu prvého valec.

17 Uvoľnite centrálnu skrutku, potom pomocou nástroja MD998738 a momentového kľúča vytvorte krútiaci moment 2,6÷2,8 Nm na napínači a skrutku opäť utiahnite.

18 Zaskrutkujte špeciálny nástroj do ľavej nosnej konzoly pohonnej jednotky tak, aby bol pritlačený k ramenu napínača. Nástroj ešte trochu zaskrutkujte a odstráňte drôt zaisťujúci automatický napínač. Odstráňte špeciálny nástroj.

19 Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek, nechajte komponenty usadiť sa asi 15 minút, potom zmerajte veľkosť previsu automatického napínača (vzdialenosť medzi ramenom napínača a krytom automatického napínača). Požadovaná hodnota je 3,8÷4,5 mm. V prípade potreby zopakujte úpravu.

20 Ak je napnutie rozvodového remeňa nastavené s motorom namontovaným na vozidle, nie je možné zmerať špecifikovanú medzeru. V takejto situácii by ste sa mali uchýliť k alternatívnej metóde:

• Zaskrutkujte nástroj MD998738 a pritlačte jeho koniec k ramenu napínača;
• Náradie trochu viac zaskrutkujte, zatlačte na napínač napínača, spočítajte počet otáčok náradia potrebný na to, aby rameno napínača pritlačilo na telo automatického napínača - nominálna hodnota je 2,5÷3 otáčky;
• Nainštalujte gumenú zátku do zadného krytu rozvodu.

21 Znova nainštalujte časti predného krytu a ostatné súčasti, ktoré boli odstránené, aby ste mali prístup.

22 Pripojte záporný kábel k batérii.

Motory 1,8 l a 2,0 l SOHC

Odstránenie

1. Na konci kompresného zdvihu piesta prvého valca uveďte motor do polohy TDC.

2. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!

3. Odstráňte ochranné prvky kľukovej skrine.

4. Podoprite motor pomocou zdviháka (na rozloženie nákladu umiestnite drevený blok medzi hlavu zdviháka a panvu kľukovej skrine motora). Odstráňte podpornú konzolu zavesenia pohonnej jednotky.

5. Demontujte hnacie remene príslušenstva, konzoly napínacích kladiek a remenice vodného čerpadla a kľukového hriadeľa.

6. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte hornú a spodnú časť predného krytu rozvodu.

7. Demontujte rozvodový remeň, vonkajšie ozubené koleso kľukového hriadeľa a rozpernú prírubu.

8. Odstráňte napínač rozvodového remeňa pohonu vyvažovacieho hriadeľa a potom samotný vnútorný remeň.

9. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa.

10. Označte si kriedou alebo farbou smer otáčania rozvodového remeňa. Uvoľnite napínač a zaistite ho v tejto polohe.

Inštalácia

1. Uistite sa, že značky časovania vyvažovacieho a kľukového hriadeľa sú správne zarovnané so zodpovedajúcimi značkami na prednej skrini.

2. Nasaďte remeň na ozubené kolesá tak, aby bola horná časť napnutá. Skontrolujte, či sú zarovnávacie značky správne zarovnané.

3. Nainštalujte napínací valec a pohybujte ním rukou, kým sa dlhý úsek pásu neohne približne o 6 mm.

4. Po zablokovaní otáčania remenice utiahnite upevňovaciu skrutku potrebnou silou (20 Nm) a znova skontrolujte priehyb.

5. Posuňte napínač rozvodového remeňa úplne smerom k vodnému čerpadlu a utiahnite skrutky. Zatlačte horný koniec pružiny na kryt vodného čerpadla.

6. Zarovnajte časové značky ozubených kolies vačkového hriadeľa, kľukového hriadeľa a olejového čerpadla so zodpovedajúcimi značkami na prednom kryte.

Existuje 50% šanca, že vyvažovací hriadeľ nebude správne nainštalovaný (180-stupňové vychýlenie) napriek správnemu vyrovnaniu všetkých značiek, čo povedie k citeľnému zvýšeniu úrovne vibrácií počas prevádzky motora. Aby ste predišli takejto situácii, snažte sa byť veľmi opatrní pri dodržiavaní nižšie uvedených postupov!



7. Pred inštaláciou rozvodového remeňa sa uistite, že ľavý (zadný) vyvažovací hriadeľ (ozubené koleso olejového čerpadla) je správne orientovaný:

• Odstráňte zátku zo zadnej steny bloku valcov a do otvoreného otvoru vložte tyč s priemerom 8 mm;
• Ak sú značky správne zarovnané, tyč by mala vstúpiť do hĺbky asi 60 mm. Ak nie je možné zasunúť tyč hlbšie ako 25 mm, ozubené koleso olejového čerpadla by sa malo otočiť o jednu celú otáčku;
• Skontrolujte, či sú značky správne zarovnané;
• Na zaistenie vyvažovacieho hriadeľa nechajte tyč zasunutú do otvoru.

8. Najprv umiestnite remeň na ozubené kolesá kľukového hriadeľa, potom olejového čerpadla - uistite sa, že všetka vôľa je na strane, kde sa nachádza napínač.

9. Skontrolujte, či sú značky zarovnania správne zarovnané. Ak je všetko v poriadku, uvoľnite upevňovaciu skrutku napínača, aby mohla zachytiť vôľu remeňa.

10. Odstráňte tyč zaisťujúcu vyvažovací hriadeľ a otočte kľukový hriadeľ tak, aby sa ozubené koleso vačkového hriadeľa posunulo o dva zuby - napínač automaticky upraví napnutie remeňa.

Pokusy o manuálne nastavenie remeňa môžu mať za následok zavýjanie, keď motor beží!

