Dijagnostika motora provedena tijekom rada (Mitsubishi Colt 4)

Povećan sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima

Mjerenja daju visoke koncentracije štetnih tvari; može se osjetiti miris pokvarenog jaja. Neugodan miris nije nužno znak nepravilnog izgaranja.

Provedite dijagnostiku kruga. Provjeriti:

• nema curenja u vakuumskim vodovima;
• rashladni sustav i ventilator;
• uklonite naslage ugljika pomoću sredstva za čišćenje motora.

Ako se tijekom mjerenja otkriju visoke koncentracije NOx, provjerite zašto je smjesa previše siromašna ili je temperatura izgaranja ispod normale.

Ako mjerenja otkriju visoke koncentracije ugljikovodika i CO ili ispušni plinovi imaju neugodan miris, provjerite razloge zašto je radna smjesa prebogata. To uključuje:

• odstupanje tlaka goriva od norme (pumpa za gorivo);
• zaglavljen ili začepljen PCV ventil ili začepljeno crijevo sustava;
• neispravna ugradnja svjećica, žica za svjećice ili komponenti sustava paljenja;
• neispravna postavka vremena paljenja;
• neispravna ugradnja poklopca spremnika goriva.

Samozapaljenje u cilindrima

Motor nastavlja raditi nakon isključivanja paljenja, ali vrlo neravnomjerno. Ako motor radi glatko, provjerite prekidač paljenja i podešavanje paljenja:

• Pregledajte svjećice;
• Podesite vrijeme paljenja;
• Motori s ubrizgavanjem:
• provjerite curi li injektor;
• priključite 12 V na ispitni terminal pumpe za gorivo kako biste ga uključili. Povećajte tlak u sustavu goriva;
• provjerite curi li gorivo iz mlaznice i kućišta leptira za gas.

Uzvratni efekti

Gorivo se zapali u usisnoj grani ili ispušnom sustavu uz glasan zvuk. Provjeriti:

• izlazni napon svitka paljenja;
• redoslijed paljenja, pazeći na kapicu razdjelnika, žice svjećica, njihovu ispravnu ugradnju;
• podešavanje vremena paljenja;
• ispravnost svjećica, žica i poklopaca za svjećice.

Provjerite kompresiju (otkrivanje zaglavljenih ili labavih ventila).

Provjerite postavke vremena ventila.

Prekidi, kvarovi, trzanja

Kratkotrajni gubitak osjetljivosti motora na pritisak papučice gasa može se dogoditi pri bilo kojoj brzini. Obično je najteže kada se pokušavate pokrenuti nakon zaustavljanja. U teškim slučajevima može uzrokovati zaustavljanje motora.

Provjeriti:

• tlak goriva (pumpa za gorivo);
• goriva za prisutnost vode;
• podešavanje vremena paljenja;
• izlazni napon generatora Generator zahtijeva popravak ako je napon ispod 9 V ili iznad 16 V;
• za prekid veze na masu sustava paljenja.

Preskakanje bljeskova

Konstantni trzaji dok motor radi, obično se povećavaju s povećanjem opterećenja motora. Ispušna cijev stalno stvara zvuk prskanja u praznom hodu ili pri malim brzinama.



Provedite temeljit pregled. Ako sumnjate da je neispravno paljenje u praznom hodu i tijekom vožnje uzrokovano kvarom sustava paljenja, izvršite odgovarajuće provjere.

Identificirajte neispravni cilindar. Da biste to učinili:

• Pokrenite motor. Odvojite pogon zračnog sustava u praznom hodu. Koristeći odgovarajući alat, odspojite žice svjećice jednu po jednu.
• Moguće je da brzina vrtnje može pasti za oko 50 okretaja u minuti kada se žica svjećice odvoji od svakog cilindra, nakon čega slijedi neravnomjeran rad motora, pa čak i zaustavljanje. Isključite motor, spojite pogon sustava zraka u praznom hodu.
• Ako, prilikom odvajanja žice svjećice od jednog ili više cilindara, nema pada brzine ili nema značajne razlike u stupnju pada brzine, provjerite sumnjivi cilindar ima li iskre pomoću odgovarajućeg uređaja. Ako dođe do pražnjenja, odvrnite svjećicu iz ovog cilindra i provjerite prisutnost: pukotina, istrošenosti, neispravnog zazora, spaljivanja elektroda, značajnih naslaga.

Provjerite otpor žice svjećice (otpor ne smije biti veći od 30 000 ohma.

Ako su prethodne provjere bile neuspješne, izvršite sljedeće provjere:

• provjerite ima li u sustavu paljenja vlage, prašine ili opekotina. Poprskajte žice svjećica vodenom maglicom kako biste otkrili kratke spojeve;
• provjerite sustav goriva, začepljenje filtra goriva, prisutnost vode u gorivu, nizak tlak;
• provjerite kompresiju;
• provjerite vrijeme ventila.

