Mechanizm przełączania trybu 2WD/4WD (Mitsubishi L200 4)

Spis treści: Praca skrzynki rozdzielczej w trybie…⤓ Praca skrzynki rozdzielczej w trybie…⤓ Praca skrzynki rozdzielczej w trybie…⤓ Jednostka sterująca lampką kontrolną…⤓ Lampka kontrolna trybu 4WD ⤓

1. Wał napędowy skrzyni rozdzielczej; 2. Piasta blokady mechanizmu różnicowego; 3. Piasta sprzęgła synchronizatora dla mechanizmu zmiany biegów 2WD/4WD; 4. Ruchomy pierścień wielowypustowy sprzęgła mechanizmu przełączającego 2WD/4WD i blokady mechanizmu różnicowego; 5. Sprężyna synchronizatora; 6. Zewnętrzny pierścień blokujący synchronizator; 7. Pierścień synchronizatora dwustożkowego; 8. Wewnętrzny pierścień blokujący synchronizator; 9. Koło pasowe napędu łańcucha zębatego napędu przedniej osi; 10. Przekładnia wyjściowa przedniego napędu środkowego mechanizmu różnicowego

Praca skrzynki rozdzielczej w trybie 2WD (położenie dźwigni sterującej "2H")

Po włączeniu trybu "2H" ruchomy pierścień wielowypustowy sprzęgła mechanizmu przełączającego 2WD/4WD znajduje się w położeniu pokazanym na rysunek M2 4.013.

Praca skrzynki rozdzielczej w trybie 4WD (położenie dźwigni sterującej "4H")

Po włączeniu trybu "4H" ruchomy pierścień wielowypustowy sprzęgła mechanizmu przełączającego 2WD, 4WD znajduje się w położeniu pokazanym na rysunek M2 4.014.

W tym przypadku przednia wielowypustowa obręcz ruchomego pierścienia sprzęgła nie styka się z wypustami centralnego sprzęgła blokującego mechanizm różnicowy, które może redystrybuować moment obrotowy pomiędzy osiami w zależności od warunków drogowych. Jednocześnie sprzęgło wiskotyczne ogranicza różnicę prędkości kątowych przednich i tylnych kół, zapobiegając poślizgowi i występowaniu niepożądanych wahań momentu obrotowego w skrzyni biegów.

Praca skrzynki rozdzielczej w trybie 4WD (położenie dźwigni sterującej "4HLc" lub "4LLc")

Po włączeniu trybu "4HLc" lub "4LLc" ruchomy pierścień wielowypustowy sprzęgła mechanizmu przełączającego 2WD/4WD znajduje się w położeniu pokazanym na rysunek M2 4.015.

W tym przypadku przednia wielowypustowa krawędź ruchomego pierścienia sprzęgła styka się z wypustami centralnego sprzęgła blokującego mechanizm różnicowy, blokując je. Co więcej, podczas jazdy w terenie moment obrotowy każdego koła nie jest zależny od stanu nawierzchni. Jego dystrybucja jest stała.

Jednostka sterująca lampką kontrolną stanu skrzyni biegów

Jednostka ta odbiera sygnały (w postaci ON/OFF) z wyłączników krańcowych zainstalowanych na skrzyni rozdzielczej i na przedniej osi, które określają położenie elementów przekładni i sterują lampką kontrolną stanu skrzyni biegów.