11. Najprv utiahnite spodné upevňovacie/dištančné skrutky, potom horné montážne/dištančné skrutky.

12. Skontrolujte, či je správne nastavená sila napnutia remeňa – priehyb jeho najdlhšieho chodu pri silnom stlačení palcom by mal byť asi 13 mm.

13. Montáž krytov pohonu rozvodov a iných komponentov odstránených na zabezpečenie prístupu sa vykonáva v opačnom poradí ako pri ich demontáži. Uistite sa, že všetky dodané tesniace prvky sú usadené v drážke na lícujúcich plochách krytov.

14. Pripojte záporný kábel k batérii.

Motory 2,0 l DOHC preplňované turbodúchadlom

Odstránenie

1. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!

2. Odstráňte ochranné prvky kľukovej skrine.

3. Podoprite motor pomocou zdviháka (na rozloženie nákladu umiestnite drevený blok medzi hlavu zdviháka a panvu kľukovej skrine motora). Odstráňte podpornú konzolu zavesenia pohonnej jednotky.

4. Odstráňte hnacie remene príslušenstva.

5. Odstráňte napínací valec hnacieho remeňa.

6. Demontujte vodné čerpadlo a remenice kľukového hriadeľa.

7. Odskrutkujte závitovú tyč z nosnej konzoly zavesenia pohonnej jednotky a odstráňte kryty pohonu rozvodu.



8. Otáčajte motorom v smere hodinových ručičiek, kým sa nezrovnajú značky časovania.

9. Uvoľnite centrálnu skrutku napínacieho valca.

10. Označte si kriedou alebo farbou smer otáčania rozvodového remeňa. Posuňte napínač smerom k vodnému čerpadlu a vyberte remeň.

11. Pomocou špeciálneho nástroja МВ9g67 zablokujte otáčanie ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a uvoľnite centrálnu skrutku, ktorá ho zaisťuje. Pomocou sťahováka МВ998778 odstráňte ozubené koleso.

12. Označte smer otáčania ozubeného remeňa B kriedou alebo farbou.

13. Uvoľnite skrutku centrálneho napínača a vyberte remeň.

Inštalácia

1. Nasaďte ozubené koleso na čap kľukového hriadeľa, zaistite jeho otáčanie pomocou nástroja MB9g67 a dotiahnite stredovú upevňovaciu skrutku požadovanou silou (108÷127 Nm).



2. Dosiahnite správne zarovnanie časových značiek na ozubenom kolese B kľukového hriadeľa a kolesa vyvažovacieho hriadeľa.

3. Umiestnite vnútorný remeň B na ozubené kolesá Posuňte napínací valec doľava a vycentrujte ho nad montážnou skrutkou.

4. Otáčaním valčeka v smere hodinových ručičiek smerom ku kľukovému hriadeľu odstráňte vôľu remeňa a utiahnite upevňovaciu skrutku silou 19 Nm - aby ste predišli nadmernému napnutiu remeňa, snažte sa zabrániť pohybu valčeka pri uťahovaní skrutky. Pri správnom nastavení napnutia by sa remeň mal ohnúť približne 5-7 mm, keď ho pevne zatlačíte palcom v oblasti v strede medzi ozubenými kolesami.

5. Nainštalujte vonkajšie ozubené koleso kľukového hriadeľa. Upevňovaciu skrutku zľahka namažte olejom, zaskrutkujte a dotiahnite silou 108÷127 Nm.

6. Pomocou zveráka vytlačte automatický napínač a zafixujte ho v tejto polohe vložením špeciálneho prsta do zarovnaných otvorov.

7. Nainštalujte zostavu automatického napínača na motor.

8. Dosiahnite správne zarovnanie časových značiek ozubených kolies vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa a olejového čerpadla.

9. Po správnom zarovnaní značky ozubeného kolesa olejového čerpadla odstráňte zátku zo steny bloku valcov a do voľného otvoru vložte tyč s priemerom asi 8 mm - tyč musí zasahovať do otvoru najmenej 60 mm, inak ozubené koleso čerpadla by sa mal raz otočiť a tyč znova zasunúť. Nechajte kolík zasunutý do otvoru, kým sa nedokončí postup inštalácie pásu.

10. Nasaďte rozvodový remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania a zaistite ho svorkou.

11. Nasaďte remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku.

12. Skontrolujte, či sú zarovnávacie značky správne umiestnené vzhľadom na dosadaciu plochu hlavy valcov, v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy pomocou páru kľúčov. Zaistite pás k druhému kolesu ďalšou svorkou.

13. Umiestnite remeň pod medzivalec, potom ho natiahnite na ozubené kolesá olejového čerpadla a kľukového hriadeľa a nakoniec ho zasuňte pod napínaciu kladku.

14. Otočte napínací valec tak, aby otvory pre kolíky boli naspodku, a zľahka ho pritlačte k pásu.

15. Naskrutkujte špeciálny nástroj do držiaka ľavej podpery hnacej jednotky tak, aby sa jeho koniec opieral o rameno napínača. Zaskrutkujte nástroj trochu viac a odstráňte kolík, ktorý zaisťuje automatický napínač. Odstráňte špeciálny nástroj a utiahnite centrálnu skrutku na požadovaný krútiaci moment (48 Nm).

16. Otočte kľukovým hriadeľom o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek, potom ho vráťte do pôvodnej polohy, pričom sa uistite, že sú rozvodové značky správne zarovnané.

17. Uvoľnite centrálnu skrutku a nainštalujte špeciálny nástroj MD998767 na napínaciu kladku. Aplikujte na valček krútiacim momentom 3,5 Nm proti smeru hodinových ručičiek a dotiahnite centrálnu skrutku na požadovaný krútiaci moment (48 Nm) - snažte sa zabrániť pohybu valčeka pri uťahovaní skrutky.

18. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek a znova skontrolujte, či sú značky na rozvode správne zarovnané.

19. Po usadení komponentov po dobu aspoň 15 minút odmerajte veľkosť vyčnievania automatického napínača - požadovaná hodnota je 2,8÷4,8 mm. V prípade potreby opäť povoľte stredovú skrutku a zopakujte postup nastavenia.

20. Znova nainštalujte kryty pohonu časovania a všetky ostatné komponenty, ktoré boli odstránené, aby bol umožnený prístup.

21. Pripojte záporný kábel k batérii.

Motory 2,4 l

Odstránenie

1. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!

2. Odstráňte výbušné drôty z držiaka na hornom kryte.

3. Vypustite chladiaci systém.

Aby ste sa vyhli popáleninám, pokračujte v uvedených prácach až po úplnom vychladnutí systému! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými oblasťami karosérie alebo lakovanými povrchmi vozidla. Náhodné postriekanie ihneď umyte veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a ak sa dostane do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plná najvážnejších následkov (vrátane smrti). Nikdy nenechávajte nemrznúcu kvapalinu uloženú v nádobe, ktorá nie je tesne uzavretá, a rozliatu chladiacu kvapalinu okamžite vyčistite na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže pritiahnuť pozornosť detí a zvierat. O spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s ktorýmkoľvek autoservisom. V mnohých regiónoch sveta boli zriadené špeciálne miesta na prijímanie rôznych druhov odpadu. Nikdy nevylievajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku alebo na zem!

4. Demontujte zostavu ventilátora (ventilátorov) chladiaceho systému s krytmi (pozri časť Demontáž a montáž ventilátora chladenia motora) a hnacie remene pomocných jednotiek.

5. Ak je to potrebné, odstráňte chladič (pozri časť Odstránenie a inštalácia chladiča chladiaceho systému (všetky modely)).



6. Demontujte zostavu horného závesu pohonnej jednotky.





7. Odstráňte hornú časť predného krytu rozvodu.







8. Demontujte čerpadlo riadenia, alternátor, kompresor klimatizácie, napínaciu kladku a príslušné podporné konzoly.

9. Demontujte vodné čerpadlo a remenice kľukového hriadeľa.

10. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte spodnú časť krytu rozvodového remeňa.



11. Ak sa má pás (pásy) opätovne použiť, označte si smer otáčania.

12. Odstráňte vonkajší rozvodový remeň. Odskrutkujte z bloku a vyberte zostavu napínača.









13. Demontujte vonkajšie ozubené koleso kľukového hriadeľa a rozpernú prírubu.







14. Odskrutkujte z bloku a odstráňte napínač vnútorného ozubeného remeňa (hnacieho remeňa vyvažovacieho hriadeľa). Odstráňte vnútorný pás.





15. Na odstránenie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa budete potrebovať špeciálne nástroje ako SST MB9g67-01 a MIT308239.

Inštalácia

1. Namontujte späť ozubené koleso vačkového hriadeľa. Požadovaná uťahovacia sila pre stredovú skrutku je 90 Nm.

2. Skontrolujte, či sú značky zarovnania ozubených kolies hnacieho remeňa vyvažovacieho hriadeľa zarovnané s referenčnými indikátormi na prednom kryte. Umiestnite remeň na ozubené kolesá tak, aby sa všetka vôľa zachytila v spodnej časti. Znova skontrolujte, či sú značky správne zarovnané.

3. Namontujte napínač tak, aby os jeho valčeka bola nad a naľavo od montážnej skrutky.

4. Pomocou rúk posuňte valček nahor tak, aby sa dlhý chod pásu pri silnom stlačení palcom ohol približne o 6 mm.

5. Po zablokovaní otáčania valca v tejto polohe utiahnite skrutku požadovanou silou (20 Nm). Ak sa valec pri uvoľnení pohne, pás je príliš napnutý.



6. Nainštalujte napínač rozvodového remeňa, presuňte ho úplne k vodnému čerpadlu a dočasne utiahnite skrutky. Pritlačte horný koniec pružiny k telesu čerpadla. Uistite sa, že značky časovania ozubených kolies rozvodového pohonu sú zarovnané s referenčnými indikátormi na prednom kryte.

Existuje 50% šanca, že vyvažovací hriadeľ nebude správne nainštalovaný (180-stupňové vychýlenie) napriek správnemu vyrovnaniu všetkých značiek, čo povedie k citeľnému zvýšeniu úrovne vibrácií počas prevádzky motora. Aby ste predišli takejto situácii, snažte sa byť veľmi opatrní pri dodržiavaní nižšie uvedených postupov!

7. Pred inštaláciou rozvodového remeňa sa uistite, že ľavý vyvažovací hriadeľ (ozubené koleso olejového čerpadla) je správne orientovaný:

• Skontrolujte, či je značka ozubeného kolesa olejového čerpadla správne zarovnaná s referenčným indikátorom na prednom kryte;
• Odstráňte zátku z ľavej steny bloku valcov v oblasti, kde je namontovaný štartér;
• Do otvoreného otvoru vložte tyč s priemerom 8 mm;
• Ak sú značky správne zarovnané, tyč by mala vstúpiť do hĺbky asi 60 mm. Ak nie je možné zasunúť tyč hlbšie ako 25 mm, ozubené koleso olejového čerpadla by sa malo otočiť o jednu celú otáčku;
• Skontrolujte, či sú značky správne zarovnané;
• Na zaistenie vyvažovacieho hriadeľa nechajte tyč zasunutú do otvoru.

8. Najprv umiestnite remeň na ozubené kolesá kľukového hriadeľa, potom na olejové čerpadlo a nakoniec na vačkový hriadeľ. Uistite sa, že všetka vôľa je zhromaždená na strane, kde sa nachádza napínací valec - opačný chod pásu by mal zostať napnutý.