Niska učinkovitost goriva

Potrošnja goriva izmjerena u stvarnim uvjetima testiranja na cesti znatno je niža od očekivane. Osim toga, učinkovitost goriva znatno je niža u usporedbi s onim što je ovaj automobil prethodno imao pod istim uvjetima. Provjeriti:

• termostat za neispravnost ventila (stalno otvoren) ili odstupanje od zadanog raspona temperature;
• tlak goriva.

Provjeriti:

• vakuumska crijeva za pukotine, savijanja i labave pričvršćivače;
• tlak u gumama;
• masa prevezene robe;
• primjena kod prevelike vožnje ili čestih ubrzanja.

Provesti dijagnostiku električnih krugova.

Provjerite ima li zračnog filtra onečišćenja.

Provjerite kalibraciju brzinomjera.

Provjerite ima li na žicama svjećica pukotina, otvrdnuća i ispravnog spoja.

Provjerite postavku vremena paljenja.

Odvijte svjećice, provjerite ima li prljavštine, pukotina, istrošenosti, promjena zazora, spaljenih elektroda i značajnih naslaga. Zamijenite ako je potrebno.

Provjerite kompresiju.

Provjerite zapinjanje kočnica.

Ponovno provjerite potrošnju goriva s punim spremnikom goriva.

Provjerite naslage u ispušnom sustavu.

Neravnomjeran rad i zastoj motora u praznom hodu

Motor radi grubo u praznom hodu. U ozbiljnijim slučajevima vozilo može vibrirati. Također je moguće mijenjati brzinu vrtnje (osciliranje). U tom slučaju, motor se može zaustaviti. Može doći do odstupanja od normalne brzine vrtnje.
Provjeriti:

• podešavanje vremena paljenja;
• usklađenost otpora svitka senzora i kontakata s normom;
• injektor za propuštanje;
• nema labavih spojeva svitka paljenja;
• bez vlage ispod poklopca razdjelnika;
• odsutnost onečišćenja i pukotina na svjećicama, istrošenosti, promjena u razmaku, spaljivanja elektroda i značajnih naslaga.

Oscilacije brzine i/ili pucketanje u prigušivaču

Oscilacije snage motora pri konstantnom stupnju otvorenosti leptira za gas u praznom hodu ili tijekom vožnje subjektivno se osjećaju kao ubrzanje i usporavanje automobila bez promjene položaja papučice gasa.



Provjeriti:

• podešavanje vremena paljenja,
• filtar goriva na cijevi za gorivo zbog onečišćenja i naslaga;
• tlak goriva;
• izlazni napon generatora zahtijeva popravak ako je napon ispod 9 V ili iznad 16 V.

Provjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima odgovarajućim uređajem. Ako je sadržaj CO prenizak (ispod 0,3%), mješavina zraka i goriva je siromašna.

To dovodi do poteškoća u upravljanju vozilom. Uklonite svjećice. Provjerite ima li kontaminacije, pukotina, istrošenosti, promjena razmaka, opeklina elektroda i značajnih naslaga. Također provjerite stanje cijelog sustava paljenja.

Gubitak snage, inercija motora, loša reakcija na pritisak papučice gasa

Snaga koju proizvodi motor niža je od očekivane. Potpuna ili gotovo potpuna neosjetljivost automobila na djelomično pritiskanje papučice gasa.

Uklonite pročistač zraka i provjerite stupanj onečišćenja filtra zraka. Zamijenite ako je potrebno.

Provjeriti:

• podešavanje vremena paljenja;
• prisutnost onečišćenja u filtru goriva i odstupanja tlaka goriva od normale;
• stanje voda koji povezuje upravljačku jedinicu s masom motora.

Provjerite ima li začepljenja u ispušnom sustavu. Da biste to učinili, učinite sljedeće:

• dok motor radi na normalnoj temperaturi, spojite osjetnik mjerača vakuuma na bilo koji odgovarajući vakuumski otvor u usisnom razvodniku. Pri 1000 okretaja u minuti izmjerite vakuum;
• polako povećajte brzinu na 2500 o/min. Izmjerite vakuum pri stabilnoj razini brzine od 2500 o/min;
• ako se razina vakuuma pri 2500 o/min smanji za više od 21 kPa u usporedbi s vrijednošću izmjerenom pri 1300 o/min, provjerite ima li smetnji u ispušnom sustavu;
• odvojite ispušnu cijev od motora i provedite postupke navedene u prethodnim paragrafima. Ako vakuum i dalje pada za više od 21 kPa, provjerite ugradnju ventila.

Provjerite izlazni napon generatora. Generator zahtijeva popravak ako je napon ispod 9 V ili iznad 16 V.



Provjerite postavke ventila motora i kompresiju.

Provjerite istrošenost bregastog vratila.

Provjerite napon paljenja odgovarajućim uređajem.

Detonacija motora

Buka lupanja je umjerenog do jakog intenziteta i obično se pogoršava s ubrzavanjem. Oštar metalni zvuk koji se mijenja kada se otvori gas.

Provjerite pregrijavanje. Pregrijavanje može biti uzrokovano:

• niska razina rashladne tekućine;
• labav remen pumpe rashladne tekućine;
• ograničen protok zraka ili rashladne tekućine kroz hladnjak;
• neispravan termostat;
• neispravan krug električnog ventilatora;
• promjene u osjetljivosti senzora temperature rashladnog sredstva.

