Jeśli silnik szarpie lub gaśnie na biegu jałowym, przyczyną może być uszkodzony czujnik położenia wału korbowego. Aby to sprawdzić należy uruchomić silnik i pociągnąć przewody przy złączu czujnika w różnych kierunkach. Jeśli silnik zgaśnie, wymień złącze.
Jeśli silnik nie uruchomi się, pociągnij linkę za złącze podczas pracy rozrusznika. Jeżeli silnik uruchomi się i ponownie zgaśnie, wymień złącze.
Obróć silnik za pomocą rozrusznika. Jeśli obrotomierz nie pokazuje prędkości, mogą wystąpić następujące awarie: uszkodzony czujnik położenia wału korbowego, zerwany pasek zębaty, awaria cewki zapłonowej lub mocny tranzystor buforowy.
Odłączyć złącze wtykowe czujnika położenia wału korbowego przy błotniku. Podłącz woltomierz do styku 2 części kablowej złącza i do masy, patrz rysunek K-2210. Włącz zapłon. Wymagana wartość: napięcie akumulatora około 11-13 V.
Podłącz dodatni przewód woltomierza do styku 1 i zmierz napięcie na tym styku złącza czujnika położenia wału korbowego. Wymagana wartość: 4,8-5,2 V, w przypadku odchylenia sprawdzić jakość masy.
[Oryginał można znaleźć na stronie internetowej: MitsubishiMan]
Sprawdź jakość masy. W tym celu należy wyłączyć zapłon i podłączyć omomierz do styku 2 i masy. Wymagana wartość 0 Ohm.
Różnice w układzie pinów złącza:
- silnik 1,5 l produkowany od 9,88 do 8,90: zasilanie = pin 3; masa = pin 2, wyjście = pin 1
- Silnik 16-zaworowy, produkowany od 9,88 do 8 90: zasilanie = pin 2; masa = pin 1, wyjście = pin 4.
- Silnik 16-zaworowy, zwolnij 9,90 do 2 92, moc = pin 3, masa = pin 4, wyjście = pin 2, patrz także złącze (B) na rysunek K-2210.