9. Skontrolujte, či sú zarovnávacie značky správne zarovnané, ak je všetko v poriadku, uvoľnite upevňovaciu skrutku napínača, aby sa valček pritlačil na remeň a odstráňte prípadné uvoľnenie.

10. Odstráňte tyč, ktorá drží vyvažovací hriadeľ, potom otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa ozubené koleso vačkového hriadeľa nepohne o dva zuby a napnutie remeňa by sa malo automaticky upraviť.

Pri pokuse o manuálne nastavenie remeňa môže dôjsť k nadmernému utiahnutiu, čo má zvyčajne za následok zavýjanie pri bežiacom motore!

11. Utiahnite upevňovacie skrutky (najskôr spodné, potom horné diaľkové ovládanie).

Ak sa pri otáčaní kľukového hriadeľa pri nastavovaní napnutia remeňa vyskytne pocit odporu, postup by sa mal okamžite zastaviť, aby sa predišlo poškodeniu ventilov, ak sa náhodou dostanú do kontaktu s piestami.

12. Skontrolujte, či je napnutie remeňa správne nastavené - keď palcom pevne zatlačíte v strede priameho chodu remeňa (medzi kolesami vačkového hriadeľa a olejového čerpadla), mal by sa tento ohnúť približne o 13 mm.

13. Nainštalujte spodnú časť rozvodového pohonu - uistite sa, že sú nasadené všetky dodané tesniace tesnenia.

14. Nainštalujte vodné čerpadlo a remenice kľukového hriadeľa.

15. Nainštalujte hornú časť predného krytu rozvodu.

16. Nainštalujte čerpadlo riadenia, generátor, kompresor klimatizácie, napínaciu kladku, podporné konzoly a ďalšie komponenty, ktoré boli odstránené kvôli prístupu.

17. Nainštalujte zostavu chladiča a chladiaceho ventilátora s ochranným krytom (pozri Časti Odstránenie a inštalácia chladiča chladiaceho systému (všetky modely) и Demontáž a montáž ventilátora chladenia motora).

18. Pripevnite káble zapaľovacej sviečky k podpornej konzole na hornom kryte.

19. Naplňte motor čerstvou chladiacou kvapalinou požadovanej kvality (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

20. Pripojte záporný kábel k batérii.

21. Naštartujte motor a skontrolujte známky netesnosti.

Motory 3,0 l SOHC

Modely 1992÷1994 problém.

Odstránenie

1. Podrobnosti o inštalácii krytu rozvodu a komponentov na 3,0 l modeloch 1990÷1994. problém sú zobrazené na obrázku.

2. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!

3. Odstráňte ochranné prvky kľukovej skrine.

4. Demontujte ovládač systému riadenia rýchlosti (tempostat).

5. Odstráňte remene pomocného pohonu (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

6. Demontujte zostavu napínača hnacieho remeňa kompresora klimatizácie.

7. Odstráňte podpornú konzolu napínača.

8. Podoprite motor pomocou zdviháka (na rozloženie zaťaženia umiestnite medzi hlavu zdviháka a panvu kľukovej skrine motora drevený blok) a odstráňte podpernú konzolu zavesenia pohonnej jednotky.

9. Odpojte elektrické vedenie od tlakového spínača čerpadla riadenia. Vyberte čerpadlo, posuňte ho nabok bez odpojenia hydraulických vedení a zviažte ho drôtom.

10. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa.

11. Odstráňte bočný kryt pohonu rozvodu.

12. Odstráňte hornú a spodnú časť predného krytu rozvodu.

13. Označte si kriedou alebo farbou smer otáčania rozvodového remeňa, uvoľnite napínač a vyberte remeň.

Snažte sa zabrániť tomu, aby sa chladiaca kvapalina alebo motorový olej dostali do kontaktu s povrchmi rozvodového remeňa alebo rozvodových kolies!

14. Skontrolujte, či sú značky TDC na ozubených kolesách pohonu rozvodu správne zarovnané.

15. Uvoľnite skrutku napínača a vyberte rozvodový remeň. Ak nie je potrebné demontovať napínač, posuňte ho na stranu čo najďalej od motora a v tejto polohe ho zaistite dotiahnutím skrutky.

16. Ak bude napínač demontovaný, označte správnu montážnu polohu jeho pružiny - pri montáži by mala byť inštalovaná rovnakým spôsobom. Odskrutkujte napínač a vyberte ho spolu s pružinou.

Inštalácia

1. Ak je odstránený, nainštalujte napínač, pripojte horný koniec pružiny k čapu na telese vodného čerpadla a zaistite spodný koniec do pôvodnej polohy. Nainštalujte ozubené kolesá oboch vačkových hriadeľov - uistite sa, že značky zarovnania sú zarovnané. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značka zarovnania nezhoduje s referenčným ukazovateľom na telese olejového čerpadla.

2. Nasaďte rozvodový remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa a držte príslušnú stranu napnutú a nasaďte pásik na predné ozubené koleso vačkového hriadeľa.

3. Umiestnite remeň pod hnaciu plochu vodného čerpadla, potom ho natiahnite na ozubené koleso zadného vačkového hriadeľa a zasuňte ho pod napínaciu kladku.

4. Otočte predný vačkový hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek, čím dosiahnete napnutie remeňa v oblasti medzi jeho ozubenými kolesami a kľukovým hriadeľom. Ak sú zarovnávacie značky počas inštalácie remeňa nesprávne zarovnané, zopakujte postup.

