Spis treści: Tryb 2WD (pozycja "2H") ⤓ Tryb 4WD (pozycja "2H" lub "4L") ⤓ Podwójny stożkowy synchronizator ⤓ Lampka kontrolna trybu 4WD ⤓
Napęd przedniego mostu zostaje włączony, gdy ruchomy pierścień wielowypustowy sprzęgła zazębia się z kołem koronowym koła pasowego napędowego przekładni łańcuchowej napędu przedniego mostu.
1. Tylny wał wyjściowy; 2. Piasta sprzęgła synchronizatora dla mechanizmu zmiany biegów 2WD/4WD; 3. Ruchomy pierścień wielowypustowy sprzęgła mechanizmu zmiany biegów 2WD/4WD; 4. Sprężyna synchronizatora.; 5. Zewnętrzny pierścień blokujący synchronizator; 6. Pierścień synchronizatora dwustożkowego; 7. Wewnętrzny pierścień blokujący synchronizator; 8. Koło pasowe napędu łańcucha zębatego napędu przedniego mostu
Tryb 2WD (pozycja "2H")
Po wybraniu trybu "2H" ruchomy pierścień znajduje się w pozycji pokazanej na rysunku M2 4.007.
W takim przypadku koło zębate napędu łańcuchowego nie obraca się, a moment obrotowy nie jest przenoszony na przednią oś.
Tryb 4WD (pozycja "2H" lub "4L")
W tym trybie ruchomy pierścień znajduje się w położeniu pokazanym na rysunku M2 4.008 i zapewnia przeniesienie momentu obrotowego na koło zębate napędowe napędu łańcuchowego.
Podwójny stożkowy synchronizator
Aby zmniejszyć specyficzne obciążenia stykowe pierścieni blokujących synchronizator podczas włączania biegów, nowa konstrukcja synchronizatora przewiduje obecność trzech pierścieni:
- zewnętrzny pierścień blokujący działa w taki sam sposób, jak konwencjonalny pierścień blokujący synchronizator;
- pierścień z podwójnym stożkiem, który ma zarówno zewnętrzną, jak i wewnętrzną powierzchnię stożkową;
- wewnętrzny pierścień blokujący synchronizatora współpracuje z wewnętrznym stożkiem pierścienia dwustożkowego.
W takim przypadku należy zwrócić uwagę, że pierścienie zabezpieczające zewnętrzny i wewnętrzny są zamocowane w ruchu obrotowym z piastą synchronizatora, a pierścień dwustożkowy wraz z występami jest zamocowany w otworach łączonej przekładni (w tym przypadku jest to koło zębate napędu łańcuchowego).
1. Ruchomy pierścień wielowypustowy sprzęgła mechanizmu zmiany biegów; 2. Piasta sprzęgła synchronizatora dla mechanizmu zmiany biegów 2WD/4WD; 3. Sprężyna synchronizatora; 4. Zewnętrzny pierścień blokujący synchronizator; 5. Pierścień synchronizatora dwustożkowego; 6. Wewnętrzny pierścień blokujący synchronizator; 7. Koło pasowe napędu łańcucha zębatego napędu przedniego mostu
Lampka kontrolna trybu 4WD
Łatwy wybór tabeli monitorowania i stanu kontroli skrzyni biegów
Oryginał został opublikowany na stronie internetowej (mitsubishiman)