Дизајн и принцип рада склопног механизма 2WD/4WD (Mitsubishi L200 4)

Погон предње осовине је укључен када се покретни зупчасти прстен спојнице закачи са зупчаником погонске ременице зупчастог ланчаног преноса погона предње осовине.

Режим 2WD (позиција "2Х")

Приликом одабира режима "2Х", покретни прстен је у положају приказаном на слици М2 4.007.

У овом случају, зупчаста ременица ланчаног погона се не окреће и обртни момент се не преноси на предњу осовину.

Режим 4WD (позиција "2Х" или "4L")

У овом режиму, покретни прстен је у положају приказаном на слици М2 4.008 и обезбеђује пренос обртног момента на погонску зупчасту ременицу ланчаног погона.

Двоструки конусни синхронизатор

Да би се смањила специфична контактна оптерећења на прстеновима за блокирање синхронизатора при укључивању зупчаника, нови дизајн синхронизатора предвиђа присуство три прстена:

• спољни прстен за закључавање ради на исти начин као и конвенционални прстен за закључавање синхронизатора;
• прстен са двоструким конусом који има и спољашњу и унутрашњу конусну површину;
• унутрашњи прстен за закључавање синхронизатора је у интеракцији са унутрашњим конусом прстена са двоструким конусом.

У овом случају треба обратити пажњу на чињеницу да су спољни и унутрашњи прстенови за закључавање фиксирани у ротационом кретању са главчином синхронизатора, а двоструки конусни прстен са својим избочинама је фиксиран у рупама спојеног зупчаника (у овом случају то је зупчаста ременица ланчаног погона).

Лампица индикатора режима 4WD

Табела стања елемената за праћење и управљање преносом Easy select