1. Задні выходны вал; 2. Ступіца муфты сінхранізатара механізму пераключэння 2WD/4WD; 3. Рухомае шлицевое кольца муфты механізму пераключэння 2WD/4WD; 4. Спружына сінхранізатара.; 5. Вонкавае блакавальнае кольца сінхранізатара; 6. Двухконуснае кольца сінхранізатара; 7. Унутранае блакавальнае кольца сінхранізатара; 8. Вядучы шкіў зубчастай ланцужной перадачы прывада пярэдняга маста
Рэжым 2WD (становішча «2Н»)
Пры выбары рэжыму «2Н» рухомае кольца знаходзіцца ў становішчы, паказаным на малюнку М2 4.007.
Пры гэтым зубчасты шкіў ланцужной перадачы не круціцца і крутоўны момант не перадаецца да пярэдняга маста.
Рэжым 4WD (становішча «2Н» або «4L»)
У гэтым рэжыме рухомае кольца знаходзіцца ў становішчы, паказаным на малюнку М2 4.008, і забяспечвае перадачу крутоўнага моманту да вядучага зубчастага шківа ланцужной перадачы.
Двухканічны сінхранізатар
Для таго каб паменшыць удзельныя кантактныя нагрузкі на блакавальныя кольцы сінхранізатара пры ўключэнні перадач, новая канструкцыя сінхранізатара прадугледжвае наяўнасць трох кольцаў:
- вонкавае блакавальнае кольца працуе гэтак жа, як і блакавальнае кольца звычайнага сінхранізатара;
- двухконуснае кольца, якое мае як вонкавую, так і ўнутраную канічныя паверхні;
- унутранае блакавальнае кольца сінхранізатара ўзаемадзейнічае з унутраным конусам двухконуснага кольца.
Пры гэтым варта звярнуць увагу на тое, што вонкавае і ўнутранае блакавальныя кольцы фіксуюцца па круцільным руху са ступіцай сінхранізатара, а двухконуснае кольца сваімі выступамі фіксуецца ў адтулінах якая падключаецца шасцярні (у дадзеным выпадку гэта зубчасты шкіў ланцужной перадачы).
1. Рухомае шлицевое кольца муфты механізму пераключэння; 2. Ступіца муфты сінхранізатара механізму пераключэння 2WD/4WD; 3. Спружына сінхранізатара; 4. Вонкавае блакавальнае кольца сінхранізатара; 5. Двухконуснае кольца сінхранізатара; 6. Унутранае блакавальнае кольца сінхранізатара; 7. Вядучы шкіў зубчастай ланцужной перадачы прывада пярэдняга маста