2. Устанавіце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы.
3. Націсніце на педаль тормазу і перамесціце рычаг селектара АКП паслядоўна ва ўсе пазіцыі, затрымоўваючы яго ў кожнай пазіцыі на некалькі секунд, што неабходна для запаўнення працоўнай вадкасцю ўсёй сістэмы кіравання і гідратарнсфарматара, затым усталюеце рычаг у становішча "N".
4. Ачысціце ад бруду месца ўсталёўкі вымяральнага маца, выміце мац і праверце стан працоўнай вадкасці.
Увага! Калі працоўная вадкасць мае "гарэлы" пах, тое гэта з'яўляецца прыкметай забруджвання яе дробнымі часціцамі зносу фрыкцыйных накладак элементаў кіравання АКП. Гэта павінна вас насцярожыць, паколькі, магчыма, запатрабуецца капітальны рамонт каробкі перадач.
Мал. 12.2. Шчуп для вымярэння ўзроўня працоўнай вадкасці ў аўтаматычнай скрынцы перадач
5. Нармальны ўзровень працоўнай вадкасці павінен знаходзіцца на адзнацы "НОТ" вымяральнага маца (мал. 12.2). Калі ўзровень ніжэй адзнакі "НОТ", то даліце вадкасць да нармальнага ўзроўню.
Для АКП выкарыстоўваецца працоўная вадкасць Dia Queen ATF SP II ці аналагічная.
Увага! Калі ўзровень працоўнай вадкасці ў АКП ніжэй звычайнага, то алейная помпа пачне захопліваць паветра, што прывядзе да адукацыі сумесі працоўнай вадкасці з паветрам. Гэта, у сваю чаргу, выкліча зніжэнне працоўнага ціску ў сістэме кіравання, слізгаценне фрыкцыйных элементаў кіравання АКП і расцягнутыя ў часе пераключэння перадач.
Увага! Калі ўзровень працоўнай вадкасці вышэй звычайнага, то за рахунак кручэння шасцерняў планетарных механізмаў паўстане багатае пенаўтварэнне алею, што ў выніку прывядзе да такіх жа наступстваў, як і ў выпадку нізкага ўзроўня працоўнай вадкасці.
Увага! Канчатковым вынікам адукацыі сумесі паветра з працоўнай вадкасцю будзе перагрэў і акісленне вадкасці, што адмоўна адаб'ецца на працы клапанаў і фрыкцыйных элементаў кіравання. Акрамя таго, пенаўтварэнне выклікае падвышаны выкід працоўнай вадкасці праз сапун, што можа быць памылкова прынята за ўцечкі вадкасці з сістэмы.
6. Шчыльна ўсталюеце вымяральны мац на месца.
7. У выпадку капітальнага рамонту аўтаматычнай каробкі перадач або эксплуатацыі аўтамабіля ў вельмі цяжкіх дарожных умовах замена рабочай вадкасці і фільтра абавязковая. Пры гэтым неабходна памятаць, што ў АКП выкарыстоўваюцца толькі спецыяльныя алейныя фільтры.
Тэкст артыкула ўзяты з сайта: www.mitsubishiman.ru