5. Namontujte vodiacu prírubu na ozubené koleso kľukového hriadeľa.

6. Uvoľnite napínaciu skrutku a nechajte pružinu, aby zachytila vôľu remeňa.

7. Otočte kľukovým hriadeľom o dve celé otáčky v smere hodinových ručičiek, kým sa rozvodové značky opäť nezarovnajú, potom utiahnite zaisťovaciu skrutku napínača na požadovaný krútiaci moment (29 Nm). Skontrolujte správne nastavenie napnutia remeňa pomocou špeciálneho merača. Pri pripájaní zariadenia na remeň v oblasti v strede medzi ozubenými kolesami zadného vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa by mal byť údaj (230÷310 Nm).

8. Nainštalujte kryty pohonu rozvodov - uistite sa, že všetky tesniace tesnenia poskytnuté konštrukciou sú usadené na lícujúcich plochách sekcií.

9. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa. Zaskrutkujte montážnu skrutku a dotiahnite ju požadovanou silou (150÷160 Nm).

10. Nainštalujte podpornú konzolu motora.

11. Nainštalujte čerpadlo riadenia a pripojte elektrické vedenie k tlakovému spínaču posilňovača riadenia.

12. Nainštalujte podpornú konzolu zavesenia pohonnej jednotky a zdvihnite zdvihák spod motora.

13. Nainštalujte napínacie kladky a remene pohonu príslušenstva.

14. Nainštalujte ovládač regulácie teploty.

15. Nainštalujte ochranné prvky kľukovej skrine.

16. Pripojte záporný kábel k batérii.

17. Vykonajte cestné skúšky auta.

Iné modely

Odstránenie

1. Na konci kompresného zdvihu uveďte piest prvého valca do polohy TDC.

2. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!

Aby ste predišli neoprávnenej aktivácii airbagov, začnite postup najmenej 90 sekúnd po odpojení batérie!

3. Odstráňte ochranný prvok kľukovej skrine.

4. Demontujte čerpadlo a tiahlo škrtiacej klapky.

5. Odstráňte generátor.

6. Podoprite motor pomocou zdviháka (na rozloženie nákladu umiestnite drevený blok medzi hlavu zdviháka a panvu kľukovej skrine motora) a odstráňte podpornú konzolu zavesenia pohonnej jednotky.

7. Odstráňte kryty predného pohonu rozvodu.

8. Označte si kriedou alebo farbou smer otáčania rozvodového remeňa, uvoľnite napínač a vyberte remeň.

Snažte sa zabrániť tomu, aby sa chladiaca kvapalina alebo motorový olej dostali do kontaktu s povrchmi rozvodového remeňa alebo rozvodových kolies!

9. Skontrolujte, či je motor stále v hornej úvrati a značky rozvodu sú správne zarovnané.

10. Uvoľnite centrálnu skrutku napínacej kladky a odskrutkujte zostavu automatického napínača.

Je potrebné preinštalovať automatický napínač!

11. Demontujte rozvodový remeň.

12. Pomocou kľúča zablokujte otáčanie vačkového hriadeľa a vyberte z neho ozubené koleso.

13. Upevnite zostavu automatického napínača do zveráka s mäkkými čeľusťami.

Na zadnej strane zostavy napínača je vyčnievajúca zátka, aby ste predišli náhodnému poškodeniu, pod čeľuste zveráka umiestnite podložku primeranej hrúbky.

14. Pomaly stláčajte napínaciu tyč, kým nebudú montážne otvory zarovnané.

15. Do zarovnaných otvorov navlečte drôt s hrúbkou 1,4 mm, uvoľnite zostavu napínača zo zveráka a nainštalujte ju na motor. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (24 Nm).

pred inštaláciou by sa mala dosadacia plocha napínača dôkladne vyčistiť a závitová časť starých skrutiek by mala byť namazaná tmelom. Pri výmene skrutiek sa tmel nanáša iba na tie, ktorých hlavy nie sú označené bielou farbou.

Inštalácia

1. Ak je odstránený, nainštalujte napínač. Pripojte horný koniec pružiny k čapu na telese vodného čerpadla, zaistite spodný koniec k zostave napínača a presuňte ho presne do predchádzajúcej montážnej polohy.

2. Uistite sa, že značky časovania oboch vačkových hriadeľov sú správne zarovnané.

3. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby jeho časová značka bola zarovnaná s ukazovateľom počítadla na prednom kryte.

4. Umiestnite rozvodový remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa, potom držte príslušnú stranu napnutú a umiestnite remeň na predné (ľavé) ozubené koleso vačkového hriadeľa.

5. Navlečte remeň pod hnaciu remenicu vodného čerpadla a potom ho natiahnite na zadné (pravé) ozubené koleso vačkového hriadeľa. Nakoniec zastrčte remeň pod napínaciu kladku.

6. Uvoľnite zaisťovaciu skrutku nastavovača a zľahka zatlačte napínač proti pásu. Uistite sa, že sú všetky zarovnávacie značky správne zarovnané.

7. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek, pričom sa uistite, že sú značky opäť zarovnané.

8. Utiahnite poistnú skrutku napínača na požadovaný krútiaci moment (26 Nm).

9. Nainštalujte časti krytu rozvodov a všetky ostatné komponenty, ktoré boli odstránené, aby ste mali prístup.

10. Pripojte záporný kábel k batérii.

11. Vykonajte cestné skúšky vozidla.

Motory 3,0 l DOHC

Modely 1992÷1994 problém.

Odstránenie

1. Na konci kompresného zdvihu piesta prvého valca uveďte motor do polohy TDC.

2. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!

3. Odstráňte ochranné prvky kľukovej skrine.

4. Demontujte ovládač systému riadenia rýchlosti (tempostat).

5. Odstráňte generátor.

6. Odstráňte vzduchovú hadicu a hadicu.

7. Demontujte zostavu napínača a hnací remeň čerpadla riadenia.

8. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa.

