Внимание! Поради много високото напрежение, генерирано в системата за запалване, обслужването на нейните компоненти трябва да се извършва с изключително внимание. Тази бележка се отнася не само за основните компоненти на електронната система за запалване, но и за всички свързани компоненти, включително проводници на свещи, тахометър и друго диагностично оборудване.
Безконтактни системи за запалване с разпределител
Проверка на изправността на захранването с експлозивно напрежение на запалителните свещи
1. Тази проверка се извършва най-добре с помощта на специален тестер. В момента широко се използват три вида тестери за запалване. Дизайнът на първия от тях се основава на индуктивния принцип на работа на неонова лампа; устройството просто се притиска към проводника на свещта и редовното мигане на лампата потвърждава правилното подаване на експлозивно напрежение към съответната свещ. Тестерите се предлагат с регулируема въздушна междина, която се настройва според работните характеристики на запалителната свещ. Друг тестер изглежда като свещ, оборудвана със заземяваща клема отстрани, но без страничен електрод. Тестерите от последните два типа ви позволяват не само да проверите изправността на захранването с експлозивно напрежение към запалителната свещ, но също така (по цвета на светкавицата) да оцените интензивността на образуване на искра - слабата искра е жълто-оранжева, силна искра е синя.
 |  |
2. Професионалистите обикновено използват осцилоскоп за този тест, единият от работните проводници на който е снабден с индуктивен сензор, свързан към експлозивния проводник, а вторият с клема, която позволява устройството да бъде заземено към земята.
 |  |
3. Изключете кабела от запалителната свещ и го свържете към тестера. Заземете устройството към масата на захранващия блок.
Забележка. Когато използвате тестер с неонов индикатор, няма нужда да изключвате електрическото окабеляване. Ако нямате тестер под ръка, просто издърпайте гумената обувка на проводника на свещта нагоре и приближете клемите към масата на двигателя на разстояние около 6 mm и наблюдавайте интензивността на искри.
4. Докато въртите двигателя, наблюдавайте искрата, която се образува между клемите на тестера
5. Наличието на ярко синя искра потвърждава правилното подаване на напрежение към запалителната свещ.
6. Ако няма искрене, първо трябва да проверите състоянието на проводника на свещта, след което да преминете към диагностика на отделни компоненти на системата за запалване.
Идентифициране на цилиндъра, отговорен за прекъсванията на запалването
1. Изберете неутрална предавка (ръчна трансмисия)/преместете скоростния лост в положение P (AT). Поставете ръчната спирачка.
2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
3. Започнете да изключвате проводниците от свещите един по един - дръжте проводника за върха, като правите въртеливи движения с него. За да избегнете токов удар, изключете взривоопасното окабеляване, като използвате специални клещи с изолирани дръжки. Ако прекъсването на кабела води до нарушаване на стабилността на оборотите на двигателя, следователно този цилиндър функционира правилно, свържете отново проводника и изключете следващия. Продължете да проверявате, докато не бъде идентифициран дефектният цилиндър - когато кабелът е изключен от запалителната му свещ, няма да има видими промени в работата на двигателя.
4. Спрете двигателя и проверете състоянието на експлозивния проводник и запалителната свещ на предполагаемия цилиндър. Ако е необходимо, диагностицирайте други компоненти на системата за запалване (вижте по-долу).
Корекция
Безконтактните системи за запалване не изискват никакви настройки, освен настройка на момента на запалване. За описание на процедурата за регулиране на момента на запалване вижте глава Настройки и рутинна поддръжка.
Системи за директно запалване (DIS)
Проверки
Проверките се извършват подобно на описаните по-горе за системите за безконтактно запалване.
Корекция
Системите DIS не изискват никакви настройки, освен настройка на момента на запалване. За описание на процедурата за регулиране на момента на запалване вижте глава Настройки и рутинна поддръжка.
Статията е взета от уебсайта [MitsubishiMan.ru]