Калі рухавік працуе штуршкамі або глухне на халастым ходу, чыннік можа ляжаць у дэфекце датчыка становішча каленчатага вала. Для праверкі запусціць рухавік і патузаць у розныя бакі правады ў раздыма датчыка. Калі пры гэтым рухавік заглухне, замяніць раз'ём.
Калі рухавік не запускаецца, патузаць падчас прац стартара за кабель у раздыма. Калі матор завядзецца і зноў заглухне, замяніць раз'ём.
Правярнуць рухавік стартарам. Калі тахометр не паказвае лікі абарачэнняў, могуць быць наступныя адмовы: дэфект датчыка становішча каленчатага вала, абрыў зубчастага рамяня, адмова шпулькі запальвання ці магутнага буфернага транзістара.
Раз'яднаць раздымнае злучэнне датчыка становішча каленчатага вала ў пырскавіка. Падлучыць вальтметр да кантакту 2 кабельнай часткі раздыма і масе, гл. мал. Да-2210. Уключыць запальванне. Патрабаванае значэнне: напружанне акумулятара, прыкладна 11-13 У.
Падлучыць дадатны провад вальтметра да кантакту 1 і замерыць напругу на гэтым кантакце раздыма датчыка становішча каленчатага вала. Патрабаванае значэнне: 4.8-5.2 У, пры адхіленні праверыць якасць масы.
Праверыць якасць масы. Для гэтага выключыць запальванне і падлучыць омметр да кантакту 2 і масе. Патрабаванае значэнне 0 Ом.
(Арыгінал матэрыялу знаходзіцца тут www.MitsubishiMan.ru)
Адрозненні цокалоўкі раздыма:
- рухавік 1.5 л, выпуску з 9.88 па 8.90: харчаванне = кантакт 3; маса = кантакт 2, выхад = кантакт 1
- 16-ці затамкавы рухавік, выпуску з 9.88 але 8 90: харчаванне = кантакт 2; маса = кантакт 1, выхад = кантакт 4.
- 16-ці затамкавы рухавік, выпуску з 9.90 па 2 92 сілкаванне = кантакт 3, маса = кантакт 4, выхад = кантакт 2, гл. таксама раз'ём (У) на мал. Да-2210.