9. Odpojte kabeláž od snímača hladiny brzdovej kvapaliny.

10. Odstráňte hornú časť krytu rozvodu.

11. Podoprite motor pomocou zdviháka (na rozloženie zaťaženia umiestnite medzi hlavu zdviháka a panvu kľukovej skrine motora drevený blok) a odstráňte podpernú konzolu zavesenia pohonnej jednotky.

12. Odstráňte medzivalec hnacieho remeňa generátora/A/V kompresora.

13. Odstráňte podpornú konzolu motora.

Upevňovacie skrutky majú rôzne dĺžky a počas montáže musia byť inštalované striktne na ich pôvodných miestach.

14. Odstráňte spodnú časť predného krytu rozvodu - skúste si zapamätať polohu montáže upevňovacích skrutiek.

15. Označte si kriedou alebo farbou smer otáčania rozvodového remeňa, uvoľnite napínač a vyberte remeň.

Snažte sa zabrániť tomu, aby sa chladiaca kvapalina alebo motorový olej dostali do kontaktu s povrchmi rozvodového remeňa alebo rozvodových kolies! Uistite sa, že motor je stále v TDC.

16. Uvoľnite skrutku napínača a vyberte remeň.

17. Demontujte zostavu napínača.

Inštalácia

1. Ak je automatická napínacia tyč úplne vysunutá, znova ju nainštalujte:

• Umiestnite zostavu napínača do zveráka s mäkkými čeľusťami;
• Pomalým stláčaním čeľustí zveráka zatlačte tyč dovnútra, kým jej otvor nebude zarovnaný s otvorom vo valci;
• Do zarovnaných otvorov navlečte kus pevného drôtu a upevnite tyč v zapustenej polohe;
• Vyberte zostavu zo zveráka.

2. Bez odstránenia lanka nainštalujte napínač na motor.

3. Ak zarovnávacie značky nie sú správne zarovnané, vykonajte manipulácie popísané nižšie.

• Snažte sa nevkladať prsty medzi lúče ozubených kolies, pretože tieto sa môžu neočakávane otáčať pod vplyvom sily vyvinutej ventilovými pružinami!
• Dosiahnite správne umiestnenie značky časovania kľukového hriadeľa, potom otočte koleso o 2 zuby v smere hodinových ručičiek, aby ste eliminovali riziko kontaktu piestu s ventilom pri otáčaní vačkových hriadeľov;
• Striedavo dosahujte správne umiestnenie časových značiek ozubených kolies každého z vačkových hriadeľov.
• Pri súčasnom otvorení sacích a výfukových ventilov jedného valca sa môžu navzájom prilepiť, takže ak sa vyskytne najmenší odpor, mali by ste okamžite opraviť polohu druhého vačkového hriadeľa;
• Opäť sa uistite, že sú rozvodové značky kľukového hriadeľa zarovnané, potom otočte kľukový hriadeľ o ďalší 1 zub proti smeru hodinových ručičiek, čím pripravíte kolesá na inštaláciu rozvodového remeňa.

4. Namontujte rozvodový remeň v nasledujúcom poradí (remeň ihneď upevnite na ozubené kolesá vačkového hriadeľa pomocou pružinových svoriek):

• 1 - ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku hlavy valcov;
• 2 - ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania hlavy valcov;
• 3 - hnací valec vodného čerpadla;
• 4 - ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa hlavy zadného valca;
• 5 - ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku hlavy zadného valca;
• 6 - medzivalec;
• 7 - ozubené koleso kľukového hriadeľa;
• 8 - napínací valec.

5. Otočte napínaciu kladku tak, aby otvory v napínacom čape boli priamo nad stredovou skrutkou, potom pritlačte kladku na remeň a súčasne dotiahnite stredovú skrutku.

6. Skontrolujte, či sú zarovnávacie značky správne zarovnané a odstráňte upevňovacie spony pásu.

7. Otočte kľukovým hriadeľom o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek, potom ho vráťte späť, čím opäť dosiahnete správne zarovnanie značiek.

8. Uvoľnite stredovú skrutku napínacej kladky. Pomocou špeciálneho náradia typu MD998767 a momentového kľúča aplikujte krútiaci moment 10 Nm na valec a skrutku opäť dotiahnite (pri doťahovaní skrutky sa uistite, že sa napínač neotáča).

9. Odstráňte drôt zaisťujúci automatickú napínaciu tyč.

10. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek a nechajte komponenty sedieť aspoň 5 minút. Skontrolujte voľný pohyb nastavovacieho kolíka v otvore napínača.

11. Odmerajte veľkosť vyčnievania automatického napínača (vzdialenosť medzi ramenom napínača a jeho telom). Požadovaná hodnota je 3,8÷4,5 mm. Ak je výsledok merania mimo prijateľného rozsahu, zopakujte postup nastavenia.

12. Nainštalujte spodnú časť krytu predného rozvodového pohonu na motor - uistite sa, že sú nainštalované všetky tesniace tesnenia, ktoré poskytuje konštrukcia.

13. Namontujte nosnú konzolu motora, - skontrolujte, či sú všetky skrutky namontované presne na svoje pôvodné miesta, - predmažte pracovnú plochu zapustenej skrutky, skrutku pomaly dotiahnite.

14. Nainštalujte medzivalec.

15. Nainštalujte podpornú konzolu zavesenia pohonnej jednotky, spustite zdvihák a vyberte ho spod motora.

16. Namontujte späť hornú časť krytu predného rozvodového pohonu – uistite sa, že sú nainštalované všetky tesniace tesnenia, ktoré poskytuje konštrukcia.

17. Pripojte elektrické vedenie k snímaču hladiny brzdovej kvapaliny.

18. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa. Zaskrutkujte montážnu skrutku a dotiahnite ju požadovanou silou (180÷190 Nm).

