Ако двигателят трепне или спре на празен ход, причината може да е дефектен сензор за положение на коляновия вал. За да проверите, стартирайте двигателя и издърпайте проводниците на конектора на сензора в различни посоки. Ако двигателят спре, сменете конектора.
Ако двигателят не стартира, издърпайте кабела от конектора, докато стартерът работи. Ако двигателят стартира и отново спре, сменете конектора.
Завъртете двигателя със стартера. Ако оборотомерът не показва скоростта, може да има следните повреди: дефектен датчик за положение на коляновия вал, счупен зъбен ремък, повреда на бобината на запалването или мощен буферен транзистор.
Разкачете щепселната връзка на сензора за положение на коляновия вал от калника. Свържете волтметър към щифт 2 на кабелната част на конектора и земята, вижте фиг. К-2210. Включете запалването. Необходима стойност: напрежение на батерията, приблизително 11-13 V.
Свържете положителния проводник на волтметър към щифт 1 и измерете напрежението на този щифт на конектора на сензора за положение на коляновия вал. Необходима стойност: 4,8-5,2 V, ако има отклонение, проверете качеството на масата.
Проверете качеството на масата. За да направите това, изключете запалването и свържете омметър към щифт 2 и маса. Необходима стойност 0 ома.
Текстът на статията е получен от уебсайта: www.MitsubishiMan.ru
Разлики в разпределението на конектора:
- 1.5 l двигател, произведен от 9.88 до 8.90: захранване = пин 3; маса = щифт 2, изход = щифт 1
- 16-клапанов двигател, произведен от 9.88, но 8 90: захранване = пин 2; маса = щифт 1, изход = щифт 4.
- 16-клапанов двигател, освобождаване 9.90 до 2 92 мощност = щифт 3, маса = щифт 4, изход = щифт 2, вижте също конектор (B) на фиг. К-2210.