Замена працоўнай вадкасці (Mitsubishi Carisma)

Калі вы размяшчаеце ўсталёўкай для хуткай замены працоўнай вадкасці, тое варта выкарыстоўваць яе. Калі ж такой усталёўкі няма, то замену працоўнай вадкасці неабходна праводзіць у наступным парадку.

Мал. 12.3. Размяшчэнне шланга, які злучае аўтаматычную каробку перадач з алейным радыятарам

1. Адлучыце паказаны на мал. 12.3 шланг, які злучае АКП з алейным радыятарам, размешчаным усярэдзіне радыятара сістэмы астуджэння рухавіка.

2. Пусціце рухавік і дайце працоўнай вадкасці сцячы праз шланг, аб'ём якой складзе прыблізна 3,5 л.

Умовы

Рухавік працуе на халастым ходу, рычаг селектара АКП знаходзіцца ў становішчы N.

Увага! Праз адну хвіліну пасля пуску рухавік павінен быць спынены. Калі ўся працоўная вадкасць выцекла раней, то рухавік трэба выключыць адразу ж у гэты момант.

Мал. 12.4. Размяшчэнне коркі зліўной адтуліны працоўнай вадкасці з аўтаматычнай каробкі перадач

3. Адкруціце корак (мал. 12.4) зліўной адтуліны ў картэры АКП і зліце рэшткі працоўнай вадкасці, аб'ём якой складзе прыблізна 2,0 л.

4. Заменіце алейны фільтр.

5. Усталюйце корак зліўной адтуліны з пракладкай і зацягніце яе момантам 32 Н·м.

6. Заліце праз варонку, усталяваную ў масланаліўную трубку, новую працоўную вадкасць у аб'ёме прыблізна 5,5 л.

Увага! Калі паказаны аб'ём працоўнай вадкасці не ўваходзіць у АКП, тое варта спыніцца і выканаць наступныя дзеянні.

1. Паўтарыце працэдуру, каб выдаліць усю працоўную вадкасць з сістэмы і шлангаў.

Увага! Праверце злітую працоўную вадкасць на наяўнасць бруду. Калі працоўная вадкасць забруджана, то паспрабуйце працэдуру, каб выдаліць усю працоўную вадкасць з сістэмы і шлангаў.

2. Заліце новую працоўную вадкасць непасрэдна ў масланаліўную трубку.

3. Усталюйце на месца адлучаны раней шланг (гл. мал. 12.3) і шчыльна ўстаўце вымяральны мац.

4. Пусціце рухавік і дайце папрацаваць яму на частаце кручэння халастога ходу на працягу 1-2 мін.

5. Перамясціце рычаг селектара АКП паслядоўна ва ўсе пазіцыі і затым усталюеце яго ў становішча "N".

6. Узровень працоўнай вадкасці павінен знаходзіцца на адзнацы "COLD" вымяральнага маца. Калі ён ніжэй, то даліце неабходную колькасць працоўнай вадкасці.

7. Пусціце рухавік і праедзьце некаторую адлегласць, каб тэмпература працоўнай вадкасці дасягнула працоўнага значэння (70–80°C), пасля чаго зноў праверце яе ўзровень, які павінен знаходзіцца на адзнацы "НОТ".