Proiectarea și principiul de funcționare al mecanismului de comutare 2WD/4WD (Mitsubishi L200 4)

Acționarea punții din față este cuplată atunci când inelul canelat mobil al cuplajului se cuplează cu roata dințată a roții de antrenare a transmisiei cu lanț dințat de antrenare a axei față.

Modul 2WD (poziția "2H")

Când selectați modul "2H", inelul mobil se află în poziția prezentată în Figura M2 4.007.

Articolul original a fost publicat pe [MitsubishiMan]

În acest caz, fulia dințată a transmisiei cu lanț nu se rotește și cuplul nu este transmis la puntea față.

Modul 4WD (poziția "2H" sau "4L")

În acest mod, inelul mobil se află în poziția prezentată în Figura M2 4.008 și asigură transmiterea cuplului către fulia dințată de antrenare a transmisiei cu lanț.

Sincronizator dublu conic

Pentru a reduce sarcinile specifice de contact pe inelele de blocare a sincronizatorului la cuplarea vitezelor, noul design al sincronizatorului prevede prezența a trei inele:

• inelul de blocare exterior funcționează în același mod ca un inel de blocare sincronizator convențional;
• un inel cu dublu con care are atât suprafețele conice exterioare, cât și interioare;
• inelul interior de blocare al sincronizatorului interacționează cu conul interior al inelului cu dublu con.

În acest caz, ar trebui să acordați atenție faptului că inelele de blocare exterioare și interioare sunt fixate în mișcare de rotație cu butucul sincronizatorului, iar inelul cu dublu con cu proeminențele sale este fixat în orificiile angrenajului conectat (în acest caz este un scripete dinţat al transmisiei cu lanţ).

Indicator luminos pentru modul 4WD

Tabelul de monitorizare și control al transmisiei de selectare ușoară