1. Arborele de iesire spate; 2. Butucul de ambreiaj al sincronizatorului mecanismului de schimbare 2WD / 4WD; 3. Inel canelat mobil pentru ambreiajul schimbătorului de viteze 2WD/4WD; 4. Arc sincronizator.; 5. Inel de blocare extern al sincronizatorului; 6. Inel sincronizator cu dublu con; 7. Inel de blocare intern al sincronizatorului; 8. Rolie de antrenare a lanțului de antrenare a axei față
Modul 2WD (poziţie «2H»)
La alegerea unui mod «2H» inelul mobil se află în poziția prezentată în figura M2 4.007.
În acest caz, scripetele angrenajului cu lanț nu se rotește și cuplul nu este transmis la puntea din față.
Modul 4WD (poziţie «2H» sau «4L»)
În acest mod, inelul mobil se află în poziția prezentată în Figura M2 4.008 și asigură transmiterea cuplului către scripetele angrenajului de antrenare a transmisiei cu lanț.
Sincronizator dublu con
Pentru a reduce sarcinile specifice de contact pe inelele de blocare a sincronizatorului atunci când treptele sunt cuplate, noul design al sincronizatorului prevede prezența a trei inele:
- inelul de blocare exterior funcționează în același mod ca inelul de blocare al unui sincronizator convențional;
- un inel cu două conuri, care are atât suprafețele conice exterioare, cât și interioare;
- Inelul de sincronizare interior se cuplează cu conul interior al inelului dublu con.
În același timp, ar trebui să acordați atenție faptului că inelele de blocare exterioare și interioare sunt fixate în mișcare de rotație cu butucul sincronizatorului, iar inelul cu două conuri cu proeminențele sale este fixat în orificiile angrenajului conectat (în acest caz, este un scripete cu lanț dintat).
1. Inel canelat mobil al ambreiajului mecanismului de schimbare; 2. Butucul de ambreiaj al sincronizatorului mecanismului de schimbare 2WD / 4WD; 3. Arc sincronizator; 4. Inel de blocare extern al sincronizatorului; 5. Inel sincronizator cu dublu con; 6. Inel de blocare intern al sincronizatorului; 7. Rolie de antrenare a lanțului de antrenare a axei față