Provjeriti:

• kvaliteta goriva, njegov oktanski broj;
• pravilan odabir svjećica prema toplinskim uvjetima;
• podešavanje vremena paljenja;
• tlak u sustavu goriva (ima li pada);
• sustav goriva;
• ispravno podešavanje sustava mjenjača;
• pravilan odabir dijelova motora, kao što su bregasta osovina, glava, klipovi itd.

Uklonite naslage ugljika pomoću sredstva za čišćenje motora. Upute za uporabu nalaze se na pakiranju.

Povećana potrošnja ulja

Povećana potrošnja ulja može biti uzrokovana jednim od sljedećih razloga:

• curenje sustava za podmazivanje;
• pogrešno određivanje razine ulja pomoću šipke za mjerenje ulja (Prilikom određivanja razine ulja, automobil postavite na ravnu površinu i pričekajte neko vrijeme da ulje iscuri u karter);
• brzina praznog hoda preniska;
• istrošena pumpa za ulje;
• prljavi filter ulja;
• cjedilo na ulaznoj cijevi pumpe za ulje je odvrnuto ili začepljeno;
• neodgovarajuća viskoznost ulja ili rijetko ulje;
• dugotrajna vožnja velikim brzinama ili s prikolicom obično dovodi do povećane potrošnje ulja;
• kvar u sustavu prisilne ventilacije kućišta radilice;
• istrošenost uljnih brtvila i/ili vodilica ventila;
• loše preklopljeni, istrošeni ili slomljeni klipni prstenovi;
• pogrešna ugradnja klipa ili pogrešna veličina.

Nizak tlak ulja

Nizak tlak ulja može biti uzrokovan sljedećim razlozima:

• preveliki zazor u ležajevima radilice;
• pukotine, pore ili čepovi u prolazima bloka cilindra;
• nedostatak ili nepravilna ugradnja utikača sustava za podmazivanje;
• brzina praznog hoda preniska.

Buka u mehanizmu za distribuciju plina

Buka u mehanizmu za distribuciju plina može biti uzrokovana bilo kojim od sljedećih razloga:

• nizak pritisak ulja;
• slomljene opruge ventila, zaglavljeni ventili;
• istrošeni, prljavi ili neispravni podizači ventila;
• istrošeno ili neispravno razvodno vratilo.

Lupanje kad je motor hladan, traje dvije do tri minute i/ili se povećava s povećanjem opterećenja

Zamašnjak dodiruje kućište. Prilagodite ugradnju kućišta.

Povećani razmak između klipova i cilindara. Izbušite cilindre bloka i izbrusite ih na veličinu za popravak. Zamijenite klip. Lupanje klipa na hladnom motoru obično nestaje nakon što se motor zagrije. Prihvatljivo je kucanje klipova hladnog motora koje nestaje nakon 1-2 minute.

Savijena klipnjača.

Jak zvuk kucanja toplog motora koji se javlja pod opterećenjem

• Kvar glavčine remenice;
• Pojas je pretijesan. Zamijenite ili prilagodite napetost;
• Ispušna cijev dodiruje površinu ceste;
• Pukotina u zamašnjaku;
• Povećani zazor u glavnim ležajevima;
• Povećani zazor u ležajevima klipnjače.

Lagano kucanje toplog motora

Detonacija Provjerite kvalitetu goriva. Provjerite instalaciju paljenja.

Propuštanje ispušnog razvodnika. Zategnite vijke i/ili zamijenite brtvu.

Povećani zazori ležaja klipnjače. Zamijenite ležajeve ako je potrebno.

Zvuk lupanja pri pokretanju motora koji traje samo nekoliko minuta

Ulje neodgovarajuće viskoznosti. Napunite ulje čija viskoznost odgovara radnim uvjetima.

Povećani aksijalni zazor koljenastog vratila - zamijenite potisni ležaj (poluprsten).

Prevelik zazor u glavnim ležajevima. Zamijenite istrošene dijelove.

Zvuk lupanja na toplom motoru u praznom hodu

Slaba napetost ili istrošenost remena.

Ležaj generatora.

Mehanizam distribucije plina.

Viskoznost motornog ulja ne zadovoljava zahtjeve. Ulijte ulje viskoznosti koja odgovara sezoni rada vozila.

Previše je zazora u osovinici klipa. Zamijenite osovinicu klipa i klip.

Podešavanje klipnjače. Provjerite zazore i po potrebi zamijenite klipnjaču.

Nedovoljan razmak između cilindara i klipa. Izbrusite cilindar i postavite novi klip.

Klipni klip je pomaknut od osi u drugom smjeru. Ugradite klip ispravno.

Motor se jako zagrije

Sustav hlađenja motora curi. Provjerite ekspanzionu posudu, crijeva i hladnjak.

Pojas klizi ili je oštećen. Zamijenite remen ako je potrebno.

Termostat se zaglavio u zatvorenom položaju. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

Curenje kroz brtvu glave cilindra. Provjerite i po potrebi ispravite.

Električni ventilator hladnjaka ne radi.