19. Nainštalujte zostavu napínača a hnací remeň čerpadla riadenia.

20. Nainštalujte vzduchovú hadicu a hadicu.

21. Nainštalujte generátor.

22. Nainštalujte ovládač regulácie teploty.

23. Nainštalujte ochranné prvky kľukovej skrine.

24. Pripojte záporný kábel k batérii.

25. Vykonajte cestné skúšky auta.

Modely 1995 a 1996 problém.

Odstránenie

1. Na konci kompresného zdvihu piesta prvého valca uveďte motor do polohy TDC.

2. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!

Aby ste predišli neoprávnenej aktivácii airbagov, začnite postup najskôr 90 sekúnd po odpojení batérie!

3. Odstráňte ochranné prvky kľukovej skrine.

4. Demontujte ovládač systému riadenia rýchlosti (tempostat).

5. Odstráňte generátor.

6. Odstráňte vzduchovú hadicu a hadicu.

7. Demontujte zostavu napínača a hnací remeň čerpadla riadenia.

8. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa.

9. Odpojte kabeláž od snímača hladiny brzdovej kvapaliny.

10. Odstráňte hornú časť krytu rozvodu.

11. Podoprite motor pomocou zdviháka (na rozloženie zaťaženia umiestnite medzi hlavu zdviháka a panvu kľukovej skrine motora drevený blok) a odstráňte podpernú konzolu zavesenia pohonnej jednotky.

12. Odstráňte medzivalec hnacieho remeňa generátora/A/V kompresora.

13. Odstráňte podpornú konzolu motora.

Upevňovacie skrutky majú rôzne dĺžky a počas montáže musia byť inštalované striktne na ich pôvodných miestach.

14. Odstráňte spodnú časť predného krytu rozvodu - skúste si zapamätať polohu montáže upevňovacích skrutiek.

15. Označte si kriedou alebo farbou smer otáčania rozvodového remeňa, uvoľnite napínač a vyberte remeň.

Snažte sa zabrániť tomu, aby sa chladiaca kvapalina alebo motorový olej dostali do kontaktu s povrchmi rozvodového remeňa alebo rozvodových kolies! Uistite sa, že motor je stále v TDC.

16. Uvoľnite skrutku napínacej kladky a vyberte remeň.

Aby ste predišli poškodeniu ventilov pri dopade na spodok piestov, nedovoľte, aby sa ozubené kolesá vačkového hriadeľa otáčali s odstráneným rozvodovým remeňom!

17. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte zostavu automatického napínača.

Inštalácia

1. Natiahnite automatickú napínaciu tyč:

• Umiestnite zostavu napínača do zveráka s mäkkými čeľusťami;
• Pomalým stláčaním čeľustí zveráka zatlačte tyč dovnútra, kým jej otvor nebude zarovnaný s otvorom vo valci;
• Do zarovnaných otvorov navlečte kus pevného drôtu s priemerom 1,4 mm, tyč upevnite v zapustenej polohe;
• Vyberte zostavu zo zveráka.

2. Bez odstránenia lanka nainštalujte napínač na motor. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovanú silu (24 Nm).

3. Dosiahnite správne umiestnenie značky časovania kľukového hriadeľa, potom otočte koleso o 1 zub proti smeru hodinových ručičiek.

4. Skontrolujte, či sú značky zarovnania vačkových hriadeľov zarovnané.

5. Namontujte rozvodový remeň v nasledujúcom poradí (remeň ihneď upevnite na ozubené kolesá pomocou pružinových svoriek):

• 2 - ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa hlavy predného valca;
• 3 - hnací valec vodného čerpadla;
• 4 - ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa hlavy zadného valca;
• 5 - ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku hlavy zadného valca;
• 6 - napínací valec;
• 7 - ozubené koleso kľukového hriadeľa;
• 8 - medzivalec.

6. Uistite sa, že značky kľukového hriadeľa sú správne zarovnané, potom pritlačte napínaciu kladku k remeňu. Po odstránení uvoľnenia remeňa utiahnite skrutku napínača.

7. Otočte napínaciu kladku tak, aby otvory v jej čape boli priamo nad centrálnou skrutkou.

8. Skontrolujte, či sú zarovnávacie značky správne zarovnané a odstráňte upevňovacie spony pásu.

9. Otočte kľukovým hriadeľom o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek, potom ho vráťte späť, aby ste opäť dosiahli správne zarovnanie značiek.

10. Uvoľnite stredovú skrutku napínacej kladky. Pomocou špeciálneho náradia typu MD998767 a momentového kľúča aplikujte krútiaci moment 10 Nm na valček a skrutku opäť dotiahnite, tentoraz potrebnou silou (49 Nm) (dbajte na to, aby sa napínač pri uťahovaní skrutky neotáčal).

11. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek a nechajte komponenty sedieť aspoň 5 minút. Skontrolujte voľný pohyb nastavovacieho čapu v otvore automatického napínača.

12. Odstráňte drôt zaisťujúci napínaciu tyč.

13. Odmerajte veľkosť vyčnievania automatického napínača (vzdialenosť medzi ramenom napínača a jeho telom). Požadovaná hodnota je 3,8÷4,5 mm. Ak je výsledok merania mimo prijateľného rozsahu, zopakujte postup nastavenia.

14. Nainštalujte spodnú časť krytu predného rozvodového pohonu na motor - uistite sa, že sú nainštalované všetky tesniace tesnenia, ktoré poskytuje konštrukcia.

15. Namontujte podpernú konzolu motora, - skontrolujte, či sú všetky skrutky namontované presne na svoje pôvodné miesta, - predmažte pracovnú plochu zapustenej skrutky, skrutku pomaly dotiahnite.

