1. Калі педаль тормазу націснутая да ўпора і ключ запальвання знаходзіцца ў становішчы АСС, то рычаг селектара АКП немагчыма перамясціць з пазіцыі Р у любую іншую пазіцыю, калі на рычагу селектара АКП не націснутая кнопка.
2. Калі педаль тормазу націснутая да ўпора і ключ запальвання знаходзіцца ў становішчы АСС, то рычаг селектара АКП немагчыма перамясціць з пазіцыі Р у любую іншую пазіцыю, калі на рычагу селектара АКП націснутая кнопка.
3. Калі педаль тормазу адпушчана і ключ запальвання знаходзіцца ў становішчы АСС, то рычаг селектара АКП можна лёгка перамясціць з пазіцыі R у пазіцыю Р, калі на рычагу селектара АКП націснутая кнопка.
Калі падчас вышэйпаказанай праверкі ўзніклі праблемы, адрэгулюйце трос блакавання пераключэння рэжымаў КПП наступным чынам.
1. Зніміце перадпакой падлогавую кансоль і папярэдне ўсталюеце дзяржальню рычага селектара АКП.
Матэрыял запазычаны з сайта: www.MitsubishiMan.ru
2. Перамясціце рычаг селектара АКП у пазіцыю "Р".
3. Павярніце ключ запальвання ў становішча "LOCK" ("OFF").
4. Прыслабце зацяжку стопарнай гайкі троса блакавання пераключэння рэжымаў КП.
Мал. 12.6. Выступленне канца троса блакіроўкі пераключэння рэжымаў КП над чырвонай пазнакай на кулачку пры зацягванні стопарнай гайкі: 1 - кулачок механізму блакавання; 2 – трос механізму блакавання рычага селектара АКПП; 3 - гайка; 4 – шруба
5. Зацягніце стопарную гайку так, каб канец троса блакіроўкі пераключэння рэжымаў КП выступаў над чырвонай пазнакай на кулачку (мал. 12.6). Момант зацяжкі стопарнай гайкі - 12 Н·м.
6. Усталюйце падлогавую кансоль.
Пасля рэгулявання яшчэ раз праверце працу механізма блакавання пераключэння рэжымаў КП. Калі ён ізноў працуе няправільна, то заменіце трос блакавання пераключэння рэжымаў КП.