Przekaźnik sterujący MPI znajduje się z tyłu konsoli środkowej. Gdy zapłon jest włączony, dostarcza zasilanie do jednostki sterującej.
Silnik 1,5L
Usuń przekaźnik.
Podłącz omomierz między następującymi stykami i zmierz rezystancję:
- styki 3-5: około 95 omów
- styki 2-5: około 95 omów
- styki 6-7: około 35 omów
- styki 6-8: około 0 omów (tylko w jednym kierunku).
Zmierz rezystancję między stykami 1 i 4. Wymagana wartość: ∞. Jeśli rezystancja wynosi 0, wymienić przekaźnik sterujący.
Podłącz napięcie akumulatora bezpośrednio do styków 6 i 7 za pomocą zworek, jak pokazano na rys. Zmierz rezystancję między stykami 1 i 4. Wymagana wartość: ∞. Jeśli rezystancja wynosi 0, wymienić przekaźnik sterujący.
Uwaga: podczas podłączania akumulatora należy zwrócić uwagę na poprawność podłączenia, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia przekaźnika.
Podłączyć zworkę między dodatnim biegunem akumulatora a stykiem 8. Zmierzyć rezystancję między stykami 2 i 4. Wymagana wartość* 0 omów. Usuń zworkę, rezystancja powinna teraz wynosić ∞. W przeciwnym razie wymień przekaźnik sterujący
Silniki 1,6 / 1,8 l (16 zaworów)
Wyjmij przekaźnik i użyj dwóch przewodów, aby przyłożyć napięcie z akumulatora bezpośrednio do styków 4 i 5, jak pokazano. Zmierz napięcie na pinach 4 i 5. Wymagana wartość to 12V.
Uwaga: podczas podłączania akumulatora należy zwrócić uwagę na poprawność podłączenia, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia przekaźnika.
Podłączyć masę akumulatora do zacisku 6, dodatni akumulator do zacisku 9. Zmierzyć rezystancję między zaciskami 2 i 3. Wymagana wartość: 0 V. Jeśli rezystancja wynosi ∞, wymienić przekaźnik sterujący.
Podłączyć masę akumulatora do zacisku 7, dodatni akumulator do zacisku 3. Zmierzyć napięcie na zacisku 2. Wymagana wartość: 12 V.