16. Nainštalujte medzivalec.

17. Nainštalujte podpornú konzolu zavesenia pohonnej jednotky, spustite zdvihák a vyberte ho spod motora.

18. Namontujte späť hornú časť krytu predného rozvodového pohonu – uistite sa, že sú nainštalované všetky tesniace tesnenia, ktoré poskytuje konštrukcia.

19. Pripojte elektrické vedenie k snímaču hladiny brzdovej kvapaliny.

20. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa. Zaskrutkujte montážnu skrutku a dotiahnite ju požadovanou silou (180÷190 Nm).

21. Nainštalujte zostavu napínača a hnací remeň čerpadla riadenia.

22. Nainštalujte vzduchovú hadicu a hadicu.

23. Nainštalujte generátor.

24. Nainštalujte ovládač regulácie teploty.

25. Nainštalujte ochranné prvky kľukovej skrine.

26. Pripojte záporný kábel k batérii.

27. Vykonajte cestné skúšky auta.

Motory 3,5l

Odstránenie

1. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!

2. Vypustite chladiaci systém.

Aby ste sa vyhli popáleninám, pokračujte v uvedených prácach až po úplnom vychladnutí systému! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými oblasťami karosérie alebo lakovanými povrchmi vozidla. Náhodné postriekanie ihneď umyte veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a ak sa dostane do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plná najvážnejších následkov (vrátane smrti). Nikdy nenechávajte nemrznúcu kvapalinu uloženú v nádobe, ktorá nie je tesne uzavretá, a rozliatu chladiacu kvapalinu okamžite vyčistite na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže pritiahnuť pozornosť detí a zvierat. O spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s ktorýmkoľvek autoservisom. V mnohých regiónoch sveta boli zriadené špeciálne miesta na prijímanie rôznych druhov odpadu. Nikdy nevylievajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku alebo na zem!

3. Odstráňte hnacie remene príslušenstva.

4. Odstráňte horný kryt chladiča.

5. Demontujte zostavu ventilátora s hnacou kladkou.

6. Odskrutkujte čerpadlo riadenia z jeho nosnej konzoly, bez odpájania hydraulických hadíc, posuňte čerpadlo nabok a zaistite ho drôtom. Odstráňte podpornú konzolu čerpadla.

7. Odstráňte podpornú konzolu chladiaceho ventilátora.

8. Na niektorých modeloch, aby ste získali prístup k skrutkám zaisťujúcim spodnú časť predného krytu rozvodu, je potrebné demontovať remenicu kľukového hriadeľa.

9. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte horný a spodný kryt pohonu rozvodu.

10. Odpojte káblový zväzok od snímača polohy kľukového hriadeľa (CKP).

11. Pomocou špeciálnych nástrojov МВ9g67-01 a MD998754 odstráňte remenicu z čapu kľukového hriadeľa.



12. Čistou handrou opatrne utrite stopy po rozvodoch na ozubených kolesách. A dosiahnuť ich správnu kombináciu.

13. Označte si kriedou alebo farbou smer otáčania rozvodového remeňa, uvoľnite napínač a vyberte remeň.

Snažte sa zabrániť tomu, aby sa chladiaca kvapalina alebo motorový olej dostali do kontaktu s povrchmi rozvodového remeňa alebo rozvodových kolies! Skontrolujte, či sú značky správne zarovnané.

14. Uvoľnite centrálnu skrutku napínacej kladky a vyberte rozvodový remeň.

15. Demontujte zostavu automatického napínača, napínaciu kladku a rameno napínača.

16. Vhodným kľúčom držte vačkové hriadele tak, aby sa neotáčali, uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte príslušné ozubené kolesá.

Inštalácia

1. Namontujte späť remenicu kľukového hriadeľa a otočte ozubené koleso kľukového hriadeľa o tri zuby v smere hodinových ručičiek, čím sa motor dostane do polohy mierne za TDC konca kompresného zdvihu piesta prvého valca.

2. Ak sú odstránené, namontujte späť ozubené kolesá vačkového hriadeľa. Utiahnite upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment (88 Nm).

3. Uistite sa, že značky zarovnania ozubených kolies vačkového hriadeľa ľavej a pravej hlavy valcov sú zarovnané. Pomocou kľúča zablokujte otáčanie ozubených kolies.

4. Umiestnite remeň na ozubené kolesá vačkového hriadeľa pravej hlavy valcov a zaistite ho párom kancelárskych svoriek.

5. Umiestnite rozvodový remeň pod hnací valec vodného čerpadla.

6. Skontrolujte, či sú značky ozubených kolies vačkového hriadeľa ľavej hlavy valcov správne zarovnané, na kolesá nasaďte remeň a zaistite ho párom pružinových kancelárskych spôn.

7. Umiestnite pás pod medzivalec.

8. Otočte kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku proti smeru hodinových ručičiek a znova zarovnajte rozvodové značky.

9. Umiestnite pás pod napínací valec.

10. Otočte valček otvorom pre kolík nahor, pritlačte ho k pásu a utiahnite poistnú skrutku silou 48 Nm.

11. Pomaly otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek, kým sa nezrovnajú značky časovania. Odstráňte štyri svorky, ktoré pripevňujú remeň k ozubeným kolesám vačkového hriadeľa.

12. Nasaďte kryty pohonu rozvodu.

13. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa. Zaskrutkujte upevňovaciu skrutku a utiahnite ju na požadovanú silu (150 Nm).

14. Nainštalujte na motor všetky komponenty, ktoré boli odstránené kvôli údržbe - postupujte v opačnom poradí ako pri ich demontáži.

15. Naplňte chladiaci systém čerstvou zmesou požadovanej kvality (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

16. Pripojte záporný kábel k batérii.

17. Naštartujte motor a skontrolujte známky netesnosti.